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电气设备实训报告
1、通过实训进一步掌握电气安装与布线工艺。
2、掌握电路的故障自查，调试及排除故障的方法。
3、学习掌握简单的电路分析和设计方法。
1、根据设计题目要求画出原理图。
2、根据原理图画出电气接线图。
3、根据工艺要求进行接线。
4、调试并排除故障。
1、接线柱绝缘台无损伤接线柱螺纹无损伤、无放电痕迹、绝缘台完整无裂纹。
2、布线通道尽可能少，同时并行导线按主、控电路分类集中，单层密排，紧贴安装面布线。
3、接线无歪脖布线拿弯弧度要自然平滑，避免急弯，直角弯。
4、同一元件、同一回路的不同接点的导线间距离应保持一致。
5、导线裸露不超长线芯绝缘与接线端子压接部分之间的.芯线长度不大于5mm。
6、一相绝缘不触及另一相导体一相绝缘不与另一相接线柱相触。
7、接线无交叉布线现场检查，有交叉现象者不得分。
8、各元件的安装位置应齐整，匀称，间距合理，便于元件的更换。
9、接线余头不超长线芯最前端距接线端子压接部分的长度不大于2mm。
10、布线顺序一般以接触器为中心，由里向外，由高至低，先控制电路，后主电路，以不妨碍后续布线为原则。
实训心得：
1、通过一个星期的实训，提高了我们理论水平和实际动手能力，掌握我电气电路图的基础知识，学会了设计简单的电路图以及如何看图接线。在短期内学到了许多知识。
2、本次实训不长，但内容丰富包含多种能力和技能训练，例如：元件识别能力，组装能力，万用表测量能力，给平日我们只学理论知识的我们很好的实践机会。
3、培养了我们独立思考，克服困难，以及出现错误要冷静分析检查的能力，以及团队合作能力，并且学到了专业知识以外的很多东西，比如做事要有耐心，不可急躁，相信对以后有很大帮助。
设备维护实习报告
姓名：xxx班级：11届数维x班时间：2011年04月01日。
内容提要。
本实习报告主要介绍了西安标准工业股份有限公司的悠久的历史，企业历史，企业精神。介绍学习工厂装配时的焊接练习，以及gc942缝纫机的装配，缝纫机各部件名称，缝纫机的加油方法，梭芯的安装，梭芯套式安装图展示。
了解掌握工厂生产中要注意的的各项安全制度、工厂事故处理方法、破坏事故及其它各类事故，按国家有关部门及工厂制定的有关规定内容。
同时还让我掌握了生产中的安全用电知识，缝纫机设备的管理、缝纫机设备加油保养及设备常见故障，和最后的实习。
心得体会。
以及在工厂发现的一些严重问题。
目录。
第一章企业文化的概述。
1.1企业简介。
“客户第一”是公司始终坚持的经营理念，也是我们不断走向成功的源泉。在公司的概念中，客户不仅仅是我们直接服务的服饰加工和相关企业，同样包括零部件供应商和稳定的产品代理商。
“专业、创新、诚信、合作”是标准股份的核心价值观。
“专业”概念的提出，与公司“为服饰及相关产业提供先进成套设备和工艺服务方案”这一使命高度契合。公司60余年来专注工业缝纫机研发、生产。从上世纪80年代开始，公司就与国外企业在这一领域开展广泛的国际合作，不断致力于自主技术与国际先进技术的有机融合。集成多种技术路线，引领行业技术进步潮流，已经构成typical品牌差异化的一大特征。因此，专业一词，能够准确表述公司在行业中的信心与能力。
“合作”概念的提出，基于公司独特的文化属性。60余年来，融合中国东西部文化，融。
合东西方文化，已经成为公司难以复制的核心能力。公司秉持“客户第一”的经营理念，紧密联结终端，密切关注需求，发现价值、创造价值，为客户提供价值，与广大客户共同成长，是公司全员认同的发展的前提。
在全球一体化的今天，标准股份与广大客户共同成长。作为专业缝制设备制造商，我们竭诚努力，争当全球服饰和相关产业价值链中的主导力量。在普遍需求与个性需求多元交织的今天，我们将通过技术创新、品牌差异化和快速反应，不断满足客户需求，不断传递新的价值。“全球的标准、创新的标准、和谐的标准”是标准股份的企业愿景。
第二章焊接实习内容。
2.1焊接练习所用器材及介绍。
刚到这个工厂，我就被安排进行了焊接练习，以适应以后的装配工作。
3.镊子：可用来夹较小的电子元件等；
5.斜口钳：可用来固定元器件；2.2焊接原理简述。
锌锡合金是良导体且其熔点较低，易于熔化，在助焊剂的帮助下可以较好的把两个金属导体焊接在一起。2.3焊接练习：
学习焊接技术的理论知识，得知焊接基本过程：（1）准备施焊：焊接前的准备包括焊接部位的清洁处理，元器件安装及焊了料、焊剂和工具的准备。
（2）（3）（4）（5）。
加热焊件：应注意加热整个焊件整体，要均匀受热。
送入焊丝：加热焊件达到一定温度后，焊焊丝烙铁从对面接触焊件。移开焊丝：当焊丝融化一定量后，立即移开焊丝。
移开焊铁：焊锡渡润焊盘或焊件的施焊部位后，移开烙铁。
图形如下：
2.4焊接实习心得及小结。
通过两天的焊接练习，我学会了焊机的基本方法，刚刚开始焊接的时候容易出现虚焊，脱焊，焊接侨界的现象，但只要多加练习，焊接起来就会得心应手。
具体总结如下：
首先焊接面要清洁，然后找好汉头的热点，并且加热时间要合适，才能使结点光亮，圆滑。但若给过多热量，容易使焊接处发黑，从而造成虚焊的后果，更严重的是会使焊接点的焊盘脱落。
然后焊接时，焊锡不能送太多，也不能太少，焊锡量要适量。最后焊接完时应先拿走焊锡丝，再拿走烙铁。
焊接完成后就是缝纫机部件的介绍，我们从此开始了装配部开始的工作。
第三章缝纫机的装配。
3.1缝纫机各部件名称。
（8）缝纫机手轮（9）针杆分离扳手（10）线架。
（11）挑线杆防护罩（12）护指器（13）皮带罩图片对照如下：
3.2缝纫机的加油方法给油盖添加机油。
1）。
向后倾斜缝纫机头部。2）拆下橡皮塞（1）。
3）用油壶（2）给油盖（3）添加润滑油，直至也为达到基准线（4）位置。这个工作虽然简单，但是也不能大意，因为一时的疏忽，就会报废一线工人一个上午的努力。
4）将橡皮塞（1）装回原处。5）降缝纫头部返回至原位。
以上介绍的只是外部润滑油的添加，我们同时也要对内部各零器件进行润滑油的添加。如图所示，箭头中的每个标记处都要添加润滑油。
3.3缝纫机加油的心得体会。
由于刚刚去公司的时候，我还什么都不会，所以被安排到的安装检验加油部门，我所干的第一件工作就是给缝纫机加油，以上介绍的只是外部润滑油的添加，我们同时也要对内部各零器件进行润滑油的添加。润滑油的添加讲究细心，小心，不能烦躁！否则办事效率会很低的，这是我干了2个星期的润滑油添加总结的经验，工厂无小事，同时也不能因为自己做的事简单就马虎，松懈！
梭芯的安装分为挂钩式安装和梭芯套式安装，而我干的正是梭芯套式的安装。在安装梭芯套前要进行底线的绕线：
1）打开电源，将梭芯至于梭芯卷线轴上。
2）按箭头所示的方向将线在梭芯上卷绕几次，确认各部分的机线没有松弛再进行下一步。
3）将梭芯压臂柄推向梭芯，用压脚板手将压脚抬起。4）踏下压脚板，随即开始卷绕底线。
5）底线一旦完成，梭芯压臂柄将自动返回。底线卷绕之后，将梭芯拆下，用切刀将线剪断。就可以开始梭芯套的安装了。梭芯套式安装：
1）将线的绕向置于如图所示方向，然后将梭芯放入梭芯套内。
2）梭芯套有、三种。根据情况安装，而我则要三种都掌握，因为三种方法都是工厂生产需要的。
将线穿过线槽，使他通过张力弹簧的下面。
再将线穿过线孔，拉出越50mm。、将线穿过线槽，使他通过张力弹簧的下面。
将线穿过线孔，并拉出越50mm。将梭芯套放入旋梭内。将旋梭的捏手倒下。关闭滑板。
3.5梭芯套式安装如下图：
第四章生产安全知识。
4.1工人安全施工责任制度。
（5）负责锅炉、压力容器安全工作；
（7）监督检查安全用火管理制度的执行情况；
（9）负责对企业各单位的安全考核评比工作，会同工会认真开展安全生产竞争活动，14。
总结交流安全生产先进经验，积极推广安全生产科研成果、先进技术及现代安全管理方法；
（10）检查督促有关部门和单位搞好安全装备的维护保养和管理工作；
(1)加油未完成前，绝对不可连接电源；
(2)当误按启动开关时，缝纫机动作会导致人员受伤；
(4)润滑油过黄油不可饮用，否则胡导致呕吐和腹泻；
(5)使用后的润滑油和黄油要放到安全的地方，防止其他员工误触；
实习总结。
刚刚开始工作时很期待它的结束，毕竟第一次打工觉得很辛苦，不适应上班的生活，可真正到写这份实习报告的时候觉得时间过得挺快，虽然在这里每天除了工作还是工作，累！但是生活过得却很充实，在和同事相处的日子里，我看到了每个人不一样的生活，也感受到了社会和学校生活的不同。虽然只是装配部的一名普通工人，但经过工作学习，我对装配专业知识有了更深一步的了解，也然我看到了一个企业如何招聘，如何调动和配备人员，薪酬管理制度，制定劳动定额等等。
这次下厂实习，使我体会到了打工的艰辛，也深刻理解父母赚钱的辛苦，虽然这只是我的第一次下厂实习，但我认为是一次成功的，有用的，受益匪浅的社会实践，这将会对我的以后学习起很大的帮助的。而这次社会实践也让我了解到：
一．在工作时要善于与别人沟通。如何才能与别人很好的沟通，这门技术是需要长期的练习的，只有良好的沟通，才能让我们的工作更加顺利。
二．在工作时要有自信。只有自己相信自己，才能得到别人的肯定。三．在工作时要克服自己胆怯和懒惰的心态。
四．在工作时也要学会忍耐，忍耐是一门艺术。适当的忍耐对你的工作很有帮助，小不忍则乱大谋。
五.在工作时不断地丰富知识。自我充电，知识是开启人类智慧的钥匙，知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。
通过这次下厂实习，也让我看清了自己仍然有很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的工作生活中，我会把这次的下厂实习与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。
心得体会。
安全第一,在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！这是每个师傅给我们的第一忠告。有了足够的重视，所以我安全的度过了实习的两月！装配不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
但是在这个工厂我发现了一个挺严重的问题，那就是：在装配部，每个员工在完成一单货后，你必须点数才能写单然后交到qc部，最后才能再领另外一单货，在这过程中，至少也要十分钟左右，我认为这道工序其实是在浪费时间，假如你点错数你还得多点几次确保无误才能交货，特别是新员工，由于不习惯点数，错误是难免的。所以更需要花时间在这点数上，假如拿这十几甚至二十几分钟的时间去工作不是可以完成很多工作了吗？所以我个人认为，应该另外安排一些专门点数的人员，这样不仅可以在节省员工时间的同时总体上提高了企业的工作效率。所以在这部门的人员配备方面应该要有些改进。
这次下厂实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。此次机加实习使我们学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。有些师傅不只教我们装配实习的内容，还教我们如何学习，如何做人，让我们学到了课本上学不到的知识。
任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，机加实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的距离，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢机加实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。
同样在这次实习过程中，我们碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。
xxx。
11届数维x班。
附：西安标准工业股份有限公司的gc942缝纫机原理图：
设备维护员述职报告
作为保全班长，肩负着班组职工生命安全的重任，在平时工作中，对于安全工作从未放松，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，全力搞好班组的安全教育培训，时刻提醒和督促保全人员必须重视安全、杜绝违章，做到防患于未然。带领大家严格遵守岗位安全操作规程，严格遵守岗位安全制度;同时，配合车间做好安全生产工作;要求各保全人员加强设备点检、巡视，把事故消灭于萌芽状态。通过全体组员的努力，一年来，保全班组安全事故零发生。
2.提升维修服务质量，全力保障生产。
粘胶生产的特点是任务重、时间紧，同时，因设备故障比较频繁。针对车间生产的这些特点，我在全年的生产工作中，积极领导保全团队，对设备出现的故障迅速做出反应,并认真分析排除;及时安排相应的技改轮保工作，突出“科学性、预见性”，做到防患于未然。遵循设备保障工艺的理念，通过及时掌握合作生产设备的相关技术标准和要求，带领保全团队针对实际问题，积极开展，攻克难点，对切断机等设备多处进行合理化改造，减少了设备维修频次，提高了设备作业率，降低了维修人员和操作人员的劳动强度，车间生产。
一人强不是强，团队强才是强，为了更好的提高团队维修技术，提升维修服务质量，一年来，经常组织各类班组活动，促进职工相互交流，相互提高，将平时维修工作中的典型故障处理过程、处理方法和关键部位未出现过故障而假设出现故障时可能是哪些原因详细列出，并整理成文档形式发给各维修人员学习。这一举措大大提高了班组职工的维修经验，对快速解决故障、提高维修安全、保证设备正常运行有很大的帮助。
新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。在这一基础上，我必须拥有新的高度，在原有的基础上再接再厉，认真提高业务水平，为分厂的发展贡献自己的力量。因此以下几点是重点方向：
1.牢固树立“安全第一，预防为主”的指导方针，坚决执行公司及车间的各项安全规章制度，做好班组的安全思想教育、培训工作，明确岗位安全职责，强化监督检查，使各项维修工作实施都有安全保障为前提。
2.加强整个维修团队学习，努力提升团队业务素质。
3.本着实事求是的原则，做到上情传达、下情汇报;努力做好领导的助手;。
4.全面完成领导交给的各项任务。
最后，再次感谢领导和同事给我的帮助和支持，在新的一年里，我会再接再厉,以更加优秀的工作业绩回报各位领导的关心与厚爱，谢谢!
维护实训报告
2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。
3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆。
4、打开发动机舱盖，车外防护的安装，铺翼子板布和前格栅布。
5、进行预检，检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)。
6、收翼子板布和前格栅布，并关闭发动机舱盖。
7、起动发动机（起动前应检查档位，手动变速器应在空挡，自动变速器应在“p”或“n”档）。
8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯。
9、检查大灯（远近光、变光）。
10、检查前后雾灯。
11、检查左右转向和危险警告灯。
13、检查制动灯（应在打开小灯的情况下检查）。
14、熄火并使点火开关打到“on”，升车窗玻璃。
15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。
16、对车内外做好5s。
实训二、组合仪表的检查。
操作步骤。
1、安装车轮挡块和排烟道。
2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。
3、当点火开关置于on档时，检查仪表上所有警示灯是否亮起，各系统进行自检。
4、srs警告灯的检查。
5、安全带警告灯的检查。
6、车门未关闭警告灯的检查。
7、发动机机油压力警告灯的检查。
8、发动机故障警告灯的检查。
9、abs警告灯的检查。
10、充电警告灯的检查。
11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。
12、钥匙防盗系统指示灯的检查。
13、发动机温度警告灯的检查。
14、低燃油位警告灯的检查。
15、发动机转速表与车速表的检查。
16、档位指示灯的检查。
17、转向指示灯的检查。
18、前后雾灯指示灯的检查。
19、危险报警灯指示灯的检查。
20、远光信号指示灯的检查。
21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。
22、对车内外做好5s。
实训三、制动盘与制动片的检查。
2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作。
3、检查制动块的厚度。
4、检查制动盘的厚度。
5、制动盘跳动量检查。
6、制动卡钳及相应管路渗漏检查。
7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况；弹簧性能是否良好；制动蹄滑动情况是否良好；目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。
8、驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整。
1、安装车轮挡块，安装车内三件套；
2、拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃。
3、举升汽车至适当高度，并将举升机锁止，拆卸车轮。
4、分解制动器总成，并进行必要的清理工作。
5、进行相关项目的检查及维护工作。
6、对驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整。
7、降下车辆，将制动器总成装复，并按要求安装车轮，上紧力矩。
8、拆除车内三件套和车轮挡块，对车内外做好5s工作。
设备维护员述职报告
按“xx的总体布署，xx车间年度系统大修从x月xx日全面展开，至x月xx日全面结束，历时xx天，涉及技改维修项目91项，是x车间建成投产以来第一次大规模维修活动，受到公司高度重视。此次大修按照服务生产、保障生产的原则，以“安全、科技、优质、完美”为主题，x车间在大修指挥部的直接领导下，干部职工充分发扬“虎狼之师”团队精神，以“挑战极限、勇往直前”的工作姿态群策群力，奋勇拼搏，圆满完成了大修计划。为下半年生产工作的顺利进行奠定了坚实的硬件设施基础，提供了可靠的设备保障。在这次大修过程中，我们也积累了大量宝贵的设备维护经验，为以后的大修工作储备了大量可以赖以借鉴的维修案例，维修技术人员通过大修得到了实战锻炼，操作工也籍此对设备的各项技术参数有了进一步的了解。为总结经验，查找不足，就此次大修任务的完成情况特向公司大修指挥部作总结如下：
此次大修涉及维修部位多，设备情况复杂，参检人员众多。而且正值6、7月份，高温和阴雨天气频繁，影响安全的不利因素增多。为保证大修计划的顺利实施，全线停车前，x车间在公司大修指挥部的具体指导下，成立了以车间吴洪帅为总指挥、主任助理刘宝林、张运良为副总指挥，设备调度、设备技术员、工艺技术员为主要成员的大修领导小组，全面负责大修过程中的工作协调、现场监管计划落实，并指定安全员、后勤保障人员、宣传报道员、现场组织负责人，分头负责此次大修中的安全监督、后勤保障、宣传报道、技术操作。
6月22日夜班开始，x车间全线停车。停车前，就停车后各部位的清理调试和安全防范工作，车间大修领导小组成员提前进入预定现场，进行检查督促、统筹协调，强调清理完一个部位，维修人员进入一个部位，清理工作必须迅速、安全、及时、彻底、不留死角，防止重复清理，影响大修进度。重点清理部位指定专人清理，明确清理标准，规定完成时限，强调注意事项；提前与材料库做好预借沟通，保证清理所需工、器具的准时、完备。提前做好安全防范用具、防暑用品、药品的领取发放，提前做好大修前的宣传鼓动工作。
为确保大修工作的有序开展、大修实施前，x车间针对项目特点，专门制定了详细的《大修计划》、《大修进度网络图》，责成维修班组对各待修设备实行分工包干，具体到人。对项目维修进度做到维修有显示，实施有方案，完成有汇报，效果有测评。并规定大修期内每天下午16：30召开大修进度讲评会，就当天的工程进度、所遇问题、突发情况做汇总研商，总结讲评。
针对各项目的维修特点，x车间在大修计划的实施过程中制定了许多相应灵活的措施，这些措施有效加快了施工进度，保证了维修质量。预漂岗位碱化塔的防腐衬胶清理工作，清理难度大，清理标准高，空间狭窄，不能实施多人同时清理。为加快清理进度，保证清理效果，大修领导小组经过研究，决定实施倒班清理，x十四小时都有专人不间断施工，经过连续三昼夜的紧张清理，终于高标准完成了清理工作。蒸球减速机在维修过程中，输出轴十字联轴器由于长期运转，连接紧密，公司现有器具不足以对其实施拆卸，维修领导小组果断做出决定，将设备运出厂外，利用外部专用器具实施拆卸，保证了按时完成更换重装。
x车间新上蒸球，由于土建工程尚未完工，附属元件不能实施一次性安装调试。为此，维修领导小组决定采取边施工边安装，双向同步进行的安装策略，到大修结束前，驱动电机、推进器等大型附属设备均己安装完毕。
安全工作是大修期间的工作难点，由于焊接需要，车间内用火点相较平时骤然增多，为确保安全，x车间由孙艳军、张世东两名同志专门负责，实行现场跟踪监督，严查消防隐患。两名同志不分昼夜，分头巡查在大修前线，有效杜绝了安全事故隐患，为大修营造了安全平稳的作业环境。张淑梅、米海霞两同志积极做好防暑物资的领娶库存和发放工作，为大修期间员工的后勤保障任劳任怨，不辞辛苦。宣传报道人员深入一线收集先进事迹，写下现场报道十余篇，协助工会制作宣传用旗帜五面，有效起到了精神激励作用。
由于这次大修x车间是主阵地，一车间维修工受命来到x车间帮助工作后，他们充分体现了顾全大局，不计得失的可贵精神。在完成任务中，他们高姿态服从上级分配，高标准严格自身，高质量完成任务，为x车间大修工作做出了重要贡献。在大修进行期间，他们还与x车间维修工展开了积极向上的劳动竞赛，比作风、比进度、比质量，比安全。
技术骨干毫无保留地发挥个人技术特长，在大修工作中充当先锋。x车间设备技术员郭彦君，自身技术过硬，在这次大修中担任车间大修领导小组成员，负责设备检修计划申报、材料领取和加班工时申报等大量繁重工作。6月27日，抄纸机x压部位压辊锥度轴因与配套轴承存在细小出入，为使锥度轴达到参数标准，他放弃休息时间，连续加班三小时，用钢锉实放手工打磨抛光，高质量完成了校正任务。
车间打包工邹金良、投料工祁金锋、邢焕志三人，从事现任工作前，曾当过设备维修工，当一车间大修工作全面展开、借调维修返回一车间后，x车间大修由于人员减少，任务明显加重，关键时刻，三人主动请缨重操旧业，当起临时维修工，并主动放弃正常休息时间，加班加点协助维修开展工作，感动和影响了所有员工。
制浆段备料工和开棉工，担负着大放汽黑液槽的清理工作。6月28日室外温度高达38摄氏度，他们在高温条件下连续在深可及腰的黑液槽内连续奋战一天，毫无怨言。
制浆段维修张德标、于永明、郭宏亮等人，在酷暑条件下，钻进闷热的蒸球内对横向管法兰实施更换，不顾环境恶劣，长时间作业…….
x车间从主任到助理，从大修开始前一天开始，就不约而同地统一了行动，他们每天都是最先到达维修现场，最后一批离去，对施工项目反复检查、督导，充分体现了干部的先锋模范和标杆表率作用。
可以说，在整个大修期间，x车间广大干部职工都以实际行动诠释了“虎狼之师”团队精神，没有一个在困难面前退缩，没有一个人在任务面前打折扣、要条件，没有一个人在完成任务中偷工减料，另辟捷径。展示了x车间在团队建设方面的可喜成果。
此次大修，虽然距x车间建成投产仅有一年的时间，但原有设备存在的潜在问题在一年的生产使用中己充分暴露出来。为提高设备有效利用率，真正体现物有所用，物有所值，x车间在李总、王总、张总的直接关怀下，在技改办的帮助下，车间全体干部职工调动集体智慧，开展技术攻关，重新审核现用设备利用率，先后确定了实施电机瘦身减型、上浆管道改造、精浆池管道改造、投料分离器喷液管重新设计改造等一系列技改方案，使资源配置更趋合理，生产环境进一步得到改善。
在大修过程中，x车间坚持么总“重走长征路，再过紧日子”的生产经营理念，坚持自己能完成的工作，决不花钱寻求外协。抽料输送机绞龙，完全由x车间维修工依靠车床加工完成，排水进清污工程完全由职工自行完成，3#开棉机风道、风机的安装也完全由x车间维修工自行设计安装。所有这些都节省了大量资金和原材料。
所有这些成绩的取得，都离不开公司领导的亲切关怀的指导。李总多次亲临现场，听取维修工作进度报告，就一些现实技术问题同车间干部和一线职工交换意见，提出宝贵的意见建议；王总和张总长期与一线维修技术人员战斗在一起，为大修工作奔走协调、创造条件，周总通过不同途径对大修工作表示出密切关注和高度重视。可以说，如果没有这些公司领导的关心帮助，在短时间内完成这么大的工程量，取得这么好的维修效果，是不可想象的。
在取得可喜成绩的同时，我们也应当清醒地认识到，通过这次年度系统大修，我们的工作也暴露出许多问题和不足，在今后的工作需要引起我们的重视，也提醒我们必须下大力气来改正。
五是少数人员节约意识不强，能用新的不用旧的，人为造成许多资源浪费。
上述问题，我们在以后的设备维修工作中要重点克服和解决，力争推动主流，遏制有损公司利益和形象的思想和行为，全面推进x车间建设步伐。
设备维护实习报告
加强设备维护、保养，使设备处于良好状态，确保设备正常运转和安全生产。
适用于本公司设备维护、保养管理。
1、设备动力部是设备维护、保养的归口管理部门。
2、设备使用部门负责设备的维护、保养。
1、操作人员应对负责的设备负有维护责任。
2、操作人员应严格按操作规程进行设备的启动运行与停车。
3、操作人员应严格执行检查制度，认真填写《设备运行记录》。
4、做好设备润滑工作。
5、保持设备整洁，及时消除跑、冒、滴、漏现象。
6、严格执行交接班制度。
7、操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，紧急情况下应采取果断措施或立即停车并及时上报，不排除故障不得盲目开车。未处理的缺陷应记在《设备运行记录》上，并向下一班交接清楚。
（2）设备的保养。
1、维修人员应对负责的设备负有保养责任。
2、维修人员应定期检查设备，向操作人员了解设备的运行情况。
3、发现缺陷及时消除，不能立即消除的缺陷应填写《设备巡检记录表》并及时上报，结合设备维修予以消除。
（3）所有备用设备有专人负责定期检查、维护。注意防尘、防冻、防腐蚀。对于转动设备还应定期盘车和切换。使所有备用设备处于良好状态。
（4）设备原使用部门对封存设备定期进行维护、保养（包括入库后）。
汽车日常维护实训报告
通过实习，开展调查研究，理论联系实际，提高、掌握观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。通过实习，能够了解各汽车修理厂的布置、主修车型。了解实施汽车维修工艺及其作业组织。了解修理设备的配置。通过实习，学生能够了解各修理厂的制度、生产组织、接待业务方式，进而了解该厂的诊断、调度、收费、库管等情况。通过实习，学生能够对汽车维修行业有进一步的了解。
（一）不良反应的处理办法。
（三）转向系零件的检查与维修。
（四）转向系零件的检查与维修。
（五）对密封性能处理的要点。
1、现代汽车维修的特点。
2、检修工具的特点。
随着汽车技术的发展，维修设备也随着产生了质的变化。汽车保养设备的生产，已不再是多以机具类为主。先进的汽车检测设备和仪器不断出现。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、及电脑动平衡机等已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练的操作使用这些这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。
3、维修人才培训的特点。
在我国传统的维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术的人员的水平。随找汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具备坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器。
4、维修管理的特点。
传统的汽车维修方式，维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修时汽车销售、零件销售、咨询及售后服务四位一体紧密结合。
车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平现代整体式车身构架通常是用超高强度钢（uhss）或高强度钢（hss）或高强度低合金钢（hsla）或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用惰性气体保护焊或电子点焊机进行焊接。另外，钢板厚度的变化以及车身材料合金成分的不同，在焊接方式和相关技术参数的选取上也会有所不同，这就需要熟悉车身材料以便合理维修。在汽车发生碰撞损坏后，必须采用全方位拉伸的方法进行校正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。
从车架焊接工艺方面来讲，现代车身修复一般采用熔焊、压力焊和粘接等方式，而过去在车身修复中占主导地位的焊条弧焊和氧—乙炔气焊在现代车身修复中就要谨慎采用了。焊条弧焊现仅用于车架式车身以及低碳钢车身的修复。氧—乙炔气焊、压力电阻焊和粘接只用在一些特殊的工艺中。对于新型的铝质车身修复焊接更是需要特殊的焊接工艺。不同结构的车身大梁要采用不同的焊接工艺。在进行车身钣金焊接维修时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。
汽车维修工具主要有扳手：主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机、各种工具的使用方法：
扭力扳手：根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”（click）的一声（已达到预设扭矩值），停止加力。一次作业完毕。大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。
黄油枪：插上弹夹，将枪身右侧的手柄向后旋转，待机，扣动扳机如果有硬拉杆的话，可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的体积也许问题会得到解决，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放气法，但是这需要硬件的支持，一般枪体都有排气口的设计，当你慢慢的打开排气螺丝的时候里面的空气会出来。最后一个技巧是从一个朋友那里得到的，他说这个方法很好用，就是当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下（最好是边转边压），保你成功。道理也不难，就是当你转动的时候，其实里面的气体泡也在转动到另一个部位，原先的部位由润滑油填充，这样问题也就解决喽。面如果是黄油枪本身的话，那一般都是枪口那里容易漏油进沙等情况了，这就要看厂家的技术了。
汽车举升机：举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。举升器不得频繁起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。、四轮定位仪：上车前准备工作。安装卡具。安装定位仪、操作定位仪。
（一）不良反应的处理办法。
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车。热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前。
堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响。当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动。离合器钢片碎裂。离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4s店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4s店尽快维修。
（三）转向系零件的检查与维修。
1、转向柱与转向管柱的检查。
1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况。
不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
2）转向传动轴万向节的检查。
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的`对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。
3）转向柱支承环的检查。
捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
4）安全柱销及橡胶支承套的检查。
桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2、转向器的检查。
1）机械转向器的检查。
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
2）转向减振器的检查。
桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86ml。
检查转向减振器的行程。工作行程l应为最大长度（lmax）556mm与最小长度（lmin）之差，为。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560n，最小阻尼载荷为180n（在试验台上进行）。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3）动力转向器的检查。
检查所有漏油处，更换全部o形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3、动力转向油泵的检查。
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400—490kpa），空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环。
（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。
4、转向横拉杆的检查。
1）检查横拉杆是否弯曲。
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2）转向横拉杆球头的检查。
检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为和。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在·m，若达不到要求，则应更换球头销。
3）连接支架的检查。
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
（四）汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离。再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离。如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录。拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起。齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换。拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合。用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合。用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
（五）对密封性能处理的要点。
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能。如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在折边处则应涂专用的折边胶。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm—4mm的弹性涂层及防腐涂层。在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
首先，这一个来月的实习让我对奥迪、宝马、奔驰、路虎、保时捷、捷豹、雷克萨斯等特别是宝德龙维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奥迪a5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、mmi使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面，比如老款a6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款a6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是升左右。还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪a8、q7加的是高档机油金嘉护机油。其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。
这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好，特别是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理，其实应该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。
再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。
对于奥迪车系常规保养，如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作。还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作。还有对于a6l车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些，比如：
1、老款奥迪a6的变速箱电脑很容易损坏，来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了，故障现象为：挂档偶尔有时不走，故障原因为：a6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触，所以变速箱电脑的温度比较高，而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差，如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏，更换电脑即可解决问题。
2、老款奥迪这款车怠速时发动机发抖的情况比较多，我这组也遇见了好几例，故障现象为：怠速不稳，发动机转速忽高忽低，车身发抖，故障原因为：由于这款车里面的废气管和真空管特别多，有时我都搞不清那跟那相连，而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接，这些管子都是橡胶做的，时间长温度高很容易老化，所以在管子接口处容易产生裂纹漏气，还有废弃单向阀也容易损坏，这都会导致进气量和进气压力不稳，把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。
3、还有奥迪车系发动机噪音大，我就碰见一例，故障现象为：发动机噪音大，有种嗒嗒嗒的声音，其实那就是气门声，故障原因为：机油量或机油压力不够所致，导致发动机机油循环不畅，机油上不去，液压挺柱没有机油，挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大，负荷太大，很容易导致机油泵损坏，最终机油压力上不去，也会导致上面的故障，我就亲自经历了这个故障：看油尺机油量过多，用压力表测机油压力为零，发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。
电子设备维护实训心得体会
随着科技的不断发展，电子设备已成为我们日常生活中必不可少的一部分。然而，随着使用频率的增多，用户们发现电子设备的使用寿命有限，并常常出现一些小问题。为了提高用户对设备维护的重视程度，许多电子设备制造商和维修公司有意识地开展实训课程，以提高用户维修能力。最近，我参加了一场电子设备维护实训，收获颇丰。
第二段：课程介绍。
在整个实训过程中，我们学习了维修电视、手机和电脑等常见电子设备的实际操作技能，主要学习内容包括清洁护理、维修排障和设备保养等。此外，我们还接受了一些必要的理论培训，掌握了一些基础电器知识，以便更好地了解设备的结构和原理，更加科学地开展维修工作。
第三段：体会获得。
这次实训过程是一个很好的学习机会，我们不仅仅获得技能上的提升，更获得了许多在实际工作中需要具备的品质。首先，我们需要有足够的耐心和时间，仔细对待每一个小细节。其次，我们还需要更强的逻辑思维和判断能力，以便及时识别设备故障，并采取正确的维修措施。最后，我们也需要具备足够的交流能力，以便更好地与客户沟通，确保满足其需求。
第四段：优点总结。
本次电子设备维护实训的最大优点是实践性强，可以在短时间内快速掌握实际操作技能。其次，课程内容全面、系统，从基础知识到实践技能都进行了全面的讲解，让我们受益匪浅。最后，课程设置与实际工作对接紧密，帮助我们更好地了解实际工作中的维修需求，提高了我们的维修能力。
第五段：结语。
学习电子设备维护技能，可以帮助我们更好地应对各种设备问题，提高工作效率和质量。本次实训课程让我学到了许多宝贵的知识和技能，我也希望更多的用户和爱好者能参加到这样的实训中来，提高自己的维修能力，更好地利用和维护设备，促进现代科技的发展。
设备维护述职报告
各位领导、各位同事：
大家好，我于今年二月份背负着公司对我的信任，带着满腔热血的干劲来到东莞，希望在公司尽我能、展我才，为自己的青春添上精彩的一笔，但我深知自己肩负重担，也更加懂得公司派我的良苦用心。对于自己未从事而又稍感陌生的网吧维护工作，我坚定一个信念：要刻苦努力，加快学习，决不辜负总公司对我的期望。刚开始对网吧进行维护工作时感到很迷茫，于是通过在每天走访网吧过程中认真的观察和细腻的沟通，分析和积累了一系列的经验，掌握网吧所需，了解网吧所缺，找到每家网吧的突破口，使维护工作逐步的渗透和切入到网吧中，逐步对整个网吧维护工作得心应手。
四月份一期维护工作正式开始，公司安排我负责塘厦局93家网吧的维护工作，担任塘厦局代理主管是我从事维护工作得另一个起点，塘厦局共有两个镇区，塘厦镇和樟木头镇，分别分布网吧69家和24家，在塘厦维护工作的一开始就遇到了棘手的问题，由于客户经理对我们维护工作的偏见，导致未通知到各个网吧，在一开始维护工作就很难进行，经过多次与客户经理沟通未果，我及时反映至公司领导，在公司领导的支持下，我陪同市局领导和局方领导进行了深入的沟通后局方才了解了维护工作的真正含义，之后经过我多次和客户经理的沟通和交流，并将每周的维护情况以周报的形式，阐述每周的工作量、工作状况和工作需求，使客户经理给予了大力的配合，圆满完成了公司下达的各项任务，虽然塘厦局工作开展较晚，但每项工作都没有落在其他镇区后面，并得到了局方的评价和认可。
由于二、三期的维护工作开始，公司人员缺乏，我主动要求负责东莞市最边远的镇区清溪镇，因为既可以开展新镇区的维护工作，又可以帮助塘厦新代理主管继续做好维护工作。清溪局共103家网吧，分清溪镇、凤岗镇、谢岗镇，地势分布复杂，分别分布网吧47家、44家、12家，清溪局的维护工作开始我用之前工作积累得经验，与局方加强沟通，深入了解局方对我们维护工作得认识，在局方的配合下清溪局以99%的客户确认率，完成了市局要求的第一项任务。在之后的维护工作中，我循序渐进加强自己的技术技能，提高自己管理和协调能力，因为我知道我的每一个成绩都离不开员工的支持和帮助，更离不开客户对我的'认可。
国庆期间为了公司市场业务的拓展我放弃了国庆休假，主动要求负责国庆期间手机促销业务的协调和统筹工作，认真的做好每一项数据，协调处理各个镇区供货与配货，及时向领导和市公司汇报相关数据，按时按量完成了这次促销任务。
总体工作总结如下：
做为主管我不光要安排好每天的维护工作，而且要协调好每天的维护工作，了解网吧客户对维护工作的满意度，检查和督促员工做好，每一张巡检记录和系统工单记录。
在做好维护工作的同时，不尽需要及时上报公司，而且需要我们将我们的工作和维护动态阐述于局方，让局方深入了解我们的公司，了解我们的维护状况。在我们需要时给予我们相应的协助。所有我每周将我们工作的情况以书面的形式或电子文档的形式，汇报到局方的各层领导。我在做好日常与局方的沟通和协调的同时，并及时了解局方人事方面的动态，帮助客户经理解决好网吧维护工作以外的专线服务，以便为公司做好下一步战略决策。
员工是每个公司最主要最核心的细胞，作为最基础的管理者，不只是管理好员工的日常维护工作，还要及时了解员工的思想动态，以朋友的姿态和员工相处，引导员工解决在维护工作中遇到的困难，让员工以工作为快乐，在工作中进步，在进步中成长，在成长中强大。
在忙忙碌碌的工作中我学会了总结自己，总结工作，因为之前我认为总结只是形式而已，现在深深的得体会到总结的重要性，每天做好总结，我会知道一天得失，每周做好总结，我会懂得什么事该怎么做会更好，每月做好总结，我会了解我成长了多少。
在来东莞8个多月来，每一次成长，每一点进步，都离不开学习，要想做好维护工作，了解维护工作的内在意义，要掌握最基本的网吧维护技能，我通过公司的培训，网络的了解，不断的提高自己的维护技能。在管理方面购买相关的书籍，听取领导和同事的心得和意见，来弥补自己的不足，努力武装自己，不光让自己在青春年华期间发生量的变化，从中也要有所“质”的改变。
回顾8个多月以来的工作，我无愧于总公司对我的期望，我尽到了一个主管和一名员工义务，做了我应该做的工作。但由于缺乏突发事件处理的经验和管理过于人情化，和总公司的期望还有一定的差距，主要表现在：突发事件的应变能力还有待进一步的提高，工作中思路不广、办法不多、创新不够，这些将在以后的工作逐步加以提高和改进。在今后的工作中要做到：
1、以长远的眼光来观察事物。在今后维护过程中不仅要局限于维护工作，要以公司战略决策看齐，以更广更远的眼光来判断和观察事物。
2、要继续加强自己、武装自己。继续以知识和别人的心得经验来提高自己，人生还有很路，很多的事要面对，所有要想让自己走的更稳，更高，就要不断的提高自己，以备后用。
3、要为今后公司发展，出谋化策，积极建言献策。提出有建设性意见和建议，与公司共发展，共进步。
以上述职报告，请大家评议，希望大家对我的不足之处多提宝贵意见，借此机会，向关心支持我工作的领导和同事表示衷心的感谢!
述职人：xx。
20xx年10月16日。
设备维护管理述职报告
20xx年的工作告一段落，自己心里很多想表达的，每当我在一段工作结束之际就不禁回想这段时间的工作，长期以来我也是对自身高要求，一段工作是可以发生很多事情的，特别是自身的一些事情，这几个月来的工作我感觉自己进步了，x个月的工作不是一段值得高兴的事情，其实在进步的同时我也发现了一些需要改进的地方，我也对自己。
总结。
一下。
可能在工作的手不会去管那么多，总是自己走一步看一步，这些问题总是就这么不知不觉的出现了，走一步看一步绝对是不行的，对自己时刻保持着高标准，一直去学习新的事物，不管是什么东西都要主动去钻研，特别是跟自己的工作相关的，我一直没有忘记在工作中学习这两个字，在学习的时候我能够认识到自己的不足，我总是这么觉得的一直把在工作中学到的东西当做是我进步的关键，这x个月来我还是很清楚自己的缺点的，其实工作往往不是需要我们去完成任务，是我们需要做的更好，工作毕竟是工作，我们抱着一件事情做好的心态就会不断的进步。
在平时工作中，认真是一方面，我很清楚这需要我能够吃的苦，这x个月来我一直都是努力刻苦的工作，面对各种各样的未知工作，我就一直在要求着自己，我就一直在感受着分工作的重量，这需要我很努力的去适应，只有每天多花一点事情，在工作的时候我们就能够快速适应。
相比上一个季度的工作我看到了很多收获，这段时间是很有意义的，在自己的坚持下，这段时间努力的工作中，公司领导班子的带领下，我完成了xx元的销售额，相比较前面几个月的时间我超越的不是一星半点，同时也超出了我自己预料，我这几个月了来一直在学习着各种技巧，工作的之后我不强求自己收获了多少，这个是自己努力才能够得到的，我看到的是这么一个环境下我能够学到多少，这是很关键的，往往学到的东西才是关键，有了这些工作技巧，还有一些相关的工作知识储备，取得成绩不是什么问题。
都说心态影响着成败，我很赞同，这段时间的工作我更加看到了这些问题，我的心态有时候把握的.不是很好，面对自己不知道问题的时候有时候会急，或者自己在碰到一些不会知道东西，很迫切的想去掌握，但是这都需要一个过程，这么多的问题不是我一下子能够掌握的，我会好好改善的。
汽车维护实训报告总结
《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。
我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。
通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的发展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术发展的很多新技术、新理论。虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里学生们学到了很多的专业技能知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，积极动手，培养了吃苦耐劳的精神，认真了解了当今维修行业的发展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，基本达到了我们预期的实训的目标。
设备维护管理述职报告
20xx年，本人在xx公司领导的领导下，在同事们的支持和帮助下，较好地履行了工作职责，基本上完成了工作任务。
一年来，通过自我不断努力，使自身的政治素质、业务水平和工作能力都得到了一定的提高。这段时间里我自觉遵守园区的规章制度，注重自身的道德修养的提高，待人和善，努力树立一个良好员工形象。热爱集体，把公司当成第二个家，注重维护公司形象，在家长和同学宣传公司的良好形象。思想意识有了很大的提升。
在工作中，能根据需要有计划的去分配每天的任务，积极向上，努力发挥自己的才能，全心心的投入到工作中，团结同事，学会创新，有目标，有计划的去做，自身的综合素质得到了全面的提升，在工作中真的学到了很多的东西。
20xx年以来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，比如工作能力和创新意识不足、政治理论水平有待提高等。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同仁们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身政治修养，强化工作中学习，学习中成长意识，努力使自己成为一名优秀的职员。
在今后的工作当中，一是要多看一些对工作有帮助的相关书籍，提高工作能力，做好本职工作。勤练多写，更要多学习，多请教，开阔视野，拓宽思路。二是要认真做好本职工作和日常事务性工作，做到腿勤、口勤。一如继往的踏实工作，任劳任怨，务实高效，不断自我激励，自我鞭策，时时处处严格要求自己，自觉维护公司形象，力争高效、圆满、妥善地做好本职工作。三是要坚持做到每日记工作日志，并及时总结，找出差距与不足，及时改进。
文档为doc格式。
汽车维护与保养实训报告
初期行驶里程在3000公里务必遵守下列规则：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟；适当换档，防止发动机硬施；经常检查机油、冷却液液位。发动机的启动每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺。
（二）日常使用注意事项1、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。
2、发动机的预热和怠速：发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。
3、发动机怠速运转严禁超过20分钟。发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。
4、发动机停机前如果发动机之前大负荷运转，必须怠速运转1至2分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
5、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和7、发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。
6、严禁发动机带故障运行。发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查或修理。
（三）如何正确地使用挑选机油。
1、必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。
2、临时采用代用油品要加强观察：如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。3、要选用适当粘度的油品：应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。4、保持正常的油面高度：油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。5、经常保养机油滤清器：定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。
6、定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。
二、发动机的维护。
（一）机油的更换机油工作一段时间后，受高温和漏入机油中废气的影响，会氧化、变稀，导致油膜强度降低，润滑性能下降，为此应定期更换机油，更换机油的时机一般为5000至7000km。
1、起动发动机，待发动机温度升至正常工作温度后，将发动机熄火，趁热将废机油放净（包括机油滤清器和散热器内的机油）。
2、按机油和柴油1∶1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机，中速运转5～10min，趁热将清洗油放净，必要时进行两次清洗。
3、更换或清洗机油滤芯，一次性滤清器必须更换。
4、安装机油滤清器时，应将滤清器灌满清洁的机油，外面的密封圈上应涂抹一层机油，以确保起动初期油道内机油的数量，防止起动性磨损。
5、选择适当牌号的机油加入。
6、更换机油后应检查机油量，定要加到规定液面高度。
（二）空气滤清器的保养与维护。
现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有（0.1～。
0.4）%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器使用5000～7000km应进行除尘，通常在使用15000～20xx0km时应更换滤芯和密封圈。
1、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定经常清洁空气滤清器集尘室和滤芯，以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力，降低发动机功率，增加耗油量。按厂家规定的更换周期更换滤芯，如滤芯破损应及时更更换，一般5000km应清洁一次滤芯；20xx0km应更换滤芯。
2、正确安装。检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤清器进入气缸，橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过，把大量灰尘带进气缸。如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。3、纸质滤芯的特点及清洁方法。这种滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理，在发动机工作时，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面，使灰尘脱落。
但不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气压力不得超过294～600kpa，以防止损坏滤芯。
（三）燃油滤清器的更换。
1、现代汽车大多数汽油滤清器不可分解，属于消耗品，需要定期更换，更换周期为。
20xx0km。如果车辆在尘土较多的地方行驶，维护、更换汽油滤清器的里程还要相应缩短。
2、汽油滤清器的更换方法：首先松开车辆底部燃油滤清器托架紧固螺栓，取下燃油滤清器托架。然后松开夹箍，拔下燃油滤清器的油管，取下燃油滤清器。紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。
三、小结汽车保养是为了保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。而保养好发动机则是保养汽车的重中之重。
汽车维护与保养实训报告
掌握双绞线的制作方法。
认识双绞线，制作网线。
(1)剥线。用卡线钳剪线刀口将线头剪齐，再将双绞线端头伸入剥线刀口，使线头触及前挡板，然后适度握紧卡线钳同时慢慢旋转双绞线，让刀口划开双绞线的保护胶皮，取出端头从而拨下保护胶皮。注意握钳力度不能过大，否则会剪断芯线。剥线的长度为大约25mm。
(2)理线。双绞线由8根有色导线两两绞合而成，将其整理平行，按照568b线序橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、棕白、棕色平行排列，整理完毕用剪线刀口将前端修齐。修齐后长度12mm--15mm，不宜太长或太短。
(3)插线。一只手捏往水晶头，将水晶头有塑料卡子的一侧向下，另一只手捏平双绞线，稍稍用力将排好的线平行插入水晶头内的线槽中，八条导线顶端应插入线槽顶端。第一只引脚内应该放橙白色的线，其余类推。
(4)压线。确认所有导线都到位后，将水晶头放入卡线钳夹槽中，用力捏几下卡线钳，压紧线头即可。重复上述方法制作双绞线的另一端，一条网线即制作完成。
(5)检测。使用电缆检测仪检测制作的网线是否正确连通。将制作好的网线的两端分别插入电缆测试仪的两个插口，打开电源，如果接头制作正确，led会按照序号逐对闪烁。如果有led不亮或led不是按序号逐对闪亮，表示此网线接头制作有问题，应重新制作。
2、在排线过程中，左手一定要紧握已排好的芯线，否则芯线会移位，出现芯线错位现象。
3、插线时水晶头有塑料片的一侧朝下，线一定要插到底，否则芯线与探针接触会较差或不能接触。
4、压线时一定要均匀缓慢用力，并且要用力压到底，使探针完全刺破双绞线芯线，否则会造成探针与芯线接触不良。
5、测试时仔细观察测试仪两端指示灯的对应是否正确，否则表明双绞线两端排列顺序有错。