总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
铁路车辆段个人工作总结篇一
随着我国经济的腾飞和交通运输行业的快速发展，超限车辆成为了公路交通管理的一大难题。这些超限车辆不仅给道路交通安全带来了巨大的风险，也对公路基础设施造成了极大的损坏。为了更好地管理超限车辆，我参加了相关培训并亲身体验了与超限车辆打交道的过程。下面我将结合这次培训和亲身经历，就超限车辆管理发表一些个人的心得体会。
首先，超限车辆管理是一项艰巨的任务。管理超限车辆需要从多个环节来抓，如车辆运输前的检查、途中的巡查和后续的处罚等。这需要管理者做好全方位的规划和准备工作，并且要有专业的知识和技巧。在培训中，我们学习了相关法律法规和政策，了解了超限车辆管理的重要性和紧迫性。在实际操作中，我亲眼目睹了超限车辆在路上横冲直撞的状况，深感管理的压力和困难。超限车辆管理需要各部门和人员的协作，只有紧密配合，才能将管理工作做得更加全面和有效。
其次，超限车辆管理需要加强宣传教育。培训中我们学到了很多有关超限车辆管理的知识，但是在实际操作中发现，许多超限车辆的驾驶员并不知道自己的车辆超过了规定的限高限重等标准。超限车辆管理工作不仅需要追责违法行为，更要引导和教育驾驶员加强对超限车辆的认识。只有通过加强宣传教育，提高驾驶员的自觉性和法律意识，才能有效减少超限车辆的数量，降低事故的发生率。
此外，超限车辆管理需要加强技术手段的支持。在培训中，我们了解到一些先进的超限车辆监测设备，如车载监测仪、卫星定位系统等。这些技术手段可以有效地监控和追踪超限车辆的行驶轨迹和状态，并及时发出预警和处罚。通过加强技术手段的支持，可以提高超限车辆管理的科学性和精确性，减少人为的主观判断和疏忽带来的漏洞。同时，加强技术手段的研发和应用也是超限车辆管理的必然趋势，只有不断创新和改进，才能更好地管理超限车辆。
另外，超限车辆管理还需要呼吁社会各界的关注与支持。超限车辆对公路基础设施的损坏无疑会给财政造成很大压力，而这部分费用最终还是要由纳税人来承担。因此，我们需要呼吁社会各界的共同参与和支持。政府部门应加大宣传力度，加强对超限车辆的处罚力度，让超限车辆的过程付出更大的代价；企业应自觉遵守交通规则，拒绝超限运输，为公路交通的安全作出贡献；驾驶员应加强自律，增强法律意识，不以牺牲他人安全为代价来获取经济利益。只有社会各界的共同努力，才能有效地解决超限车辆问题。
总之，超限车辆管理是一项复杂而艰巨的任务，需要多个方面的综合配合。培训和亲身经历使我更加深切地认识到了超限车辆管理的重要性和紧迫性。只有加强宣传教育，加强技术手段的支持，呼吁社会各界的关注与支持，才能更好地管理超限车辆，确保道路交通的安全和畅通。作为新时代的交通从业人员，我将以更加饱满的热情和责任心，为超限车辆管理工作做出自己的贡献。
铁路车辆段个人工作总结篇二
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。
铁路车辆段个人工作总结篇三
近几年，汽车成为国内消费市场的热门商品，随着人们对生活品质的追求，对于汽车的要求也越来越高，而车辆质量就成为其中重要的指标。在我购车的过程中，对于车辆质量的体会颇多，今天就来分享一下我的心得体会。
首先，车辆质量是判断一款汽车好坏的指标之一，车辆质量不仅影响车辆的使用寿命，同时对于车主的安全和舒适度也有着重要的影响。因此在购车前，车辆质量必须放在首要位置来考虑。
第二段：心得体会一——应注意车辆质量细节
其次，在购车前，需要仔细了解车辆质量的相关性能指标。例如车辆刹车的能力、悬挂系统的性能、转弯的平稳程度、车身的稳定性等等。一般情况下，品牌优秀、售后服务周到、环保认证严格的厂商，汽车质量一般较为可靠。购车后通过长时间、多角度的使用，慢慢摸索出一款汽车的各个方面的性能，例如平稳性、发动机动力、制动力等方面。
第三段：心得体会二——好车需要及时保养维护
不管购车时选了多好的汽车，车辆质量好坏最终还是要看车主是否能够合理保护好自己的爱车。定期保养、更换易损件和积极处理车辆故障是保障车辆质量的基本方式。只有具备高度的责任心和细致的态度，才能让汽车跑得更远，也给车辆质量带来更大的提升。
车辆质量与安全是难分难离的，汽车的安全性能直接关系到人们的生命安全。车辆在高速行驶时，如果出现轮胎爆胎、刹车失灵等问题，就可能导致车辆失控、翻车等严重后果。因此，购买汽车，必须考虑车辆的安全性能是否达标，从原装车辆制造厂商提供的安全指标开始，进行对比和选择。此外，在正常使用车辆的过程中，一定要更加注重车辆的安全保养，避免不必要的安全问题出现。
最后，车辆的质量不仅关系到车辆的使用寿命以及行车的安全，也直接关系到车主使用汽车时的驾驶体验。车辆质量好，驾驶自然会更加舒适、平稳，行车中那种感觉自然也更佳。因此，在购车时，车辆质量一定不要忽视，最好选择符合自己需求的高质量的车型，才能够给自己带来美好的驾驶经验。
总之，对于车辆质量的重要性和必要性，我们不能掉以轻心。购车时，需要选择质量可靠的汽车，日常使用中更需要注意车辆的保养和维护，这才能够为自己带来真正的便利和安全。
铁路车辆段个人工作总结篇四
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实训，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。
我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。
有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。
驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。
在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0。3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命。
铁路车辆段个人工作总结篇五
第一段：引言（150字）
作为一位车辆驾驶员，长期以来我有幸驾驶各种类型的内部车辆，积累了丰富的经验，也从中领悟到了一些心得和启示。内部车辆在企业内部扮演着重要的角色，它们既是员工工作的交通工具，也是公司形象的一部分。在长期的驾驶经历中，我深刻认识到安全驾驶的重要性，勤于维护车辆的关键性，以及车辆的舒适性对员工工作效率的影响。
第二段：安全驾驶（250字）
安全驾驶是内部车辆管理的首要任务，也是我驾驶工作中最注重的方面。在驾驶过程中，我始终以安全为首要目标，并严格遵守交通规则。我时刻注意车辆的保养情况，确保刹车系统、胎压等关键部件正常运行，并定期进行检查和维修，确保车辆在完好状态下上路。此外，我还要随时检查车辆的安全设施，如安全带、灭火器等，并保证它们完好可用。在行驶中，我遵守限速规定，稳定驾驶，提前预判危险情况并做出应对措施。通过这些努力，我始终保持了良好的驾驶记录，并为公司提供了安全可靠的内部交通条件。
第三段：车辆关键性维护（250字）
车辆是企业内部形象的一部分，因此维护车辆的关键性不可忽视。在平时的驾驶中，我注重保持车辆的外观整洁，定期进行车辆清洗和抛光处理。我也花费心思维护车辆内部设备的良好状态。定期检查和更换机油、空滤、燃油滤清器等关键部件，保证车辆的顺畅运行。我还时刻关注车辆的油耗情况，通过合理的驾驶行为控制燃油消耗。我相信，通过维护好车辆的关键部件，能够有效延长车辆使用寿命，提高车辆的可靠性。
第四段：舒适性对员工工作效率的影响（250字）
舒适性是内部车辆管理的一个重要方面。我深刻认识到，舒适的车内环境对员工工作效率的影响不容忽视。因此，我经常检查和维护车辆的空调系统，以确保车内环境的清洁和温度的适宜。我也注重车辆的隔音效果，通过维护车门窗密封与减震措施，减少外界噪音对员工乘车的干扰。此外，我时刻保持车内整洁，提供舒适的座椅以及优质的音响设备，让员工在车内能够享受到愉悦和放松的氛围，提高工作效率。
第五段：结论（300字）
通过多年的驾驶经验，我深刻认识到内部车辆的重要性以及安全驾驶、车辆关键性维护和舒适性对员工工作效率的影响。作为一名内部车辆驾驶员，我始终以安全为首要目标，注重车辆的正常维护和保养，提供舒适的乘坐体验。我相信，只有将安全、关键性维护和舒适性贯穿于整个驾驶过程，才能更好地完成企业内部交通任务，提高员工的工作效率，为企业的发展做出贡献。
以上是针对“内部车辆心得体会”的五段式文章，通过介绍安全驾驶、车辆关键性维护和舒适性对员工工作效率的影响，展示了作为一名内部车辆驾驶员的心得和经验，并强调了内部车辆管理在企业内部的重要性。这样的连贯性文章可以给读者提供一些实用的建议和启示，促使人们更加重视内部车辆管理的重要性。