在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。报告的作用是帮助读者了解特定问题或情况，并提供解决方案或建议。这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
施工个人总结报告篇一
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在xx设计院实习。
根据《设计院综合实习手册》的教学任务书要求，我参与完成了绥中中科拜客生物工程有限公司新建厂区办公楼的施工图绘制。
三个月的实习，使我了解了建筑设计从前期准备到施工图设计各阶段内容、要求及相互关系；熟悉了建筑师工作的基本方法；理解并亲自体验了各工种之间相互配合的重要性及建筑师的综合协调作用。方案设计与施工图绘制，让我进一步了解了建筑设计的相关标准和规范，并且对学好建筑结构、建筑技术、建筑设备、建筑材料和建筑经济的重要性有了更深刻的认识。实习中，我还涉及城市规划及城市设计的领域，对城市设计有了进一步的认识。将书本知识灵活运用到实际工作中，为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验。
建筑为多层框架结构，建筑位于华龙道与新广路交口处，临城市主要道路，消防车可以通过。该工程地上分为三部分，包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅（其中一、二层为商铺）。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接。建筑地上部分为高层办公及住宅，商业裙房，地下部分为汽车库及设备用房。
建筑高度98m（最高处），地上办公部分28层，住宅部分24层，裙房3层，地下1层。
本工程的结构类型采用框架剪力墙结构、建筑耐火等级一级、抗震设防烈度7度。建筑面积为：
总建筑面积：52234.53㎡
住宅部分建筑面积：14118.52㎡（其中阳台面积：262.24㎡）
办公部分建筑面积：22260.43㎡
商业部分建筑面积：8780.3㎡
连廊建筑面积：390.28㎡
地下室建筑面积：6685㎡
防火设计
在建筑施工图的设计中，防火设计是很重要的一部分。
防火分区：
该工程地上分为三部分（包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅）。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接，各部分之间间距满足防火规范要求。建筑消防车道距高层建筑外墙大于5米。
裙房每层分为三个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，办公及住宅部分每层为一个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，地下部分面积为6685平米，分为两个防火分区，每个防火分区面积小于4000平米，满足《高规》防火规范要求。
防火墙：
两防火分区间采用耐火极限；3小时的钢筋混凝土墙及轻集料混凝土砌块墙作为防火墙，紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不小于2米。防火墙上开门为甲级防火门。
安全疏散：
安全出口：本工程每个安全疏散口都是根据每层的防火分区来确定的，每个防火分区至少设有两个安全出口，两个安全出口之间的距离均不小于5.00m，室内疏散楼梯均设置楼梯间。
疏散距离：本工程位于两个安全出口之间的房间及位于带形走道两侧或尽端的房间，房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离分别小于50m，27.5m。
疏散楼梯间和楼梯：根据甲方提供资料，1～2层面积最大，人最多，每层最多500人（含内部人员），按每百人一米计算，疏散楼梯及外门总宽度各为5米，首层均为直接对外商铺，满足疏散要求。
三层疏散楼梯设计宽度：1.50m+2.0m=3.5m
地下室疏散楼梯设计宽度：1.2m+1.2m+2.0m+1.5m=5.9m符合防火疏散要求。
消防电梯：本工程设有两部消防电梯，每个防火分区各一部。其中一部消防电梯与防烟楼梯间合用前室，前室面积不小于10平方米。消防电梯载重量1050kg，运行速度1.75米/秒，首层到顶层运行时间不超过60秒，消防电梯机房与其他机房间采用耐火极限不低于2小时的轻集料混凝土砌块墙及甲级防火门分隔消防电梯。
此外，在其他专业中，对于消防也有一定的要求。
给排水专业：消防设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统及配置手提干粉灭火器。
暖通专业：依《高层建筑防火规范》对不具备自然排烟条件的防烟楼梯间前室设置机械加压送风防烟系统，风口为带控制的常闭式风口，层层设置。地下汽车库设有机械排烟系统，排烟与排风系统共用风机、风道，风道材料及系统配件均按满足排烟系统要求设计。
电气专业：火灾自动报警及消防控制系统、建筑物防雷保护与安全接地系统
五实习感悟
实习的日子里，我充分的意识到了构造知识对建筑的重要型，在各工种之间的配合中，在我自己独立完成剖面的过程中，我总是不知道梁要画多高，一些构造的基本知识很缺乏。比如说最简单的阳台和空调板应该上翻梁等。还有就是对规范的了解，这个在实际工程中会学得很快，但对于基本的规范还是应该掌握。比如说建筑面积小于56平面的户型厨房面积应该大于4，大于等于56平面的户型厨房面积应该大于5。厕所最小进宽1。6米，有条件应该尽量做到1。8米等。通过施工图的绘制，我掌握了一些规范，知道拿到方案图纸的第一件是检查基本的规范它是否满足，然后才能在满足的基础上绘制。还有一点不能不提的就是我的手绘能力有待提高。第一次认识到这一点是在御源的户型调整阶段和甲方一起讨论方案的过程中，我们大家有想法都需要把它在图纸上表达出来。当我看到甲方勾画的户型图是，小小得吃了一惊，他手绘真好，画的线条流畅舒服，图面干净清晰，和我想象中的甲方不一样，那时我就决定要好好画图了。在方案的前期设计中，我觉得有idea是很可贵的，关键是如何能把你的想法淋漓尽致的表现出来，让别人认可，我对这种认可的要求是别人能在我的方案图中体会到我的idea。所以表达很重要，落到实处就是图纸的表达，模型的表达，语言的表达。不管用什么方式，只要达到效果就行。还有就是对于规划基本常识的掌握。建筑与规划其实仅仅是范围和视野不同，对于规划的知识的掌握能让我们在建筑设计中对方案有更好的把握。
细节的重要性，不言而喻。对于搞建筑的人来说，细节上的取胜有时意味着方案上的取胜。对于做项目来说，施工图中有那么多繁琐的细部，不能有一点差错，特别是规范上的东西，图纸上的一点小错误就将给别人和自己带来很大的麻烦。所以画图一定要认真，尽量争取在第一遍就画准确。半年多的实习，每次画图，我并不是觉得画图有多烦，有多费时间，其实每次出图，大部分时间都费在改图上。图纸在满足规范的前提下有时需要改，方案本身有问题需要改，各专业的配合中你会改，在甲方的要求下你会改……改图就是在挑错误，抠细节，一定要耐心对待，不能马虎遗漏。对待图纸尚且如此，做人做事更是这样。特别是我们即将进入社会的新人，别人评价你就是从细节开始的。实习期间，认真的把办公桌收拾干净，给人的感觉就会很好；对待单位里的同事，尽量微笑着和别人打招呼；注意自己的衣着语言是否得体……这些细节都非常重要，把握好了，它将成为你成功的助推器。
如果不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，平时就要养成讲究条理性的好习惯。讲究条理有很多方法，可以在一堆待处理的事情面前列表，用笔写写，先做什么后做什么，费几分钟把思路理清楚。在画施工图的时候，要画的东西很多，千万不能乱，不然会非常影响效率，还会带来画漏、画错等需要回过来改的后期问题。有时画图过程中适当的停一停，看看自己的工作效率怎么样，是不是一个问题反复地在那边磨时间。要是真这样你需要及时的意识到，重新理一理。遇到解决不了的问题要及时的问。这样有条理的做事情才不会一天下来也没做多少东西的感觉。也能给自己节省很多时间来做别的事情。实习了大半年，其实生活中的很多习惯都会反应到工作中了。意识到了，就要努力去调整。毕竟工作时间长了就不要改了，先入为主的情况下还是起步高点好点。养成这些好的习惯都将让我终身受益。
时间匆匆，这三个月，我离开学校，走上社会，学到了很多的东西，经历了很多事情。虽然短短几个月，可是留下的回忆很多。建筑学是一个十分需要从实践当中汲取营养的学科，只有不断实践、从实践中不断摸索、进步，才能够真正了解这门学科的真谛。实习不仅是实践我们的专业知识，更是锻炼我们的交际能力，是我们走上社会如何与人相处的一块垫基石。真诚地对待别人，有一份积极热情向上的心态，我觉得就能处理好人际中的各种关系。尊敬值得尊敬的人，谦虚的得向别人请教，不卑不亢，自信大方，努力地完善自己，别人才会喜欢你帮助你，乐于与你交往。同样，只有这样，你才有机会学到更多的东西。还有很重要的一点，就是要学会争取机会，把握机会，展示自我。既然选择了，就要努力的做好。建筑实习——让我成长了一大步。
施工个人总结报告篇二
一、实习目的：
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年4月6日——20xx年4月26日
三、实习地点：
武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村
四、实习内容：
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的.施工。
路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：
1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
(三)施工要点
1、基本要求
(1)必须搞好施工排水；
(2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；
(3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；
(5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；
(6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；
(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案
填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。
(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基压实
路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技术
1、软土路基施工技术
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
(1)换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
(2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
(3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
五、实习
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
施工个人总结报告篇三
施工单位行政报告是当今资产营运企业开展业务的一项必要工作。行政报告作为一种信息公开途径，可以通过大量的数据分析，向企业中的各项利益相关者展示单位在过去一年所取得的成绩和存在的问题，以及制定的新的发展计划。 对于施工单位而言，行政报告是对自身的一次检视和总结。本文主要探讨从施工单位角度出发，对行政报告的一些体会和心得，做好自己的行政报告工作。
第二段：打破“敷衍”心态
要想让行政报告有实际的履行效果，首先要打破“敷衍”心态。一些施工单位因为忙于日常的工作任务，对于行政报告的流程就显得漫不经心，仅仅是为了完成任务而安排时间做报告。这样做行政报告不仅不是一种成果的展示，反而会给利益相关者留下了一种信息混乱甚至是不可信的印象。单位应该建立完整合理的行政报告流程，打造高效的工作机制，让行政报告成为推动施工单位发展的有力助手。
第三段：落实责任
落实责任是一个行政报告不可或缺的重要部分。在行政报告中，我们不仅要展示单位问题和存在的短板，同时要有具体的解决方案以及执行的时间节点。尤其在行政报告的实施阶段，需要落实责任到人，循序渐进实施，以达到预期的目标。只有强化责任，才能更好的促进企业的内部管理和外部形象的建设。
第四段：量化分析
量化分析是行政报告最核心也是最重要的部分。 数字和数据事实是行政报告的灵魂，也是衡量企业成就的标准。对企业运营过程中的各个环节进行数据收集、分析、归纳，从而找到优化业务的核心点，提升企业核心竞争力。行政报告通过数据化的分析和反映，突出企业的财务状况、人力资源情况、市场前景、发展趋势等的方方面面，为企业各项业务的决策提供了科学依据。
第五段：结语
实践证明，行政报告对提高一个施工单位的管理水平和效率确实有着重要的作用。通过这篇文章，我们可以知道，为了让一个行政报告更具有说服力和针对性，关键是要有强大的数据支撑和量化分析，然后有针对性的提出问题和解决方案，决不轻言敷衍。这对于各个企业来说都是一个长久的功课，而发展如今这个快速变化和竞争越来越激烈的时代，细节变成了企业全球化竞争中的一个新的翻盘点，行政报告的重要性也显得愈发迫切。
施工个人总结报告篇四
施工单位行政报告是施工单位年度工作的总结与展望，通过报告的撰写和汇报，有助于更好地了解该单位的发展情况和未来规划。近期，笔者作为一个工程施工单位的一员，参加了本公司的行政报告撰写和汇报工作，深感受到这个过程中的种种体会和收获。下面，笔者将按照时间顺序，对这个过程中的感受和体会做出总结和回顾。
第二段：报告的撰写过程
报告撰写过程中，笔者为了让报告更加清晰易懂，诉求更精准明确，花费了大量的时间和精力。在撰写过程中，笔者深感到了写作这项技能的重要性。通过反复琢磨、论证、修改和完善，使得最初难以理解和表达的信息得到了清晰明了的呈现。报告撰写过程中的反复推陈出新也使笔者感到了写作带来的回报和成就感。在报告完成后，笔者希望报告的内容和结论能够得到领导和同事的认可和肯定。
第三段：报告的汇报过程
除了报告的撰写，汇报是本次行政报告过程的另一个重要环节。在汇报的过程中，笔者重点突出了最重要的几个方面，并通过图表和数据的采用，让通俗易懂的汇报变得更加生动形象。在这个过程中，笔者也学习了一些汇报技巧和应对方式，例如如何层次分明地表达思路，如何与听众产生共鸣并用语气控制汇报进程等，这些都是可以为以后的汇报工作提供一定的借鉴和启示。
第四段：报告的沟通交流
在报告汇报结束后，笔者得到了来自领导和同事的各种反馈和建议。这些反馈和建议不仅对报告的未来改进有很大的帮助，也让笔者颇受鼓舞，感到自己的努力没有白费。通过和领导和同事之间的交流，笔者也获得了很多宝贵的经验和教训，比如如何处理汇报中出现的争议和分歧，以及如何在沟通交流中保持冷静和清晰的思考等，这些都是非常重要的职场技巧。
第五段：结论
施工单位行政报告撰写和汇报的过程中，让笔者得到了许多意外的收获和启示。报告的撰写和汇报要求笔者在一个有限的时间内准确表达思路和信息，让笔者意识到了自己的语言表达能力和组织能力的提高。同时，通过与领导和同事之间的交流，在思路和表达上得到了很多启发和指点，这些可以为以后的职业生涯带来更多的价值。最后，笔者希望未来也可以通过这种方式不断地提升自己的综合素养和职业能力，为公司的发展做出更大的贡献。
施工个人总结报告篇五
作为一名施工单位的一员，行政报告是我们日常工作不可或缺的一部分。每年的行政报告，督促着我们回顾过去的工作和成果，同时也瞄准未来的目标和规划。在此次行政报告后，我深刻体会到了其重要性，也收获了一些心得与体会，希望与大家分享。
第二段：认真总结过去的工作
在行政报告中，回顾过去的工作也是至关重要的。通过仔细回顾过去一年的项目完成情况、变化和成果，不仅可以看出自己工作中的不足之处，还可以看出哪些方面的工作成果比较突出，从而及时调整自己的工作计划，寻找下一步的突破口。同时，总结过去的工作也让自己有了在团队中的清晰定位，有利于更好地融入和提高自己的工作能力。
第三段：明确下一步的工作目标
在行政报告中，明确未来的工作目标也非常重要。作为一个团队，我们的团结和紧密配合是我们能够不断前进的源动力。在下一步的工作计划中，我们需要针对已经发现的不足和问题找到解决办法，并明确具体的实施措施目标。同时要考虑到配合调度，确保各项工作有序开展，把自己的目标同团队目标更好地结合起来，为下一步的工作打下坚实的基础。
第四段：动态规划发展战略
行政报告也给我们提供了一个机会，让我们更加动态地考虑未来的发展战略。需要结合行业最新的发展趋势，对自己的业务模式和产品开发方向进行调整，使自己处于更有优势的地位。在这个过程中需要深入了解客户的需求，才能在新市场中占据有利位置，让自己具有更高的市场份额和竞争力。
第五段：不断提升自身素质
在行政报告中，我们还应该反思自己的能力和素质，通过反省自己的行为和言语，从中及时发现问题，并加以纠正和提高。努力学习新技能和专业知识，与时俱进，不断提高自身素质和能力，为更好地工作奠定基础。通过提高自身素质和能力，我们才能更好地服务于公司，为公司的持续发展作出更大的贡献。
结论：
行政报告是我们不可或缺的一部分，通过行政报告的过程，我们不断省思自己的工作，并规划出更加明确的工作方向和目标。我们要认识到，提高自身素质，深入了解行业发展趋势仍是我们未来发展的重点。只要我们不断学习和适应变化的环境，我们一定会取得更好的成绩。