铁路年度工作总结(实用8篇)

围绕工作中的某一方面或某一问题进行的专门性总结，总结某一方面的成绩、经验。优秀的总结都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编带来的优秀总结范文，希望大家能够喜欢!

铁路年度工作总结篇一

【摘 要】铁路规章制度是铁路运输的“法规”，是铁路运输生产安全的保障。规章制度明确规定着铁路各部门、各专业系统以及铁路员工在工作过程中的标准和工作行为。机务部门在铁路运输生产环节居于重要位置，要求行车有关人员必须认真地学好规章，严格地运用好规章，这是保证铁路运输安全畅通的必要条件。笔者从事“铁路规章”的教育教学工作几十年，在教学实践中提出“对机车乘务员规章培训的探讨与实践”这一课题。

【关键词】乘务员；规章；培训

铁路作为国家重要基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，铁路一旦发生交通安全事故，造成的影响和损失将是巨大的，特别是在保障铁路运输畅通和安全的《安全生产法》和《铁路法》都规定有铁路运营安全事故罪，《刑法》中有破坏铁路交通设施罪，铁路职工违反规章制度，致使发生行车事故造成严重后果的行为，就可能演变为铁路交通肇事、渎职犯罪，受到法律的追究。我国铁路历史上发生的许多重大以上事故就是由于职工未能遵守规章制度而造成的。

铁路规章是铁路运输安全生产的保障，是长期运输生产实践经验的积累和总结。机务部门在铁路运输生产环节居于重要位置，要求行车有关人员必须认真地学好规章，严格地运用好规章，是保证铁路运输安全畅通的必要条件。

教材编写方面存在与培训不适应的问题。一是规章教材建设滞后，规章课教材没有把铁路新技术、新设备、新工艺与之配套的新规章和应急处理等纳入教学内容，二是教师在处理教材时，没有考虑机务系统特点和教学的对象，没有注重对教材的“二次开发”。三是对规章条款的解释不准确。

作为培训部门，如何对一线职工进行有效的、有针对性的规章培训就显得十分重要且紧迫。

机务行车规章的培训内容要根据机务系统的岗位现状，分别制定不同的培训内容，采用相适宜的培训方法。根据培训对象的现状分析，基本上可分为新职人员的培训和在岗机车乘务员的培训两种。

对新职人员的培训

从前期调研的结果看，各机务段招录的新职人员，未经专业技术学校学习，不具备一定的铁路运用规章知识，与现场作业的结合还存在一定的差距，而且所掌握的规章内容尤其是行车规章，存在很大的空白。这些空白区域的培训必须通过培训部门及基层站段的由浅入深，系统的培训进行补充，达到运用行车规章的完整性，完成理解和熟记的过程。

这两年，针对这些新职人员，在教学内容和层次上统一进行安排，在培训内容上突出基础性、知识性规章的培训， 实现行车规章的基本掌握。在层次上，由于新职人员基本不具备实际行车规章方面运用的经验，进行规章的系统性、完整性培训后，还需进行现场具体实际运用方面的培训，使之掌握相应的行车规章运用知识， 在理解的基础上必须熟知熟识熟记，特别是关键条款的落实与执行，如此就能达到预期的培训效果和质量。

对机车乘务员的培训

机车乘务员的老年段

在45-55岁。这个年龄段的机车乘务员，约占去年培训的3/5，他们经历过不同时期的规章改版、机车换型阶段，在岗时间较长，乘务公里也较多，具有较丰富的现场实践经验和较强的责任心。但这些职工岗位学历较低，新的装备和规章不断更新，造成这个年龄段的职工在规章的熟记上面有很大的不适应，如对高铁行车办法、事故救援、应急响应等理解上有误区，导致执行出现偏差。但这个年龄段的职工，在岗位工作状态较为稳定，安全作业意识强。特点是在新规章的熟读上、学习上，记忆上和运用能力上存在差距。

经过几年的实践，对这些参培机车乘务员采取的培训措施主要是：条款清，讲解透，重点明，关键准。通过这些手段提高他们在实际乘务中的执行力。

机车乘务员的中年段

机车乘务员的青年段

针对机车乘务员培训组成人员的不同，必须找出其普遍存在的共性问题，作为培训的切入点。切入点的选择应是共性的、共需的、有针对性的、对条款理解上有偏差的。在教材的编制上，要注意更新的条款，分层次，明析原理，在解读上忠实原意，一定要适合机务系统的客观需要。要牢牢把握住这几点，才能使规章课的培训达到预期的目标。

机务运用规章培训内容应与现场实际有机地结合起来，规章条款与事故案例结合起来，才能形成活跃、生动的培训教学效果，才能让机车乘务员真正的理解并运用铁路规章，才能让乘务员知其然，更知其所以然，才能减少和避免行车事故的发生 。

在培训中强化规章制度的法律地位

在培训中强化对执行规章制度的认识

随着新设备、新技术的不断投入使用，对一些规章条文进行修改和增删，使之更完善、更规范。在授课过程中，教师要及时将被修改的条文内容、意义、历史背景和执行过程中的案例，逐项进行交待，让机车乘务员体会到规章条文一字千金的重要性。这样的教学效果，能够调动学习规章的积极性。其目的是提高他们对规章的认知能力。

在培训中强化运用规章制度的重要性

在培训中重在提高机车乘务员行车规章的执行力

学规章的目的在于“执行和落实”

机务运用部门的行车规章要求我们在培训过程中，始终围绕“执行和落实”这一目的进行。让机车乘务员认识到每一条规章条文的实质性内容，这是教学的关键所在，培训旨在“执行和落实”强化司机的意识。

几年的培训实践体会到：铁路规章在培训中的教学方法和内容，不能简单地停留在规章条文上的教学，而是一个在规章基础上的综合性的教学科目。要想达到教学目的，就必须解决好是什么？为什么？怎么做？的问题。只有这样才能保证火车头的正常运转，才能保证行车安全，才能让旅客坐上放心车。

参考文献：

[1]安全监察司编.中国铁道出版社.2004年5月

[2]铁路交通事故典型案例分析与警示.北京铁路局编中国铁道出版社.2014年4月

铁路年度工作总结篇二

今年的春运工作，在上级领导部门的亲切关怀下，经过全体干部职工的共同努力，最终圆满结束了。在春运的45天里，公司实现了“安全、优质、畅通、有序”的春运工作目标，消灭了一切行车事故、货运事故。全面完成了生产运输任务实现连续安全生产6139 天。

现将春运工作总结如下：

一、加强春运工作的领导

为了做好今年的春运工作，公司成立了以公司经理为组长的春运领导小组，按照“企业负责，行业管理，群众监督，劳动者自律”的管理原则，各司其职，分头把关。春运领导小组定期召开会议，研究近一时期的运输工作情况、安全工作情况，工作中存在哪些问题，制定解决问题的对策。切实做到了安全管理领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。

二、加强春运宣传工作

为了确保春运工作的顺利实现，公司加大了春运的宣传工作，分别召开了经理办公会、安全委员会、职工大会，对上级的文件精神进行彻底传达，使广大职工充分认识到春运工作的重要性。并以文件的形式下发了公司的春运工作安排，利用高天通讯、春运简报等形式对春运工作进行宣传，真正做到了宣传到位，人人皆知。

三、加强具体工作落实

对于__公司的春运工作来说，主要就是安全工作。为此公司在春运期间对公司各科室的工作重点进行了安排，并要求各科室严格进行落实。公司各科室联劳协作、齐抓共管，把春运工作当作重中之重来抓，职工认真执行各种作业标准，真正做到了标准化作业。春运期间，防止了1起可能发生的机车车辆侧面冲突事故。

运输科和机务科作为主要生产科室，把安全作为重中之重来抓，每天都会利用交班会的时间搞安全预想：根据当天的人、地、天、车、物布置有针对性的作业方法，使大家知道作业中需要注意的是什么，重点防范的又是什么，做到安全生产；为了促进作业标准的落实，他们每天利用交班会的时间进行规章试问，一人问，大家学，使大家都能熟记规章和作业标准。另外，他们严格卡死作业中的计划、指挥、联系、检查、确认、信号、速度、了望、止轮等关键环节，重点看住挤、撞、脱等惯性事故的发生，使安全生产有了可靠的保证。

业务科职工尽职尽责，把真心诚意为货主服务放在首位。各岗位货运员严格执行作业标准，卡住核对、取送、监装监卸等关键环节、每一辆重车都要经过3-4次核对才能将车取回并送到卸车地点，杜绝了货运事故的发生。

工务科在春运前对管内所有线路、桥涵、岔群进行了细致检查，发现问题及时处理，为春运工作的顺利进行提供了可靠的保证。工务科干部职工以雪为令，每次都能及时进行雪后的道岔清扫、线路巡查、道口槽的清理，确保运输畅通。

电务科在春运前对所属设备进行了全面检查，发现问题及时处理，不留隐患，保证了春运期间信号、通信、电力设备的正常运转。特别是经历了两场雨雪的考验，锻炼出一支爱岗敬业、能打硬仗的职工队伍。

办公室加强锅炉检修，确保安全供暖；为确保通勤车的安全，春运前专门召开了汽车驾驶员的会议，要求各位驾驶员要认真检查各自驾驶车辆，不准通勤车带病行驶；严格控制驾驶速度，不开英雄车、斗气车，为一线职工服好务。

保卫科加强了春运期间的防火防盗工作。夜间增加两名协勤人员，对站区进行监管。另外，公司的几处容易发生物品丢失的部位，增派了看守人员，保证了公司财产的安全。

安全部门加强检查，做好监督工作，搞好春运宣传工作。在主管副经理的带领下，定期查岗4次，重点检查卡死制度和标准化作业执行情况。春运期间，安全科经常添乘机车，检查各项规章制度的落实情况和设备情况。

公司加强了值班值宿工作，春节放假期间，公司经理、主管安全的副经理、有关科室的科长经常到公司检查工作，经理还亲自到公司查岗。另外，公司层层签订了安全生产责任状，确保每个环节不出现漏洞。这充分说明公司领导非常重视春运工作。

春运工作的好坏，关系到公司全年安全工作的发展方向，因此我们每年都会努力抓好春运工作。今年的春运工作顺利而圆满的完成了，为全年的安全工作打下了坚实的基础。我们会继续努力，搞好全年的安全生产工作，为实现安全年而努力奋斗。

铁路年度工作总结篇三

【颁布单位】 xxx

【颁布日期】 19910103

【实施日期】 19910301

【章名】 第一章 总 则

第１条 为了统一全路的机车调度管理，使机车调度工作规范化、标 准化，不断提高机车调度的组织能力和指挥水平，经济合理地管好、用好 机车，特制定本规则。

第２条 机车调度的基本任务是：正确编制和执行日计划机车周转图 ；与行车有关部门紧密配合、协同动作，组织均衡开车，保证机车供应； 经济合理地使用机车，加速机车周转，提高机车运用效率，保障运输安全 ；及时正确地处理日常运输生产中的有关问题，保证机车的正常使用。

第３条 xxx机务局、铁路局机务处、铁路分局机务科是机车运用 工作的主管部门，负责机车调度工作的领导。同时要通过机车调度掌握每 天的机车运用情况和机车质量信息，对按计划保证机车供应和经济合理地 使用机车提出要求，并及时解决机车日常运用中发生的问题。

第４条 xxx、铁路局、铁路分局的机车调度员和机务段运用值班 员是机车日常运用工作的组织指挥者。各级机车运用有关人员必须服从机 车调度对机车运用工作的组织指挥。但行车工作由列车调度单一指挥。

第５条 各级机车调度人员，必须努力学习政治和技术业务知识，贯 彻深入实际密切联系群众的工作方法，牢固地树立全局观念，坚持实事求 是的原则，严肃调度纪律，严格执行各项规章、命令，不断总结经验，提 高调度的组织指挥水平。

【章名】 第二章 职责范围

第６条 xxx机车调度

各项效率指标完成情况，督促各局严格机车管理，经济合理地使用机车， 提高机车周转图兑现率。

台数，督促各局执行日计划机车周转图，按计划供应机车。及时处理分界 口出现的机车运用以及各局间机车和救援列车的过区段等问题。

调度时，以下同）。处理部备用机车的加入、解除。

故障。发布安全通报。

路局间机车回送进度。

第７条 铁路局机车调度

况。督促各分局认真执行运输方案，提高机车周转图兑现率。

及时处理存在的问题，督促各分局按日计划机车周转图供应机车。审批月 运输方案外临时加开列车的机车和救援列车的过区段等事宜。

处 理部、局备用机车的加入和解除。按时收取、上报机车动态。

引供电故障。转发xxx机车调度的安全通报。

第８条 铁路分局机车调度

经济 合理地使用机车。根据运输方案和列车日（班）计划，编制机车周转图。

积极采取措施制止 列车欠轴、对开单机等浪费机车的现象。按邻分局日计划机车周转图组织 机车折返。变更计划，须经邻分局机车调度同意。

分阶段绘制各区段实际机车周转图，并按铁路局机车调度的要求及时上报 。掌握管内各段机车及救援列车动态。

按标准掌握机车乘务员工作、休息时间 及小运转机车乘务员换班地点、时间，防止超劳和休息时间不足。配合列 车调度处理机车和有关行车事故，并及时上报和通报。

处理部、局、段备用机 车的加入和解除以及机车、救援列车过区段、助勤；掌握包车情况。组织 出入厂、段机车按规定回送；发生故障时，立即联系就近厂、段协助修复 ，并及时汇报铁路局机车调度。

第９条 机务段运用值班员

安排机车 乘务员出乘计划。按日（班）计划督促有关人员整备机车，组织机车正点 出段。

令指示、行车注意事项和事故通报。审核司机抄写的运行揭示；填发、收 回司机报单、便乘证；指导出勤乘务员制定安全措施。检查退勤乘务员司 机报单的填写，了解一次乘务作业完成情况，领发、收回、保管乘务员携 带的列车时刻表。

统一管理 机车乘务员名牌。正确掌握包乘、轮乘制机车乘务员的月劳动时间。对过 区段、回送机车指派线路指导。

洗）修、中检计划；督促包乘组司机长、轮乘制机车地勤人员及时填写、提交机车检修登记簿。了解当日检修机车的预计落成时间，提出需用机车 的要求；及时上报机车转非运行及落成时间。

指导机车乘务 员正确处理行车中发生的问题。掌握机车不良状态预报，并及时通知检修 部门或地勤人员尽快组织修复，保证机车正点出段。

簿、运行揭示、运转日志、机车乘务员劳动时间等有关表报资料。

第１０条 铁路局、铁路分局机车调度人员的具体职务细则，应根据 本规则的要求结合实际情况自行制定。

【章名】 第三章 机车调度的基本工作制度

第１１条 交接班制度

将有关命令、指 示、工作重点及未完成的事项，向接班人员交待清楚。并认真填写交接班 记录簿。

等情况。并认真阅读有关命令、电报、文件、领导指示等重点事项和交班 人员填写的交班记录。

第１２条 班中汇报制度

值班机车调度员应执行逐级汇报制度。在正常情况下，铁路局机车调 度员每班不得少于二次、铁路分局机车调度员每班不得少于四次、机务段 运用值班员按阶段，逐级向上级机车调度员汇报。报告的主要内容是：

机车动态；机车日（班）计划执行情况；行车安全；列车到、开；机 车出入段时分以及上级机车调度员认为有必要了解的各种情况。遇有发生 事故等特殊情况，要及时汇报。

第１３条 交班会制度

各级机车调度要按时参加机务交班会议。详细汇报当日运输、安全、正点、日（班）计划机车周转图、机车供应、机车质量信息和上级命令指 示的贯彻落实情况，以及基层的意见和要求。同时，提出自己的分析意见 和改进建议。

第１４条 学习制度

各级机车调度要建立健全学习制度，经常抓好不脱产的政治和业务学 习。学习时间每周不少于四小时。

第１５条 会议制度

各级机车调度主任每月五日前要召开一次工作会议，总结上月工作及 各项指标的完成情况，表扬好人好事，查找存在的问题，汲取经验教训， 布置当月工作，制订完成任务的措施，并向机务处、机务科汇报。

第１６条 同班会制度

根据机车运用情况和存在的问题，适时召开铁路局、铁路分局机车调 度员和机务段运用值班员的同班会。沟通思想，解决问题，协调工作。

第１７条 现场调查制度

。

方法开展活动。

产中存在的问题。征求基层单位对机车调度工作的意见。熟悉管内各机务 段、机务折返段运用值班人员和机车乘务员的工作、生活、休息等情况。 不断加强与机车乘务员和行车有关人员的联系。

。

第１８条 碰头会制度

值班机车调度员要按时参加运输调度的碰头会。了解运输情况，听取 重点要求及列车调度员对机车供应的反映。介绍机车周转图的执行情况、存在的问题和分析意见，主动和列车调度员搞好配合，努力完成运输生产 任务。

第１９条 分界站会议制度

根据运输需要和运输部门的要求，各级机车调度要参加有关分界站会 议。在调查研究、实事求是的基础上，参与制订和修改分界站协议。

第２０条 竞赛考核制度

为搞好机车调度工作，提高机车运用效率，各级机车调度要围绕安全、正点、日计划机车周转图兑现率、机车运用效率、机车供应、检修计划 兑现、机车乘务员超劳等作重点考核。月末按各台机车调度的工作成绩进 行评比，并作为年度评先创优的主要依据。

【章名】 第四章 安全生产

第２１条 各级机务部门的领导对机车调度人员应经常进行安全生产 教育，组织学习有关规章制度、命令和文件，加强基本功培训，制订调度 工作保证行车安全的措施。

第２２条 机车调度员要树立安全第一的思想，值班中精力集中，坚 守岗位，严格要求，遵守纪律。处理问题必须符合规章制度的规定要求。

第２３条 发生机务行车事故，机车调度员要迅速查明原因，采取措 施，果断处理，减少损失，并按规定及时向上级机车调度员报告情况。需 要发布和转发事故通报时，应立即下达或转发，并认真检查贯彻落实情况 。

第２４条 机车调度员和机务段运用值班员要严格掌握机车乘务员的 劳动时间，配合列车调度员有预见性地采取有效措施，防止机车乘务员超 劳，以保证行车安全。

第２５条 救援列车和救援轨道起重机的检修、出租及助勤，必须报 铁路局批准。

【章名】 第五章 工作管理及岗位责任

第２６条 机务部门各级领导要加强对机车调度工作的管理。建立健 全各种管理制度，不断总结、推广机车调度工作的先进经验和工作方法， 充分发挥各级机车调度人员的组织指挥作用。

第２７条 机车调度人员要熟悉分管区段内机车、车辆、信联闭设备、线路纵断面、各机务段“段管细则”、整备设备、机车交路、牵引定数、技术作业时间、程序、机车运用方式、乘务制度、班制和换班地点等业 务知识。组织有关人员严格执行本规则及机车运用工作的各种规章和命令 。

第２８条 各级机车调度遇下列情况之一时，应分别代表xxx、铁 路局、铁路分局发布命令：

和变更机车工作种别。

部、局、段备用机车的加入和解除。

第２９条 机车调度命令下达前，应充分了解现场实际情况，并应综 合分析考虑。调度命令下达后，应及时了解执行情况，检查进度，督促落 实。

各级机车调度及机车运用有关人员，对上级机车调度的命令，必须坚 决、准确、迅速地执行。

第３０条 各级机车调度之间及对机务段运用值班员间的命令传递， 必须直接授受，并覆行复诵制度。命令的编号可在不与其他调度重复的前 提下，自行编制，并应保存两年。

第３１条 xxx、铁路局机车调度，应认真掌握铁路局、铁路分局 分界口列车开行及机车使用情况。组织有关铁路局、铁路分局严格按本规 则及有关协议规定，编制日计划机车周转图，并按日计划机车周转图的规 定，及时将单机放出或放回。

列车停运、晚点影响机车交路时，有关铁路局、铁路分局机车调度， 应会同列车调度摸清车流、认真调整，并应及时将多余机车放回或指派单 机接车。

临时增开单机的命令，跨铁路局的由xxx；跨铁路分局的由铁路局 机车调度发布。

第３２条 xxx、铁路局、铁路分局机车调度要重点掌握跨局、跨 分局的长交路、轮乘制机车交路，严格按有关规定编制机车周转图，并组 织兑现。随时掌握日计划的执行情况，发现问题及时解决。

第３３条 铁路局、铁路分局机车调度员和机务段运用值班员要按铁 路局制订的机车调度员、机务段运用值班员作业标准，进行标准化作业。

xxx、铁路局、铁路分局要对各级机车调度员、机务段运用值班员 的标准化作业进行检查评比。xxx对铁路局、铁路局对铁路分局和机务 段每两年进行一次。铁路分局对机务段每年进行一次。

【章名】 第六章 日计划机车周转图的编制和执行

第３４条 编制日计划机车周转图应全面了解下列情况：

xxx、铁路局下达的轮廓计划。 编组站存车情况、车流接续、列车开行对数和车次。

掌握在段机车和在途中的机车情况。了解过 表机车状态、回送机车状况、人员及到达时间和能否利用。

机务段关于机车入段 时间的要求。检修机车预计交车时间。

第３５条 日计划机车周转图要符合下列要求：

严格按《铁路 运输调度工作规则》第５３条规定，做到四个阶段基本均衡。坚持首先开 行核心列车。小分号列车运行图的车次开满后，方准开行大分号列车运行 图的车次；大分号列车运行图的列车开满后，方准开行基本列车运行图的 车次；基本列车运行图的列车开满后，方准加开临时定点的列车车次。第 一班计划规定的车次有停运时，第二班不准增开列车。

加开临时定点的摘挂列车，必须在列车运行图中的摘挂列车已开满， 而仍有剩余摘挂车流（有一个区段达到牵引定数的７０％或满长）时，方 准加开。

对符合上述规定的列车日（班）计划，必须保证机车供应。不准做空 头计划或反交路，严禁对开单机。

检和厂、架修机车的回送。并按规定时间组织入段和放行。

保证机车自、外段技术作业时 间。对于不足技术作业时间的紧交路，应有组织实现的措施。

日计划机车周转图编出后，要查定列车开 行对数、机车使用台数。并计算货物机车走行公里、全周转时间、日车公 里。上述指标必须保证月计划机车运用指标的完成。

第３６条 日计划机车周转图编出后，须征求机务段的意见。分局由 机务科长审查，分局领导批准。铁路局、铁路分局分界口和关键区段日计 划机车周转图，须报铁路局机车调度，由机务处长审查，铁路局领导批准 。

xxx机车调度掌握重点局间分界口机车交路。根据需要收取有关铁 路局计划及实际机车周转图和其它有关资料。

邻分局间日计划机车周转图的编制以机车配属局为主。由两分局机车 调度根据列车日（班）计划统筹兼顾，协商安排，并保证双方计划的一致 。

第３７条 批准后的日计划机车周转图于十七点半以前下达机务段、折返段，并向运用值班员交待计划的关键和重点，提出实施计划的要求。 十八点至二十一点开行的列车，应于十五点前安排、下达。十八点至零点 开行的列车，需要使用点火机车时，应在列车开行前不少于六小时通知机 务段。

机务段运用值班员，应将分局机车调度下达的日计划机车周转图，按 阶段下达机务段有关人员，并通知车站。

第３８条 临时加开旅客列车，应纳入日计划机车周转图，按货运机 车交路接运。需要使用客运机车时，跨局、跨分局的须经两局机车调度协 商或由上级机车调度命令批准。

机车过区段，须事先提出申请，经上级机车调度命令批准。

回送机车须纳入日计划机车周转图。利用回送、过区段机车牵引时， 应通知本区段担当机务段指派线路指导，确保安全、正点。

第３９条 日计划机车周转图是保证完成运输生产任务、实现列车日 （班）计划的动力保证。各级机车、列车调度及机务、车站有关行车人员 必须积极组织实现。

车调度、车站有关行车人员、机务段运用值班员的密切联系。随时了解列 车编组、始发和运行情况。掌握机车质量状态和车流动向。根据情况的变 化及时与有关方面联系，采取相应措施，保证计划兑现。

遇 线路、设备施工、天气不良、机车故障等影响列车运行时，应及时与机车 调度联系，进行适当调整。

排好段内股道运用、机车检修、整备作业。组织计划内的定（洗）修、临 修、中检机车按时交车。消灭供应不足及出段晚点。对于机车、列车调度 员、车站有关行车人员通报的机车状态及列车运行、在站作业中出现的问 题，要迅速查明情况，做好充分准备，积极组织力量处理。

次，组织机车挂车。未经机车调度员同意，不得变更机车交路。对到达列 车的机车要按规定时间组织入段。对在站作业的机车，发现状态不良或出 现其它意外情况时，应及时报告机车、列车调度员，并告知机务段运用值 班员。根据机车调度员的指示或机务段运用值班员的处理意见，组织有关 方面解决。

段运用值班员不得擅自变更。遇特殊情况必须变更时，须商得机车配属局 机车调度员的同意。

【章名】 第七章 调度分析、调度设备和资料

第４０条 机车调度分析分为日常分析、定期分析和专题分析。

第４１条 日常分析

关键区段阶段开车情况。

超、欠供应原因。

机务责任晚点原因。

单机和单机对开原因。关键区段 机车折返时间。

第４２条 定期分析

定期分析分为旬、月、季、半年和年度分析。

列车开行情况。阶段开车情况。

超、欠供应原因。

机务责任晚点原因。

机车定（洗）修、中检计划兑现率。

第４３条 专题分析

专题分析是研究某一专门性质的问题，从中找出规律，便于制订有针 对性改进措施的一种方法。

分析项目，应根据当时工作中的重点问题和上级领导的指示，具体掌 握。

第４４条 机务段运用值班员、铁路分局、铁路局值班机车调度员要 按范围规定项目，按日、班分析逐级上报。

各级机车调度要根据需要建立相应的报表、资料、台帐，按时累计、分析、整理、上报。

第４５条 机车周转图分析考核标准

际一个单程的日计划车次（包括单机和重联），正点或早点到达机务本段 所在站；或虽晚点到达，但仍能保证按原计划车次正点开出，算兑现一次 。

，与上述相同。

双机牵引区段按二次计算。

日计划机车周转图规定应在 十八点前到达机务本段所在站的机车，十八点后到达时，亦不计算兑现次 数。

第４６条 机车周转图中列车运行线和各种符号表示方法按《铁路运 输调度工作规则》规定的方式铺划（计划机车周转图用铅笔，实际机车周 转图用钢笔或圆珠笔）。

实际机车周转图应标明机车出入段时分、列车车次、编组、机车型号、司机姓名、始发列车机车的接续、终到列车机车的去向。

第４７条 各级机车调度、机务段运用值班室，应有良好的通讯设备 及与行车有关的直通电话，并应装设录音设备。室内光线充足，灯光明亮 ，并有隔音装置、降温和取暖设备。

各级机车调度应配备微机、传真机。按调度台配备房间，做到一台一 室。

第４８条 各级机车调度、机务段运用值班室应备有下列文件、资料 ：

度工作规则》、《铁路运输调度工作规则》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车组织规则》、《机车操作规程》以及各种机车的检修规程和 有关规章、命令、文件、电报，以及技术业务参考书籍。

转图、运输方案、施工计划、列车运行图有关技术资料揭示板。

机务段运用值班室还应配有机车乘务员名牌及动态板，运行揭示栏、天气预报板、计划公布板、各机车组、班和机车运用效率、安全生产公布 板以及供机车乘务员出、退勤用的桌椅、文具、饮用水。列车操纵示意图、反映机车整备作业、出、入段情况的显示设备。

【章名】 第八章 机车调度员的选拔、培训

第４９条 机车调度员的任用标准是：政治觉悟高，技术业务精，思 想作风正派，热爱本职工作，身体健康，并具有中技或高中及以上文化程 度。

第５０条 机车调度员的选拔

班员和优秀机车司机中选拔。

第５１条 机车调度人员的技术要求高、专业性强，应保持其稳定， 不得任意改职和变动。

xxx、铁路局、铁路分局机车调度人员和机务段运用值班员的任命 和调离，必须征得机务局长、机务处长、机务科长和机务段长的同意。

列车牵引计算规程》等各种规章和机车构造、性能及运输业务理论知识， 并培养实际组织指挥能力。铁路局根据具体情况，可选定有关内容进行重 点培训。

新职机车调度员的专业培训时间，不得少于三个月。经考试合格后， 方可独立工作。

第５３条 为了不断地提高机车调度人员的业务水平，除应经常抓好 各级机车调度人员不脱产的业务学习外，并应有计划地安排脱产培训。对 现职机车调度人员的轮训，xxx、铁路局的机车调度员，由xxx负责 组织；铁路分局的机车调度员和机务段运用值班员，由铁路局负责组织。

【章名】 第九章 附 则

第５４条 本规则由xxx机务局负责解释。铁路局可根据本规则的 要求结合本局的具体情况制定补充规定和实施细则，并报部机务局备案。

第５５条 本规则自一九九一年三月一日起施行。与本规则有抵触的 规定同时废止。（附件略）

人 民 日 报 社 版 权 所 有 ，未 经 授 权 禁 止 复 制 或 建 立 镜 像 。

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铁路年度工作总结篇四

见习时间：xx年7月16日至xx年7月16日。

见习单位：中铁xx局集团xx工程有限公司。

见习地点：xx铁路米攀ケ甓分部2#斜井工区。

作为施工现场技术员的主要工作是：熟悉、掌握施工图纸、设计变更内容、有关技术规范和操作规程，结合现场施工搞好技术总结。参与编制施工技术交底书，对设计图纸和设计变更内容向施工工班进行技术交底，对工班进行测量、定位、放线及标高控制工作的技术交底。检查工班作业前的各项准备工作，对现场施工中存在的质量及其隐患问题及时采取有效地防护措施，并上报技术主管。现场施工中，落实工程技术质量、对施工中的重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、确保质量。负责对工班所完成的工作进行自检，自检合格后向监理工程师报验，申请进行下一道工序施工，对于不合格的工作，要求工班进行改正。完成施工日志，检验批填写，超前地质预报及其他各项资料，协助工区长及技术主管做好迎接各级领导检查的工作。

经过一年的见习，自己在各方面都成长了不少。刚开始上工地的时候，不知道从哪里下手，甚至不知道自己该做什么。经过不断的观察，学习；慢慢掌握了理论与实践差异，不断将两者更好地结合在一起，隧道施工是一个不断重复的过程，心中有图纸，现场每道工序多看几遍基本就可以掌握了，隧道施工难的是不知道掌子面前方的围岩情况，超前地质预报也只是能探测大概的情况，需要丰富的经验做到提前知道，提前预防，提前处理，这是自己比较欠缺的，还需要自己多观察，多实践，多学习，多总结。经过一年的学习，基本掌握了施工中内业和外业的各项工作。现在基本能够负责隧道施工现场技术管理与指导，根据验标、规范及图纸，及时纠正施工中的错误；施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等。

作为一名现场技术员，首先自己要具备熟练的专业知识，这是做好本职工作的前提，如果自己的专业知识不够，对工人的管理就会大打折扣，有好多问题自己都搞不清楚，就没法去指导工人施工，更不用说解决施工作业中出现的问题了。工人在过程中往往凭借自己的施工经验和为了方便施工进行，很多时候根本不管规范、验标，如果我们没有足够的专业知识就没法规范他们的施工行为，对于施工过程中遇到的各种技术问题就不能很好很及时的解决。另外一方面，也要向工人多学习，他们大多有丰富的经验，有时候要听取他们的意见，在现场灵活处理，不能只遵从理论知识，有不懂或是不确定的问题多向上级请教。

对每天的工作要有计划，该完成哪些内页资料，每个循环，每个工序自己该做什么要做到心中有数，这样才能使工作变得有条理。每一次进洞都要有明确的目的，不是说进去走一圈就行了。

努力提高自己的沟通能力，在工地上要和各种各样的人打交道，包括施工队、监理以及内部各部门之间的协调。做好这一点，要记住一句话：道理建立在一定的感情基础上，道理又必须在法律法规的范围内。人际关系特别重要，即使正确的道理，有时候别人就是不认，办起事来自然就费力费时了。与监理多沟通可以创造便利的施工条件，便于施工的开展，在施工现场要尊重监理，与监理处理好关系，可以省很多事情，同时也要会借助监理来规范施工作业！

在施工队的管理方面，要做到以下几点：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感觉，有问题可以相互沟通，但不能放纵，该说的要说，该检查的一定要检查，隧道本来就是一个不断循环的工作，要培养施工队长期的习惯；第二，该我们做的一定要做到，提高自己的服务意识，工人提出的问题和要求，尽量去解决和满足，特别是有利于加快工程进度和提高质量方面的，给予大力支持；第三，技术交底要详细准确，不能反反复复不确定，这样才能不断提高自己的威信，便于管理；第四，多参与到施工队的运作中，一起讨论研究可能出现的问题，施工控制的重点。

自从7月份来到项目部，在这里学到了很多东西，掌握了隧道施工各个工序的要点，在这个过程中也犯过很多错误，要感谢上级领导的指导和关心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考虑各种问题，在现场要多观察，多学习，不断进行总结，吸取经验教训，不断提高自己的综合素质，成为一名合格的技术人员！

铁路年度工作总结篇五

工作着，工作着，**年走了，辉煌的成绩完成了。

一切都是斗志昂扬的样子，欣欣然开了新班。市场人员朗润起来了，老师干劲长起来了，班主任的脸也因为跟家长沟通红起来了。

新生默默地从学校里钻进来，乐乐的，美美的。教室里，办公室里，瞧去，一大片一大片满是的。坐着，站着，砍两口价，要几个礼品，来两三趟，带几个伙伴。生意红火火的，老师也口渴渴的。

五年级、精英班、六年级、直通车，你不让我，我不让你，都招着生赶趟儿。热的像火，赶的像风，累的像狗。下班都是电话，闭了眼，梦里也已经满是试听、续费、回访！课下三三两两的家长嗡嗡地交流着，大小的学生跑来跑去。学生遍地是：调皮的，不爱发言的，成绩好的，散在班级里，小眼睛，像星星，还眨呀眨的。

“吹面不寒暑假风”，不错的，像母亲的手抚摸着你。风里带来些与日俱增的热浪的气息，混着学生的汗臭味，还有暑假课的趣味，都在燥热的空气里酝酿。我们将备课安在轻松的春季前，任务减轻了，绞尽脑汁地留下学生，讲出精彩的课，与市场人员应和着。改作文的红笔芯，这时候也成天地在减少着。

加班是最寻常的，一加就是三两个小时。可别吃惊，看，像备课，像学习，像改作文，密密地安排着，办公桌上全堆着一摞作文。家长会却好得振奋，考试也人气爆棚。傍晚时候，下班了，一丝丝白色的光，烘托出一片安静而和平的夜。办公室，教室里，家里面，点着灯默默工作的人；还有市场人员和班主任，打电话，做回访。我们的成就，点点滴滴都被所有人员看在眼里。

大学路人数渐渐多了，对我们的要求也高了。知识储备，亲切态度，新的目标，他们也赶趟儿似的，一个个都必须掌握。舒活舒活筋骨，抖擞抖擞精神，各做各的一份事去。“一年之计在于春”；刚起头儿，有的是工夫，有的是希望。

新的目标像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的，它每月长着。

新的目标像小姑娘，花枝招展的，笑着，走着。

新的目标像健壮的青年，有铁一般的胳膊和腰脚，他领着我们上前去。

铁路年度工作总结篇六

春运期间铁路职工每天都承担着大量的服务工作，回到家里伺候老人、照顾小孩，一个人的精力是有限的，面对如此高强度的工作、生活压力，他们仍然在为我们的顺利出行尽心竭力，让我们送上最衷心的祝福：好人一生平安！

作为服务性窗口单位的职工有很多无奈跟辛苦，现在的人们维权意识越来越强，要求也越来越多。作为这些在服务业一线的工作人员，春运期间坚守岗位，上有老，下有小，和家人在一起的时间聚少离多，更多的是对家庭的亏欠。今天发一些感言，勉励默默奉献在春运第一线的劳动者，也希望大家换位思考，体谅一下窗口行业的艰辛与不易。

帮助旅客找回丢失的钱物，帮助老弱病残上下车，帮助旅客拿大件行李，背着老年人送上车的小伙子，抱着孩子送下车的列车员……春运期间随时随地可以看见这些忙碌的身影。

中国960万平方公里土地，每天有几万趟列车在运行，每天运送几百万甚至上千万的旅客，发生的好人好事根本无法统计。今年春运，广大媒体走基层活动对春运给与了高度关注，铁路系统也运用报纸、电视、网络等载体大力宣传报道铁路职工可歌可泣的感人事迹，让更多的人了解铁路、理解铁路。在车站这个流动的大家庭中，铁路人用自己独有的方式演绎着中华民族相互帮助的传统美德，诠释着他们爱岗敬业的职业操守。

繁忙的春运期间，我们着急出行的时候，他们的服务工作或许会有些不尽人意的地方，希望大家能够客观公正地看待他们的工作，多一些理解、少一些苛责，多一些宽容、少一些挑剔。把相互谅解、相互帮助的团结、友爱，无限的延伸、无限放大，共建和谐社会从我做起。

铁路年度工作总结篇七

中国xxx是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队。作为这个先锋队的成员，xxx员应当具备不同于普通工人、普通群众的素质。xxx员的党性，不是与生俱来的，也不是一朝一夕可以形成的，需要通过后天的学习和实践，经过长时间艰苦的自我磨练、自我改造、自我修养才能获得。

一、正确认识党性修养的内涵、实质和特点

党性修养，是指xxx员在政治、思想、道德品质和知识技能方面，按照党性原则进行的自我教育、自我锻炼、自我改造和自我完善。党性修养包括以下几个方面：理论修养、政治修养、思想道德修养、文化知识和业务能力修养、作风修养、组织纪律修养。

加强党性修养最根本的是要树立正确的世界观、人生观、价值观 。这是加强党性修养的实质。党性修养具有以下几个特性：一是阶级性;二是历史性。三是动态性。四是层次性。

二、要努力克服三种错误倾向和模糊认识

增强搞好党性修养的自觉性和责任感，要切实克服当前存在的不利于搞好党性修养的模糊认识。一是要克服“修养无用论”。对每一个立志为共产主义事业而奋斗的xxx员来说，切实加强自身修养，是真正做一个合格党员、优秀党员的必由之路。二是要克服“修养过时论”。有的人认为，现在是靠法律、纪律来约束社会成员的时代;也有的人认为，物质利益是调节人们行为最有效的杠杆。他们据此认为，强调xxx员修养是过时的观念和做法。这种看法显然是不对的。时代的发展变化对党员修养提出了新的要求，决不意味着修养本身过时了。三是要克服“修养吃亏论”。xxx员的崇高、先进之处，在于他的人生目的不是为了谋取个人的私利，而是为广大人民群众谋利益。

严、团结紧、素质高的富有战斗力的党员队伍，需要做多方面的工作，其中最根本最关键的任务，是要坚持不懈地对党员进行党性教育，要求党员自觉实行党性锻炼和党性修养，不断强化先锋队意识，积极履行党员的义务，充分发挥先锋战士的作用。

一、牢牢把握一个“根本思想指针”

实践“三个代表”的自觉性和坚定性问题是党性修养的根本问题，是有无党性和党性强弱的根本标志，是加强党性修养的根本思想指针。学习掌握xxx理论和“三个代表”重要思想，增强党员理论修养，应在全面、准确把握xxx理论和“三个代表”重要思想的精神实质上下功夫，坚持理论联系实际的方法，在现代化建设的实际问题和正在做的事情中，学会运用xxx理论、“三个代表”重要思想的立场、观点和方法，去研究新情况，解决新问题。

二、牢牢把握六条基本原则

一是要严于解剖。党员经常对照党章、党内政治生活准则所规定的标准，剖析自己的言行，对自己作出实事求是的评价，发扬成绩，纠正错误，就能够不断进步。二是要自重、自省、自警、自励。做到“四自”，很重要的是随时警醒、告诫自己，对违xxx的原则的思想、违xxx纪国法的行为以及各种腐朽思想文化的影响警钟长鸣。三是要乐于“见贤思齐”。见到品质高尚的人或高尚的行为，就产生一种向他看齐的愿望，并付诸行动;看到品质低劣的人或不良的行为，就反省一下自己是否也是这样。谦虚谨慎，善于向他人学习。四是要善于调节需要,作为一种内驱力，它推动人们从事各种社会活动。xxx员在修养中应当坚持以社会整体利益为导向，使个人需要服从党和人民的需要。五是要慎独自律。它要求在个人独处、无人监督的情况下，不仅不能放松对自己的要求，还要更加注意坚守自己的理想信念，非常小心地按照道德规范去做，而不是当面一套，背后一套。六是要自觉实践、长期坚持。自觉性是党员修养内在的要求。xxx员有了修养的自觉性，就能主动约束和控制自己的言行，不断克服自身这样那样的不足，逐步实现更好的修养目标。

三、牢牢按照三条基本途径去实践

一是认真读书学习。xxx员进行党性修养的过程，也是用马克思主义理论和各种科学文化知识武装和提高自己的过程。党的xx大和xx届四中全会提出：要“形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人的全面发展。”xxx员要始终站在时代的前列，在错综复杂的环境中保持政治上的清醒和坚定，在解放和发展生产力、推动社会全面进步的实践中充分发挥先锋模范作用，必须坚持不懈地学习、学习、再学习。对xxx员来说，马克思主义理论是管总的东西，有了较高的理论素养，才能有正确的世界观、人生观、价值观，才能有坚定正确的政治方向。

二是参加社会实践。实践的观点是马克思主义认识论第一的和基本的观点。xxx员加强修养，需要从书本上吸取理论和知识的营养，更需要到实践中去经受锻炼。xxx员在工作实践中加强自身修养，要按照xxx提出的“说真话，鼓真劲，做实事，收实效”的要求去努力，做到襟怀坦白，表里如一，不唯书、不唯上，坚持实事求是;要勇于负责，与时俱进，大胆创新，敢于和善于把党的路线方针政策同具体情况相结合，创造性地开展工作;要坚持从实际出发，深入实际，调查研究，切实帮助人民群众解决实际问题。

三是加强党内生活锻炼。党员在严格的党内生活中加强党性修养，要积极主动地参加党内生活，切实履行好自己的职责，接受党内外的监督;要积极主动地向党组织汇报自己的思想、工作和学习情况，向党组织讲真心话，自觉地接受党组织的指导和帮助;要积极开展批评和自我批评，在党内生活中同各种不良倾向作斗争。

铁路年度工作总结篇八