随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。报告帮助人们了解特定问题或情况，并提供解决方案或建议。下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。
公路工程竣工总结报告篇一
摘要：
在公路工程建设过程中，会产生消耗大量能源及排放大量的废气，给周围环境造成一定的破坏。基于此，本文结合作者实际施工经验，针对在施工过程中，如何合理的节能减排，以及新节能技术的实施应用，以供参考。
关键词：
公路工程；节能减排；新技术；分析
节能理念在我国公路工程建设领域中推广较慢，常规的公路工程建设，主要将经济性放在首位，对节能环保施工措施推行力度不够，一直到上世纪90年代末，随着国家对高速公路节能减排的重视，公路交通节能工作才受到了社会关注。
1项目规划阶段节能减排的考虑
在公路工程项目规划过程中，需综合节能减排概念，对整体工程项目进行节能减排规划工作。在项目规划初期，从项目的功能与社会的能耗，以及项目自身建设之间存在的关系出发，在选线过程中融入节能减排理念，对建设中的能耗进行考量，确定将利用到的资源种类及数量，结合工程实际，来选择节能新施工技术及新工艺。
2公路工程设计阶段节能减排的考虑
2.1确定路线方案时的节能考量
在路线设计阶段，要对路线的指标及社会的综合能耗关系进行考量，同时结合当地资源情况进行综合分析，具体需要考虑以下几点：
（1）在确定路线方案时，要满足总体设计要求，在基础布局的基础上，合理使用技术指标，通过对可行线路的比较，选取合理的设计方案。
（2）针对部分交通流量较大的路线，应该适当的提升公路平形与纵线指标，合理控制行车速度，缩短里程，同时，要对重交路线中的大纵坡、长爬坡车道进行重点考虑。
2.2路基节能设计
在路基设计时，应尽量避免采取大量开挖和回填，并适当考虑对回收材料、建筑垃圾等进行合理应用。对弃土场选址应该遵照就近原则，合理选择弃土场。此外，路基设计要按照实际条件，做好工程周边植物的防护措施，合理规划工程标段，以提升机械设备与场地临时建设的使用率。
2.3路面节能设计
路面设计方案，需要按照公路的性质要求及实际作用，结合当地的水文、地质、天气、材料、施工技术、环保要求等内容，通过技术经济分析之后进行确定。水泥混凝土路面设计主要包含了结构组合、材料组成、钢筋配置、接缝构造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊区公路，尽量选择施工简便、工期短、对交通影响小的设计方案；在改扩建工程设计中，还需要对改扩建工程的废旧材料进行应用考虑，做到资源再次利用。
2.4桥涵节能设计
对桥涵的设计，应该按照工程的环境特点，选择适宜的结构形式与建筑材料。对标准跨径的桥涵而言，需要采用装配式的结构；而对独立大桥桥位的选择，需要将最优化原则作为前提，充分考虑影响桥梁的各种因素，包括路网规划、征地规划、城镇规划等。桥涵连段的引道需要按照桥位选择的要求进行设计，减少车辆运输距离，从而在一定程度上减少尾气的排放。
2.5隧道节能设计
公路隧道在设计阶段，应综合考虑其功能要求与公路等级，以及地形位置、施工、运营等多方面因素，拟定多个设计方案，并进行对比选定，从而通过方案对比，选择最优的节能方案。
3公路工程施工阶段的节能减排措施
在公路建设中，施工单位要结合项目实际情况进行综合规划，对施工主体路段进行能耗监测，建立材料台账，将各种施工材料与机械的能耗情况进行记录登记，以便施工单位统筹归档。
3.1公路施工用电节能控制
在公路工程施工过程中，施工用电应该将电网作为主要的供电方式，临时用电可通过运营期永久用电的方式加以实现，由建设运营单位统一对其进行规划、设置，以实现节能减排。
3.2合理安排减少施工设备能耗
在施工过程中，应该进行有规划的组织施工，以提升施工设备的工作效率，降低设备的损耗。在对施工组织进行设计的过程中，需要综合考虑土方开挖、运输、弃土等，控制运输车辆的距离；同时，还需要按照实际情况，对各种施工机械进行合理调配，以控制施工机械的能耗。
4合理使用新技术、新工艺
当前，在公路路面施工过程中，沥青路面节能工艺有很多种，其中比较突出的有温拌沥青混合料、就地热再生沥青混合料、厂拌热再生沥青混合料等。在施工过程中，应该合理的对其进行施工组织，对场地进行优化配置，以提升机械施工率，从而保证施工材料得到有效应用。
4.1合理选择设备型号，减少能耗
对沥青拌和设备选型的过程中，需要选择耗能低的设备，同时，应该采用连续搅拌的方式。采取连续搅拌的方式，不但能够降低耗能、提升产量，还能实现旧沥青与厂拌热再生材料更加有效的结合。在公路路面施工过程中，沥青拌和能耗是施工过程中耗能最大的一项施工工序。选择低能耗的沥青拌和设备，能在一定的程度上降低路面工程施工总能耗。
4.2做好施工组织的经济合理性
在公路水泥路面施工过程中，需要认真做好施工组织工作，合理对施工场地进行布置，保证材料运输的经济合理性。在施工过程中，将坡地作为拌和场地时，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，减少燃料的消耗。另外，需要注意设备匹配，以减少设备停机带来的二次能耗损失。
5结语
公路交通运输是最广泛的一种运输方式，整个公路施工过程的节能减排水平，能在一定范围上体现出整个交通行业的节能减排水平，而在新形势下，做好公路工程的节能减排工作，是施工过程中的主要内容。因此，需要在工程中不断总结施工经验，并借鉴国外的节能减排思维以及施工技术，以保证公路建设项目实现节能减排的可持续发展。
公路工程竣工总结报告篇二
对不可抗力予以量化。在实践中，双方在不可抗力方面很难达成共识。因此，双方应在合同中对可能出现的风、雪、洪、震等自然灾害进行量化，如几级以上的风、地震或持续多久的降水等才可被认定为不可抗力，防止发生纠纷。
2履行阶段的管理
合同的履行是实现对质量、进度及造价控制的关键环节。在合同的履行阶段，管理人员应对合同中的主要内容、工程范围、责任与权力等进行认真学习并熟识，并对各种违约行为进行分析，严格按照合同办事。同时，还要协调并处理好各种关系，保证工程的有序进行，以免误工期。认真做好合同的监督及跟踪工作，根据专用条款完成增减、变更项目工程的确认见证工作，尤其是隐蔽工程，并要详细记录关于工期或费用的内容，避免引起纠纷，阻碍工程的如期进行。合同中约定的数量、价格、期限等内容，应严格遵守，并对报修条款进行有效管理。认真完成协议、图表、函件及图表等文件的整理及保存工作，并充分利用现代手段，对合同履行情况进行监控与管理，确保工程按期、保质保量地完成。
3变更、转让、中止及终止阶段的管理
在合同的履约阶段，受多种因素影响，也会出现大量工程变更。变更的原因可能是以传统工程变更指令形式产生，也可能是业主违约或是不可抗力因素引起。因此，应根据合同变更所造成的后果（如技术后果、法律后果等）而提出预案，以减少或避免合同变更而导致履约时引起新的冲突。同时，要加大对合同中的转让行为的规范力度，禁止非法转让。工程结束并验收合格后，且工程款已支付完毕，则应及时终止合同。此外，若施工中有满足法律或合同中规定的中止或者终止条件时，也应中止或终止合同，以保证合同双方的合法利益不受损害。
4索赔阶段的管理
合同是双方向对方索赔的依据，而索赔则属于合同管理的内容。因此，承包商应在签订合同时就要考虑到各种不利因素，并对合同索赔的可能性作出预测，采取最佳的合同管理方法及索赔措施。在合同的履约中，还要充分结合施工现场的实际及法律法规，对索赔事件发生的可能性进行深入分析与研究，更合理地履行合同。索赔应分时间与级别。选择时，通常优先考虑下列顺序：
1）技术经济与组织措施。一般在合同签订前，都先考虑这种风险处理措施，尤其是合同中作出了明确规定的风险，如报价、承办商工作人员及分包商风险、环境调查的正确性等。
2）对风险进行转移或分散，比如采用分包或是联合体措施对风险进行分散或转嫁处理；购买工程保险，也可实现对合同中限定风险的部分转移。
3）在报价中对不可预见风险的费用稍作提高。当履约中出现合同中出现不可预见的风险时，则可最大限度地减少风险费用的支出。
5履行及评价阶段的管理
由于公路工程的工作量大，合同内容及涉及的法律、法规也较多，合同履约时间长。合同是对工程活动的整体、真实反馈。相关工作人员应认真完成合同资料的收集、分类、整理、保存、装订、立案等工作，确保合同档案的齐全与完整，实现对合同档案的程序化、规范化管理。同时，还应对合同履约过程中出现的情况和实施计划作出比较与分析，然后合理评价合同的履行情况，从中总结经验及教训，并对引发因素进行深入剖析，为今后合同管理提供参考。
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公路工程竣工总结报告篇三
xxx年6月15日
参观xxxxxx大桥
xxxxxx大桥
组员：xxxx
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的`第一站：xxxxxx大桥。
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
公路工程竣工总结报告篇四
本次实习是为了提高我对公路工程地质的了解，将课堂上学到的理论知识应用于实践中，并了解公路工程地质勘察的重要性。通过实地考察和地质勘察操作，提高自己的实际操作能力和综合素质。
第二段：实习过程和体会
在实习过程中，我参与了多个地质勘察项目，包括地质勘探、地质灾害评估以及地质地质灾害治理等。通过实地勘察，我深刻认识到了公路工程中地质勘察的重要性。地质调查可以帮助我们了解地质条件，判断地基稳定性，预测地质灾害风险，并提供科学依据为公路设计和施工提供可靠的保障。在实际操作中，我学会了使用测量仪器、勘探工具以及采样设备，熟练掌握了地质钻探、采样和土层测试等地质勘察技术。
第三段：实习中的困难和解决方法
实习中，我面临了一系列的困难和挑战。首先，由于地质单元的复杂性，勘察过程中需要根据实际情况进行合理的方案设计。在这种情况下，我通过与导师的沟通和交流，结合地质调查理论知识，不断调整实践方案，解决了前进中遇到的困难。其次，勘探过程中，地形条件的限制和环境因素的干扰给实践操作带来了一定的困难。我通过学习和经验积累，不断改进工作方法，提高了寻找和选择适合的勘察点位和取样点位的能力。
第四段：实习收获和体会
通过这次实习，我不仅加深了对公路工程地质的认识，还提高了自己的实践操作能力。在实际工作中，我学会了如何合理利用仪器设备、规划勘察路线和确定勘察点位，并了解了地质勘察工作的具体流程和注意事项。此外，我还了解了不同地质环境下的勘察方法和技术，为今后的工作打下了坚实基础。
第五段：未来的展望与感悟
通过这次实习，我深深意识到了理论与实践的重要性。在今后的学习和工作中，我将加强对地质勘察理论知识的学习，提高自己的专业素质和技能水平。同时，我也会继续关注公路工程地质的发展动态，不断拓宽自己的专业视野，并为公路工程地质事业的发展做出自己的贡献。
综上所述，通过这次公路工程地质实习，我深刻认识到了地质调查在公路工程中的重要性。实践让我加深了对地质勘察工作的理解，提高了自己的实践操作能力，并为今后的学习和工作打下了坚实基础。在未来，我将不断提升自己的专业能力，为公路工程地质事业的发展贡献自己的力量。
公路工程竣工总结报告篇五
甲方（管理方）：
法定代表人：
乙方（挂靠方）：
法定代表人：
为发挥甲方（管理方）的宏观调控职能，提高企业的经济效益，甲方（管理方）经与乙方（挂靠方）充分协商，一致同意就乙方挂靠在甲方公司下的有关事宜签订以下协议书：
一、甲方同意乙方挂靠在甲方公司下进行公路工程的经营，乙方挂靠期间以甲方项目经理部名义自主经营、独立核算、自负盈亏，工程任务自行承揽。
二、挂靠期间因乙方以甲方的名义承建工程项目，所以甲方有责任对工程负责，凡以甲方名义签订的施工协议，乙方必须无条件执行甲方与建设方签订的施工协议条款及本工程相关的其他协议。
三、挂靠期间乙方实行大包干施工，包质量，包工期，包安全，包材料采购，包人员与施工组织。施工期间乙方必须自觉维护甲方的企业信誉，严格按照国家现行的施工技术规范和验收标准以及施工图纸进行施工，确保工程质量，安全施工，文明施工和按期完工。
四、甲方向乙方提供承接工程任务的公司资质，向乙方提供招投标所需要的各种手续，协助乙方办理工程协议签订；凡须由施工单位负责交缴的费用和资料等有关费用均由乙方负责。甲方同时协助乙方办理收付工程款和协助协调与工程管理部门以及建设方的关系。甲方为乙方提供“工程项目部”印鉴壹枚，用于工程资料。本工程竣工验收合格后，乙方应将该印鉴交还甲方。乙方承诺该印鉴仅用于该工程资料。乙方不得使用该印鉴对外出具财务手续，不得使用该印鉴对外出具债务凭证。若因使用该印鉴对外出具财务手续或债务凭证所引起的经济纠纷和法律赔偿责任由乙方承担。
五、甲方有权对正在施工的工程项目和施工地盘进行的监督指导。对发现有违反质安操作规程施工的或发现有质安隐患的，甲方有权责令停工整顿。
六、乙方挂靠甲方下经营期间，对所属施工队的管理必须严格执行有关综合治理的管理条例；严格按照规定用工，依法办理所聘员工各种手续，特殊工程要持证上岗。
七、为规范施工现场的管理，乙方挂靠经营期间必须按国家规定配备足够的工程管理人员，施工现场要配足持证上岗的管理人员。
八、甲方提取的管理费用：按工程总造价的%收取；支付方式为随着工程进度，按已完成的工程量及时支付。
九、本工程所产生的各项税收和行政收费均由乙方自行承担。
十、挂靠期限为本协议签订之日起，至本协议挂靠项目结算交工为止。
十一、挂靠期间，建设方拨付给乙方的工程进度款必须转入甲方帐户，待扣除管理费后其余工程款三天内转给乙方。工程款万以上设共同监督账户。
十二、本协议双方签名盖章、乙方交齐风险保证金后生效。挂靠期满，双方债权债务结清以及乙方结清以挂靠单位名义在外的债务后自动失效。
十三、工程竣工后，乙方应向甲方提供一套完整的竣工验收资料。
十四、本协议共二页，一式四份，双方各执两份。未尽事宜双方另行签订补充协议，补充协议与本协议有同等效力。
甲方（盖章）
乙方（盖章）：
甲方代表（签字）：
乙方代表（签字）：
年月日
年月日
公路工程竣工总结报告篇六
随着社会的进步和经济的发展，公路工程在城市化进程中扮演着重要的角色。为了提高学生的实践能力，我校开设了公路工程仿真实训课程，通过此课程的学习和实践，我深刻体会到了公路工程的复杂性和重要性。在这篇文章中，我将分享我在公路工程仿真实训中的心得体会。
首先，在课程学习的初期，我对公路工程只有一些基本的认识。通过教师的讲解和实践操作，我逐渐了解到公路工程不仅仅是从A点到B点的道路，而是一个庞大而复杂的系统。在仿真实训中，我学到了公路工程的规划、设计、施工和维护等方面的知识，了解到每个环节的重要性和关联性。这让我更加珍惜出门在外的路途，也让我更加理解公路工程的不易。
其次，在实践操作中我深刻认识到了公路工程的技术难题和决策挑战。在仿真实训的过程中，我需要根据不同的场景和要求，设计合理的公路线路、交叉口和隧道等。这需要我综合运用课堂学习的各种知识，并结合实际情况做出决策。在这个过程中，我体验到了公路工程带来的技术难题和决策挑战，并通过不断的尝试和修正，培养了我的创新思维和问题解决能力。
第三，与此同时，公路工程仿真实训也提升了我的团队合作能力。在实训过程中，我们分为小组，每个小组负责一个具体的任务。在团队协作中，我学会了与他人沟通合作，学会了倾听和尊重他人意见。每个小组成员都发挥了自己的专长和优势，共同完成了任务。通过与小组成员的紧密合作，我学会了如何相互支持、互相信任，也更加意识到了团队合作的重要性和价值。
第四，在公路工程仿真实训中，我深刻体会到了理论与实践的结合。通过课堂理论学习和实践操作的相结合，我能够更加深入地理解公路工程的相关知识和技术。在实践操作中，我不仅仅是简单地应用理论知识，更是进一步理解和掌握了相关技术和方法。同时，由于实训过程中的各种挑战和困难，我也发现了理论与实践之间的差距，并有针对性地调整和改进了自己的学习方法和思维方式。
最后，公路工程仿真实训让我明确了自己的职业规划和追求的方向。在实训过程中，我对公路工程产生了浓厚的兴趣，并在实践操作中感受到了自己的能力和潜力。通过与教师和同学们的交流，我了解到公路工程行业的前景和挑战，并决定将来从事相关工作。这让我明确了自己的职业规划和追求的方向，并为此付出更多的努力和学习。
通过公路工程仿真实训课程的学习，我深刻体会到了公路工程的复杂性和重要性。在实践操作中，我不仅学到了专业知识和技能，还提升了团队合作能力和思维方式。通过与教师和同学们的交流，我也明确了自己的职业规划和追求的方向。我相信，在未来的工作中，我将能够充分发挥所学和实践的能力，为公路工程的发展做出自己的贡献。
公路工程竣工总结报告篇七
近年来，随着交通事故的频繁发生，公路工程的建设和管理成为了社会各界关注的焦点。为了提高学生在公路工程方面的综合素养和解决实际问题的能力，我校对公路工程仿真实训课程进行了改革，采用了仿真实训的模式进行教学。在这门课程中，我亲身参与了一次公路设计和建设的仿真模拟训练，收获良多、体验颇深。
第一段：认识公路工程仿真实训课程的重要性
公路工程仿真实训是将课堂中所学的理论知识与实际工程应用相结合的一种教学方法。通过仿真模拟，我们能够亲身参与公路工程建设的各个环节，理解公路设计的原理和流程，提高我们的实际操作能力和解决问题的能力。在这个过程中，我们可以感受到公路工程建设背后的艰辛和复杂性，加深对公路工程的认识和理解。
第二段：开展公路工程仿真实训课程的实践过程
在公路工程仿真实训课程中，我们首先学习了与公路工程设计和建设相关的基础理论知识。通过课堂授课和自主学习，我们对公路工程的相关概念、设计原则和施工常识有了较为全面的了解。随后，我们参与了一次公路工程的仿真模拟训练，组成小组分工合作，每个人负责一个环节，从前期规划、设计到后期施工和验收，全面参与了整个过程，并且深入了解到了公路工程建设的细节。
第三段：公路工程仿真实训中的团队合作
在公路工程仿真实训中，团队合作起到了至关重要的作用。在小组协作中，每个人都有自己的任务和职责，必须充分发挥自己的专长，与其他成员密切配合，共同解决问题。通过团队合作，我们不仅借鉴了彼此的经验和优点，也增强了沟通和协作的能力。只有团结一心，才能顺利完成公路设计和建设的任务，从而提高整体实训的效果。
第四段：公路工程仿真实训的收获和体会
通过公路工程仿真实训，我不仅学到了很多专业知识，还增强了解决实际问题的能力。与传统的理论教学相比，仿真实训更加贴近实际工程，更加注重实践操作。通过亲身操作，我更加深入地理解了公路工程建设的流程和各个环节之间的关系。同时，实践中也暴露出了我个人的不足之处，例如沟通能力不强、解决问题的方法不够灵活等，这为我今后的学习和发展提供了改进的方向。
第五段：公路工程仿真实训的意义和展望
公路工程仿真实训的意义在于培养学生的实践能力和解决问题的能力，使学生能够应对复杂的工程问题。通过实际操作，我们可以真正体验到公路工程的建设过程，对公路工程的认识和理解也更加深刻。展望未来，公路工程仿真实训课程还可以进一步完善和发展，结合更多的实际案例和项目，让学生更加全面地了解公路工程建设和管理，为未来的职业发展打下坚实的基础。
总之，公路工程仿真实训课程让我深刻地认识了公路工程的复杂性和重要性，通过亲身参与和实践操作，我不仅提高了实际操作能力和解决问题的能力，还增加了对公路工程设计和建设的理解和认识。随着交通事故的不断增加，我们的社会对公路工程建设和管理的需求越来越迫切，通过公路工程仿真实训，我们可以更好地为社会服务，推动交通事业的发展。