底盘实训报告（实用20篇）

时间：2023-11-08 11:46:17 作者：梦幻泡底盘实训报告（实用20篇）

通过撰写报告，我们可以更好地调动和利用团队成员的工作热情和创造力。以下是一些来自专业作者的报告范文实例，希望对你的写作有所启发。

实训报告

我们一到xx建院，相关的老师便召集我们集合，给我们讲实训相关的事，及注意事项。接着对应的老师把我们带到了他们的训练基地，我们的实训便开始了。我们的第一个训练项目是砖墙的测量验收。我们随老师到了一栋砖砌的两层楼建筑里，老师随即给我分组，每组分发了一套仪器，里面包括水平尺、卷尺、游标塞尺、弹线。测量内容包括房屋的开间、进深、层高、砂浆的饱满度和水平灰缝的平直度等等。

首先老师给我们演示了一遍砖砌体工程的验收过程，讲了相关的规则、相关的建筑规范、仪器的用法等。然后老师让我们自己根据演示的过程做一遍。拿着那些从来没有见过的仪器感觉好陌生，对要做的砖墙测量验收更是无从下手，虽然我们的心里已经把过程牢牢地记住了。因为时间不多，所以我们还是硬着头皮上了。尽管我们感觉生疏做的有点慢，但我们还是依照规定的程序把这个技术含量相当高的训练完成了。

与砖砌体打完交道后我们又在另一位老师的带领下来到了钢筋加工棚，在这里摆放着各式各样的钢筋，从截面直径6mm到截面直径40mm的钢筋一应俱全，这里还有各种用于钢筋加工的器械，有数控弯箍机、钢筋弯曲机、钢筋调直切断机等，和正规工地上必须拥有的种类一样。更令我欣喜的是这里居然还有用于人工挖孔桩挖井的空压机等各种用于基础施工的机械设备。

我们接下来有一个半小时的吃饭时间。到了一点钟，我们在次到实验楼下集合。老师训完话后我们这一大组的同学进入了实验楼，下午的实训开始了。我们下午的第一项训练科目是沙的物理性能的检验。我们到达实验室，在老师的带领下开始了。

就这样我们为期一天的实训接近了尾声，在走出实验大楼的那一刻，难免有些不舍浮上心头。这次实训虽然不是亲身到建筑工地上实习训练，但同样给了我们这些没怎么上过工地的学生耳目一新的感觉，让我们从书本上理论的空洞中走了出来。通过这次实训，的确我学到了很多东西，也印证了很多理论，这就是我的收获。

最后，祝贺我自己，实训圆满完成!

实训报告

管理者有九大角色，分别是领导者，监督者，传播者，协调者，训导者，执行者，调配者，支持者以及好下属。一个领导者不光需要指挥下属，最重要的是要通过他们来完成工作目标。监督者是对下属的工作进行适当监督以及考察，传播者要进行上传下达，传播必要的工作资讯。协调者是协调个方面的关系。训导者给下属进行训练和教导，执行者需要将自身的本职工作完成好。调配者需要将企业本身的资源给予合理的分配及使用。支持者会给予上司和下属最强有力的支持和帮助。好下属会善待上司，履行其应尽的职责。

但绝大多数这些职位虽然在理论上分的很清晰，但在实践当中没有那么明确的分工，比如实践中一般会有领导者，监督者，调配者和下属这里中职位，监督者可以担任传播者，协调者，支持者和训导者，在实践中，有时候会因人的性格而改变很多理论上的东西。就我而言，我可能会担任任何角色，任自己发展的话，我可能会当一个好下属，这源于我不想指挥其他人，有着强烈的做好本职工作的愿望。这使得我需要组织好与协调者的关系，需要有较好的协调工作与生活的能力，而不是仅仅依靠任务分配。

但就我的发展趋势发现自己过于依赖任务的分配，这会不容易把握机会。

我们小组成员有王传良，赵方静，孙烁杰，想开展一家租赁商店，这种商店在网上出现过，比如支付宝，淘宝上有租赁产品的项目，实际中很少有这种商店。这种现象即是机遇也是挑战，因为我们不知道市场会有多么大，具体实施起来会出现那些意外。

因为小组人少，在初期我们会一起进行商品的挑选和采购，等到正常运行的时候，王传良当领导者，负责商品的出售，归还。孙烁杰做售后人员，负责向顾客介绍商品的使用方法，签订商品保障书等等，赵方静担任财务管理，负责管理商品保障金以及商品的检查，管理商品的赔偿金等等。对于商品的赔偿金额我们会一起协调，根据使用情况来判定。我们会将商品归还情况与个人信誉联系起来。其会影响个人信誉度。

每个项目都是一次边学习边进行的过程，对于每个人的岗位在实际运营中会有一些突发事件，这时会根据个人情况进行调整，每个人相互协调，当然还有奖惩制度，人虽然少，但每个人的功劳肯定是不一样的，在实际运行中会进行向顾客询问，评定出优秀，向指导教师询问评定出优秀，根据两份调查来评定出优秀员工。这时监督者是公司外部人员。根据实际情况会招聘有意向加入的新人才，再进行职位的适当划分个调整。

总之一个公司需要每个阶层人员的齐心协力，这需要进行团队创业前指导，使得创业团队正常进行。

实训报告

我们的调查与实训课程有王韶洁老师带领我们完成，我们报告顺利的完成离不开老是合理的安排和耐心的指导。下面我来回忆一下我们报告完成的整个过程：

首先，实训的第一天，老师让我们分组，以便于我们工作高效有序的进行，同时也考验着我们的合作精神。我们小组由9个人，小组成员确定完毕，我们首先确定调研主题，针对目前大学生旅游热这一话题，我们提出的主题数“有关大学生旅游消费调查分析与报告”。接下来的第二天，老师布置的任务是，小组设计调查问卷，我们针对大学生旅游消费涉及到的问题，讨论生成调查问卷，由于我们的调查对象是全国大学生，所以我们利用网络平台，把自己设计的调查问卷发布到“问卷星”上。接下来的第三、四天我们开始找调查对象对我们的问卷进行填写，我们小组利用自己的网络人脉关系，把链接发给正在上大学的朋友、同学的，他们也积极的配合，在两天内完成200多份问卷的填写。接下来，看老师让我们对问卷进行分析，得出结论，写出建议。我们小组的俩个成员负责对问卷分析、总结。问卷星能够很快的对调查数据分析，生成直观明了的柱状图、条形图、折线图，我们可以直接根据数据进行分析总结结论，提出合理建议。接下来的第二周，老师让我们针对自己的调查报告数据进行分析与预测从而为以后的大学生旅游消费市场做合理规划。最后的工作室把我们前几天做的报告、数据分析、总结、建议等生成论文的形式，然后再以ppt的形式简洁明了呈现出来。这就是我们的调查报告的实训过程，认真地搜索资料、激烈的讨论与争辩，完美的调查报告就这样应运而生。

其实我们工作量不是简单9个人力量的相加，远远超，再加上老师耐心地指导、批改，我们才有今天的成果，再次感谢王老师，我们会再接再厉。

国际商学院市场营销。

201108011112王素贞。

汽车底盘构造实习报告

1、学会阅读和分析褶皱及断层发育地区地质图。

2、学会分析构造发展史。

3、掌握读图的方法和技巧。

4、通过综合读图和分析，进一步提高读图、制图和编写地质文字报告的能力，巩固所学的构造地质学相关知识。

地质构造。

地质构造(简称构造)是地壳或岩石圈各个组成部份的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。是构造运动在岩层和岩体中遗留下来的各种构造形迹，如岩层褶曲、断层等，称为地质构造。构造运动是一种机械运动，涉及的范围包括地壳及上地幔上部即岩石圈，可分为水平运动和垂直运动，水平方向的构造运动使岩块相互分离裂开或是相向聚汇，发生挤压、弯曲或剪切、错开;垂直方向的构造运动则使相邻块体作差异性上升或下降。

定义。

所谓地质构造是指组成地壳的岩层和岩体在内、外动力地质作用下发生的变形变位，从而形成诸如褶皱、节理、断层、劈理以及其他各种面状和线状构造等组成地壳的岩层和岩体，在内外地质作用下(多为构造运动)，发生变形和变位后，形成的几何体，或残留下的形迹。

分类。

地质构造因此可依其生成时间分为原生构造(primarystructures)与次生构造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生构造是构造地质学研究的主要对象，而原生构造一般是用来判断岩石有无变形及变形方式的基准。构造也可分为水平构造、倾斜构造、断裂和褶皱。

地壳或岩石圈各个组成部分的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。地质构造的规模，大的上千公里，需要通过地质和地球物理资料的综合分析和遥感资料的解译才能识别，如岩石圈板块构造。

小的以毫米甚至微米计，需要借助于光学显微镜或电子显微镜才能观察到，如矿物晶粒变形、晶格的位错等。贵州位于华南板块内，处于东亚中生代造山与阿尔卑斯-特提斯新生代造山带之间，横跨扬子陆块和南华活动带两个大地构造单元。在已知1400ma地质历史时期中经历了武陵、雪峰、加里东、华力西-印支、燕山-喜山等5个阶段。雪峰运动奠定了扬子陆块的基底，广西运动使黔东南地区褶皱隆起与扬子陆块熔为一体，以后又经历了裂陷作用、俯冲作用，燕山运动奠定了现今构造的基本格局。

实训底盘心得体会

实训底盘是现代教育中常见的一种教学手段，作为学生实践能力的提升平台，它在日常的学习生活中扮演着重要的角色。底盘课程旨在培养学生的实践操作能力，提升他们在专业领域的实际应用能力。通过底盘实训，我们能够更好地理解理论知识，并将其应用到实际中，因此，我们收获颇丰，也取得了很多有意义的体会。

第二段：详述底盘实训所带来的挑战和困惑。

底盘实训课程为我们提供了一个能够实际动手操作的机会，然而，在实际操作过程中，我们也遇到了不少挑战和困惑。首先，底盘实训需要我们具备一定的基本技巧和知识储备，如果我们没有充分准备，可能会导致无法完成任务或者造成不必要的错误。其次，由于底盘实训对时间和空间的要求较高，我们需要在有限的时间内完成大量的工作，但是实际操作中常常会遇到一些意外情况，这也给我们带来了额外的压力和困惑。

第三段：总结底盘实训中的经验和方法。

底盘实训虽然带来了一些挑战和困惑，但是它也让我们得到了一些宝贵的经验和方法。首先，我们发现理论知识和实践操作相辅相成，只有将二者结合起来，才能更好地理解知识内涵，并将其应用到实际中。其次，底盘实训需要我们具备一定的团队合作精神和沟通能力，只有通过有效的沟通和合作，我们才能更好地协同工作，提高工作效率。最后，底盘实训还要求我们有一定的解决问题的能力，只有积极主动地寻找解决方案，我们才能克服困难，完成任务。

第四段：分析底盘实训对个人能力的提升。

底盘实训旨在提升学生的实践操作能力，经过一段时间的实训，我们发现自己的实践操作能力得到了明显的提升。首先，我们对底盘实训相关的知识和技能掌握更加熟练，能够独立进行实践操作，不断提高操作的精准度和效率。其次，底盘实训还培养了我们的团队合作意识和沟通能力，我们能够与团队成员紧密协作，实现任务目标，同时也更加懂得如何与他人有效地沟通与合作。最后，通过底盘实训，我们还培养了解决问题的能力和创新思维，学会了从不同的角度思考和解决问题。

第五段：总结底盘实训的重要性和价值。

底盘实训的重要性不言而喻，它不仅能够提高我们的实践操作能力，也能够培养我们的团队合作意识和解决问题的能力。通过实际操作，我们可以更好地理解理论知识，并将其应用到实际中，从而提高我们在专业领域的实际应用能力。底盘实训还能够培养我们主动学习和解决问题的能力，这些都是我们在职场中必备的素质。因此，我们应该珍惜底盘实训的机会，积极参与其中，不断提升自己的实践操作能力，为未来的发展奠定坚实的基础。

5s店底盘班述职报告

随着社会一步步向前发展，报告的使用成为日常生活的常态，写报告的时候要注意内容的完整。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编精心整理的5s店底盘班述职报告，希望对大家有所帮助。

尊敬的领导：

2月份在公司领导的正确领导下，兄弟班的配合下，我底盘班基本完成公司下达的各项工作指标，在工作指标的完成上取得了明显的效果。

在2月份的工作中，b11开始量产，我们投入了较多的精力和时间在质量控制方面，在2月份的生产中，底盘班质量合格率虽有提升，但还有很多不到位地方，影响装配的主要因素有：

1、员工技能不熟练，临时处理异常问题不知所措，未能及时通知班长以及顶岗工，

2、零部件设计缺陷等一系列问题，现将工作指标总结如下：

1、在人为质量问题的控制方面：结合公司倡导的“六要素”“质量”管理理念，采用及时发现、及时反馈、及时排除并跟踪的方法，提高员工对人为质量问题控制的决心，并对质量问题控制得好的员工提出表扬，以点带面，使班内员工都有控制好质量问题的班组氛围，使其共同进步。

2、底盘班另一质量控制重点：关键工序、关键扭力和制动，燃油管装配的过程控制，对于关键工序的人员主要是提高员工的工作责任心和了解熟悉出现此类问题的车辆将会有什么样的故障。对客户用车会有什么样的影响，加深员工的质量意识。在关键扭力及加制动管装配上采用做一台登记一台、检验一台的方法，防止因员工疏忽或扭力扳手问题造成质量问题在发生。

3、影响班内质量合格率的主要问题集中在一下几点：

（1）前、后保间隙面差大；

（2）水箱格珊间隙不均；

（3）、制动软管未装到位等。

对此类问题的控制方法上：

1)装配问题方面：对员工进行“六要素”和操作的手法进行培训，在进行跟踪保证装配合格。

2)零部件问题方面：先反馈，技术人员对此设计方面的东西进行整改，同时制定临时处理方法减少有问题车辆的下线，减少班组员工的返工返修的工作量。

在2月份的生产中，由于各方面的原因，新员工站班内员工的90%，在b11生产组织方面，由于老员工的缺失，我班更加注重新员工的在岗培训工作，在生产现场多巡视、及时的发现员工在装配手法上、工艺要求上不到位的地方，并及时纠正不足。在生产空余的时间里，及时的组织员工学习“六要素”，熟悉并牢记本岗位的.操作要领。

在安全生产方面：采用平时及时发现、及时报告、及时处理的工作原则，在生产现场多巡视，发现员工不正确的操作手法和工作习惯，对未戴安全帽的员工及时督促让其佩戴安全帽，从而降低安全事故的发生。

对搞好现场5s我总结一下几点：

1)培养员工干好5s工作的责任心与热情；

2)树立典型，早会表扬，作为其他员工的学习榜样；

4)给员工制定标准与培训方法。

xx年的工作刚刚开始，在xx年的工作中存在了很多的不足之处，我已经认真总结，争取在新的一年里改正不足发扬好的方面，使xx年的工作更上一层楼，为使在b11车型的质量更好，人员安排更合理，现均更整洁、美观公司各项指标能顺利完成我xx年的工作重点为以下几点：

3、加强人员流失的控制，保证人员稳定；

4、培养员工干好本职工作的责任心；

5、班内骨干人员与多能工的培养；

6、提倡员工节约的意识，降低公司成本。

汽车底盘构造实习报告

3、学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力。通过实习，掌握工程地质的基本知识，了解常见的工程地质问题。为学习后续课程、从事专业工作、扩大知识面和进行科学研究打下必要的基矗构造地质学是地质类专业的一门专业基础课。它是在学习了普通地质学等部分地质学课程，以及具有地形测量的基本知识的基础上进行教学的。它为以后各课程的学习奠定基础，并为以后在地质找矿、勘查、科研工作中解决有关地质构造问题服务。

构造地质学课程主要讲述地壳中各类中、小尺度基本地质构造的形态特征、分类、形成机制、形成条件的基本理论与基本知识，以及地质构造观察、研究、制图和分析的基本方法。

通过本课程的学习，使学生掌握观察、认识、描述各种地质构造、搜集整理有关构造方面的资料和方法，并能初步应用力学原理分析地质构造的形成、发展和联系，掌握地质图的阅读分析和编制构造地质图件的一般知识和方法。为学习后继课程以及从事地质工作和科学研究打下一定的基矗在教学过程中，应注意培养学生对地质构造现象观察、资料整理的分析中的地质思维逻辑，辩证唯物主义的科学思维方法和实事求是、严谨认真的工作作风。

本课程实践性强，教学过程中，应注意理论联系实际、结合生产科研实践，介绍我国与国外的新理论、新方法及本学科的发展动向，以开阔学生思路、加强学生对本学科在国民经济建设中重要性的认识。

实训报告

3、熟悉仓储管理系统操作软件的基础数据、货位管理、计划调度、入库作业、出库作业、库存监控、库存管理、仓库规划等几个模块。

仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。

仓储管理是一门经济管理科学，同时也涉及应用技术科学；故属于边缘性学科。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理，即库管。是指对仓库及其库存物品的管理，仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。仓储活动能够促进企业提高客户服务水平，增强企业的竞争能力。现代仓储管理已从静态管理向动态管理了生了根本性的变化，对仓储管理的基础工作也提出了更高的要求。

（一）打开ie浏览器，在地址栏中输入系统网址，填写注册信息，注册用户名及密码；待审核合格后登陆，进入系统，开始试验。

（二）基础数据录入。

在仓储实训的开始阶段，我们需要先对这整个系统内的基础信息进行简单录入，主要的基础信息大致有仓库物料信息、仓库信息、单位信息、客户信息以及仓库区域信息等进行设置。

（三）货位管理信息录入。

对仓储系统内物料的货位的设置。首先查看行业介绍，充分了解行业信息，更加深入进入行业的货位管理部分。在仓储管理下的基础信息管理内，对库房进行添加，然后对区进行分配储位，分别对货架数、层数、截面数、通道号进行定义。同时新增仓储货品，主要是货物的名称、编号、规格、货物类型、所属区域等，对货物安排固定仓位。

（四）计划调度。

进行计划调度。在入库计划中，新增入库计划单信息，包括入库计划时间、计划自作人员等；在出库计划中，新增出库计划单信息，包括出库计划时间、计划自作人员等；在盘点计划中，新增并审核盘点计划单。

（五）入库作业。

在入库计划中，新增入库计划单信息，出入库预处理的详细资料、入库货物的详细资料。入库作业包括入库接单、卸货、验货、安排仓位以及入库确认。

（六）出库作业。

在出库接单中，完成入库计划单信息，包括物料类型、物料单位、出库数量等，完成出库拣选、出库装卸、出库确认等作业。

（七）盘点作业。

盘点管理主要是对与货物相关的一些信息，对所有仓库内库存等进行结清算。包括对货物的入库、出库、盘点的信息记录.

实训报告

2、理论联系实际，就讲座某一方面内容展开论述;。

3、听讲座的收获和心得体会;。

4、结合实际情况，对本专业的认识。

听了几场认识实习的讲座后，从中受到了不少启发。想起当年我选择了财管专业，开始慢慢去了解它，关注起我未来的就业和发展前景。从师兄师姐和老师的讲座中，了解到了这个专业的职业定位和实现自我价值是很重要的。虽然说是一个专业，每个人找到的工作和实现的社会价值都是不同的，不是说千篇一律的做财务管理，什么行业都有行业的价值和观念。

从几场讲座中我可得知，财务管理人员在企业成长中所要担负的责任。因此，在我们的大学学习过程中，学习财务管理除了需要重视基础的会计课程，进一步学会分析和决策等财务管理方法也是十分重要的。认真的学习是我们以后的发展的基础，几场讲座以来，无论做什么，最重要还是基础知识要牢固，所以从我们的专业课程学习可以了解到以下几门学科:管理学、经济学、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法等等，通过这些课程我们需要培养自己管理、经济、法律和理财、金融等方面的知识和能力，掌握财务、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解决财务、金融管理实际问题的基本能力。因此我觉得将财管这个专业划入理科类更为贴切，这也对于我们财管专业的学生提出了更高的学习要求，我们并不能通过死记硬背来应付一门课程的通过，我们需要良好的数学基础，以数学作为分析工具和研究手段来学好财务管理。

讲座中师兄师姐的素质都是很高的，所以我们还要注重自身的素质发展。由于当今企业的快速发展对财务人员的素质提出了更高的要求，财务管理人员的综合素质也越来越得到重视。首先就是道德，由于财务人员终日与金钱打交道，因此道德尤为重要，就像我的一位会计老师所讲，我们要为企业合理避税，但不能偷税漏税。现在很多财务人员就因为缺乏对自己的道德约束而违法入狱，因此我们需要重视、了解国家法律法规和单位财务制度，要掌握《会计法》、《企业会计制度》和《经济合同法》等一系列财政、金融、税收的法律制度，对国际惯例有所了解，在日常工作中不至于因无知而触碰地雷线。第二就是工作态度。我觉得作为刚踏入社会岗位的新人，工作态度尤为重要。在disc行为测评中，c值高的人十分适合于从事会计财务类工作，原因就是此类人喜欢与事实、数据、逻辑打交道，思维有序，在工作中会极度认真仔细，他们往往把这种严格的标准用来律己，他们努力争取一种稳定、有序的生活，他们在个人生活和业务领域中都比较遵守规程。他们擅长系统性的思维和工作，有条不紊、中矩中规。他们做事精细，注意细节，一般都喜欢坚持曾经让他们获得成功的方法。我们处于事业起步阶段，并不会接触到企业的管理工作，因此我们需要做的就是踏踏实实的做好基本的工作，在工作中不断学习进步，良好的工作态度是成功的前提。

我想我们每一个学生最关注的仍是自身就业问题。现在网上也会流传很多文章类似于十大就业不理想的专业、就业率急速下降的几大专业等等，于是我们很多人走进了误区，认为自己的就业前景渺茫。事实上现在的人才市场存在的问题是低端的泛滥，优秀的缺乏，所以我们只要足够优秀是不用担忧就业问题，就像认识实习讲座的老师所说财务管理专业的就业前景还是很好的，我们可以把更多的精力放在职业规划上，筹谋如何获得更好的职场发展。财务工作是一个“越老越值钱”的职业，刚毕业的我们不能要求很好的待遇和很高的职位，而是应该认真踏实做好基层工作，为以后成为“cfo”、“ceo”积累本钱。

从讲座中我大概认识到的是，财会类的从业人员主要任职与下面的四个领域:1)会计师事务所。任职于会计师事务所，为客户进行广泛的会计，审计，税务和咨询服务。熟为人知的四大会计事务所相信是很多毕业生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比别人多好几倍的艰辛，一大艰巨任务就是必须考出注册会计师(cpa)，不然一定期限后会被劝退辞职。但现在很多人都选择在四大工作几年后跳槽到企业做财务管理，这也是不错的一种规划选择。2)公司财务。通常任职于一家公司企业的财务部门，公司财务人员为公司管理层分析并解释财务信息，协助进行全面的商业运营决策。公司会计同时也负责准备一些财务报告，提供给公司股东，债权人和管理机构。在公司财务部门，公司会计的工作还涉及到财务分析，规划，预算和成本会计等领域。3)政府机构会计。政府机构的会计和审计负责核查政府机关的财务状况，并对公司和个人的某些财务情况，比如税务，进行审计。

汽车底盘实习报告

本文目录。

有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我一直期待的，因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学习。

这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。同时也希望这样的实习能再多一些。

下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件——驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。

我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星机构组成的结构复杂，工作原理也不简单，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成，其两个的拟合也很重要的，在拆装时一定要注意。还有从动锥齿轮的方向不同，是有前后桥分的。

拆完成了，该是装了，别看结构简单，装时可是要费好多经历哦。先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难克服了。下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星结构的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。而主减速器是小齿轮传给大齿轮并改变方向，实现变相差速减速增矩的效果。制动系统也很简单，是由四个相通的油缸组成，靠制动油控制系统压和吸油实现油缸压紧制动盘制动。

这次拆装的后桥其中两个结构基本相同，只是一个是前桥一个是后桥。另外一台是zf桥，德国技术，带防滑差速器，制动内置，结构复杂。拆的方法整体一样，可主减速器里的差速器就不太一样了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在轮子陷进泥塘里是油液会让差速器效果消失，防止一边轮子高速转而另一边不动的后果，从而起到防滑的效果。而轮边减速器里还装有制动器，它的结构复杂，但我们还是把它搞懂了，开始时拆不下来，还好在代老师的帮助下想方法做了个取弹簧的才弄开，其原理是制动油从内部进入活塞内封闭腔，推动活塞制动半轴，实现制动作用。拆完驱动桥后就该液力变矩变速器了，它可是个大东西，起初有些怕，可经过拆前学习了解结构后，容易多了，它分为液力变矩器、自动变速器，取力箱和分动箱四个部分，可各自的工作原理很复杂，一开始让我们伤透脑筋，后来经过仿佛分析，发现其实很简单的，下面我就来说说它的拆装过程和工作原理吧。

先是液力变矩器，打开盖子就是泵轮壳，连接泵轮，发动机把动力输入泵轮转动。和泵轮组合的是一级和二级涡轮，中间的是定轮也称堕轮，他们都和不同的花键配合，定轮不动起导向作用。在泵轮的转动下带的油涡型循环，从而使一级和二级涡轮转动把动力传给变速箱。还有一路是传到取力箱，给油泵动力。

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大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。

从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!

汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。

第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。

目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：

1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;2.操纵轻便;3.结构简单且较紧凑;4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低;而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏;分离指舌头部易磨损，而且难以修复。

由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。

因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的临近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位老师都能很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。

如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐?那无疑就是汽车的变速器与分动器了。在实习的第二周，我们着重对桑塔纳5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了详细地拆装学习。

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汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。

从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！

目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：

1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻便；3.结构简单且较紧凑； 4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。

如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。在实习的第二周，我们着重对桑塔纳5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了详细地拆装学习。

汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？

现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还可以加装动力输出器。

本次实习的桑塔纳变速器是一个两轴式的变速器。在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，可是刚等我们围在一起，准备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。面对散落的零件，我们手足无措。还好有老师的帮忙，我们对照着书本，拿着零件一一了解，然后根据书上的装配图，我们成功地将五档的同步器复原了。随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。通过对每一个齿轮的观察，我们很快就找到了一至四档的分布与布置，并且经过齿数的计算，我们还将各个档位的传动比计算了出来。

值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时需要注意其安全装置。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，其操纵机构必须设置安全装置。它包括自锁、互锁和倒档锁装置。为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。为了防止变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构中设置互锁装置。我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的顽强抵抗，使我们的进度一度受阻。好在后来组员及时发现，解决了这个问题。

研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。

在最后一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮一直在运动。经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。并且通过各个齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实践出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次底盘拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车底盘构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。

底盘报告范文

籍贯：海南学历：大专。

民族：汉兴趣爱好：长跑，球类运动，听音乐，阅读。

身高：168cm手机：

出生年月：1986.08.11邮箱。

健康情况健康。

求职意向。

物流、汽车维修工作。

个人技能。

会计能力：取得会计从业资格证会计电算化证。

熟悉国家财经制度和相关政策法规，能熟练使用财务软件。

英语能力：取得英语四级证高职高专英语等级证。

具有良好的听、读、写能力，并能进行一般的英语对话。

普通话能力：取得普通话二级证书，具有良好文字驾驭及书写能力，

驾驶能力：取得机动车驾驶c1证，具有良好的.驾驶能力。

获得荣誉。

1、，获国家励志奖学金。

2、所在班级获“国家优秀班集体”称号。

3、多次在校刊校报上发表文章。

4、多次参加演讲、朗诵比赛，均取得了不俗的成绩。

主修课程。

证书汽车维修中级证,cad绘图中级证。

学历：.09~.07广州市高级技工学校汽修班。

汽车底盘云实训心得体会

随着科技的不断发展，汽车行业迎来了不少新的变革和挑战，而汽车底盘作为汽车的重要组成部分，对汽车性能和安全起着关键作用。为了提高学生的实践能力和解决现有教学体制中的问题，我校近期开设了汽车底盘云实训课程。在参与这门课程的过程中，我深刻体会到了实训的重要性以及汽车底盘云实训的优势。以下是我关于汽车底盘云实训的心得体会。

首先，汽车底盘云实训能够帮助学生更好地理解和掌握汽车底盘的结构和工作原理。通过云实训平台上的模拟车辆，我们可以逐步了解汽车底盘的各个组成部分以及它们之间的关系。我们可以通过虚拟的方式模拟不同的驾驶场景，并观察汽车底盘的变化和响应，这有助于我们形成对底盘的整体认识。

其次，汽车底盘云实训可以提供更加安全和高效的学习环境。传统的汽车底盘实训往往需要学生亲自驾驶汽车进行实践操作，这既存在安全隐患，也会受到时间和空间的限制。然而，在云实训平台上，学生只需要通过电脑就可以进行底盘实训，不需要担心事故发生，也不会受到时间和空间的限制。这样的学习环境不仅提高了学生的学习效率，还保证了学生的安全。

再次，汽车底盘云实训可以提供更多样化的学习内容和方法。云实训平台上的模拟车辆可以模拟不同的驾驶场景，例如城市道路、高速公路和山区道路等，在不同的场景中，学生可以体验到不同底盘的特点和适应性。同时，云实训平台还提供了详细的学习资料和教学视频，学生可以根据自己的需要选择学习的内容和学习的方式。这样的学习方式不仅提高了学生的学习兴趣，还培养了他们的自主学习能力。

此外，汽车底盘云实训可以促进学生的合作和交流能力。在实训过程中，学生可以通过互动交流和合作讨论来解决问题和分享经验。汽车底盘作为一个复杂的系统，涉及到多个知识点和技能，学生之间的合作和交流可以加速他们的学习过程，也可以提高他们的解决问题的能力和创新能力。通过云实训平台，学生可以建立起优秀互助的学习氛围，达到共同进步的目标。

最后，汽车底盘云实训对培养学生的实践能力和创新能力有着积极的促进作用。通过云实训平台，学生可以在虚拟环境中进行多次实训和反复练习，提高他们的操作技能和问题解决能力。同时，云实训平台还提供了丰富的实训案例和实践项目，鼓励学生动手实践和创新。这样的实训方式能够培养学生的动手能力和创新思维，为他们今后的职业发展打下坚实的基础。

总的来说，汽车底盘云实训是一种高效安全、多样化和创新的学习方式。通过云实训平台，学生可以更好地理解和掌握汽车底盘的结构和工作原理，也能够在安全和高效的学习环境中进行实践操作。同时，云实训还能够促进学生之间的合作和交流能力，培养他们的实践能力和创新能力。在今后的学习和工作中，我们将继续发挥云实训的优势，不断提高自己的专业水平和实践能力。

底盘实训心得体会

底盘实训是汽车维修专业的一项重要实践内容。在这次实训中，我亲身参与了底盘的维修和保养工作，不仅提升了我实际操作的能力，也增强了我对汽车底盘的理解，让我深刻体会到了底盘实训的重要性。本文将从实训目标、实训内容、实训过程、实训收获和对未来的展望等五个方面进行描述和总结。

首先，底盘实训的目标是为了让学生全面了解汽车底盘的结构和工作原理，并掌握常见底盘故障的诊断和修复技能。通过实际操作，我逐渐熟悉了底盘的各个部件，掌握了其工作原理。另外，实训还着重培养我们的动手能力和团队合作精神，提高了我们解决问题的能力。

其次，底盘实训的内容主要包括底盘分解、底盘检修和底盘调整三个环节。底盘分解是通过拆解底盘各个零部件，了解其结构和组成的过程。底盘检修是对底盘各个部件进行清洗、修复或更换的过程。底盘调整是针对底盘各个部件的调整，使其达到最佳状态的过程。通过这些环节的实践操作，我们逐渐掌握了底盘的维修和保养技巧。

然后，底盘实训的过程是一个循序渐进的过程。我们首先通过理论学习了解了底盘的基本知识，然后通过模拟实训熟悉底盘的各个部件和操作步骤。最后，在实际车辆上进行实训，将理论知识和实际操作相结合。在这个过程中，我们充分发挥了自己的想象力和创造力，提出了许多解决问题的新思路，并在实践中得到验证。

底盘实训使我受益匪浅。首先，我掌握了一些实用的维修技能，能够自己解决一些简单的底盘故障。其次，我通过实践增加了对汽车底盘的理解。我了解了各个底盘部件之间的联系，明白了它们在汽车工作中的作用和相互影响。最重要的是，实训培养了我的动手能力和团队合作精神，让我在日后的工作中能够更好地适应和应对各种挑战。

展望未来，我希望能够进一步提升自己的底盘实训水平，尤其是对一些复杂问题的解决能力。随着汽车技术的不断发展，底盘的结构和工作原理也在不断更新。因此，我需要不断学习和掌握新的知识和技能，以适应行业的变化和发展。同时，我也希望能够将所学所得应用到实际工作中，为社会做出更大的贡献。

总结一下，底盘实训是一项非常重要的实践内容，通过实际操作，我们不仅提升了实际操作能力，还加深了对底盘的理解。底盘实训的过程是循序渐进的，需要动手能力和团队合作精神。通过实训，我掌握了一些实用的维修技能，并培养了解决问题的能力。展望未来，我将不断学习和提升自己的实训水平，为汽车行业的发展做出更大的贡献。

发动机底盘实训心得体会

发动机底盘实训是汽车工程专业课程的重要组成部分。在这门课程中，学生们将亲身参与发动机底盘的维修和调试，并通过实操作态的学习，深入了解汽车的结构和性能，掌握汽车维修技巧，以便为未来的工作打好基础。在这个过程中，我有了很多收获和心得，以下是我对这门课程的认识和体会。

通过这个实训项目，我深刻理解了汽车底盘结构和物理力学的基本原理。通过自己亲手拆卸底盘的过程，我了解到每个零部件的功能和作用，并能够根据故障症状找到需要维修的地方。通过学习桥式起重机操作，我学到了如何正确使用吊索，如何稳定地控制起重机的位置和高度，以确保操作的安全性。这其中涉及到的物理力学知识，让我对自身的综合素质提出了更高的要求。

第三段：锻炼自我技能的感悟（200字）。

通过实操的过程，我更加熟练掌握了修理基础技能，例如更换零部件，布线和更换轮胎。通过修理过程中的反复，我不断提高了自己的观察和推理能力，这对我的职业发展将是非常重要的。通过和同学互相协作和提供帮助，我也学会了如何与他人合作和团队共同完成任务。这些技能的掌握和锻炼是我们在未来工作中必不可少的素质。

第四段：领悟自我价值的感受（200字）。

在这次实训中，我意识到了自己的价值和意义。通过锻炼自身基础技能和综合素质，我在未来的工作中能够更好地了解汽车构造和机理，并更好地对汽车进行技术维修和维护。我感到这给我带来了巨大的成就感和归属感，也让我更加自信和坚定地地选择了未来的职业方向。

第五段：总结回顾本次实训的受益（200字）。

通过这次实训项目，我不仅对汽车底盘知识的学习有了深刻的理解，更是锻炼了我专业技能和职业素养。通过与同学的协作和互动，我建立了技术和友谊上的联系，并与他们一起成长和进步。这一次实训的收获将长期地陪伴着我，指导我前进，并让我拥有更大的发展空间。我对学习的热情和兴趣更加浓厚了，我也相信在未来的工作中，我可以更加胜任自己的职责和职业发展。

发动机底盘实训心得体会

首先，我很荣幸能够参加发动机底盘实训，这是我在大学期间学到的最具实践性的知识之一。在课堂上，我们学到了关于发动机底盘的各种知识，但在实训中，我们得以亲自动手操作发动机，深入了解其结构和特点。这也让我认识到学习理论和实践的重要性，并给予我启示：只有在实践中，我们才能真正了解自己学到的知识。

其次，在实训过程中，我发现最困难的一部分是故障排查。要清楚地知道发动机底盘的每一个部分如何工作，从而可以理解它们之间的相互作用。一旦我们遇到了一个故障，我们需要能够快速地确认问题所在，并通过相应的工具和技术进行修理。更重要的是，我们需要学习如何防止类似的故障再次发生。这一点告诉我们，在实际工作中，我们需要具备解决问题的能力，以及循序渐进的思维方式。

除此之外，实训还让我认识到团队合作的重要性。每个人都有各自的角色和职责，我们需要通过协作来完成任务。这需要我们相互依赖、支持和意见交流。实际实践中，我们不仅需要具备自主学习的能力，还需要学会与同伴、老师、教练等人进行合作和沟通，从而更好地完成任务。我们需要学会虚心听取建议、共同摸索解决问题的最佳方法，并且根据个人经验和专业知识给出自己的见解。这种基于合作的学习方式将影响我们未来的职业生涯，使我们能够更好地适应变化的市场和工作方式。

另外，在实训中，我还学习到了安全卫生的重要性。对于机械工作而言，安全事故和突发事件是不可避免的，所以我们需要遵守师傅的指导，避免任何损伤和事故的发生。我们需要学习如何使用各种保护装置，以及如何安全地操作各种机器设备。对于一个专业人士来说，如何保护自己和同事的安全是一个至关重要的技能。在实践中，我们也需要学会如何预知和处理可能发生的麻烦，从而避免任何可能的风险。

最后，发动机底盘实训给了我对实践学习的深切认知。在实践中，我们可以学到大量与实际相关的知识，并且将这些知识应用于不同的工作和场景中。而这些知识和经验不可能在任何书本或论文中学到。在人生的各个阶段，我们需要了解和应用这些知识，从而更好地适应和融入社会。当我们面临各种挑战和问题时，实践经验将给予我们灵感和启示，为我们提供解决方案并激发我们的创意和能力。

总之，发动机底盘实训的经历让我收获了许多，不仅学到了关于发动机和机械工作的知识，还学会了如何团队合作、如何处理突发事件及安全卫生知识，同时也深深认识到实践学习的重要性。这项实训为我未来的职业生涯打下了稳定的基础，并为我进一步发展提供了学习和探索的机会。

仓库月底盘点报告范文

二、盘点人员：

盘点要求：

所有材料按abc分类盘点，半成品、成品盘点:。

类别名称全盘点项数合格项数不合格项数。

a类578项572项6项。

b类579项569项10项。

样品类23项23项0项。

成品类56项56项0项。

盘点贴合率：总盘：1236项；合格：1220项，不合格：16项。合格率：98%其中：

a大类。

物料编码类别规格系统数实盘数差异数。

b大类。

物料编码类别规格系统数实盘数差异数。

a类为总差异数的48%，b类为总差异数的52%，

四、分析及。

（一）对盘点差异的原因分析：

1。发料时点错数。

2。发料减卡减错数，标识没同步做。

3。来料时数量不准，导致库存数量有差异。

4。平时工作不到位，使帐、物不一致。

5。生产退错料。

改善方法：

1。仓管员加强培训，严格做到帐、卡、物一致。

2。对供应商来料数量不准确，仓管员及时发现并通知采购对帐目修改，确保实物与帐一致。

3．严格要求仓管员平时做好每项工作，不定期抽查物料。

4．调整心态，估计要用2~3个月的整顿。

汽车底盘实训心得

时光荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，为期三个月的实习已经结束。实习期间，我有幸在一家汽车制造工厂实习，期间我收获了很多，也学到了很多。在这短短的三个月实习期间，我深刻体会到汽车底盘在汽车制造中的重要性，以及生产线上各个岗位的职责与任务。

在这期间，我主要跟随一位经验丰富的师傅学习底盘装配和调试的技能。每天早晨，我们都会早早地到达车间，开始一天的工作。在车间里，我看到了工人师傅们的严谨、细致的工作态度，我也明白了为什么说汽车制造是一个技术和体力的挑战。

在这期间，我接触到了多种类型的底盘，如前驱底盘、后驱底盘和四驱底盘。我了解到不同类型的底盘设计差异及其对汽车性能的影响。同时，我也学习了底盘零部件的名称和功能，如制动总泵、制动分泵、转向器等。

实习期间，我也参与了一些项目，如底盘的调试和检测。通过这些项目，我深入了解了汽车底盘的制造过程，并学习了一些常用的检测工具和方法。

实习期间，我遇到了很多问题，如零件装错、调试不匹配等。我及时向师傅请教，他总是很耐心地给我讲解，使我在遇到困难时，能勇敢地面对。

回顾这三个月的实习，我深刻认识到实践技能的重要性。汽车底盘的制造不仅需要理论知识，更需要实际操作技能。此外，我也认识到，团队协作在汽车制造中至关重要，每个人在自己的岗位上各司其职，才能确保整个制造过程的顺利进行。

总之，这次实习对我来说是一次宝贵的经历，我学到了很多技能，也明白了许多道理。我深刻体会到理论知识和实践操作的结合，也认识到了团队协作的重要性。在未来的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的技能，为实现我的职业目标而奋斗。

汽车底盘云实训心得体会

近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车底盘系统作为汽车重要组成部分之一，在车辆性能和安全方面扮演着至关重要的角色。而为了提高学生的实践能力和适应汽车行业的发展需求，汽车底盘云实训应运而生。作为一种新型的教学方式，汽车底盘云实训通过模拟实际车辆运行状况，让学生在虚拟环境下进行训练和操作，提高他们的技能和知识水平。本文将分享我参与汽车底盘云实训的心得体会。

在汽车底盘云实训过程中，我们首先接触到了虚拟现实技术，通过戴上VR眼镜，我们可以身临其境地感受汽车底盘的各个部件和操作细节。同时，还可以通过云平台进行线上实训，这样就不受时间和地点限制。在实训过程中，导师会讲解底盘系统的相关知识，并指导我们操作虚拟车辆进行各项任务。而且，云平台还可以记录和分析我们的操作数据，以便我们及时了解自己的优势和不足，从而更好地提升自己。

汽车底盘云实训相比传统实训方式有诸多优点。首先，它打破了时间和空间的限制，使得学习者可以自由选择学习的时间和地点，不再受制于传统实训条件的限制。其次，与传统实训方式相比，汽车底盘云实训风险较小，可以避免人为操作错误造成的意外伤害和设备损坏。同时，云平台还可以提供全天候在线支持，即使在非工作时间，也能够随时获取帮助。此外，汽车底盘云实训还能够精准记录学习者的操作数据，为学生提供个性化的学习和训练计划，有利于学习者发现自身的潜力和优势，从而更好地发展自己。

在参与汽车底盘云实训的过程中，我不仅学会了操作底盘系统的各个环节，还深入了解了底盘系统背后的工作原理和技术知识。通过虚拟现实技术，我能够更加直观地观察、体验和操作车辆组件，这些体验对于加深我对底盘系统的理解起到了重要作用。与此同时，云平台的实时记录功能也让我能够第一时间了解自己的操作问题，及时进行调整和改进。通过与导师和其他学员的互动交流，我还学到了很多实用的技巧和经验，这些都对我日后的工作和研究具有重要意义。

汽车底盘云实训作为一种创新的教学方式，为学习者提供了更加灵活和高效的学习途径。无论是在校学生，还是正在从事或将从事汽车行业的专业人士，通过参与汽车底盘云实训，都能够提高自身的技能和知识水平，更好地适应行业发展的需求。展望未来，随着技术的不断进步和应用的不断扩大，汽车底盘云实训有望进一步完善和深化，为更多汽车相关领域的从业人员提供更好的学习和培训条件，为汽车行业的发展培养更多优秀的人才。

汽车底盘实训心得

时间过得飞快，回首，我已完成了为期两个月的汽车底盘实训。这次实训，我在理论知识的基础上更深入地理解了汽车底盘的构造和工作原理，同时也让我亲身体验了汽车底盘在现代汽车总体结构中的重要作用。

在实训开始之前，我对汽车底盘的了解仅限于教科书和有限的汽车图片。但在实训过程中，我接触到了实际的汽车零件，并对汽车底盘的各个部分有了更直观的认识。我了解到汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四个部分，它们协同工作，使汽车实现启动、加速、变速、转向、制动等各项功能。

在实训中，我特别印象深刻的是对汽车底盘各个部分进行拆解和组装的过程。在这个过程中，我学习了如何按照一定的顺序进行拆卸和安装，也理解了各个部件之间的相互依赖和配合。我明白了，无论是汽车启动还是制动，都需要各个部分紧密协作，任何一个部分的失灵都可能影响整个汽车的安全。

通过这次实训，我不仅学习了汽车底盘的构造和原理，还提高了自己的动手能力。我明白了实践操作的重要性，也懂得了团队合作的重要性。我更加明白了，汽车底盘作为汽车的基础，其重要性不言而喻。

这次实训让我深深体会到理论和实践相结合的重要性。理论知识为我们提供了坚实的理论基础，而实践操作则帮助我们更好地理解和应用这些理论。此外，我也认识到，要想在汽车行业取得成功，需要不断学习和提高自己的技能。

总的来说，这次实训让我收获颇丰。我不仅深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，也提高了自己的动手能力。我更加明白了，无论在什么岗位，都需要我们有扎实的理论基础和良好的实践操作能力。这次实训将成为我人生中宝贵的经验，我会牢记在心，并在未来的学习和工作中不断努力提高自己。

汽车底盘实训心得

时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训生活已经结束了。回想起实训中的点点滴滴，我感触深切。

实训开始的第一周是底盘认知实训。在底盘认知实训期间，我们观看了汽车各总成部件的讲解，并到车间实地参观了底盘各部件的拆装。让我更好的了解汽车底盘的构成，在第二周的实训中，我们深入学习了曲柄连杆机构、机体组、活塞连杆组件、曲轴飞轮组、配气机构、进排气系统、发动机燃油系统、润滑系统、冷却系统的构造和原理，让我更进一步地了解发动机的工作原理。第三周的实训，我们进入了转向系实训，我们通过在转向系的拆装、空载转向机构的调整及带载转向机构的调整四项实训，让我对转向系有更进一步的了解。通过实训，我学到了很多，收获了很多，但我明白，这仅仅是个开始。

随着中国汽车工业的不断发展，汽车维修行业的维修技术也在不断发展，在维修时不再只单纯的更换配件，而是要维修，要维修汽车，要恢复汽车性能，要延长汽车使用寿命。这就使得汽修行业对人才提出了新的要求，既要熟悉汽车结构理论，又要熟练各种维修技术，还要懂汽车营销、汽车保险与理赔等多方面的知识。

在工作中，我们要经常思考，要不断的学习，要不断提高自己的素质，这样才能进步，才能生存。通过实训，我了解了汽车底盘的构造和原理，让我对汽车有了更进一步的了解。在实训期间，我遵守纪律，尊敬老师，不迟到，不早退，认真听讲，作好笔记，通过这些笔记，我能很快的回忆起老师上课的内容。在实训期间，我得到了老师们的许多指导和帮助，我时刻怀着感恩之心，认真地对待实训。通过实训，我提高了自己的能力，也学到了许多维修技术，虽然这在我的维修生涯中是微不足道的，离一个优秀的汽车维修技术人员还有很长的路要走，但是在这些日子里，我已经充分认识到了我的不足，我将认真听取老师的教诲，刻苦钻研，勤奋学习，理论联系实际，不断地努力，争取成为一个优秀的汽车维修技术人员。