2023年网约车工作总结(优质6篇)

总结是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论，是对以往工作实践的一种理性认识。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？以下是小编精心整理的总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

网约车工作总结篇一

网约车工作总结篇二

随着生活水平的不断提高和科技的发展，网约车行业越来越普及。但同时也带来了一些问题，例如黑车、以及多发的安全问题。为了维护市民的出行安全和保障公共交通秩序，各地交通执法部门纷纷加强了对网约车的管理和打击力度。但是钓鱼执法也会带来一些问题，在实际执法中，我们也有了一些总结和体会。

第二段：了解钓鱼执法

所谓钓鱼执法，是指执法人员通过伪装成普通百姓，预约网约车并渐进式暴露自己身份，然后加强对违规车辆的查处行为。这种执法模式的优点在于能够快速有效地打击黑车和违规网约车司机，但同时也存在着一些问题和争议。

第三段：钓鱼执法的优点

一方面，钓鱼执法能够有效制止非法运营和违规网约车司机。通过钓鱼执法，执法人员能够掌握司机的行车路线、车牌号码、车型等重要信息，同时加强对违规车辆的查处行为，确保市民的出行安全。

第四段：钓鱼执法的问题

但另一方面，钓鱼执法也存在一些问题，例如执法人员可能会随意查车，导致司机不信任并愤怒抵抗，此外，钓鱼执法也有可能导致一些无辜司机和乘客受到不必要的麻烦和损失。

第五段：改进钓鱼执法

如何改进钓鱼执法，执法人员需要充分考虑到司机和车主的利益，保障他们的权益和尊严，同时，执法人员的行为也需要规范、严谨，避免过度使用执法权。此外，为了更好地保障公共交通秩序，各方面还需要加强配套管理，包括完善网约车监管制度，规范市场行为，加强技术手段等，建立健全的网约车平台，尽量减少钓鱼执法的漏洞和问题，满足市民出行需求。

总之，对于钓鱼执法，我们需要理性看待和接受，既要保障市民的出行安全，又要着眼于司机和车主的合法权益和利益，进一步加强网约车监管和执法，彻底扫除黑车、非法运营、违规停车等社会公共治理问题，为人民群众的幸福生活建设做出积极贡献。

网约车工作总结篇三

一、引言： 简要阐述北京市对网约车行业进行大整治的背景和原因。

随着近年来网约车行业的迅速发展，北京市的网约车数量也呈现出爆发式增长，但是随之而来的问题与风险也逐渐浮现，如车辆安全隐患、驾驶员素质参差不齐、合规问题突出等等，进一步引发了政府部门的重视和关切，为了保障市民的安全和合法权益，北京市开始加强网约车行业的监管力度，通过大整治来引导和规范这一行业的发展。

二、具体措施： 对于北京市进行的网约车大整治的具体措施进行详细讲解。

相对于其他城市而言，北京市采取的整治措施相对较为严厉，主要包括：一、严格落实车辆和驾驶员的准入标准，要求所有网约车必须符合车龄、排放、安全等方面的相关标准，驾驶员要求持有正规驾照和良好信用记录；二、拒绝网络黑车和非法营运，严查非法网约车、假牌、假证等违规行为；三、规范性整改，要求网约车平台加强审核制度，健全信息披露和安全监控机制，为行业建立健康可持续的发展格局。

三、效果呈现： 阐述大整治的效果呈现。

自从北京市网约车大整治开始，给整个行业带来了深刻的影响和重大的改变，效果呈现在以下几个方面：一、整治严格，规范落实，网约车市场有了进一步的净化和规范化；二、安全有保障，因为对车辆和驾驶员的严格准入，市民乘坐网约车的安全系数大幅度提高；三、整治效果明显，非法营运降低，违纪违规都逐渐降低到了一定程度。

四、反思总结： 对整治过后的网约车行业进行反思总结，看看整个行业需要哪些方面的改进。

尽管北京市对网约车行业的整治已经取得了显著成效，但是仍然需要从以下几个方面进行反思和总结：一、应进一步加强行业管理和监管能力，增强强制执行力；二、网约车平台应进一步拓展技术运用和应用，以应对各类复杂情况；三、政府部门必须坚持管理与服务并重的理念，不断加强行业标准化和规范化管理。

五、未来展望： 展望未来，对网约车行业的发展趋势及北京市应该如何引导进行展望。

展望未来，网约车行业的发展会进一步加速，并呈现出多元化和专业化的趋势，北京市应该把握住这种趋势，继续完善和压实相关的监管政策和法律法规，加强不断完善的整改步伐，为广大市民提供更为安全、便捷、规范和优质的网约车服务。

网约车工作总结篇四

北京市交通委员会从2017年11月开始对网约车行业展开了一波全面的整治，包括规范司机服务、车辆管理、价格体系等各方面。此次整治引起了广大网约车司机和乘客的关注和参与，也得到了社会各界的支持和认可。整治取得了阶段性的成果，成为网约车行业建设的标杆和经验。本文将从个人角度出发，总结一些关于此次整治的心得体会。

第二段：规范驾驶服务

此次整治最重要的一项工作就是规范驾驶服务，将以前较为混乱、无序、缺乏标准化管理的情况变得井然有序，司机的服务意识和素质得到了提高，从而给乘客提供更加舒适和安全的出行服务。在整治期间，我逐渐认识到规范驾驶服务的重要性，要在服务过程中不断学习和提高，有助于自身的发展，也可以提升行业整体水平和形象。

第三段：优化车辆管理

在整治过程中，交通委员会对车辆管理进行了加强和升级，严格审核车辆证件，强化安全维护，推广新能源车辆，减少尾气污染等一系列措施，使得网约车的发展趋势更加健康、可持续、环保。我作为一名网约车司机，在接受整治的同时，也应该自觉遵守相关规定和标准，积极向好方向发展。

第四段：建设良好的价格体系

北京市交通委员会在整治中制定了一套新的价格体系，明确规定了网约车价格的计算方法和标准，从而防止僭价、票据造假等不当行为，给乘客带来更多实惠和信心。作为司机，自觉遵守以公平公正的价格为原则，也应该落实好乘客的各种权益和服务。

第五段：坚持规范化管理和安全保障

在此次整治后，北京市网约车行业得到了健康、规范、安全的发展，而这一成果的维护和延续，需要所有的从业者共同努力，始终以规范化管理和安全保障为核心。个体从业者应该遵从交通委员会的相关规定和要求，服从行业管理的信仰和标准，时刻以乘客的安全和满意为第一要务。在今后的工作中，我会更加严格落实整治产生的好影响，积极拥抱未来，迎接新时代的挑战和机遇。

网约车工作总结篇五

经过几个月的研究和制定，近日北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布，下面是相关内容，希望对大家有帮助。

日前，北京上海等地正式对外发布《网约车实施细则》，相对于之前的《意见稿》，《实施细则》对网约车的排量以及轴距上确实降低了要求，给予滴滴等网约车一定的发展空间，然而，京沪等地仍旧死守“本地户口和本地车牌”这条底裤。

在《实施细则》发布之后，北京市交通委运输管理局公布了北京网约车驾驶员考试管理规定和考试大纲。考试包括全国公共科目考试、北京区域科目考试。考试包括网约车新政、26句涉及出租车运营场景的英语听力和道路实操。

也就是说，日后要想成为网约车司机，不仅要在户籍、车辆上符合要求，还在进行考试，考试内容也包括英语和地理知识在内，考试合格后方可持证上岗，根据考试的科目不同，合格标准也不同。

那么，为何要层层提高网约车门槛，甚至还要网约车司机进行英语以及地理知识考核呢?

首先，让网约车区别与传统巡游式出租车，提供差异化服务。

在网约车新政没有实施之前，一直都传言滴滴等网约车将会朝着高端化方向发展。网约车新政出台之后，由于在车辆价位、排量以及轴距上的限制，政策已经明显偏向让滴滴等网约车朝着高端化方向发展。

尽管具体实施细则出台后，放宽了对车辆轴距以及排量的要求，但是规格依然比传统巡游出租车要高。

例如在北京开网约车，车辆轴距不低于2650mm，排量不低于1.8l.在紧凑车型中几乎没有1.8l排量的，而1.8l排量的至少都是b级车，看似放宽了网约车要求，仍是将车型限制在b级车，价位也在15万以上。

目的也是在于保证现有出租车市场的前提下，让网约车提供更为高端的差异化服务，让用户根据自身需求进行选择。

其次，提高网约车司机服务能力，也有助于提升北京形象。

北京是已经是国际化大城市，每年接待外来游客都是百万级别。通过让网约车司机学习基本的26句涉及出租车运营场景的英语听力，目的就是能让网约车司机能与外国友人进行简单的交流，做好服务。这一点也有助于提升北京整体形象。

由于网约车司机多数都是私家车转变而来，很多本地地点或者道路根本不知，如果坐过网约车的用户，都会知道司机开车完全是按照导航来走，离开导航，网约车司机可能就是一个路盲，特别是在北京上海这样的超级大城市，司机掌握更多本地地理知识，反倒是有助于提高网约车司机的服务水平。

如果司机过度依赖导航，反而对乘客是一种不安全行为，因为司机在开车同时还要时刻看着导航，防止走错路，这样以来就分散了司机的注意力，更容易导致车祸发生。

另外，打车用户多数都是时间观念都比较强，打车多数目的就是节约时间，如果司机自身对路况以及地理地点不清楚，不仅耽误用户时间，而会造成自身时间浪费，影响工作效率。

但是，对于网约车司机而言，这或许并不是一件好事，因为多数从事网约车司机的人员文化水平较低，地理地点类考试还可以接受，但是英语考试未必可以顺利通过，特别是那些完全没有英语基础的司机，这对于它们而言就是一大难关。

而且，一旦部分司机无法顺利通过考试，持证上岗，肯定会想法通过考试，那么，就会滋生腐败问题。

最后，打消部分合格司机积极性，缓解城市病。

在网约车新政出台后，滴滴快车订单量明显下滑，多数司机已经萌生退意，在订单减少的情况，直接导致司机收入降低。如果再通过对网约车司机进行英语以及地理知识等方面的考核，必定会有部分合格的网约车司机因为收入低、程序繁琐退出该领域。

在北京城市交通状态以及环境状况已经承压的前提，这样也减少上路的私家车，更减少汽车尾气排放，等于缓解了北京的城市病，让用户回归地铁或者公交这样较为环保的出行方式。

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北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则

第一章总则

第一条为满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》、《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》及其他相关法律法规，制定本细则。

第二条在本市行政区域内从事网络预约出租汽车经营服务、管理及其他相关活动，应当遵守本细则。

本细则所称网络预约出租汽车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车(以下简称网约车)服务的经营活动。

本细则所称网络预约出租汽车经营者(以下简称网约车平台公司)，是指构建网约车服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。

第三条本市在坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车的原则下，统筹、规范、有序发展网约车，鼓励巡游出租汽车企业转型提供网约车服务，实现网约车与巡游出租汽车(以下简称巡游车)错位发展、差异化经营，为乘客提供高品质、个性化出行服务。

通过网约车平台提供电召服务的巡游车，遵守巡游车管理的相关规定。

第四条市交通委员会负责本市网约车的管理和统筹工作。

市交通委运输管理局(以下简称运输局)是本市出租汽车行业管理机构，负责制定网约车行业发展政策，具体组织实施网约车管理工作;运输局所属的城六区管理处以及各郊区交通局负责本辖区内网约车的日常管理工作。

市交通执法总队(以下简称交通执法总队)负责组织实施本市网约车行政执法工作。

市发展改革、公安、人力社保、环保、商务、工商、国税、地税、质监、通信、人民银行营业管理部、网信和城管执法等相关部门按照规定的职责分工，做好相关监督管理工作。

第五条市交通委员会应当根据首都城市战略定位，综合考虑本市人口数量、经济发展水平、空气质量状况、城市交通拥堵状况、公共交通发展水平、出租汽车里程利用率等因素，合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例,建立动态监测和调整机制。开展出租汽车总量规模评估，编制出租汽车行业发展规划和实施计划，经市政府批准后组织实施。

第六条本市网约车运价实行市场调节价。网约车平台公司要合理确定计程计价方式，出具本市出租汽车专用发票，不得有不正当价格行为。

第二章网约车平台公司、驾驶员、车辆许可条件

第七条在本市申请从事网约车经营的网约车平台公司，应当符合下列条件：

(一)具有企业法人资格;

(五)使用电子支付的，应当提供与银行、非银行支付机构签订支付结算服务的协议;

(六)法律法规规章规定的其他条件。

外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

第八条在本市申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员，应当符合下列条件：

(一)本市户籍;

(二)取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

(三)未达到法定退休年龄，身体健康;

(五)经指定考试机构考试合格;

(六)申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;

(七)从事过巡游车服务的，未被列入出租汽车严重违法信息库;

(八)法律法规规章规定的其他条件。

第九条在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件：

(五)车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”;

(七)法律法规规章规定的其他条件。

第三章网约车经营服务申请办理流程

第十条在本市申请网约车平台经营的，按照以下流程办理。

(一)申请人通过市政务服务中心市交通委运政业务窗口(以下简称业务窗口)向运输局提出申请，并提交下列申请材料：

1.网络预约出租汽车经营申请表;

2.投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和委托书;

4.具备从事网约车经营的线上服务能力说明材料，包括：

(2)面向乘客和驾驶员移动互联网应用程序(app)的信息内容和服务功能说明;

(6)网络与信息系统安全等级保护定级报告、专家评审意见、备案证明及测评报告;

(10)为依法防范、调查恐怖活动提供技术接口的说明材料;

国家有关部门对上述要求有新规定的，从其规定。

7.法律法规规章要求提供的其他材料。

(二)申请提出后，运输局应当在20个工作日内作出审核决定。特殊情况下，经批准可延长10个工作日。

审核合格的，申请人在业务窗口领取《行政许可决定书》、《网络预约出租汽车经营许可证》;审核不合格的，申请人领取《不予行政许可决定书》。

第十一条网约车平台公司经营许可有效期为4年。

经营许可有效期届满30日前，网约车平台公司可以向运输局提出延续经营许可有效期的申请，对在经营有效期内没有出现严重违法违规行为的申请人，经审核合格后可以延期，每次延期期限为4年。

第十二条在本市申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的，按照以下流程办理。

(一)申请人本人通过网络登录出租汽车服务管理系统，向运输局提出申请，并按照要求填报个人信息及相关承诺材料。

(二)接到申请后，运输局应当在10个工作日内作出审核决定，并通过出租汽车服务管理系统出具《审核结果告知书》，申请人可自行查询、下载、打印。

(三)审核通过的申请人，按照《审核结果告知书》上的要求，持相关材料到指定的考试机构办理考试相关事宜。

考试成绩公布期限为考试后4个工作日，申请人可登录出租汽车服务管理系统查询考试成绩。

(四)考试合格的申请人，持相关材料到运输局领取《行政许可决定书》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。办理期限为考试成绩公布后10个工作日。

第十三条在本市为个人自有车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，按照以下流程办理。

(一)申请人取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，与取得资质的网约车平台公司签订驾驶员、车辆入网运营意向书。

(二)申请人委托协议接入的网约车平台公司通过业务窗口向运输局提出申请，并提交下列申请材料：

1.网约车运输证件申请表;

3.与网约车平台公司签订的入网运营意向书;

4.车辆使用性质变更为“预约出租客运”申请表。

(三)对于符合条件的申请人，运输局应当自接到申请后5个工作日内，向申请人制发《车辆登记变更证明》。

(四)申请人或委托代理人持《车辆登记变更证明》及相关材料，到市公安交通管理部门将车辆使用性质变更为“预约出租客运”，车辆沿用原号段号牌，办理时限为5个工作日。

(五)车辆使用性质变更后，申请人或委托代理人按照国家和本市规定加装车辆卫星定位装置和应急报警装置。

(六)申请人办理完成(四)、(五)项手续，运输局组织车辆查验，制发《网络预约出租汽车运输证》。

第十四条申请人自有车辆取得《网络预约出租汽车运输证》后，与网约车平台公司正式签订劳动合同或者协议，由该网约车平台公司为其办理驾驶员注册手续。运输局在《网络预约出租汽车驾驶员证》上签注后，申请人即可从事网约车运营。

网约车驾驶员从业资格注册有效期为3年。注册有效期届满需继续从事网约车运营服务的，应当在有效期届满30日前，向运输局申请延续注册(报备)。

第十五条在本市为网约车平台公司或出租汽车企业自有车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，按照以下流程办理。

(一)申请人与取得资质的网约车平台公司签订入网运营意向书。

(二)申请人通过业务窗口向运输局提出申请，并提交下列申请材料：

1.网约车运输证件申请表;

2.登记在申请人名下车辆的登记证、行驶证及复印件，申请人的营业执照及复印件;

3.与网约车平台公司签订的入网运营意向书(平台自有车辆的除外);

4.车辆使用性质变更为“预约出租客运”申请表。

(三)对于符合条件的申请人，运输局应当自接到申请后5个工作日内，向申请人制发《车辆登记变更证明》。

(四)申请人持《车辆登记变更证明》及相关材料，到市公安交通管理部门将车辆使用性质变更为“预约出租客运”，车辆沿用原号段号牌，办理时限为5个工作日。

(五)车辆使用性质变更后，申请人按照国家和本市规定加装车辆卫星定位装置和应急报警装置。

(六)申请人办理完成(四)、(五)项手续，运输局组织车辆检验，制发《网络预约出租汽车运输证》。

(七)申请人自有车辆取得《网络预约出租汽车运输证》后，与取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员签订劳动合同或者协议，并按照第十四条规定办理驾驶员注册手续(出租汽车企业由与其签订了入网运营意向书的网约车平台公司代为办理)。

本条第一款第(一)项中“申请人”指出租汽车企业;第(二)项除第2小项之外的“申请人”指网约车平台公司;第(二)项第2小项、第(三)项、第(四)项、第(五)项、第(六)项、第(七)项中“申请人”指网约车平台公司和出租汽车企业。

第十六条网约车车辆经营许可期限自车辆注册之日起不超过8年。

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。

车辆按规定应退出网约车运营时，运输局依法注销或收回其《网络预约出租汽车运输证》，并通过信息交换将相关车辆信息向公安交通管理部门反馈，供其在车辆所有人申请变更登记时核验。运输局依据书面申请及相关手续向车辆所有人出具《车辆登记变更证明》，车辆所有人持《车辆登记变更证明》到公安交通管理部门办理车辆使用性质登记变更。

车辆经营权不得擅自转让。车辆报废、转出、所有权擅自转让的，注销车辆经营权;平台与车辆接入关系终止或平台公司经营期终止的，车辆在未办理接入新平台期间，不得从事网约车运营。

第四章网约车经营许可审核

第十七条对于网约车平台公司申请，相关部门按照以下流程审核。

(一)接到申请并受理后4个工作日内，运输局将相关材料转送至相关部门审核，其中：

4.市税务部门负责对第十条第一款第4项第(3)小项的证明材料进行审核;

5.人民银行营业管理部负责对第十条第一款第4项第(13)小项的证明材料进行审核;

6.市网信部门负责对第十条第一款第4项第(12)小项的证明材料进行审核。

(二)相关责任部门应当自接到材料后10个工作日内审核完毕，并将审核结果反馈至运输局。

(三)运输局在接到各部门反馈的审核结果后，应当在6个工作日内，按照各部门的审核意见作出决定，对予以许可的，出具《行政许可决定书》，制发《网络预约出租汽车经营许可证》;对不予许可的，出具《不予行政许可决定书》。

第十八条对于驾驶员申请，相关部门按照以下流程审核。

(一)运输局在出租汽车服务管理系统自动受理申请后1个工作日内，将申请人信息通过出租汽车服务管理系统推送相关部门审核。其中：

2.运输局负责对第八条第(二)、(三)项相关内容进行审核;

3.交通执法总队负责对第八条第(七)项内容进行审核。

(二)市公安部门、交通执法总队应当自接到推送信息后7个工作日内审核完毕，并将审核结果通过出租汽车服务管理系统反馈运输局。

(三)运输局接到审核结果后，应当在2个工作日内，按照各部门审核意见作出审核决定，并在出租汽车服务管理系统自动生成《审核结果告知书》。

审核通过的，《审核结果告知书》应当告知申请人预约考试相关事宜;审核未通过的，《审核结果告知书》应当告知未通过的具体审核部门。

(四)审核通过的申请人，持相关材料到指定的考试机构办理考试相关事宜。

区域科目考试内容由运输局按照《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，结合本市区域服务特征确定。

(五)考试机构在申请人参加考试后4个工作日内，通过出租汽车服务管理系统将考试结果报运输局，同时在出租汽车服务管理系统发布考试成绩并告知下一步办理流程。

(六)运输局应当在接到考试结果后10个工作日内，向考试通过的申请人出具《行政许可决定书》，制发《网络预约出租汽车驾驶员证》;向考试未通过的申请人出具《不予行政许可决定书》。

考试时间不计入许可时限。

(七)取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的`人员，由与其正式签约的网约车平台公司或与其正式签约的出租汽车企业委托签订了合作协议的网约车平台公司为其办理驾驶员注册和上岗手续。

运输局应当自接到注册申请之日起5个工作日内作出审核决定，对审核合格的予以注册。

第十九条对于车辆申请，相关部门按照以下流程审核。

(一)接到申请并受理后5个工作日内，运输局会同市公安交通管理部门对申请材料进行审核。其中，车辆的交通事故处理情况和交通违法记录，由市公安交通管理部门负责审核。

(二)审核通过的，运输局向申请人出具《车辆登记变更证明》;审核未通过的，向申请人出具《不予行政许可决定书》。

(三)申请人持《车辆登记变更证明》及相关材料，到市公安交通管理部门将车辆使用性质变更为“预约出租客运”。

(四)车辆使用性质变更后，申请人应当加装符合国家和本市相关规定的车辆卫星定位装置、应急报警装置，并经本市公安部门审验合格。

(五)以上(三)、(四)流程完成后，由运输局组织进行车辆检验。予以许可的，出具《行政许可决定书》，制发《网络预约出租汽车运输证》;不予许可的，出具《不予行政许可决定书》。

网约车细则

网约车工作总结篇六

随着国家对外正式出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车合法性终获肯定。

行车记录仪成标配

本次出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，对网约车准入条件上有了更明确、更严格的要求。新政策中有一项明确指出，7座及以下乘用车，需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

有关部门将必须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置视为网约车必要条件不无道理。行车记录仪可以记录行车中车内、车外的情况，在记录路况的同时，也可以对车内的车主或乘客起到保护作用。尤其是在行车中遇到突发状况，记录仪可以为当事人于第一时间还原事发全过程，可谓必不可少。

行车记录仪成黑马

将迎来市场新爆发

网约车《暂行办法》的推出，也为行车记录仪本就充满活力的市场再添一把火。

行车记录仪于2015年异军突起，成为了车主们的新宠。有调查结果显示，2015年行车记录仪全年出货量约为1000万套以上。其中国内品牌商超过30家，代工厂超过1000家，各种方案供应商超过100家，声势之浩大引各厂商为其倾倒。

不仅如此，人们从此次井喷式的爆发中还嗅出一丝“意犹未尽”的味道。据业内人士分析，行车记录仪市场远未达到饱和，还将在近年出现新一轮出货量高潮。预计2016年全年出货量可超1700万台。而考虑到《暂行办法》对网约车的相关限定条件，在未来几年，行车记录仪还将保持可观的持续增长，并有可能迎来新一轮爆发。

其中，相较于传统的“傻瓜式”行车记录仪，多功能车联网行车记录仪更受车主喜爱。就其中的代表360行车记录仪来说，其主推的人机互动，adas功能，各种新鲜玩法，在不忽略传统的“安全”、“保护”功能外，还为司机和乘客们带来更多使用、驾乘乐趣。上线一年多时间已跻身行业一流水平，出货量超百万，成为了当之无愧的行业领导者。在促进行车记录仪市场发展中贡献着傲人成绩。