最新公路工程实训报告 公路路基施工技术与质量控制的论文(实用5篇)

报告在传达信息、分析问题和提出建议方面发挥着重要作用。通过报告，人们可以获取最新的信息，深入分析问题，并采取相应的行动。下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

公路工程实训报告篇一

因为路基挖方的技术种类繁多，所以需要根据公路路基的施工的实际状况来决定。例如，公路的施工长度比较短，就可以采取横挖的方式;公路需要挖的深度不大，就可以采用一次性的方式挖到公路所需的深度;再如果公路施工路段的路堑深度比较大，那就可以使用分层纵向开挖的方式，分层纵向的挖，来达到目的。而且，如果瓦房工作的时间是在雨季时，那么一定要在公路的挖方地段设施合理的排水系统，避免路堑出现有蓄水、积水的问题来提高公路的稳定安全性能。

2．2路基的填筑

在路基的填筑施工开始之前，公路施工人员必须要完整的清理出施工公路上的杂物，并且要对路基底部的泥土状况进行勘察和分析，及时处理处路基底部的腐质土壤，并且铺上优质的土壤，同时还要保证土壤的紧实度。施工时需要的土壤的具体厚度需要结合实际公路施工时的实际情况来决定。如果公路修建在农用田周围，就一定要将路基底部的土壤压得紧实，因为有研究表明，如果路基底部的土壤中含有较多的杂物和有机质的时候，就会增加路面遭到碾压时路面的弹性，从而影响路面的紧实效果，所以一定要严格的检查公路路基底部土壤的质量;如果公路的坡面较陡，就一定要将路基底部的土壤修筑成台阶的形式，用来减少公路出现滑移的情况;如果坡面较缓，路基底部的土壤就可以按照刚才的方法进行建设施工;在施工时要综合考虑施工时的环境来决定每个台阶的高度，但是每个台阶的高度不能高于30cm。

2．3路基的压实

公路路基建设时，为了保证施工时的稳定和安全，就必须要提高路基的紧实度，就要展开路基的压实处理。而且为了保证公路路基被压实后的紧实的效果，公路施工人员必须要实行一套合理、科学的公路路基压实方法。在公路路基的压实过程中，还要使用合理的压实方法和来回压实的次数，同时，还要保证压实的时候对路基受力的均匀。在实行压实的时候，使用的压路机不同，压实的效果也不同。有关研究显示，对砂砾土进行振动碾压可以得到满意的压实效果。不同的路基土质，同一类型的压路机也会产生不同的压实效果。所以，在进行公路路基的压实的时候，对于不同的路基，使用合适的压路机，可以达到最佳的压实效果。不同的地质，压实的遍数也不一样，所以，在路基压实的时候，要针对不同的地质合理调整压路机的压实遍数。在压实的时候中，最重要是压实的方式，压实方式直接影响着压实的效果。压实时要先两边后中间、先慢压后快压、先轻压后重压，如果压实的方式不对，在压实的时候就会出现公路路面不平整的现象。为了防止这种现象的出现，施工人员在施工的时候一定要关注路基压实的效果，并及时发现并解决路基压实过程中存在的各种问题，全面保证压实的效果。

2．4路基的排水

在公路使用的时候，公路路基很容易受到雨水的侵蚀，在雨水的冲刷下，公路路基会慢慢变得松散、软化和下沉，严重危害公路的坚固，尤其是在雨量丰沛的地区，如果在公路建设时没有修筑好完善的排水系统，雨水就会长时间侵蚀公路路基，所以一定要做好公路路基的排水设施。在公路路基排水系统的开挖时，要依据如让质量悬着合理的开挖方式，结合使用人工开挖和机械开挖的两种方式。在机械开挖之后，人工开挖巩固和修正机械开挖后的边沟和排水沟。使公路路基排水系统和公路周围的排水系统紧密结合，完善好公路路基的排水系统，保障公路路基的排水。要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，所以在公路路基建设时要设置排水设施，使雨水能顺利从路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。

3公路路基施工质量问题的种类

3．1变形问题

公路经过车辆后，可能会受到外力的影响，公路路面就出现受力不均匀而变形。在没有进行施工之前，公路路基会保持平稳状态，但是，在施工之后，当公路路基受到一定的力时，公路路基就会产生变形问题，导致地基不平稳的状态，这是公路路基中最常见施工问题。

3．2松散问题

公路路基也较容易出现松散问题，主要是因为水的因素，导致公路路基路面出现问题主要原因是:(1)因为用于路面施工的沥青和混凝土之间的缝隙较大;(2)公路路基施工时仅仅为做到路面的`平整度而导致路面的松散度;(3)沥青和混凝土搅拌不均匀。因为这些原因的存在，在路基施工的过程中忽然降水，雨水就会通过路面的缝隙进到路基中，进而导致公路路基的质量问题。所以，公路路基松散的问题也是很普遍的问题，公路路基的松散程度也会在影响公路路基的质量。

3．3裂缝问题

裂缝问题是公路路基施工质量问题中最常见和最危险的问题之一，公路路基裂缝对公路路面的质量影响特别大，而且在公路建筑后期的维修也非常困难。致使路面出现裂缝主要是因为:(1)温差的变化而产生的裂缝;(2)公路路基影响下出现反射性裂缝;(3)公路的超负荷使用而产生的裂缝。所以，裂缝是公路路基路面遭到破坏的主要因素，而且裂缝类带来的危害很大，因此必须要重视公路路基建设过程中出现的裂缝问题。4结语随着我国社会经济的不断发展，我国交通行业迅猛发展，只有不断发展有效、便捷和安全的公路交通才能满足人们对公路运输的需求。路基作为公路的主要承重部分，它的质量直接关系到公路的安全性和使用寿命，因此必须严把公路路基质量提高公路路基施工技术，减少公路路基中的质量问题，进而保证公路的正常使用寿命。在公路建设施工时，一定要加强路基的挖方、填筑、压实工作的监督管理，公路路基施工技术不仅仅要加强监督管理更需要我们的不断改进更新来减少公路路基的质量问题，这说明了公路路基施工技术及其质量控制的重大意义。

参考文献:

公路工程实训报告篇二

桥面铺装三度(厚度、强度、平整度)和裂缝是桥面铺装施工的控制关键,尤其是平整度和裂缝的控制,将直接影响沥青混凝士面层的`施工质量.乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命.把平整度控制在3mm以内,及防止裂缝的产生是桥面铺装施工的质量控制重点.

公路工程实训报告篇三

[摘要]技术创新不仅可以提高建筑工程质量，还可以降低成本，为企业创造更多利益。

因此，建筑工程施工技术创新显得尤为重要。

本文就建筑工程施工技术创新提出一些建议性措施，以供借鉴。

[关键词]建筑工程;施工;技术创新

当前我国建筑行业快速发展，传统的施工技术已经无法满足当前市场需求了，必须不断对建筑施工技术进行创新，以满足当前市场需要。

建筑工程施工技术创新，不仅可以提高建筑工程质量，巩固建筑企业的市场地位，又能为企业降低施工成本，取得较大利益。

1建筑工程施工技术的现状

虽然我国建筑行业有了一些发展，但与发达国家相比仍存在很多不足。

现在市场上存在民工少、劳动力不足等问题，这对建筑行业非常不利。

没有劳动力施工无法进行，致使建筑行业承受很大损失。

也正是由于缺乏劳动力的现状，导致一大批没有经验的农民工进入建筑行业，这些人员没有专业知识和实践经验，根本无法对建筑施工技术提出创新建议。

2建筑工程施工技术创新的必要性

2.1适应社会与时代的发展需要

我国建筑施工技术与国外相比比较落后，需要不断进行技术创新，才能使建筑行业快速稳定发展。

建筑行业在未来市场中有一个非常好的发展前景，技术创新可以更大程度的发掘建筑行业的潜力。

随着科学技术不断发展，人们越来越重视建筑施工质量，对建筑质量的要求也越来越高。

在传统技术无法满足市场需求时，需要对建筑施工技术进行创新，以满足市场需求，适应社会与时代的发展，才能使建筑行业得到更好发展，在一定程度上也能推动我国经济快速发展。

2.2提高竞争力

良性竞争可以促进市场快速发展，如果企业能在竞争中保持稳定发展便可以适应市场，保住市场地位，否则便会被淘汰。

而企业之间的良性竞争，要不断提高自身施工技术创新，才能在市场中稳定持续发展。

实践证明技术创新才是企业发展的不竭动力，也是提高竞争实力的有效手段。

3提升施工技术创新水平的措施

建筑工程施工技术的高低直接关系着工程质量水平，因此必须加强对施工技术的创新和研究，从而不断提高其技术水平，最终使建筑工程质量达到国家相关标准要求。

3.1加强创新施工理念

在当前竞争激烈的经济市场环境下，企业要想提高自身发展，就要紧跟经济全球化的形势。

国外的施工技术比我国要先进很多，我们要多借鉴国外在建筑施工技术上的经验，企业要加强树立创新施工理念。

施工企业不仅要扩大自身资金实力，更要加强企业内部管理，有效促进施工技术创新的进程，这样才能在市场中立于不败之地。

3.2加强技术创新提高建筑质量

建筑行业最重要的就是保证建筑质量。

而在建筑工程施工的过程中，一些传统技术存在很多不足，比如传统的防水技术很容易出现漏水和渗漏问题，采用创新技术就能有效避免此类情况发生。

防水施工的技术创新主要是利用聚合物水泥基复合涂膜技术，在施工前要处理好基层与板缝的间隙，利用涂布涂膜的方法，等先涂的涂料彻底晾干，成膜之后，再进行下一步涂布，这样可以有效改善防水技术差的问题，提高建筑质量。

建筑质量是建筑企业的关键所在，在施工过程中，既要降低成本又要保证质量，因此技术创新就会尤为重要。

技术创新可以为企业降低成本，实现利益最大化，又能紧跟时代发展保证市场需求，使企业可以长久持续发展。

3.3钢筋工程施工技术创新

建筑施工技术是影响建筑质量的一个重要因素。

建筑行业快速发展，工程建设中，安全事故也不断发生。

一大部分原因是因为钢筋连接和焊接不过关，一些工程中钢筋连接没有达到国家要求标准，施工技术也是影响钢筋连接整体质量的关键因素。

对钢筋施工技术创新应用最多的是直螺纹接头连接。

这样可以有效改善钢筋连接中存在的问题，提高建筑质量，保障施工安全性。

3.4抗震技术创新

在地震频发地区，要使用新型抗震技术，提高建筑工程的稳定性和安全性。

因此抗震技术研究也是建筑施工技术创新的主要方向。

将复杂结构抗震设计应用到地震频发地区，可以有效提高建筑的稳定性，降低建筑结构自身的扭转性能，从而提高建筑安全性。

3.5完善施工技术创新机制

建筑企业要不断完善施工技术创新机制，形成一个具有创新精神的团队，保持自己的核心竞争力。

科技不断发展，建筑材料、建筑技术不断更新，这就要求施工人员具备专业素质。

企业要不断对施工人员进行专业知识培训，强化创新理念。

企业内还要多引进先进技术经验、先进人才，使企业施工技术创新机制不断完善。

建筑企业要在竞争激烈的市场中保持稳定持续发展，就要积极开展技术创新。

4结语

综上所述，当前我国对建筑施工技术创新重视程度还不够，致使我国建筑施工技术相对落后。

建筑行业创新离不开实践经验，要在实践经验中不断创新。

此外我们还要引进国外先进施工技术创新理念，完善建筑企业技术创新机制，培养建筑专业相关人才，使建筑施工技术创新得到广泛重视，提高技术创新水平从而推动我国建筑行业快速发展，保障建筑质量稳定可靠。

参考文献:

[1]马成龙.建筑工程监理与施工技术创新的关系探析[j].中华民居(下旬刊)，2014，(3).

[2]陈明.浅析建筑土木工程施工技术控制的重要性[j].黑龙江科技信息，2014，(29).

[3]周启亮.浅析建筑防水工程中常用材料及施工技术[j].科技与企业，，(5).

公路工程实训报告篇四

交通道路的发展对于经济的推动力是巨大的，作为国家经济的命脉，我国的交通道路建设在近几十年来呈现出高速发展的趋势。而由于沥青材料在道路方面具有无可比拟的优势，当前大多数市政道路的路面都是采用沥青材料，我国在市政道路沥青路面施工技术上也存在诸多的问题，致使沥青路面的使用寿命达不到欧美国家的平均寿命，需要进一步思考如何提高沥青路面的施工技术。

1我国道路建设概述

道路是经济发展的命脉，我国经济的快速发展离不开庞大的交通体系的支撑，上图是我国至来全国公路的总里程以及全国公路密度的统计相关数据，从图中所示的情况来看，我国公路总里程数是在逐年增加的。沥青作为我国公路的主要路面材料，庞大的公路总里程数意味着巨大的沥青消耗量。虽然当前我国对于沥青路面的应用比较广泛，但是相关调查显示我国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美等发达国家的一半，这意味着我国每年都会花费大量的资金来维护沥青路面。探究提高沥青路面施工技术的方法，不仅能够有效延长沥青路面的使用寿命，还可以为国家节约财政资金，可以说对国家的发展具有重要的意义。

2沥青路面施工原材料的控制

材料质量是影响沥青路面施工质量的主要问题，沥青路面的施工原材料主要有沥青、砾石和粗细集料。要保证沥青路面的质量满足新时代的交通网络运输能力的需求，就必须对原材料的质量进行严格的把关。

2.1沥青混凝土配合比的设计。不同等级的市政道路施工有不同的要求，为了保证沥青路面的质量满足道路的需求，在施工前需要对混凝土的各种材料配合比进行科学的实验，从而科学地搭配材料的品种、级配和用量。

2.2施工前的准备。市政道路沥青路面的基层对沥青路面的影响重大，如果基层路面的平整度、强度和弯度达不到要求，上层沥青路面使用寿命肯定也不会太长。因此在进行市政道路施工时，首先要确保好基层路面的质量，确保沥青路面基层无杂物，压实度达到了一定的要求。

2.3施工材料的存放。对于砾石或粗细集料等施工员材料需要进行妥善的保管，因为这些原材料一旦出现受潮的情况势必影响最终沥青的质量，各种原材料混合之后的稳定性也有所差异。

2.4车辆温度的控制。运输沥青的车辆对于温度需要严格的控制，过高或过低的温度都会对沥青的质量造成影响，这就要求尽量保持沥青的温度在合理的范围，从而维持理沥青原有的特性，保证施工质量。

3我国沥青路面比较常见的病害

3.1路面裂缝。路面裂缝是我国市政道路常见的病害之一，我国每年都会为修补市政道路的路面裂缝投入大量的资金。导致路面裂缝出现的原因有很多，如施工过程中对于沥青的各原材料的配比没有进行预试验，施工完成之后沥青路面在车辆长期的负载下就出现了沉降等，导致路面的含水量不断增加，路面基层的稳定性也出现问题，最终导致路面裂缝的出现。如果路面裂缝得不到及时的解决，裂缝会越来越宽，影响范围也会越来越大。

3.2路面泛油、油包。路面泛油、油包在市政道路沥青路面上也常有出现，这种问题前期并不会对道路造成任何影响，长此以往却会危害道路的稳定性。路面泛油、油包的出现主要是由于道路施工设计工作没有做到位，基层路面的平整度没有达到要求，在路面不平整的条件下，粘层油会流动到地势相对较低的地方，导致有的地方缺乏粘层油，在沥青路面上就体现为泛油、油包。在车辆以及外界气候的长期作用下，可能会出现部分路面下面没有粘层油，导致沥青路面与下层的基层分开，表现为路面出现裂缝，或者完全破损。

3.3车辙。车辙是沥青路面所独有的损坏现象，其产生原因是多方面的因素造成的，一般是由于高温条件下沥青路面的强度变低，同时强度变低的沥青路面受到较重的车辆的碾压，则车辆经过之后就在路面上留下了车辙印，这种问题一般在夏天出现得较多，会影响路面的平整度，带来难以预料的后果。

4沥青路面道路施工技术要求

4.1对路面施工的设计进行详细检查。前期做好完备的准备工作对于后期的路面施工具有重要的意义，在沥青路面施工之前，首先应该对路面施工的设计进行详细的检查，探讨路面施工的合理性和可行性，如果存在缺陷，则及时进行修改。施工前可以结合设计图纸对整个工程所需的沥青用量进行计算，可以具体到每天的`沥青用量，从方便采购部门的工作。

4.2结合施工设计图纸对施工进行合理安排。市政道路施工的工期较长，投入的资金也比较大，站在这一角度考虑，工期每延长一天都会造成巨大的财产损失，因此要尽可能的避免路面施工过程中的中断现象。在施工之前务必要结合图纸对施工工序进行合理的安排。首先，施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，；其次，在施工要点路面要保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，将责任落实到个人，通过这种方法，来提高施工的工作效率，并且为路面施工的施工质量提供保障。

4.3科学控制沥青的原材料比例。沥青混合料的质量将直接影响最终沥青路面的使用寿命，对此一定要保证沥青混合料的配制合理。施工之前首先要在工地的实验室中对混合料的最佳配比进行实验，保证沥青混合材料能够满足道路设计等级的要求。需要注意的是，最佳配比确定的时间越早越好，因为采购部门需要根据最佳配比来采购各种材料的用量。

4.4道路基层路面的处理。道路基层路面的平整度、强度都会对上层沥青路面的使用寿命造成影响，因此在进行沥青路面的铺设前，要对路面基层进行一定的处理，主要是清理基层里面残留的杂物，基层中尤其不能存在植物的树根等能够腐蚀的物质。沥青路面对基层的含水量有较高的要求，在道路基层的施工过程中，需要反复进行碾压，让含水量降到一定的水平，然后进行上层沥青混合料的铺设。土壤的质量也会对沥青路面有影响，在路面基层施工时同样需要对土壤进行检查，如果土壤达不到路面建设的要求，则需要更换土壤。

5结语

市政沥青路面的施工不仅是城市的发展程度的象征，也是我国的经济命脉。在市政沥青道路的施工过程中，需要严格的控制施工的技术，从施工的原材料配置、施工方式、路面处理等多方面进行综合考虑，以此避免沥青路面出现不良问题。同时，相关施工单位需要不断提高自身的施工技术水平，建设高质量的市政道路，继而满足人民群众使用的需求，推动我国经济不断向前发展。

参考文献

公路工程实训报告篇五

公路在国家经济建设和发展的过程中发挥了重要的作用，关系着社会生产的流通和运转，与社会生产的各行各业息息相关。公路工程在建设的过程中，会受到来自多个方面因素的影响，尤其是在公路工程雨季施工的过程中，极易对公路工程的建设质量带来不利影响，也会产生诸多问题。

1公路工程路面路基雨季施工产生的问题

1．1沥青混凝土的性质会发生变化

在公路工程路面路基的建设过程中，沥青混凝土是公路路面路基中经常使用的类型，它的综合性能比较高，目前是最为常见的公路路面路基种类。但是沥青混凝土在建设过程中，正值雨季，就容易受到雨水的影响，使沥青材料产生水膜的问题，这会导致沥青的粘附性大大降低;而且下雨过后，路面路基会发生蒸发，会带走大量的热量，使路面的温度降低，这也会减少沥青材料的粘附性。沥青的粘附性降低会导致沥青混凝土的质量降低，会出现路面解体的问题，最终使路面出现破坏和裂缝的问题。

1．2对施工的进度造成影响

公路路面路基的建设通常情况下是在户外施工的，所以会受到外界环境的影响比较明显。在公路工程建设的过程中，雨季降水量比较大，这会增加公路工程的施工难度，从而影响公路的整体建设质量;此外还会使用更多的时间来关注公路工程的施工质量和安全，这些都会对施工的进度造成影响。

1．3路基的强度减小

在雨季施工时，降水量相对较大，因而会使路基的含水量增大，如果路基经过碾压和压实就会发生一定的变化，严重的情况下会出现“弹簧”的现状，致使路基土质的强度减少，引起路面塌陷等严重质量问题。

1．4路基的性质发生变化

公路工程路面路基建设过程中，所使用的'建设材料主要包括砂石、水泥、石灰石等，正常情况下这些材料的性质是比较稳定的，但是如果在雨季施工中，雨水进入到材料内部，可能会与材料的物质发生一定的化学反应或者物理反应，比如雨水进入石灰石以后，会发生化学反应，形成碳酸钙物质;混凝土颗粒遇到雨水以后会变大;此外路基中含有无机材料，当遇到雨水后会出现板结的问题。路基正处于压实的状态时，石灰石也有很大可能与其内部的物质发生化学反应产生板结问题。这些都会使公路工程路面路基性质发生变化，导致路基松散的后果。

1．5影响公路工程的质量

在公路工程雨季施工中，会对路面路基产生不利的影响，同时也会给公路施工队伍造成困扰和诸多不便。在雨季施工中，路面路基的含水量变大，出现“弹簧”问题，继而影响路面路基的建设质量以及后期路面路基的压实。雨季施工中公路的含水量大，会使整个公路的路面都产生变化，造成路面路基的弯沉值比较大，进一步使路基的强度减小。此外还会导致软土问题的产生，影响路面路基的质量，最终会对公路工程的整体质量产生负面影响。