心得体会是我们在生活中不断成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。通过记录心得体会，我们可以更好地认识自己，借鉴他人的经验，规划自己的未来，为社会的进步做出贡献。以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
长途驾驶心得体会篇一
近年来，随着车辆数量快速增长，交通事故频发成为了社会的一个顽疾。为了提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，许多地区实施了驾驶复训长途训练。通过参加这次训练，我深刻地体会到了其中的重要性和价值。下面，我将从兴奋的心情、技能的提升、安全意识的加强、在复杂道路条件下的表现以及对未来驾驶生涯的展望这五个方面，分享我对于驾驶复训长途训练的心得体会。
首先，参加驾驶复训长途训练给我带来了一种兴奋的心情。一踏上训练场地，我就感受到了前所未有的紧张和期待。虽然之前已经拥有了合法驾驶证，并且长时间的驾驶经验让我对车辆的操作已经非常熟练，但是这并不能保证我无所不能。通过参加这次训练，我不仅可以提高自己的驾驶技能，更可以了解到自己存在的不足之处，为今后的驾驶生涯做好准备。
其次，驾驶复训长途训练在我身上有了明显的技能提升。在长途训练中，教练们引导我们学习并熟练掌握了一系列基本技巧，如长时间驾驶的体力控制、山地道路行车技巧、夜间行车技巧等。这些技巧的掌握不仅提高了我的驾驶技能，更为我的驾驶安全提供了有力的保障。在接下来的日常驾驶中，我能够更加从容地应对各种路况和突发状况，减少了交通事故的发生。
然后，驾驶复训长途训练也大大增强了我对安全意识的认识。训练中，教练们强调了安全驾驶的重要性，教授了一系列交通法规和驾驶守则。通过这样的教育，在日常驾驶中我不再敷衍了事，而是更加严格地遵守交通规则，提高了自己的安全意识。特别是在通过复杂的路段和繁忙的路口时，我能够准确判断车辆的行驶状态，以及采取正确的驾驶策略，保证自己和他人的安全。
另外， 驾驶复训长途训练在复杂道路条件下的表现也是一次良好的锻炼机会。在训练期间，我遇到了山路、湿滑路面等复杂道路条件，这也是平时很少接触到的。通过这次训练，我了解到了复杂道路条件下车辆操作的不同技巧，并学习到了如何在这样的条件下保持车辆的平稳行驶。这些训练不仅提高了我的应变能力，更培养了我紧急情况下的自救能力，使我能够更好地应对复杂道路条件所带来的挑战。
最后，在参加驾驶复训长途训练后，我对未来的驾驶生涯有了更加明确的展望。我认识到驾驶是一项高风险的行为，它不仅仅是一个自由的享受，更是一种责任和义务。在未来的驾驶生涯中，我将更加严格遵守交通规则，掌握更多驾驶技巧，从而为自己和他人的安全出行作出贡献。同时，我也希望能够不断提升自己的驾驶技能，争取成为一名更加优秀的驾驶员，为社会交通安全做出自己的贡献。
综上所述，参加驾驶复训长途训练给我带来了诸多收获。通过这次训练，我不仅提高了自己的驾驶技能，更加强了安全意识，培养了复杂道路条件下的应对能力，展望了未来的驾驶生涯。我相信，这次训练对于我的驾驶生涯将产生长远而深远的影响。同时，我也希望更多的驾驶员能够重视驾驶复训长途训练，积极参与其中，共同为社会的交通安全贡献自己的力量。
长途驾驶心得体会篇二
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。
如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车
慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?
只有一个方法：不开快车!。
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议，谢谢!
长途驾驶心得体会篇三
驾驶是一项需要经常性维持和提升技能的活动，因此，长途训练是每位驾驶员都必须经历的环节。这次驾驶复训长途训练不仅是对技术能力的考验，也是对自身心理素质和耐力的挑战。通过深入的反思和总结，我对这次训练的体会有了更深刻的认识。
首先，长途训练让我意识到驾驶技术的重要性。在一路行驶中，我经历了各种不同的路况和环境，如高速公路、山区道路、市区拥堵等，这些都对我的驾驶技术提出了更高的要求。通过驾驶的实践，我认识到只有掌握稳定的驾驶技巧和正确的操作方法，才能在各种复杂的情况下保证驾驶安全。例如，在行驶过程中，我时刻保持着良好的车距和速度，合理使用刹车和油门，这样不仅能够保证我自身的安全，也能帮助其他车辆更好地协调交通。
其次，驾驶复训长途训练让我意识到对心理素质的要求。长途驾驶需要面对孤独、压力和疲劳等多种不利因素，这对我的心理素质提出了很高的要求。在冥想和思考之后，我决定通过放松音乐和与乘客进行愉快的对话来调整自己的心态，提高自身的耐心和减少因焦虑而引起的疲劳。同时，我也经常通过停车休息、稍作休息来调节身体，以保持良好的状态。这次训练让我明白，只有平衡好心理和身体的状态，才能更好地应对复杂的驾驶环境。
第三，长途训练时我体会到了交通法规的重要性。在训练过程中，我始终遵循交通法规，严格遵守交通信号灯和限速要求。我意识到，交通规则不仅是为了维护路面秩序，更重要的是保障了所有驾驶员的安全。遵守交通规则不仅是应尽的义务，也是对自身和他人负责的表现。通过这次长途训练，我认识到要保持对交通规则的高度尊重，不仅要保护自己的安全，更要加强对他人安全的责任感。
第四，长途驾驶让我认识到对车辆保养的重视。在训练过程中，我时刻注意车辆的状况，并定期检查油量、胎压和发动机等关键部位。我明白只有保证车辆的正常运转和良好状态，才能保证驾驶过程的顺利和安全。因此，我将养成定期检查车辆的习惯，并在发现异常时及时维修和保养。
最后，在这次训练中我从中体会到了团队合作的重要性。长途驾驶是一项艰巨的任务，需要驾驶员之间的密切配合和默契。在与乘客交流和互动的过程中，我意识到只有充分利用和发挥每个人的长处，并在遇到问题时相互支持和帮助，我们才能更好地完成任务。这次长途训练让我明白只有凝聚团队的力量，才能在驾驶过程中做到更好的资源利用和风险管理。
通过这次驾驶复训长途训练，我对自己的驾驶技术、心理素质、交通法规的意识以及对车辆的保养都有了更深入的认识。我准备将这次训练中的体会和收获在今后的驾驶中加以运用，并不断提升自己的驾驶水平，为行车安全做出积极的贡献。驾驶复训长途训练的过程虽然艰辛，但收获颇丰，我将永远铭记这段训练经历。
长途驾驶心得体会篇四
新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。
xxxx年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。
现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。
新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。
在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。
当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。
这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。
比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。
本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。
而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。
第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。
乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。
这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。
所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保证交-警作为一个执法者，能公正严明地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。
在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交-警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。
以前一直存在一种说法，就是交-警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆车，收多少罚款。
而在以前，这种说法也得到过一些交-警人员的确认，在收费或罚款时，他们非常愿意多收或多罚，因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这些罚款，被称为“冤枉罚款”。
而新法里面明确规定各地不得给交-警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。
彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。
除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了 “以人为本”，驾驶人在现场的，按规定处罚，不得拖车。
拖车不得向当事人收取费用。
如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。
通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。
我深深地认识到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。
通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。
这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。
在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。
发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学
习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。
做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上
路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。
因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
生死一秒间，眨眼两重天。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。
车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。
一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。
我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。
多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。
珍惜生命，从我做起。
长途驾驶心得体会篇五
自驾车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。然而，危险驾驶行为和交通事故仍然频繁发生。为了提高驾驶者的安全意识和技能，驾驶复训长途训练成为重要的一环。在完成长途训练后，我深刻体会到了驾驶的重要性和安全意识的培养。以下将从备课准备、长途训练、安全问题、心理调适以及反省与总结五个方面进行阐述，以此总结出自己的驾驶心得体会。
首先，备课准备是长途训练的第一步。在进行长途训练前，我花费了相当一段时间进行了充分的备课。首先，我仔细研究了相关的交通法规和驾驶安全知识，并逐一记录在笔记本中。其次，我识别了常见的危险驾驶行为，如超速、疲劳驾驶和违法驾驶等，并加以重点记忆。最后，我对要驾驶的路线进行了详细的研究，特别是在陌生地区的路况和交通规则。通过这些备课准备工作，我增强了对驾驶知识的理解和记忆，为长途训练打下了坚实的基础。
其次，长途训练是驾驶复训中最重要的一环。在长途训练中，我跟随资深教练驾驶一辆驾校提供的汽车，按照预定路线进行行驶。这段时间我不仅积累了丰富的驾驶经验，还学到了很多驾驶技巧。首先，我学会了如何正确使用车辆的控制和操作装置，如转向盘、油门和刹车等。其次，在路上行驶过程中，我加深了对交通规则的理解，如礼让行人、遵守红绿灯以及避让超车等。最后，在高速公路上的行驶中，我学会了如何安全地超车、并线和维持适当的车距。这次长途训练让我亲身体验到驾驶中的种种情况，为以后独自驾驶做好了充分的准备。
安全问题在驾驶过程中占有重要的地位。驾驶者必须对安全隐患有足够的认识，并在实际操作时加以注意和解决。在我进行的长途训练中，安全问题始终是我的关注焦点。首先，我时刻保持警觉，注意观察周围的交通环境，及时避让危险的情况。其次，在超车时我始终保持适当的车距和车速，避免产生冲突和危险。此外，我随时关注着车辆的仪表盘，确保其在正常工作范围内，如水温、机油和刹车液等。通过这些安全措施，我成功地避免了潜在的危险情况，确保了自己和他人的生命安全。
心理调适在长途训练中也起着重要的作用。作为驾驶者，面对种种情况和压力，调整自己的心态是成为一名合格驾驶员的重要素质。在我长途训练的过程中，我为自己制定了一个心理调适的计划。首先，我积极面对挑战，主动接受各种道路和交通条件的变化。其次，我保持了良好的情绪，不因他人的不文明驾驶或红灯等待而产生负面情绪。最后，我树立了自信心，相信自己经过训练会处理好各种复杂情况。通过这种心理调适，我保持了平静和冷静的状态，从容地应对了训练中的各种情况。
最后，反省与总结是长途训练后最为重要的一步。通过对自己的驾驶行为进行反省和总结，我发现了自己的不足之处，并且制定了相应的改进方案。首先，我意识到自己在行驶过程中容易分心，特别是使用手机时。因此，我制定了禁止使用手机的规定，以提高自身安全意识。其次，我发现自己在高速公路上的车速控制不够稳定，时而过快，时而过慢。为此，我计划参加相关培训课程，以提高自己的驾驶技能。总之，通过反省和总结，我了解到自己的差距，并且已经制定了相应的改进方案。
在驾驶复训长途训练中，我充分认识到了驾驶的重要性和安全意识的必要性。通过备课准备、长途训练、安全问题关注、心理调适以及反省与总结等五个方面的实践，我不仅积累了丰富的驾驶经验和技巧，还提高了自身的安全意识和心理素质。我相信，只有不断总结和提高，才能成为一名安全技术过硬的驾驶员。
长途驾驶心得体会篇六
岁月如梭，光阴似箭，转眼间一年又过去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和一些新的押运业务领导一流的经营模式，它标志着我们押运中心事业以现实了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。
对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和中心领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为押运中心的一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余逐渐养成了读书，看电视《车迷频道》的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“军事化”标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练，追求真理的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前押运中心的现况和存在的社会环境，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而统一了思想认识改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，使中心面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到中心在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运中心“押神”员工新形象。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，根据领导的交代将各项工作部署及时分解，明确工作目的和具体任务，并及时向领导反馈办理结果;全力做好中队日常工作。中队事情繁杂，人少事多，但却丝毫不能马虎，比如说在陈队和李队长交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;还有就是收发文件等，这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。一年来，我在工作中兢兢业业，克已奉公，勇于开拓，努力进取，已身作则，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务，我的工作得到了中队领导及中心领导的肯定。在新的一年里，我将立足本职，开拓创新，迎接挑战，努力吧各项工作做的更好，为我中心押运事业的发展尽自己最大的努力!
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
总之，在过去的一年中，我即取得了一定的成绩，又有不足之处，不管怎样，在今后的工作中，我一定克服空-难，再接再厉，从而较好的起到金盾卫士、金盾押神的作用，决心为押运事业做出巨大的贡献!
长途驾驶心得体会篇七
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。
二、合理使用灯光。这个不多说，有自动大灯的车就应始终放在自动位置上。转向灯必须要开，慎用远光、双闪和雾灯，个性是不能对行人和非机动车闪远光和按喇叭，这是下流的表现。
三、操纵方向盘，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
四、调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是十分重要的，不但能够消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还能够使驾驶动作更准确、迅速与合理。
五、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
六、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
长途驾驶心得体会篇八
最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。
2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。
3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。
通过十字路口时要左右观察路况。 7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道 中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！