在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
体验飞行员的感受篇一
每年秋季，大雁从北方迁徙到南方，这成了一幅壮观的画面。大雁的迁徙，不仅展现了自然界的奇妙之美，也使人们深思生活中的诸多道理。大雁飞行的过程中，它们展现出的团结协作、坚韧不拔和逆境逢生的精神，给予了我们很多启示和心得体会。
第二段：团结协作
大雁的迁徙过程是一个充满团结协作的过程。每只大雁都要履行自己的职责，同时也要与同伴密切配合，保持整个队形的完美。当一只大雁疲惫了，它就会回到队伍的后方，让其他的大雁领风。这种团队精神让整个队伍更加有序，有力地前行。
第三段：坚韧不拔
大雁迁徙的过程无疑是一种体力和意志力的考验，但大雁们展现出了无与伦比的坚韧不拔。它们不畏寒冷的北风，也不畏穿越漫长的山脉和大海。在遥远的南方，它们寻找着温暖的栖息地，为了生存而努力。这种坚韧不拔的精神告诉我们，只有在面对困难和挑战时保持坚持，我们才能找到成功的道路。
第四段：逆境逢生
大雁迁徙中最令人赞叹的是它们在逆境中的生存能力。当大雁飞翔时，它们会以字母“V”的形状排成队伍。在队形中，前面的大雁将为后面的大雁减少飞行阻力，使整个队伍更加高效。当一只大雁受伤或疲劳无法飞行时，其他的大雁会停下来陪伴它，直到它们恢复力量。这种互助精神让大雁在逆境中相互扶持，取得了意想不到的成功。
第五段：心得体会
大雁飞行的过程给予我们很多心得体会。首先，团结合作是取得成功的关键。只有团结协作，才能让我们实现更大的目标。其次，坚韧不拔是克服困难的重要品质。在面对挑战时，我们要坚定信念，不屈不挠。最后，逆境中的互助精神是走向成功的重要基础。当我们面临困境时，互相帮助才能增加我们的生存力量。
总结：
大雁飞行过程中所展现的团结协作、坚韧不拔和逆境逢生的精神，是我们值得借鉴和学习的。这些精神不仅适用于个人，也适用于团队和社会。相信只要我们愿意坚持努力，就能迈向更高的成就。让我们从大自然的奇妙景象中汲取养分，不断探索，不断进取，为实现我们的梦想而努力前行。
体验飞行员的感受篇二
五课技能培训汇报材料各位领导、老师：
晚上好！首先感谢学校给我这次学习的机会。在这次学习会上听了华东师范大学新基础教育研究中心的吴亚平、李正涛两位教授声情并茂的报告，使我更深刻地体会到教师虽然需要的技能多种多样，但“备课、上课、听课、说课和评课”仍然是其中的核心技能，它们共同构成了上好一堂课的基本流程和基本技能，具有不可替代、不可欠缺的根基性、支架性地位。真有“听君一席话，胜读十年书”之感。下面我就李正涛教授所讲的“五课技能”中的“说课”这一专题向大家作以汇报:
说课，就是教师备课之后、讲课之前（或者在讲课之后）把教材、教法、学法、授课程序等方面的思路、教学设计及其依据面对面地对同行（同学科教师）或其他听众作全面讲述的一项教研活动。这里我着重讲四个方面：
一．说课的特点：
1．简易性与操作性
说课不受时间、空间、人数限制，又不牵涉学生，简便易行。具有较强的参与合作性，能很好地解决教学与研究，理论与实践相脱节的矛盾。
2．理论性与科学性
在备课中，虽然教师对教材作了一些分析和处理，但这些分析和处理是浅显和感性的。而通过说课，从理性上审视材料，这就可能发现备课中的种种疏漏，再经过修改教案，疏漏就会得到弥补。从这个意义上说，它能帮助教师更好地吃透教材。另外说课的准备过程是教师驾驭教材，优化教学设计的过程。尤其说课不仅要说明怎么教，还要说明为什么这样教。这就是迫使教师要去学习教学理论，认真思考问题。
3．交流性与示范性
说课是一种集思广益的活动，在说课中，同行间相互切磋教艺，交流教学经验，尤其是对说课者是最实际最贴切的'指导。
二．说课的内容
（一）说教材―阐述对教材的理解
说课，首先教者要说明自己对教材的理解，因为只有对教材理解透彻，才能制定出较完满的教学方案。说教材目的有两个：一是确定学习内容的范围与深度，明确“教”什么。二是揭示学习内容中各项知识与技能的相互关系，为教学顺序的安排奠定基础，知道“如何教”。
（二）说学生――分析教学对象
学生是学习的主体，因此教师说课必须说清楚学生。对学生做出准确无误的分析，这是教学得以正确开展的基础。说学生包括下面几个方面情况：一是学生旧知识基础和生活经验；二是起点能力分析；三是一般特点与学习风格差异。
（三）说方法――介绍选择那些方法与手段
说出课堂教学模式及模式实施的实践意义、理论依托；说出为开发学生思维、发展学生智力而采取的教学组织形式；说出在教学过程中让学生“会学”的学习方法的指导及依据；说出为实现教学目标，通过多种手段而创设的教学情境，并分析它在提高教学效果、培养学生兴趣中的作用。
（四）说教学程序――介绍教学过程设计
说教学过程是说课的重点部分，通常，教学过程要说清楚下面几个问题。
1．教学思路与教学环节安排
2．说明教与学的双边活动安排
3．说明重点与难点的处理
4．说明采用那些教学手段辅助教学。什么时候，什么地方用，这样做的道理是什么。
5．说明板书设计及这样设计的意图。
三、说课的实施
说课，不同于一般的发言稿和课堂教学，它要求说课者比较系统地介绍自己的教学设计及其理论依据，而不是宣讲教案，也不是浓缩课堂，它的核心在于说理，在于说清为什么要这样教，说课的重点在于教学重点和教学难点的突破上。在说课过程中，要注意把握以下几点：
1、充满激-情，慷慨自然。说课时不但要精神饱满，而且要
充满激-情，要使人首先从表象上感到说课者对说课的决心与自信，从而感染人，引起人的共呜。
2、紧凑连贯，简练准确。说课的语言应具有较强的针对性，语言表达要简练干脆，不要象上课那样拘谨，要有声色，灵活多变，前后连贯紧凑，过渡流畅自然。
3、自然而有效地使用媒体。在说课时，要注意将现代化的电教器材组合在说课的主体里，来刺激人，使说课更加生动，从而取得最佳效果。
四．说课的评价标准
1、教材分析透：
阐明本节内容在整个知识系统或本册教材或本章中的地位，确定重点要联系教学目标，确定难点要符合教材内容和学生的实际，阐述解决重点、难点的目的意义。
2、学情定位准：
针对本节内容，阐明学生已有的知识基础，思维结构，能力层次，对掌握本节内容有哪些不利因素，重点应考虑哪些问题，采取哪些对策。
3、目标阐述清：
确立教学目标，即知识目标、思维能力目标及思想教育目标。教学目标的确立应充分尊重大纲及教材对学生的基本要求。目标要切合实际，要具体、明确，具有可操作性。
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体验飞行员的感受篇三
第一段：引入大雁飞行的现象（200字）
每当初冬时节，我们都能看到大雁队列形成的美妙景象。大雁飞行的过程中，有一系列固定的原则和规律。这不仅仅是一次飞行，更是一次彼此配合、默契合作的旅程。大雁飞行的心得体会值得我们深思和学习。
第二段：团结合作的重要性（200字）
大雁飞行不仅仅是大雁个体自身的需求，更是整个群体的需要。每一只大雁都能心领神会地知道自己应该在什么位置飞行，如何与其他大雁保持一定的距离和节奏。这种团结合作的精神正是我们需要学习的，无论是在工作中还是在学习中，只有团结合作，才能共同完成任务，达到最佳效果。
第三段：相互依赖和互助精神（200字）
在大雁飞行的队列中，每一只大雁都面临着疲惫和困境，但它们从来不会离开群体。大雁之间相互依赖，有时候还会互相伴飞，帮助因为受伤或者疲劳而落后的同伴。这样的互助精神让我深有体会，在人际关系中，互助互利对于我们实现个人价值和集体价值都非常重要。
第四段：坚持前行的毅力和奋斗精神（200字）
大雁飞行是一项极具挑战性的任务，长途的飞行和极端的气候条件都对大雁们提出了很高的要求。然而，大雁们并不轻易放弃，它们坚持不懈、百折不挠地前行。这种坚持和奋斗的精神值得我们学习，无论遇到何种困难和挑战，都应该保持积极向上的态度，并且勇往直前。
第五段：追求卓越和不断进步的意义（200字）
大雁从不满足于现状，它们在飞行中不断地追求更高的速度和更好的飞行状态，以便更快地抵达目的地。这种追求卓越和不断进步的精神，鼓舞着我们在学习和工作中逐渐成长和进步。正是因为追求卓越的心态，让人类能够不断推动社会进步和个人发展。
总结：
大雁飞行的心得体会，教会我们团结合作、相互依赖的重要性，也激励我们坚持前行、追求卓越。在大雁飞行的队列中，我们看到了精神力量的传递和共同前进的力量。正是这种精神，让大雁们一次次地成功完成了征程。我们应该从大雁这种飞行的方式中汲取力量，去追求我们的梦想和理想，实现个人和集体的价值。
体验飞行员的感受篇四
大雁，是一种多年迁徙的鸟类。每年秋冬季节，它们会展开壮丽的南飞，飞行千里势必是需要一定的技巧和团队合作的。通过观察大雁飞行的方式和行为，我们可以从中获得一些启示和心得体会，以应用于我们的日常生活和工作中。
第二段：团队合作的重要性
大雁飞行中最为引人注目的特点，莫过于它们形成的V字队列。这种队形可以最大限度地减小阻力，减少飞行的体力消耗。而要形成这一队形，大雁们必须严格遵循规则。前方的大雁会带领其他的大雁，为后方创造动力。每只大雁都能找到一个自己适合的位置，固定在这个位置上，确保整个队伍的稳定。这个飞行方式清晰地告诉我们，团队合作的重要性。在团队中，每个成员都有自己的角色和职责，只有每个人都尽心尽力地完成自己的任务，才能使整个团队更加高效。
第三段：互相关照与支持
大雁飞行的过程中，我们可以看到它们之间不断地交流和配合。当一只大雁感到疲倦时，它会挣扎着继续坚持，而其他的大雁会及时地飞到它的身旁，为它提供支持。这种互相关照与支持的行为给我们启示，无论是在工作中还是生活中，我们都需要学会关心他人，懂得提供帮助和支持。当我们身处团队中时，我们应该在其他成员需要帮助时伸出援手，共同努力实现共同目标。
第四段：坚持与耐力
大雁南飞的路途遥远，需要数千公里的飞行。这不仅需要团队合作，也需要每只大雁拥有坚持和耐力。大雁南飞过程中会遭遇各种困难，例如恶劣的天气和风暴等，但它们仍然坚持着自己的目标。这种坚持和耐力告诉我们，在面对困难和挑战时，我们不能轻易放弃，要坚定地向前走，继续努力，才能迎来胜利的曙光。
第五段：共同实现目标
大雁南飞的终点是温暖的南方，这是它们的栖息地。在完成漫长的飞行后，大雁们彼此欣喜地庆祝着取得的胜利。这个场景让我们明白，只有大家共同努力，才能实现一个共同的目标。无论是在工作上还是生活中，只有我们团结一致，共同协作，我们才能克服困难，赢得成功。
总结：
大雁飞行给我们带来了许多启示。团队合作、互相关照与支持、坚持与耐力以及共同实现目标等都是我们值得学习和应用的品质。当我们将这些心得体会运用于我们的生活和工作中时，我们会发现，我们可以更加高效地完成任务，更好地与他人相处，更快乐地享受人生的美好。让我们向大雁学习，不断进取，追求更加美好的未来。
体验飞行员的感受篇五
11月12日，空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中不幸牺牲。
目前能飞三代战机的女飞行员，中国仅有4名，余旭便是其中之一。
余旭，1986年出生于四川崇州，2005年考入中国人民解放军空军航空大学，成为第八批女飞行学员，2009年4月成为北空某部飞行员。余旭不仅是中国首批歼击机女飞行员，也是中国第一位歼-10战斗机女飞行员。2012年7月29日，驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。
在八一飞行表演队中，余旭的代号是“金孔雀”。
11月11日是人民空军成立67周年的日子。11月12日，余旭和队友驾驶表演飞机在训练时，发生事故坠落到唐山陈家铺大杨铺村西南地里。前舱飞行员跳伞成功，后舱女飞行员余旭跳伞，弹射时撞到僚机副翼，导致跳伞失败。
2005年7月25日，包括余旭在内的35个女孩正式成为了中国第八批女飞行学员。
第一次体能训练课，她就意识到自己选择的绝不是一条轻松的路。最初的一个月里，跑步是每天都要训练的项目，一跑就是3000米，“我很难受，因为从来没有跑过那么远。感觉还行，但同时很难。”
从那以后，她们每天训练量都在增加。冬天时，每次训练感觉哈完气，脖子上的围脖就要结冰，“我根本受不了那种冷，腿跑得不听使唤，但还是咬牙坚持下来。因为我感觉既然来了，我是带着家里人的期望，证明自己可以的，就这样一直坚持跑。”余旭曾这样回忆训练过程，“不管是每次训练多么辛苦，我好像从来没有真正退缩过。从来没有。”
实际上她也是一个爱漂亮和喜欢跳舞的姑娘。她说自己和其他姐妹也会一起去买漂亮衣服，“每次出去把自己打扮得还不错吧，我们虽然说是军人，也有爱美的一面。”
而对这些女孩子来说，最磨人的，是对家人割舍不下的思念。余旭入伍最初四年多时间，只回过家三次。面对母亲问她过年回不回家的电话，她心里特别酸楚，只能安慰母亲，“我说我迟早会回去的，我根在那里。”
经过一次次的淘汰和遴选，蓝天终于接纳了余旭。她和15名姐妹接受为期4年的大学文化、航空理论学习和飞行技术训练后顺利毕业，成为了中国第一批战斗机女飞行员。
她参加的最为荣耀的一次任务，就是在新中国60华诞的阅兵式上，驾驶着教-8梯队三中队右二僚机，飞越天安门广场，并用彩烟将盛典推向高潮。
其中的压力和责任，只有余旭才知道。刚开始飞五机编队时，空中能见度特别差。偏偏就在这时，后舱的大队长突然对余旭说，他错觉了。
余旭很清楚错觉的概念，那是飞行员所特有的一种可怕幻觉，会导致判断力完全错误，丧失飞行能力。而那是余旭第一次飞行五机编队，飞机本应由在后舱的大队长控制，余旭却感觉他的手脚都从驾驶杆、油门还有方向舵上撒开了。她突然意识到，接下来发生的一切都将由自己独自去面对。
手握舵杆，全神贯注，余旭稳稳地完成规定动作，驾驶飞机安全着陆，这时她才顾得上往后舱急切地喊：“教员，教员，你怎么不说话，你到底怎么样了？”结果大队长突然在后面说了一句：“这不，你自己也能飞嘛！”声音里还带点小小的笑声，余旭一下子什么都明白了。
经过4个月的集训，2009年10月1日，在这个万众瞩目的时刻，余旭以娴熟的技术翱翔天空，以浪漫的激情写意蓝天，接受了祖**亲的庄严检阅。
2015年3月17日，第13届马来西亚兰卡威国际海事与航空展举行。来自中国人民解放军空军八一飞行表演队的歼击机女飞行员，驾驶着歼-10战机，在空中翩翩起舞。这是中国首批歼击机女飞行员首次进行海外飞行表演，向世界展现中国力量、精神和文化。4名歼击机女飞行员中，就有余旭。
余旭生前最后一次公开亮相，就是在不久前刚刚结束珠海航展上。她当时面对镜头说的话，依然令关注她的人记忆犹新：我会驾驶双座型号的歼-10，把最好的状态展现给大家。
很少有人知道，她还有另一个梦想：成为一位女航天员，“太空真的很神秘，很奥妙，谁都想去看一下，很想去看看人类的太空到底是什么样，为人类的航天事业做一份贡献。”
她说，如果以后能有机会被选为梯队航天员的成员，“我也要努力做各种刻苦的训练，为了能够实现自己的梦想。”
而现在，她这个梦想，伴随着她的名字，永远留在了蓝天里。
瘦小的身体有强大的能量，余旭把全部的青春和热情献给了蓝天，却没能留给自己一点时间要一个宝宝做最美的妈妈。最后的飞行中余旭经历了什么我不愿想象，余旭是带着余旭的梦想去了更美的地方。“金孔雀”炼成孽火的凤凰，直冲云霄绚丽天堂，爽朗的笑声依然回荡耳旁，坚定的信念化作山脉永远定格长空。
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体验飞行员的感受篇六
暑期师德培训汇报材料尊敬的各位领导、同仁们：
大家好！
很荣幸再一次代表胡家营中学届九年级团队代表在这里将我们一年来的工作向大家做以汇报！
在这里，我首先要说声感谢--感谢中心学校长期以来对我们的关心和支持，你们是我们的强大支持和靠山，是你们数次的关怀，使我们充满感激、斗志昂扬；是你们数次的指导使我们醍醐灌顶、充满力量！
感谢学校在人力财力非常有限的情况下想尽一切办法为这届九年级保驾护航！
感谢2013届九年级19位全体教师的通力合作、忘我奉献！你们才是今年中考创造佳绩的最大保障！
还要感谢这届九年级学生非毕业年级时的所有老师，是你们培养了他们良好的学习中惯，为中考闪光奠定了坚实的基础！
感谢今年毕业的每一个学生，尽管他们的成绩有好有坏，但在全体老师心目都一样的可爱！时光流逝，从胡中的学子成为过客，其实他们的一切也都深深地烙在每位老师的心中！
回想起过去的一年，有太多的事，太多的人让人无法忘怀：
无法忘怀第一次联考只上线27人的尴尬，那段时间大家没有了欢笑，每一个人都像负重前行的牛，暗暗较劲，终于在下一次考试中有了明显的进步，大家的眉头才展开！
无法忘记周末我们一起家访的日子，我们结对到漆沟，上木瓜；到上红，进沙沟；我们与学生家长面对面的交谈，心与心的交流。我们看到学生在家里的表现后都对学生多了一份敬意、同情和谅解，也对自己的教学方式有了深刻的反思；学生们返校后学习状态都焕然一新！
无法忘记中职招生的那段日子，累了，趴在办公桌上休息一下；渴了，饮点山泉；饿了嚼点方便面；面对家长的冷眼和埋怨受苦、受累更受气，大家发扬愚公移山的精神，硬是一举完成了40人的任务！
无法忘记送别学生离校的那场晚会，师生在一起畅所欲言，最后离别的时刻到来，大家都哭成一团！
无法忘记在主题班会上老师悉心的指导，语重心长的教诲；孩子们激扬的青春，铮铮誓言，还有那响彻云霄的奋斗口号！
无法忘记中考进考场前老师们对学生的千叮咛万嘱咐，每一科考试结束后的嘘寒问暖；毕业时学生对母校的不舍和老师留恋的眼神！
无法忘记九一班班主任徐海英徐大姐，她是班主任队伍中的大姐大，她的课堂充满磁性，常常让学生听的如痴如醉；学生听、说、读、写训练一样不落；班级管理细致入微，学生们心里的没一点细微的波动都难逃她的法眼，她是学生的知心人，长期的高强度工作使她的健康受到挑战，多少次看到她脸色苍白、汗如雨下！
九二班班主任杨吉国值教学严谨、治班严厉，他是班主任中跟班最紧，到班最齐的一个，每天早锻炼他都像个教官一样对学生进行魔鬼训练；督学时他都在教室和学生一起度过，困了就趴在讲桌上休息，有时细微的鼾声让学生悄然一笑却又心生敬意！晚上待学生都休息后他才回家，九年级的日子，他熬掉了头发，疏远了孩子、冷落了妻子！
九三班班主任章建新，连续多年的九年级历练，已让他声明鹊起却又早生华发，刚过而立却是一脸倦容，他和妻子都当班主任，他是学校的才子；胡家营镇五好教师的标杆；郧县的十大名师！
无法忘记语文教师赵兵信，他是学校的主要领导，肩负学校重任，孩子还小，常常看到他在中午抱着孩子辅导学生的情景，他的书法潇洒飘逸，他的课堂妙趣横生，他是胡中有名的愚公汗！
语文教师张忠兵曾是铁人般的班主任，曾多次带毕业班创造奇迹，他是学校的大忙人，一边是贫困生生活补助，一边是学生生活费的收取，一边还是学校教育宣传的骨干，还是教育基金的联络人，家庭的重担和教学的重任他一肩挑下，从不叫一声苦，从不叫一身累！
无法忘记数学老师张伟，人称“张过细”，为人谦虚，对学生，工作充满激情，他对学生严慈相济，是班级管理的得力助手，常常看到他找学生谈心的场景，他主持的数学教研组教研活动开展扎实，九年级数学也从原来的弱势学科逐渐崛起，最终取得佳绩！
无法忘记英语组的“三驾马车”：黄燕是郧县的十大师德标兵，是学校的教务主任，工作雷厉风行，工作中受了不少气，落了不少泪，是一把教学的好手，在郧县英语教学中已是专家式的人物，这一年，孩子在镇上读幼儿园，老公家人不在身边，一边是工作、一边是孩子，她很忙碌，有时候她在上自习，孩子就在办公室做作业与孤独为伴，她真不不容易！
杨晓娟，英语教研组组长，连续多年九年级外语的把关老师，教学成绩突出，她把全部心血给了学生，为了更好地完成自己的教学任务，她将自己才两岁多送到幼儿园，她主持的英语教研组活动开展扎实，教师辅导学生是学校的一道靓丽风景。
钟亚玲，一个年轻的才女，到我校这几年来每年每年都是带双班英语，每周四天早自习，四天晚自习，她从没有一句抱怨。学生成绩不理想她曾哭过，学生不听话她曾哭过，但是中考成绩揭晓，她所带班级学生取得佳绩时她会心的笑了！
无法忘记物理老师黄浩，作为学校的总务主任，在全县唯一一个在前勤代课的，经常忙完后勤忙教学，忙完教学忙后勤，他的工作量是很多教师的两倍，为了不缺一节课，他常常在半夜赶回学校，他心系两头，两头都干得出色。
无法忘记化学教师肖忠祥校长，一边是学校千头万绪的事，一边是毕业班的化学教学，有时忙起来他将课一换再换，从没缺学生一节课，他为全体教师树立了榜样，长期的熬夜操心影响了他的健康，在他的办公桌上常备两样东西，一样是醋泡花生米（可以降血压），一样是降压药。
无法忘记化学老师罗兵，是学校年轻的老教师，工作效率高，服从安排，大局意识强，临时调换了几次工作都没有怨言，每次考试完他都会对每个学生的试卷进行详细的分析，然后对症下药，多年来奋战在毕业班的最前线，现在已是桃李满天。
无法忘记政治老师赵桥，二十多年的'职业生涯，为学生操碎了心，一年下来，头发又少了不少，渐渐地，他的头上已由绿洲变成了沙漠，他的课堂诙谐、充满乐趣，他自己编写的复习资料得到了教研室专家的好评，并被兄弟学校同仁们相互传阅，借鉴。暑假酷热难耐，别人都在休闲避暑的时候，他冒着烈日做中职招生工作，晒黑了皮肤，几度中暑，他对工作始终充满激情！
历史老师王建，也是这届九年级的年级主任，工作严谨，是郧县历史教学的专家，多次在中考中历史都是学校的强势学科，一年来教学兢兢业业，一如既往，年级组工作积极主动，每次考试从组考、到阅卷、到分析他都安排的井井有条。为了整理好义务教育均衡发展档案，暑假期间放弃了休假到学校冒着酷暑整理档案，常常熬夜到凌晨，熬红了双眼，终于将我校的档案建设提高到一个新的台阶。
无法忘记地理教师胡正汉这一年来的努力，作为学校前勤教师中年纪最大的教师，他除了九年级地理还有八年级语文，他要操两份心，他充满激情，他备的教案堪称样板，每次他都是最关心成绩的一个人，在他和他学生们奋斗多年的地方，他焕发了第二春。
无法忘记生物教师吴成功，小伙子品质很好，对学生细心、有耐心、有爱心，他是学生非常喜欢的老师，对学校的工作安排从不推诿，一年来在悄无声息中学生的生物成绩以提高很快，在今年中考中我校生物在所有学科中在全县排名最靠前。
无法忘记体育教师卜兴伟、牛正霞，在烈日下、在寒风中给学生上体育课的情景，他们耐心的教学生每一项技巧，指导学生每一个动作，陪同学生一起长跑拉练，使学生的体育成绩最终都比较理想。
一年来，三百多个日日夜夜，一起奉献的日子让我们更加团结；一年来，或许我们的白发又添了一根根，我们的皱纹又加了一道道，我们的青春又逝去了一些些，但过去一年来发生的一幕幕都将定格成为永久的记忆，铭记在这届每一个师生的心中，铭记在胡中的史册里成为永恒！
新的一学年已扑面而来，新的学生即将到校，新的挑战即将开始。我希望，也相信，新的一届九年级团队一定会继续发扬“胡中精神”，再度谱写胡家营中学中考质量新的神话！
谢谢大家！
体验飞行员的感受篇七
学习飞行是一项极具挑战性的体验，需要全身心的投入和付出。它不仅需要理论知识的掌握，更需要对局势判断的敏锐和对因应特殊气象条件的技巧驾驭。然而，在学习过程中，我深深地感受到了飞行这项运动的魅力和快乐。在接下来的内容，我将分享我学习飞行的体验和心得体会。
第二段：充分准备和备战
在飞行之前，准备工作至关重要。从天气状况到预测飞行航路，都需要仔细研究和准备。在登机前，我通常会先熟悉飞机操作手册和相关程序，以确保在飞行过程中能够快速做出反应应对突发情况。同时也做好了准备自己的心态，保持积极乐观，对任何不可预见的情况做好准备，以应对所有挑战。
第三段：实践是检验理论的唯一标准
学习飞行的第一步是掌握理论知识，但实践才是检验理论的唯一标准。在实践中，每个动作要达到精准且熟练才行。最初的几次飞行经历，我学习了如何在起飞和降落时正确操作飞行器，如何调整飞行器的高度和方向，如何调节节流阀等。在一步步掌握基本技能的同时，我深刻认识到理论知识掌握的重要性。
第四段：聆听经验和反哺后来人
在学习过程中，我的教练朋友给我很多指点和建议。他们的眼光更加敏锐，知道如何在特殊情况下解决问题，并能更好地把握飞机的局势。于是，我跟着他们的步伐练习，其中包括如何保持飞机在空中稳定，如何应对各种气流，如何在飞行中耐心等待适当时机做出必要的操作。随着我逐渐成长，我也开始通过分享经验来贡献自己的力量。
第五段：总结与展望
从学习飞行开始到现在，我感觉自己已经懂得了很多。我学习到了耐心、坚定、冷静和信心等优点。学习飞行是一项永不停息的过程，但我相信，只要我能脚踏实地地向前推进，坚持不懈地提升自己，未来选择天上飞行的路，能够妥善地掌握各项技巧，成为身经百战的飞行大师。这项令人振奋的任务更像是一种冒险，是一个从未尝试过的、全新的世界。让我们走出舒适的区域，去尝试新的挑战，去拥抱更加精彩的未来！
体验飞行员的感受篇八
为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。
培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。
培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。
近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。
市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自20xx年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。
当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。
赵勇祥、王文超两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。
高松表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。
“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。
自20xx年12月，我在昆明交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。通过这些学习，一个个触目惊心的事实;一幅幅惨绝人寰的画面;一具具尸骨未寒的尸体;一个个支离破碎的家庭……惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，命大于天!
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难!
一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢?“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。
血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。
“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。
首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。
在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。
众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。
要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。
其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。
第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。
第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。
第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。
人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。
体验飞行员的感受篇九
失眠是很多人都会遭受的困扰。尤其是在旅途中，翻来覆去难以入眠，更让人焦虑不安。而我却在一次飞行中有了不同的体验，这让我深受启发。在这篇文章中，我将分享我的失眠飞行心得和体会。
第二段：迎接挑战
当我坐在飞机上，我明白我有难以入眠的习惯。我知道自己需要保持身心放松才能成功入睡。我拿出了我最喜欢的舒缓音乐，并调整了我的眼罩和靠枕。我开始专注于自己的呼吸，数着呼吸节奏放松身体，享受睡觉的感觉。虽然一开始神经非常紧张，但我还是坚持了下来，因为我知道我需要休息。
第三段：思考和反思
机上很安静，我的思维也变得非常清晰。我开始思考自己的生活、工作和生活中的压力。我意识到，我一直在忙碌，习惯了快节奏的生活，而忘记了放松。我开始反思自己的生活方式，并制定了新的计划，使自己保持平衡。
第四段：自我疗愈
在飞机上，我开始对内省自律进行自我疗愈。我决定让自己进行深度的冥想和放松，向内部的世界探索。我让自己呼吸新鲜的空气，并让自己彻底放松，不再思考任何事情。我开始感觉到身体和头脑变得非常轻松和愉悦，感觉自己进入了一个安详的状态。
第五段：总结与感悟
在这次飞行后，我意识到通过失眠来探索我们内心的机会。这感受有时可能会让人感到沮丧，但对我而言，却是一次转变自己的好机会。我认为每个人在生活和工作中都有许多压力和焦虑，而通过对内省自律进行自我疗愈，我们可以让自己更加平衡、更加健康。我希望通过我的经历，能够启发更多的人，让他们在失眠时能够通过自我疗愈来探索自己内深层次的思想。
体验飞行员的感受篇十
余旭，美丽的四川姑娘。，她曾上央视春晚，表演小品《我心飞翔》。
“请祖国检阅、请人民放心！”在20央视春晚上，以国庆60周年首都大阅兵为背景的小品《我心飞翔》，艺术地反映了人民空军崇尚荣誉、无私奉献的精神风貌，16名首批歼击机女飞行员以飒爽英姿、铿锵誓言，向全国观众展示了新一代空军官兵的蓝天情怀。
《我心飞翔》讲述了一个关于“备份”女飞行员的故事。在参加国庆60周年首都大阅兵前夕，为确保阅兵任务万无一失，必须要在参加阅兵的首批歼击机女飞行员中，确定一名素质全面，飞行技术过硬，在紧急情况下能够替补到所需机位的“备份”飞行员。为此，飞行大队长（闫妮饰）前往动员，01号飞行员（殷桃饰）主动帮助做其他队员的思想工作，其间发生了一系列感人至深的故事……最后，随着舞台升降机缓缓升起，16名歼击机女飞行员列阵舞台展现在亿万观众面前，此时大屏幕上再现阅兵时人民空军战机飞过天安门上空的宏伟画面，为作品画上了震撼人心的感叹号。
“我们都没想到，亮相春晚就1分钟，会引起全国那么多人对我们的关注！”当时，回到成都休假的余旭谈及这次上春晚，高兴地说：“真的，我为我们空军感到骄傲，我为四川四个女飞行员感到骄傲。”
余旭说，年4月2日，16位女飞行员从全国25万报名者中挑选出来，誉为“空中宝贝”，“我和陶佳莉、钟芹、何晓莉等四川女孩，都是1986年生的，我们4个人都属虎，一起参军，一起上学，一起参加阅兵，这次一起上春晚。自从入伍后，我们亲如姐妹，互相学习，表现都很好。”
我们作为年轻的飞行员，有很多需要做好的事情，在工作学习方面要做好自己的思想稳定工作，加强飞行员的职业道德，崇尚敬业精神，提高综合素质，严谨飞行作风，刻苦钻研飞行技术，尊章守纪，做一名手册飞行员，确保飞行安全，勤于学习、善于创造、甘于奉献，在自己的岗位上充分发挥青年人的聪明才智，用自己的实际行动为航空事业的壮丽起航献出自己的力量。