人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
货代公司的客户群体篇一
随着国际贸易的不断发展，货代行业越来越受到重视。作为货代从业人员，我有着多年的从业经验，承接着不同行业的货物运输工作。在工作中，我有了很多的心得和体会，其中有些是来自于成功的案例，也有些是来自于失败的经验。作为一个优秀的货代人员，专业技能和实际经验都是必不可少的，但是更加重要的是具备良好的服务态度和积极的沟通能力。
二段：专业技能解读
作为货代工作必须掌握的专业知识，除了货物的质量、数量、收发货时间以及运输方式外，还包括货物报关、联运路线、保险等方面。同时对于不同货物的特殊要求，如危险品、易碎品、高价值物品等，也需要运用专业的知识进行操作。在我的工作中，我深刻认识到，只有不断地扩充专业知识，不断地提升自己的技能水平，才能更好地为客户提供优质的服务。
三段：做一个积极沟通的货代
在货代工作中，沟通能力往往是成功的关键。我们需要和客户、运输公司等多个环节进行有效的沟通与协调，以确保货物的安全、及时发运。在客户服务中，货代人员需要及时回复客户咨询、解决问题，当遇到紧急情况时，能够及时响应并采取必要的措施。另外，及时对客户进行更新也是很重要的，在货物运输过程中，通过与客户保持通畅的联系，可以及时了解客户需求，为客户提供更贴心的服务。
四段：良好的服务态度助推发展
作为一名优秀的货代人员，良好的服务态度也是必不可少的。客户在选择货代服务时，往往是从良好的服务经验、口碑中做出决策的。供应商、生产商以及消费者等不同方面客户需要货代人员提供全面、专业、有针对性的服务。在工作中，要始终以客户为中心，从客户需求出发，提供全方位、个性化、差异化的服务，以最大程度地满足客户需求。
五段：结语
货代工作需要人员在专业技能、沟通能力、服务态度方面全面提升。在客户服务中，货代人员需要有高水平的服务态度、极强的沟通技巧、超前的服务意识，才能在日趋竞争的市场中立于不败之地。在日后的工作中，我将更加积极地学习和实践，提升自己的工作能力和专业水平，焕发出货代从业人员的最强光芒。
货代公司的客户群体篇二
货代报告是货运代理公司在进行货物运输过程中的重要工作之一。通过货代报告，可以记录下所有相关的货物信息，包括货物的种类、数量、重量、体积、起运地和目的地等等。在我作为一名实习生参与货运代理公司的工作期间，我有机会亲身体验了货代报告的操作过程，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，货代报告的准确性至关重要。在填写货代报告时，必须确保所有涉及到的信息都是准确无误的。任何一个细节的错误都有可能造成整个货物运输过程的混乱和延误。因此，我学会了在填写货代报告之前仔细核对每一个细节，包括货物的名称、数量和重量等等。只有确保每个字段都是正确的，才能保证货物能够按时、安全地送达目的地。
其次，货代报告的操作需要高度的组织能力和细致的思考。在我参与填写货代报告的过程中，我注意到需要将大量的信息整合在一起，确保它们之间的关联性和完整性。因此，我学会了使用不同的表格和工具来分类和标记不同的信息，以便更好地管理和处理它们。同时，我也深刻认识到对细节的关注是多么的重要。有时候，一个看似微不足道的细节可能导致整个报告的错误，因此，细致入微的思考和处理能力是填写货代报告的关键所在。
此外，及时沟通是保证货物运输顺利进行的不可或缺的一环。当出现问题或者需要改变运输计划时，货代报告必须立即更新和通知相关的人员。经过实践，我了解到及时沟通是确保货物运输正常进行的重要方式之一。通过及时沟通，我们可以及时解决问题和调整计划，以便确保货物能够按时送达目的地。因此，在填写货代报告时，我始终记录和更新所有必要的信息，并确保及时与运输人员和客户沟通，以便及时解决问题或提出新的运输需求。
最后，对于货代报告的常规更新和维护非常重要。在我所实习的货运代理公司中，每天都会有新的货物信息进入系统，需要及时更新和维护。因此，我学会了制定一套有效的工作流程，以便及时处理和更新所有的货代报告。我将每个步骤分解为不同的子任务，并为每个子任务设置相应的时间限制和优先级。通过这种方式，我能够更好地管理和维护所有的货代报告，并确保它们的实时性和准确性。
通过参与货运代理公司的工作，我深入理解了货代报告的重要性，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。准确性、组织能力、沟通以及常规更新和维护都是填写货代报告时需要注意的要点。这些经验将对我未来在货运代理行业的发展产生积极的影响，也使我更加熟悉货物运输的整个过程。
货代公司的客户群体篇三
前言
近年来,我国的外贸企业获得了迅速发展，已成为国民经济的重要组成部分和我国全面实现小康目标的重要力量，在发展经济、扩大就业、活跃市场等方面发挥着重要作用。外贸出口整体实力不断壮大，经营范围逐渐扩大，更预示着我国外贸在未来经济社会发展中的潜在力量。随着对外贸易的持续快速发展, 我国国际货运代理业的发展方兴未艾, 已成为一个初具规模的新兴服务产业, 目前, 我国80% 的进出口贸易货物运输和中转业务, 90% 的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。我国货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分, 并经历着全球市场变化的潮流。虽然我国货运代理行业仍公认为是朝阳行业, 有广阔的发展空间, 但我们也认识到我国货运代理企业在新形势下还面临着许多生存与发展问题。
这里主要以在深圳东捷运通国际货运代理公司实习期间所学习，所了解的为基础写的学习报告。因为深圳东捷运通主要是以做香港国际空运货运代理为主，所以以香港国际空运为理论报告基础，辅以对我国国际货代市场的进行分析报告。
一、货代公司的发展现状
对深圳的货代企业而言，金融危机过后是很艰难和充满挑战的。珠三角以出口导向为主的劳动力密集型企业纷纷进入“严冬”期，产业升级转型期的“阵痛”，加上金融“海啸”的席卷，不少企业面临市场生死考验,货代行业也由此受到前所未有的冲击，一批一批的货代公司没经受住考验倒下了。除少数外资企业的业务达到两位数增长外，大部分本土货代企业业务萎缩甚至出现负增长。面对有限的出货量，货代企业间的竞争日趋激烈。一些货代为了争取客户，不惜压价，进行恶性竞争。一家货代公司的老总以前规定，一票货如果赚不到50美金，就不操作。现在标准降到30美金。一个柜子只赚30美金在3年前简直是是无法想象的事情。竞争已经到了白热化阶段，这对中小型企业来说是非常严峻的考验，大浪淘沙始见金，小型货运代理经过一系列的洗礼，要么发展壮大，要么被市场淘汰，到那时，市场竞争将是大中型企业的竞争。
二、货代公司的经营模式
了解公司的经营模式之前这就需要了解选择国际空运的原因，选择以香港国际空运为主打的理由。
（一）选择香港国际空运的原因
一个方面，众所周知，空运的主要对象就是有高附加价值的一些货物，以及一些急于
所用的物品，其中最大一部分就是高附加价值的货物。随着中国经济不断发展，国家实力不断提升，中国在外贸出口上也是年年上升突破。往外出口服装、家具、玩具、五金产品等等，中国的高科技行业也是日新月异，慢慢的从中国制造转变到中国创造，满足越来越多的外商的需要，受到海外的重视和青睐，电子产品出口也越来越多。诸如led灯、led显示屏、国产品牌手机、电脑、上网本、电脑配件、显示屏等，这些有着高附加价值的产品往往都是要通过空运来完成的，这就是空运市场的所在，国内高新产品在海外约受欢迎，国际空运就越有市场。另一方面，香港是中国的自由贸易港口，经过多年发展，最具国际大港口的风范和素质。基于早期与西方、欧洲的长期接触，在经过多年发展，香港是中国较少的几个国际大港口之一，应该说上海、香港是中国的两个最大国际港口。香港贵为自由贸易港口，很多优势，很多政策是内地港口无法做到，无法拥有的。所有货物出口之前都必须到当地海关申报登记，报关通关，等海关检查通过放行才能出口，而这都有一段时间要等，这样一来就降低了我们外贸上的时效，特别是高新产品，国际上互相之间有很多政策规定，要完成挺多手续才能顺利出口。高新产品日新月异，做得好做的就是要第一时间抢占市场，当一个产品更新出来到市场时，往往最先抢到市场的才会做得好，如果没能以最快的时效占有市场，那产品就很快遭到淘汰。所以如何更快，更有实效完成出口去抢占市场也是外贸上的重中之重。选择从香港出货，则不需要像国内一样的那些繁杂手续，香港不需要正式的报关通关手续，这里只需要到海关登记备注，很短时间内就可以把手续办好，海关对货物要求不严，通关出口很容易，很便捷。这样就加快了外贸上的时效需要，让外贸公司更有效率，更能占有市场。还有一点，一些相对比较敏感的货物，在内地也是很不好走出去，比如电池、一些电器等产品，内地对这些货物的出口要求十分严格，出口商急于出货，经常难以备齐相关手续来从内地出口，香港港口对这类产品出口要求比较松，只需要一些简单的检验证明文件就可以放行，这也是这边的优势所在。
（二）公司的产品来源
给航空公司把机上的仓位，多少航班包下来，货代公司买到仓位后就可以自行销售，自己根据市场行情设置空运价格，这就是产品的来源，出口商会自己找货代公司买仓位出货。
一般来说，航空公司的公布价都是比较高的，它多数的仓位已经卖给国际货代公司，由货代公司代为销售，这之间，市场的压力就转移到货代公司这边，货代公司每年要想航空公司支付一定的费用来买下仓位，所以这些仓位所有权转移到货代手上，要装多少货，走泡货或者重货完全由货代公司自行决定。合作价格上有几种方式，有的货代跟航空公司之间直接签订售价，另有一种常见的是，货代公司根据航空公司公布价的基础上打折出售。
（三）公司的客户来源
货代公司已经花成本买来了大量仓位，准备出售，接下去要做的就是找到客户来买这些仓位。客户中主要分为直客和同行两类，直客就是仓位的直接买方，货物直接出口商，外贸商、厂家等。当一个出口商准备好货物要出口时，就会交由船务或者外贸负责人联系货代买仓位，订舱。这些船务或外贸负责人四处询价，根据成本控制，出口时效要求，到航空公司了解价格，进而找货代公司询价，发询盘，找到多家公司对比价格运费，对比时效以及服务等。拿到最满意最合适的仓位，和海外收货方确认，确认好找该家货代公司下订单订舱。又或者，每家货代会有专门负责招业务的营业人员，这些人会通过各种渠道寻找需求方，联系到客户，并且长时间跟踪维护了解，从中取得业务。直客也会通过各种渠道发布自己的出货信息，供货代公司来报价，参考报价，选择满意的合作。
货代，三个货代，甚至更多，每个货代公司都会从中加上自己所想要赚取的利润，最后才给到真正的出口商手上，出口商拿到的就是最终有很多手利润的运费价格。
三、深圳中小型货代公司面临的困境
（一）自身存在的问题
1、服务方式比较单一
只能低层次满足客户需求。长期以来,国际货运代理企业一直处于船货之间, 停留在/代办运输0的中间人角色, 提供的服务范围也仅限于租船订舱、报关、转运等简单的环节性服务, 不具备独立的增值服务, 一旦行业分工被打破, 很容易被船公司和货主抛弃。
2、盈利方式不合理
传统货代企业的主要收入来源是运费差价和订舱佣金, 随着市场竞争的加剧, 这种盈利方式受到各方面的冲击。随着运费的公开, 赚取差价基本上已不可能;在订舱佣金方面，航空公司纷纷采取服务延伸战略, 依靠自己的货代机构揽货, 提供承运、货运代理一条龙服务。同时, 一些大的货主、港航企业也利用各自货源和垄断优势, 设立货代公司。这些都动摇了传统货代企业的生存基础, 货代企业的利润空间受到了极大的限制, 许多货代企业处于亏损的边缘。
3、企业经营规模小, 没有形成核心竞争力
由于我国国际货运代理行业历史较短, 大多数企业成立不足十年, 服务功能较少, 不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看, 大型、集团型国际货运代理企业数量较少, 中小国际货运代理企业占70% 以上, 融资能力弱, 分散经营。多数货代企业以纯粹的皮包公司形式存在, 服务项目少且缺乏特色, 一直没有形成自己的核心优势, 很难承受替代产品的竞争。
4、企业缺乏科学的人力资源管理体系
目前, 我国大多数货代企业没有健全的人事管理制度和激励机制, 人员流动大, 业务员跳槽后带走客户和货源, 造成货代公司之间多因人员流动发生争议。外资货代企业全面进入后, 企业与企业之间的人才竞争将更加激烈。此外, 我国的许多货代企业对从业人员的培训不系统, 在知识结构和层次上不能适应货代企业发展的新需要。
（二）货代企业面临的外在问题
1、货运代理市场混乱
目前, 各货运代理公司的价格没有统一的标准, 也没有某项服务的最低收费标准。一些货代企业为争取货源, 采取降价、折扣等不正当竞争手段, 导致货代市场的混乱。此外, 我国也缺乏相关的管理部门和执法机构进行监督和管理, 这也是货代市场混乱的一个重要原因。
2、货代行业立法不完善
现有的法规在一定程度上缓解了货代市场的混乱, 但远远不能解决现存的问题。1995年6月颁布的5中华人民共和国国际货运代理业管理规定6也仅规定了允许国际货运代理人做什么、禁止做什么而没有规定违反时处罚的方式, 也没有规定国际货代企业在揽货手段、佣金分配、费率标准、出具提单时间等方面应遵照的义务。
3、货代企业面临的竞争越来越激烈
随着我国货代市场的全面开放, 一些具有先进技术、网络资源和先进管理经验的外资货代企业大量涌入我国。这些外资企业凭借低成本、高效率、高服务, 在我国的货代市场上显示出很强的竞争力, 给传统的货代企业造成了巨大的冲击。同时, 一大批外资的船公司也纷纷设立货代公司, 利用多种手段挤压我国货企业的经营空间。
四、深圳货代企业的发展对策
货代市场的全面开放给我国货代行业带来了巨大机遇和严峻挑战, 货代企业应顺应经济发展潮流, 采取必要措施来克服自身问题, 促进其发展壮大。
（一）集中业务内容，提高服务质量，实现专业化服务
货运代理业是专业性很强的服务行业, 因此要不断完善服务体系, 拓展服务领域和层次, 从服务项目的设计、提供和售后等方面全面提高服务质量。货代企业可以在空运、海运、租船、整箱、拼箱、仓储、分拨、单证操作等业务中选择一两项作为主业加强市场开发、规范企业管理、提高服务效益, 与其他同行形成差异, 通过做精做强, 培育和增强企业核心竞争力, 实现专业化服务, 最终成为市场领导者。
（二）创新经营模式，走网络化经营之路
业要积极推广电子商务技术的应用, 尽快实现货运交易的电子化、网络化和高效化, 利用互联网进行信息的收集、存储, 对物流过程中的各个活动进行有效地计划、控制、协调和管理, 构筑无形的信息管理系统, 降低成本, 提高效率。
（三）开展战略联盟, 实施规模化经营
这主要针对有一定规模和知名度的大型货代企业。规模化经营是我国大型货代企业优化资源配置、降低营运成本、壮大竞争实力、提高服务水准的重要途径。其实现的手段就是以资金和效益为纽带, 打破地域、行业和企业的界限, 整合货源、资金和网络, 实施战略联盟, 提高货代企业的综合竞争力。一方面货代企业间通过对空运销售、海运订舱和租船经营等业务的整合, 促进货源的规模化、集约化;另一方面通过吸纳外资、私营等民间资本, 扩大自己的业务范围, 实现规模经营,经济效益不断提高。第三, 寻求与航空公司，货代企业的战略联盟，航空公司公司都会与一些大的货代企业签订单独的协议运价, 一些货主企业也希望能和货代企业建立长期合作伙伴关系, 这样既可以降低企业运营的成本, 又可以大幅度地提高服务质量和服务范围。
（四）健全人力资源管理体系
无论是货代企业还是其他企业, 其未来竞争的成败都取决于人才, 人员流动大是货代行业普遍存在的问题。因此, 货代企业要规范人才流动机制, 健全人事管理制度, 强化员工的激励机制, 将员工的企业忠诚和职业忠诚有机地结合起来, 创造有利的环境留住人才, 避免企业间人员的恶性竞争。此外, 还要规范行业的培训, 加大培训的投入力度, 通过研修交流、在职学习、岗位培训等多种方式, 提高现有人员的专业素质和语言水平。
（五）向货代物流转型，培育新的利润增长点
物流业务与国际货运代理业有着非常密切的关系。传统的货运代理企业具有开展现代物流的有利条件, 例如, 货代企业拥有基本的服务设施和具备专业化知识的人才, 具有广泛的关系网络和代理网络, 有一定的客户群。利用这些优势, 我国的货代企业可以开发不同层次的物流增值服务: 第一, 提供个性化物流服务, 包括仓储、包装、商务等特殊需求服务, 培养新的客户群。第二, 开展第三方物流服务。第三方物流是介于客户和实际物流承担者之间, 为生产商提供物流设计、控制和供应链管理的服务模式, 可以通过虚拟经营的方式, 提供专业的物流解决方案和管理技能, 实现客户总体成本控制和动态监控。
参考文献
[1]、深圳东捷运通国际货运代理有限公司简介.[2]、张炳达.国际货运代理实务[m].上海立信会计出版社, 2006.[3]、孙熙安.运输代理[m].北方交通大学出版社，2006.[4]、邓传红.我国中小物流企业竞争力分析[j].物流技术，2006，8.
货代公司的客户群体篇四
首段：引言（100字）
货代报告是一种记录货物运输过程的报告，通过对报告的学习和分析，不仅可以了解货物运输的全过程，还可以从中获得宝贵的经验和教训。在我接触货代报告的过程中，我深深地感受到了报告的重要性，并从中汲取了许多宝贵的知识和体会。
第二段：学习报告的重要性（200字）
货代报告是货运公司对货物运输过程的详细记录，其中包含了运输车辆、货物、路线、时间等方面的信息，这些信息对于货运公司的生产和运营具有极大的参考价值。通过对报告的学习，我们可以了解到货物运输的全过程，包括卸货、装货、运输、签收等环节，从而更好地掌握货物运输的技巧和方法。同时，学习报告还可以发现和解决运输过程中存在的问题，提高运输的效率和质量。
第三段：分析报告的方法和技巧（300字）
学习货代报告需要注意一些方法和技巧。首先，要注重整理报告的结构和内容，将报告按照运输过程的顺序进行整理和分类，从而更好地了解货物的运输情况。其次，要注重分析报告中的数据和信息，比如货物的数量、种类、运输距离等，这些数据和信息对于货运公司的经营和决策具有重要的参考价值。再次，要注重学习报告中存在的问题和教训，比如货物运输过程中的延误、损坏等问题，从中总结经验教训，避免类似问题的发生。最后，要注重对报告的评估和改进，通过对报告的评估和改进，可以进一步提高报告的质量和有效性，为货运公司的经营和发展提供可靠的决策依据。
第四段：从报告中汲取经验和教训（300字）
货代报告中记录了货物运输过程中的许多经验和教训，我们可以通过学习报告来汲取这些宝贵的经验和教训。比如，在报告中我们可以了解到货物运输中的安全问题，比如货物尺寸、重量、装卸方式等，通过了解这些问题，我们可以加强对货物运输的监管和管理，从而提高货物运输的安全性和可靠性。此外，还可以通过学习报告来了解货物运输中的环保问题，比如选择合适的车辆和路线，减少污染物的排放，保护环境。通过汲取报告中的经验和教训，我们可以更好地指导和管理货物运输，提高运输的效率和质量。
第五段：总结（200字）
货代报告是货物运输过程中的重要记录，通过学习报告可以了解货物运输的全过程，发现问题和解决问题，汲取经验和教训，并进行评估和改进。在我接触货代报告的过程中，我深深地感受到了报告的重要性，并从中获得了宝贵的经验和教训。我相信，通过不断学习和分析货代报告，我们可以不断提高货物运输的效率和质量，为货运公司的发展贡献力量。
货代公司的客户群体篇五
刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简单的培训，明白了集装箱柜型（不要笑我啊），提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人（货代提单），客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班（没有加班费哭），接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有l/c的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的（所以叫指定货），看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价（一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位），大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收 （指定货大部分是collect），我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e—mail联系，如果有必要的话，电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货（利润只有几十美金而已）不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e—mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做（那样的话我绝对发了），有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们（利润都是相当高的）。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位 （旺季的时候舱位就意味着高利润） 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标（说起来容易，做起来挺难的） 理开发和维护，现在指定货fob是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500—4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法
2、是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理e—mail联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如maersk的客户服务，以后可以有 机会做sales那种（船公司的sales职位还是不错的）。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概（2500—3500左右），看你公司实力了。
3、业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力。
4、还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展（或叫海外开发），这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500—1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况，以及今后努力方向。有不对之处，还请指正，其实我也是新手一个。
货代公司的客户群体篇六
段落1：引言（大约200字）
货代报告心得体会是指通过对货代报告的学习和研究，总结出来的个人体验和感受。货代报告是货代工作中不可或缺的一部分，通过对货物的运输和配送等环节进行详细的记录和汇报，有助于提高货代工作的效率和准确性。在这篇文章中，我将分享我对货代报告的体验和领悟，希望能给读者一些启示和思考。
段落2：对货代报告的重要性的认识（大约300字）
货代报告对于一个货代公司来说至关重要。首先，通过详细的报告可以了解货物的实时位置和状态，帮助货代公司及时采取相应措施，确保货物的安全和顺利运输。其次，货代报告能够提供宝贵的数据和参考信息，为公司决策和改善工作流程提供依据，提高工作效率和准确性。再者，经过统计和分析，货代公司可以根据货物的种类、目的地等信息预测未来市场走向，为公司提供战略指导。因此，货代报告的准确性和完整性对于一个货代公司的发展至关重要。
段落3：在日常工作中的体会（大约300字）
在我的日常工作中，我认识到货代报告不只是一份简单的记录，它承载着更多的责任和意义。首先，作为一名货代人员，我需要保证货代报告的准确性和及时性。我需要对货物的运输过程进行监控，并及时记录相关资料。其次，我需要对货物的目的地和相关配送要求进行了解和沟通，并做好相应的记录和安排。最后，我需要将货代报告交给上级进行汇报，并分析和总结报告中的数据和信息，为公司的运营和发展提供支持和建议。
段落4：与团队合作中的体会（大约300字）
在与团队合作的过程中，我深刻体会到了货代报告的重要性。首先，良好的沟通和协作能够确保货代报告的准确性和完整性。团队成员之间需要相互配合，及时分享信息和工作进展，减少误解和错误。其次，团队合作能够提高货代报告的质量和效率。每个团队成员按照各自的职责和分工进行工作，相互配合和支持，能够更好地完成任务并达成共同目标。最后，团队合作能够促进个人的成长和学习。团队成员之间的交流和分享能够让每个人在工作中不断进步和提高，提升自身的专业能力和素质。
段落5：总结（大约200字）
通过对货代报告的学习和实践，我深刻认识到了货代报告的重要性和意义。准确的货代报告能够提高货代公司的工作效率和竞争力，为公司决策和发展提供依据。在工作中，我将更加注重细节和准确性，提高自己的工作质量和水平。同时，我也会加强与团队成员的沟通和协作，共同努力完成任务并提升整个团队的综合素质。在未来的工作中，我将不断学习和总结，不断提高自己的专业能力和应对能力，为货代行业的发展做出更大的贡献。
货代公司的客户群体篇七
货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠带给附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要主角。
与综合物流营运商相比，传统的货代公司带给如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求带给多式联运业务、有的专门带给易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。
中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有构成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有构成市场的核心竞争潜力。根据我们的调查证明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着超多货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司能够根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸能够在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司的发展务必向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，能够比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制潜力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
透过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点:
1、部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有构成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。
2、各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体此刻业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。
3、现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。
4、没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理潜力。
透过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素:
1、建立企业的综合物流信息管理系统，需到达以下目标:
a、整合和提升企业的物流资源
b、发展伙伴联盟，建立网络服务体系
c、构建企业控制管理中心和协调中心
d、建立部门间的资源共享和高效业务协作
e、建立处理各个物流环节的业务操作系统
2、建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地理解客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。
3、以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。
4、由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，构成了各自为政的多个利润中心格局，没有构成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
5、透过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争潜力和适应市场变化的潜力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自我的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。
货代公司的客户群体篇八
第一段：货代的定义和重要性（约200字）
货代，即货物代理，是指将货物从发货地运输到目的地的过程中，由专业的物流公司代理完成的一项服务。货代在国际贸易中扮演着重要角色，负责整理货物、选择最佳运输方式、处理报关手续等一系列工作。作为货代，揽货是基本技能之一。在长期从事货代工作的过程中，我积累了一些关于货代揽货的心得体会，希望能与大家分享。
第二段：准确的物流信息的重要性（约200字）
货代揽货的第一步是了解货物的物流信息。准确的物流信息对货代来说至关重要。只有了解清楚货物的起始地、目的地、数量、重量、体积等信息，才能准确选择运输方式、确定运费和时效等关键问题。在实践中，我发现与客户及时沟通，了解并核实货物的具体要求和信息非常必要。只有这样，才能在揽货过程中避免因信息不准确而造成的后期问题和纠纷。
第三段：合理评估风险与选定合适供应商（约300字）
货代揽货除了了解物流信息外，还需要对可能遇到的风险进行评估。例如，如果货物需要跨国运输，就需要考虑可能遇到的海关问题、自然灾害、交通拥堵等风险，并有相应的应对措施。同时，与合适的供应商合作也是揽货的重要环节。在选择供应商时，我会考虑其信誉度、服务水平、运输能力等方面，以确保货物能够安全、及时地送达目的地。
第四段：良好的沟通与协调能力（约200字）
货代揽货过程中，良好的沟通与协调能力也是至关重要的。货代需要与发货人、收货人、运输公司、报关行等各方进行紧密的沟通，确保每个环节的顺利进行。因此，我在揽货过程中注重与各方密切沟通，并保持及时的信息更新和反馈。只有做到与各方充分沟通，才能更好地协调各个环节，减少潜在问题，提高货物运输的效率和顺利性。
第五段：经验总结与不断学习的重要性（约300字）
作为货代，我深知经验的积累和不断学习的重要性。在揽货的过程中，我不断总结经验教训，并且与同行交流学习。通过经验的积累和学习，我能够更准确地评估风险，提高效率，解决问题并改进工作。同时，我也注重了解行业的最新动态，关注物流技术的发展，以及了解相关政策和法规的更新。只有保持不断学习和更新自己的知识，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。
总结：货代揽货是一项复杂的工作，准确的物流信息、合理评估风险、良好的沟通与协调能力以及经验的总结与不断学习都是揽货过程中需要关注和提高的要素。通过不断改进和提高，我们作为货代能够更好地为客户提供优质的服务，为国际贸易的顺利进行发挥作用。
货代公司的客户群体篇九
操作贷代即充当贷主的代理人，为其货物组织拼装、安排货物抵达转运港集装箱站，代向公共承运人租船或订舱、办理有关通关和单证手续、运费结算，代货主领取由实际承运人签发的提单，并不对贷物的安全运输承担责任。
操作贷代的盈利方式之一是向货主收取代理费或劳务费。在传统的外贸运输辅助服务领域，由于大部分内地贷代企业未具备有效的国际网络，难以提供全程国际货运代理等增值服务，因而准以从贷主那里获得收益；即便贷代能提供具有增值性质的延伸服务，贷主也往往认为这是贷代的一种揽贷手段，不付给贷代代理费。操作货代的另一项经营收入来自承运入所支付的订舱佣金。在国际海运市场整体滑坡的大环境下，各船公司纷纷转向依*自己的贷代机构揽贷，能保持公共货代从承运人那里获得数额相当于预付海运费4．25％佣金的口岸也越来越少。笔者以前服务于一家颇具实力的美商国际贷运服务公司，在从业的几年里，从未见由类似贷主代理费的进账。就连在浙江省、福建省拿惯了的船公司退佣，到广东省也每每遭道遇婉柜；其后经多方努办，最多也只能和船代五折对分。贷代企业如果仅仅作为操作贷代，以后将逐步难于维持生计。
订舱代理
订舱代理，即充当公共承运人的当地代理人：通过取得授权，以承运人名义揽贷、接受订舱、代收运费，以代理的身份(asaagent)签发承运人提单。这种订舱代理人往往实际上就是集装箱班轮公司本身在各地的揽货或代理机构，肥水当然不会外流；作为独立的货运代理人要想成为订舱代理，除了得具备很强的操作实力外，还要费一番功夫。
订舱代理人之所以抢手，在于其一方面有公共承运人订舱佣金和箱管代理佣金的支配权，细水长流、日日见财；另一方面当某一航线行情看好或舱位紧张之时，就有获取厚利的机会，将订舱佣金与运费差价双双归于囊中。笔者所在公司在充当南美一家小船公司订舱代理的两年间，船东有否盈利不得而知，然而名利双收的经历却成为人行新手岗位培训教材的第一课。无船承运人(nvocc)无船承运入即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。其按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在提供国际多式联运服务中，国际贷代实际上以无船承运人的身份承运货物。
此前，无船承运人在中国内地的经营活动主要通过在境内正式注册的国际贷代企业，加上境外无船承运人在华代表处两块牌子共同在实际业务中体现，分别应对境内外两套管理体系。特别对经营美国航线的公司，遵守美国联邦海事委员会(fmc)的管辖自然含糊不得。无船承运人的经营收入来自向托运人所收取的运费和向远洋公共承运人所支付的运费之差额。由于经营门槛较高，利润空间也相应较大。与此同时在利益面前，不得从实际承运人处接受佣金的规定显然缺乏约束力，只是人账的户头换成贷代牌子。笔者所在公司曾在竞争激烈的华南市场，运用国际贷代加上无船承运入两块牌，成功地挤占原由几大外资班轮公司垄断的特种贷运输市场份额，成为该区域市场的新兴强势力量。据业内权威人士估计，以各种名义经营的境外公司在中国大陆无船承运业务占据的市场份额在60％至70％。
此外，一些占据口岸优势的国际货代还兼营颇具挑战性的公共或独家支线船(驳船)业务，尝试一番做船东的感觉，尽管船舶本身大多是租用的。这些经营者往往依*其所掌握的某一方面的资源优势，通常具有中远、外代、外运或港口当局等深厚背景，一般的小公司奉陪不起，当然对其盈利方式也企望不及。贷运代理企业摇身变为公共承运入，这对行业管理确实是个新课题。
无论国际货运辅助服务业者以什么身份或名义介入市场，赚取运费差价和从提供公共承运服务的班轮公司或其代理入那里获取订舱佣金始终是境内企业盈利的主要途径，毕竞*提供高附加值的全程物流服务向贷主收取服务费或是经营驳船承运业务对绝大多数业者都还是个遥远的梦。与此同时，这种现状也意味着目前国际贷代和无船承运市场竞争的激烈程度与其有限的利润空间。
货代公司的客户群体篇十
近年来，随着国际贸易的不断发展，货代行业也逐渐兴起。作为一名货代，我有幸参与了许多揽货任务，并积累了一定的经验和体会。在这篇文章中，我将分享一些我在揽货过程中所获得的心得体会，希望对同行有所帮助。
首先，作为一名货代，良好的沟通能力是必不可少的。在揽货的过程中，货代需要与各方密切合作，包括供应商、客户以及相关政府机构等。良好的沟通能力能够帮助货代更好地了解客户的需求，并能运用自己的专业知识为客户提供准确有效的建议。此外，货代还需要与供应商保持良好的合作关系，确保货物的及时送达。因此，在揽货过程中，我不断提升自己的沟通能力，并学习更多的专业知识，以更好地为客户服务。
其次，在揽货过程中，货代需要具备良好的时间管理能力。准确的时间管理能够帮助货代更好地掌控货物的运输进程，确保货物能够按时到达目的地。在这方面，我始终坚持制定详细的工作计划，并严格执行，以免因时间管理不善导致延误送货的情况发生。另外，我也积极与供应商、承运人等各方保持联系，及时了解货物的运输情况，以便做出相应的调整。通过不断优化时间管理，我成功地实现了许多揽货任务。
另外，货代在揽货过程中还需要具备出色的问题解决能力。在国际贸易中，难免会遇到各种问题，如货物的延误、报关问题、货损等等。作为货代，我必须能够快速判断问题的紧急程度，并迅速采取行动解决。例如，在货物延误的情况下，我会与承运人密切合作，协助客户与供应商协商解决。在报关问题上，我会仔细核对文件，及时与相关部门沟通，确保货物能够顺利通过海关。通过这些经验，我逐渐提高了自己的问题解决能力，能够在突发情况下冷静应对，并找到最佳解决方案。
此外，在揽货过程中，货代还需要具备较强的团队合作精神。团队合作是保证货物顺利运输的关键，一个团队的默契与衔接，能够最大程度地提高工作效率。作为一名货代，我时刻与其他团队成员保持良好的关系，并积极参与团队活动，增进团队凝聚力。同时，我也愿意分享自己的经验和知识，帮助其他团队成员提升工作水平。通过团队合作，我参与揽货的效率和质量都得到了大幅提升。
最后，我深深体会到作为一名货代，责任感是不可或缺的品质。揽货是一项充满挑战和风险的工作，对于货代来说，每一次揽货都意味着客户的信任和期望。因此，作为货代，我时刻保持高度的责任感，对每一项工作都全力以赴。在揽货过程中，我会仔细核对货物信息，确保准确无误，避免出现差错。同时，我也会与相关同事保持紧密的沟通，共同承担责任，确保货物的安全和顺利运输。只有时刻保持责任感，货代才能够成为客户信任的对象。
总之，作为一名货代，揽货是我们工作的核心环节。通过良好的沟通能力、时间管理、问题解决能力、团队合作以及责任感，我逐渐形成了自己的揽货心得体会。希望通过这些体会，能够对其他货代同行提供一些帮助和启发，共同进步，为国际贸易行业的发展做出更大的贡献。