通过写心得体会，我们可以更加深入地了解自己的思考和成长过程。接下来是一些实用的总结范文，帮助大家更好地理解写作的要点。
最后一公里作文800范文
古丈严明脱贫攻坚工作纪律打通精准脱贫“最后一公里”
湘西网3月10日讯(通讯员田宏贵)为决战决胜脱贫攻坚，按期实现脱贫目标，近日，古丈县跟进精准扶贫领域专项督查，进一步严明脱贫攻坚工作纪律，确保打通群众精准脱贫“最后一公里”。据悉，该县针对违反精准扶贫领域工作纪律的问题，将依照《古丈县精准扶贫工作问责暂行办法》明确的12种违纪责任行为，分别给予书面检查、公开道歉、通报批评、诫勉谈话、调离工作岗位、停职检查、免职、降职等8种问责追责方式追究责任。同时，把问责追责情况作为干部任用和评先评优的`重要依据。截至目前，该县已对违反精准扶贫工作纪律的3名镇、村党员干部，结合《古丈县精准扶贫工作问责暂行办法》和党纪条规分别给予了纪律处分。(湘西网-团结报)(田宏贵)(滕佳)。
文档为doc格式。
晨练打卡十一公里心得体会
“晨练打卡十一公里心得体会”这个话题在朋友圈里频频出现，引起了我的注意。为此，我也决定尝试一下这项晨练任务，记录下自己的点滴体会。
二、起动身体。
在晨练之前，为了避免在运动时受伤，我们需要先起动身体。我通常会先进行热身操，然后进行拉伸运动。这个过程虽然会花费一些时间，但是它对我在晨练过程中的身体状态非常有帮助。身体状态好，才能有更好的运动效果。
三、挑战自我。
“晨练打卡十一公里”听起来似乎很困难，但是真正去做的时候，才发现最大的挑战其实是心理上的。在行走的过程中，很多时候都会想要放弃，觉得自己走不下去，可是每一次完成都成就感满满，而这些成就感能够给自己带来无尽的动力。
四、享受风景。
晨练的过程中，路上的景色也是无比美好的一部分。沿着静谧的小径，看着阳光洒在草地上，感受着微风拂面，这种感觉是任何美容养颜方法都无法替代的。更何况，这些自然风景，还可以帮助我们感受到大自然的美好和宁静。
五、坚持不懈。
晨练打卡十一公里并不是一件容易的事情，有时候我也会因天气、身体疲劳等原因想要放弃。但是，经过这段时间的努力与坚持，我发现自己硬了不少，想要放弃的念头也越来越少了。坚持不懈是达成目标的关键，只有一步一步地走下去，才能在最后看到自己所想要的成果。
六、总结。
这段时间的晨练打卡十一公里让我受益匪浅，体验到了坚持、享受、收获的过程，让我更加认识到了自己的潜力与能力。晨练带给我的好处是多方面的，它不仅有助于保养身体，还能帮助我建立起一个积极向上、自律的生活态度，值得我在未来的人生道路上继续坚持下去。
晨练打卡十一公里心得体会
近年来，晨练已经成为越来越多人生活的一部分。为了保持身体的健康和心情的愉悦，早起晨练已成为很多人的日常习惯。近日，我尝试了晨练打卡十一公里的挑战，体验到了许多不同的感受。
第一段：挑战的开始。
我第一次接到这个挑战的时候，内心是犹豫的。晨练十一公里对于我这样的跑步新手来说似乎太过困难。但好奇心促使我开始了这个挑战。第一天，我早起五点，穿上牛仔裤和运动鞋，出门开始了我的跑步之旅。因为我的体力并不太好，最开始的几公里似乎异常艰难，连呼吸都变得困难。但是，我并没有放弃。我按照一个冷静的速度，一步一个脚印，努力坚持了下去。
第二段：克服困难。
跑步过程中，遇到挫折和困难也是难免的。中途的时候，我经历了很多情况。天气异常炎热，路程也较为崎岖。一开始，我的双脚和心魔似乎在一起，阻碍着我的前行。但是，随着时间的推移和体力的增长，我逐渐克服了这些挫折。我不再感到痛苦或无助，我开始享受跑步的乐趣。随着距离的增长，我感到听起来像太阳一样充满力量，充满活力。
第三段：美好的体验。
每次的晨练都会让我们由胆怯逐渐变得更为勇敢。当我成功地完成了第一天的挑战，我感到无比快乐。我意识到，这个致力于晨练的挑战虽然不易，但却意义非凡。这不仅是为了保持健康和美丽，也是为了锻炼身体和增强自信。
第四段：重要的经验。
在跑步的过程中，我发现了许多重要的经验。第一条重要的经验是，在跑步之前，充分准备身体。无论是瑜伽还是拉伸，都需要让身体做好准备，这样才能更好地面对挑战。另外，保持高标准和目标也非常重要。当你可以完成一个晨练打卡十一公里的目标时，你就会受到无比的鼓舞。你会感到身心愉悦，感受到自我增强和自我鼓励的微笑。
第五段：总结和展望。
总结来看，晨练打卡十一公里的挑战不轻松，但是十分有益处。这是一个挑战自我的过程。对我而言，虽然跑拥有的本世纪堡加上锻炼的效果是不可否认的，但更为宝贵的是这个过程中的沉淀。通过跑步，我们可以学习自律和自我管理。这是一种良好的自我尊重和自我教育的理念，也是对自己和健康的投资。有时候，我们感到疲劳，但绝不能轻易放弃。优胜劣汰的原则永远存在。
晨练打卡十一公里的挑战对于每个人都是一次成长和锻炼的机会。无论你的跑步水平如何，这都是一种锻炼、体验、反思与成长的过程。严谨的审美标准，丰富的体育活动，这就是一种健康生活的态度和信仰。加入我们，享受晨光，让我们一起更强大。
最后一公里作文800范文
所谓最后一公里，可以理解成用户使用网站解决问题的最终页面，通常来说，一个有商业价值的互联网企业，这个最终页面背负的使命一般要有两个：
1.基本解决用户的问题(最好能超出用户的期望)。
2.创造商业价值(最后能有明确的转化路径)。
打个简单的比方，拿我们在淘宝购物来说，最终页面是什么呢?是商品页。
用户需求：我要买一个迷你无线路由器(可以超越用户期望的隐藏需求点：辅助决策的信息：能不能看看其他买过的人怎么说的，质量好不好?卖家的发货速度怎么样?方便用户的信息：是不是配套有个套子?是不是配套有根网线?)。
我们来看看这个最后一公里的页面，基本上满足了以上两点的需求。
1.基本解决了用户的问题-详细的商品信息，评价详情，成交记录。甚至还有搭配的套餐。
2.创造商业价值-最显著的地方放了，立刻购买，和放入购物车的按钮。
让我们来看另一个案例。
用户需求：我是一个互联网行业的用户，想寻找适合互联网行业的客户关系管理的解决方案，有供应商的联系方式可供联系。(可以超越用户期望的隐藏需求点，辅助决策信息：我这个行业有谁用过这个解决方案，效果怎样?有没有案例可以参考?有没有专家可以咨询?)。
第一步，来看这个产品的首页。
这个互联网行业的用户上来之后，第一眼看到的不是搜索框，而是给我看了印刷行业的解决方案，和明显是厂商广告的天融信的电子政务安全解决方案。
用户的耐心总是很高的，尤其是对这样有明确需求的用户来说，
啊哈，我看到了行业，还有方案搜索。先点行业进去看看。结果出来了：是一堆的资讯，还有一堆远光、微软的软文，还有一堆领导们的讲话。我很崩溃。
接着再抱着一线希望，搜索一下方案库吧。选择“互联网”，看了看，没有crm，只能选择企业管理。
搜索吧，结果出来了。我们看到了一堆文章，而不是解决方案，而后，我们又发现了一个有趣的问题，就是无论我们搜索，企业管理，还是搜索it服务，任何一个领域，出来的搜索结构页都是一样的!
抱着最后一线希望，我们来看看，最后一公里的页面。这个明显的文章正文页，完全和互联网行业的客户关系管理解决方案搭不上边。
我们来看看最后一公里页面的两个衡量标准：
1.基本解决用户的问题(最好能超出用户的期望)-完全没有解决这个用户要寻找互联网行业客户关系解决方案的问题，更不要提超出期望了。
2.创造商业价值(最后能有明确的转化路径)-我们看不到除了广告之外的任何转化路径，而在这个最终页上，非常可悲的是，居然还没有明显的广告。当然，就算是有，我相信也和互联网行业客户关系解决方案完全搭不上边。
我完全不清楚这家网站为什么要做这个所谓的解决方案库，看上去似乎做了件漂亮的外衣，但实际上没有任何价值。
安居客的ceo梁伟平说过这段话，我深以为然。
“满屏的广告和我有什么关系?满屏的政策新闻和我有什么关系?”这一年为了找房，梁伟平去了几个知名的房地产网站，用任何一个房地产网站都让他觉得“很傻很天真”，找不到任何自己需要的信息或者满意的信息。“这太糟糕了，完全可以换一种方式把它做得更好。”
所谓最后一公里，事实上代表是一家互联网公司对用户需求的理解和实现能力，是决定产品成败的重要因素。任何一个优秀的产品经理，都应该将最后一公里摆在首位，以终为始。
作者：迈尕。
安全生产最后一公里心得
在次强化了家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行思。
通过学习，体会如下：
1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。
通过学习我们思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我毛司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的'成效。
最初一公里心得体会
在现代社会，越来越多的人选择步行或骑行作为实现短途出行的方式。而“最初一公里”则是指路程的起始点，是人们出行中的第一段距离。在这段路程上，我不仅可以感受到城市的变迁，还能够体会到其中隐藏的美好与思考。下面我将分享一些关于“最初一公里”的心得体会。
第二段：挑战与机遇。
“最初一公里”是每次出行时我必须面对的第一个挑战。它既不是家门口出发，也不是目的地的终点，是连接两者的纽带。而这段距离往往涉及繁忙的街道、拥挤的交通以及不可控的天气等因素。每一次出行都如同面对一场“战斗”，需要我充分的思考和准备。然而，挑战之后就是机遇，每一次成功的经历都为我积累了更多的信心和勇气。
第三段：观察与发现。
步行或骑行作为出行方式，使我可以更加细致地观察周围的变化。在最初一公里的路途中，我能看到街道两旁店铺的更新换代、建筑物的拆迁与新建，以及人们的服装和发型的流行变化。这些细节仿佛像是城市的记忆，每一次出行都给我带来新的发现与惊喜。同时，我也能更加深刻地感受到城市的魅力和活力。
第四段：反思与思考。
每一段出行的经历都给了我反思和思考的机会。当我穿行在城市的大街小巷时，我会思考城市发展的方向与可持续性。我会想象自己是一个城市规划师，思考如何改善交通拥堵问题和提高道路通行效率。在这个过程中，我也会反思自己的出行习惯和行为对环境的影响，从而更加懂得节约资源和爱护环境。
第五段：经验与教训。
每一次“最初一公里”的经历都是宝贵的教训和经验。它让我学会了对路况的判断和调整，学会了合理规划出行的时间和路线。它让我更加熟悉周围的环境，找到了一些缩短路程的捷径或者避开拥堵的方法。这些经验和教训让我能够更加从容地应对不同的出行场景，也使我更加独立和自律。
总结：
通过“最初一公里”的经历，我不仅在步行或骑行的过程中感受到了城市的变迁和美好，还在思考和反思中不断成长。每一次出行都是一次冒险和挑战，但也是一次机遇和收获。通过这段子的描写，我希望能够激发更多人去尝试步行或骑行作为出行方式，并通过“最初一公里”的体验去发现更多城市的魅力和思考自身的成长。
基层最后一公里心得体会
基层最后一公里，是指从管理层到一线员工中的最后一步，也是决定整个基层管理工作成败的重要环节。在实际工作中，基层最后一公里并不容易跨越，需要各方面的共同努力和不断摸索。
我所在的公司是一家拥有多个分支机构的企业，平时在工作中，需要处理来自各个角落的信息和需求。为了保证信息准确传达和需求顺利完成，我们探索了不少的基层最后一公里。
第三段：方案介绍。
一是健全信息流通机制，通过构建基层部门同大区办事处、总部的信息传递和反馈机制，实现了多线程信息传递和及时反馈，极大提高了信息流畅性。二是完善分工流程，通过明确各部门和个人的职责和工作流程，有效提高了工作效率和质量。三是开展员工培训，将公司的管理理念和目标传递到基层员工中去，提高了员工的工作热情和凝聚力。
第四段：方案落实。
以上方案在实际工作中均得到了落实。我们每月定期开展工作总结和业绩评估会议，通过数据分析和比对，查找出问题和不足，并及时进行调整和改进。员工培训也成为公司文化和制度的重要组成部分和经验传承渠道。
第五段：展望和收获。
在基层最后一公里的探索中，我们深深体会到了协作和共同努力的重要性。只有让每一个部门和员工都充满热情和激情，才能让企业顺利发展和创新。我们相信，在不断探索和实践的过程中，基层最后一公里将会越来越顺畅，带给企业更多的福音。
晨练打卡十一公里心得体会
晨练已经成为现代都市人生活中的重要组成部分，而在晨练中，打卡跑步可以让人既锻炼身体又满足个人成就感和挑战精神。最近，我成功在连续十一个早上晨练，每天跑十一公里，并且在打卡软件上保持记录。在这个过程中，我得到了很多收获和体会，希望能够分享给大家。
第二段：坚持是成功的关键。
想要打卡晨练，唯一的秘诀就是坚持。无论天气如何、身体状况怎样，都不能有丝毫的退缩。特别是起初，身体不适应运动和早起，很容易因为睡眠不足或者受到一些干扰而放弃。但是，如果你能够克服一切困难，跑完第一天、第二天、第三天之后，会感到自己体力的不断提升和意志的坚定，最终完成打卡十一公里。
第三段：团队合作可以更好地支持你。
打卡晨练，不一定要独自完成。与朋友一起晨练，可以更好地支持和鼓励彼此。他们的陪伴可以让跑步更加有趣，同时还能够分享体验和交流心得。更重要的是，当你遇到困难或者感到难以坚持时，他们会给你及时的鼓励和支持，让你重新振作起来。
第四段：晨练打卡可以让你更好地管理时间和有效使用自己的潜力。
人们总是抱怨自己没有足够的时间，然而打卡晨练可以让你发现，其实每天早上多出来的那一点点时间是很珍贵的。通过合理的时间规划，早上花一个小时进行跑步，不仅能够锻炼身体，还可以更好地利用时间。此外，晨练可以使你用更加有效的方式来使用自己的潜力，早晨的新鲜空气充分促进了身体的健康和精神的激发，使人既有充沛的精力，又提高了工作效率。
第五段：结论。
总之，打卡十一公里的晨练，虽然需要付出不少努力，但收获也是丰硕的。它可以让人体验到身体和意志的巨大提升，同时充分利用时间，合理规划生活，最大限度地发挥个人潜力。希望大家也能够尝试一下，亲身感受晨练的乐趣和收获。
最初一公里心得体会
在衔接工作或日常生活中，我们常常会遇到“最初一公里”的问题，这个阶段往往是最具挑战性的一段路程。它代表着人们从起点出发，踏上新的征程，但同时也意味着面临陌生、不确定的环境。在这段路上，我亲身体验了许多，并从中得到了很多宝贵的心得体会。
第一段：迈出第一步。
迈出第一步一直是最困难的一步。当你站在起点时，你可能会感到害怕、犹豫不决，担心自己是否做出了正确的选择。在我第一次尝试新工作时，我也曾感到不安。然而，我意识到，除非我勇敢地迈出这一步，否则我将无法知道我是否能够应对挑战，实现自己的潜力。从那时起，我下定决心，积极面对新的开始，过程虽然困难但我不断积累了宝贵的经验。
第二段：克服难题。
在最初一公里中，我们往往会面临各种各样的挑战和难题。这些问题也让我深有体会。当我开始学习一门新的技能时，我发现自己遇到了很多困难。一些概念对我来说是全新的，需要耐心地学习和理解。然而，我不气馁，通过积极的思维和专注的态度，我逐渐克服了这些困难。这让我认识到，无论面对何种困境，只要有恒心和毅力，就一定能够找到解决问题的方法。
第三段：建立信任。
在最初一公里中，建立信任是至关重要的。无论是与新同事合作，还是与新客户建立业务关系，信任是合作的基石。我发现，通过始终保持诚实和透明，尊重他人的意见，关注他人的需求，我能够建立起真实且持久的信任关系。当人们感到信任你时，他们更愿意与你合作，并在困难时向你寻求帮助。因此，建立信任能够帮助我更好地开展工作，达到更好的结果。
第四段：跳出舒适区。
在最初一公里中，我们往往需要跳出自己的舒适区，不停地接受新挑战。这是我最初一公里中最艰难的部分之一。当我感到熟悉并适应了某种工作方式时，我意识到自己需要不断地推动自己，接受新的挑战。这使我能够不断学习和提升自己的能力。尽管这可能有时会让我感到不安和不确定，但是我相信只有舍弃舒适区，才能不断成长和进步。
第五段：准备出发。
最初一公里是成功的起点，它承载着我们的希望和梦想。准备出发意味着我们已经做好了一切准备，迎接新的挑战和机遇。在这段旅程中，我学会了如何为自己设置明确的目标，并制定计划来实现这些目标。我也学会了如何充分利用资源，发挥个人的优势。最重要的是，我学会了从失败中汲取教训，并努力寻找改进的机会。这一切都使我更加有信心地迎接未来的挑战。
总结：
通过经历最初一公里，我从中学到了许多宝贵的经验。我迈出了第一步，克服了困难，建立了信任关系，跳出了舒适区，并做好了准备迎接新的挑战。这段旅程不仅让我个人能力得到了提升，而且让我更加坚定了前进的信念。我相信只要勇敢面对最初一公里，坚持不懈地努力，就一定能够实现自己的梦想和追求。
基层最后一公里心得体会
近年来，政府一直在提倡服务移民政策，让更多的人受益。但是实施过程中却暴露出“基层最后一公里”问题，即政策无法到达最终受益人的问题。在我的工作经历中，我深刻地感受到了这个问题，也想谈谈我的心得和感受。
基层最后一公里，指服务无法直接到达最终受益人的问题，通俗说法就是服务“瞪眼”。在实际工作中，这种服务瞪眼是比较复杂的，包括因为长时间没有得到回应，客户地址等信息不准确或不清晰，以及个别渠道通知无法直接到达受众等原因。这就增加了政策推行的难度，阻碍了政策效果的最终实现。
基层最后一公里会严重影响服务的推行和最终效果。在推行服务时，宣传和推广往往不到位和有效，不同受众信息的获取和传播必须及时地识别和反应，以便于逐步解决问题。而最终效果方面，有的基层服务站人员忙得不可开交，片面追求业务数量，而忽视最终品质和客户体验甚至错误量化了工作压力，从而导致了政策的施行不利。
问题总会有解决的办法，同样，基层最后一公里问题也有解决的办法。首先，建立更好的沟通渠道，包括政府官员与服务站的直接沟通，部门内部的交流等。其次，建立线上平台，使服务能够更好的传达到服务受众，并及时排难解难。还有就是探索建立跨部门、跨行业的合作，建立基本的服务策略，推动顺畅的最后一公里基本服务体系的建立。
在我工作的这段时间里，我遇到了很多“基层最后一公里”问题。随着经验的积累和工作的深入，每一次解决问题的过程都让我深表感慨。这些经历让我感受到企业对于顾客至上的态度是多么的重要，无论对于企业还是政府，以服务为核心，最终目的都是要尽心尽力为客户解决问题，让顾客满意，切实的推动政策的落地生根。实践证明，只要遵循着服务至上，积极探索具有可行性和高效性的解决方法，推行政策时便能够有效规避和解决最后一公里问题，让政策真正服务到民生领域。
基层最后一公里心得体会
基层工作是社会主义建设事业的基石，基层工作人员是国家的中坚力量，承担着维护社会安定、群众生活稳定的重要职责。而基层最后一公里则是基层工作的关键，也是实现基层工作目标的重要一步。基层最后一公里决定了基层工作的成败，是基层工作的瓶颈所在。
基层最后一公里的困难和挑战是多方面的。从管理层面来看，基层工作的区域广，涉及面广，任务繁重，往往很难对每个细节都有完整的了解和掌握；从人员层面来看，基层工作人员的知识面和工作经验不足，缺乏创新意识和执行力，很难在实际工作中做出最优的决策。
为了解决基层最后一公里的问题，我们需要重视基层工作和基层人员的培训和专业素质的提升，加强与基层工作人员的沟通和交流，加强对基层工作情况的了解和监控。同时，建立完善的基层工作考核机制，引导基层工作人员做出更好的考核成绩，督促他们工作更加努力，积极向上，为基层建设做出更好的贡献。
基层工作本来就是服务于民众，那么品质导向的思路可以帮助尽量多的服务对象受益。品质导向理念的实施则必须确立标准，即制定一套符合末段设计要求的执行标准，既有利于实施最后一公里发展策略，同时又有助于规范最后一公里服务的质量。
基层最后一公里的价值在于它可以让服务对象享受到卓有成效的服务，增强他们的幸福感和获得感。同时，基层最后一公里的意义在于它可以有效地解决基层工作中出现的问题，弥补基层工作难以具体到每一个细节的缺陷，确保基层工作的高质量，加强社会的稳定和安全。
最初一公里心得体会
无论是在城市还是农村，对于交通出行的需求都是不可忽视的，而对于绝大多数人来说，最初的一公里往往是最为棘手的。本文将以最初一公里为主题，探讨如何有效地解决这个问题，提供一些心得体会。
对许多人来说，最初一公里通常是出行难题的开始，原因主要有两个。一方面是公共交通站点距离居民区较远，需要步行相当长的距离才能到达；另一方面是对于出行方式的选择，汽车可能受到交通拥堵的影响，自行车又面临停车难的问题，共享单车虽然方便但成本也不低。正是这些问题的存在，使得最初一公里成为了人们出行中的痛点。
为解决最初一公里的困扰，不少城市开始尝试推行一系列交通创新方式。例如，一些城市设置了公共自行车站点，方便市民短途出行；而另一些城市采用了OFO等共享单车品牌，提供便利的出行工具；还有一些城市鼓励居民购买电动自行车，既节省能源又环保。这些尝试无疑为解决最初一公里问题提供了新的思路。
第四段：我的经验与体会。
作为一个城市居民，我也深有体会地面对最初一公里所带来的困扰。在我看来，解决这个问题需要综合考虑多个方面。首先是城市规划，公共交通站点的设置应该更贴近居民区，方便市民的出行。其次是交通工具的多样性，市民可以根据自己的需求选择最适合的出行方式。再次是停车问题，完善的停车设施可以减少因停车而带来的压力。最后是文明出行，遵守交通规则，保持良好的交通秩序，将为出行带来更好的体验。
第五段：展望未来。
面对最初一公里的困扰，尽管已经有了一些解决方案，但仍然存在一些不足之处。未来，我们可以期待更加智慧化的出行方式的出现，例如无人驾驶汽车、空中出行等。同时，城市规划者也应该更加注重出行的便利性，设置更多的公共交通站点，提供更好的停车设施，创造更好的交通环境。相信在不久的将来，最初一公里困扰将会逐渐减少，出行将变得更加便捷。
家电企业打通技术创新最后一公里
湘西网3月10日讯(通讯员田宏贵)为决战决胜脱贫攻坚，按期实现脱贫目标，近日，古丈县跟进精准扶贫领域专项督查，进一步严明脱贫攻坚工作纪律，确保打通群众精准脱贫“最后一公里”。据悉，该县针对违反精准扶贫领域工作纪律的问题，将依照《古丈县精准扶贫工作问责暂行办法》明确的12种违纪责任行为，分别给予书面检查、公开道歉、通报批评、诫勉谈话、调离工作岗位、停职检查、免职、降职等8种问责追责方式追究责任。同时，把问责追责情况作为干部任用和评先评优的`重要依据。截至目前，该县已对违反精准扶贫工作纪律的3名镇、村党员干部，结合《古丈县精准扶贫工作问责暂行办法》和党纪条规分别给予了纪律处分。(湘西网-团结报)(田宏贵)(滕佳)
建设“精益化”网络赢在最后一公里上
不久前在广州，笔者参加了一家软件公司主办的关于软件项目开发的高层研讨会，其间有两个问题讨论非常热烈，值得与大家分享，第一个问题是：“有多少人的工作跟项目开发管理相关？”大部份的人举起了手。但第二个问题是：“有多少人了解软件项目开发精益管理的方法？”举手的人就寥寥无几了。
精益管理的思想起源于丰田公司，归纳起来精益思想是在创造价值的目标下，通过改良流程不断地消除浪费。现已被广泛用于生产制造管理，但用于it软件项目产品开发的实践尚属凤毛麟角。我们看到这个讨论的话题时，许多人发出了一种会心的微笑，在笑容的背后感到这又可能是一个外行人指导和领导内行人的炒作话题吧。但经过大家的研讨，发现在做it软件项目开发的时候，也应该跳出本行业局限的眼光，看看外面其它行业的思想和方法，从中吸收有益的精华。
精益，是一种思想，一种哲学，一个方法论，其精髓是拒绝浪费。我们it项目开发学习的不是“精益生产”的形式，而是其精髓思想。这种思想，不仅可以用于生产，也可以渗透到it软件项目开发中。在研究会上，我们讨论到一个借鉴了精益思想的it项目开发是一个系统的观念。一般来说，it软件项目精益开发系统包括三个要素，即人、流程和技术。以借鉴到it软件项目精益开发来说，就是需要为it项目的开发提出一系列的流程，培养技术队伍，运用最有效的技术和工具。同时，必须注意要把这三个方面整合在一起，成为一个协调发展的系统。
例如在人的方面，精益思想强调如何将每个员工的能力发挥到极限，认为不应该只是简单的管理人，而应该去培训人。如果不能将管理的重点放在员工的培养上，就不能理解精益生产的真理。同时，精益生产的另一个精髓是管理过程，精益思想不是着眼于结果，而是强调过程。“只对结果管理”的管理思路的结果是员工对找借口、为结果辩护很在行，对数据、报告很在行，但软件项目成果的质量只有在全过程都有效控制下才能得到根本的保证。
一.建立顺畅的开发流程。
确定高效的it软件开发流程，是精益思想开发的第一个精髓。
如何创建一种高效、顺畅的软件项目开发流程？首先，精益思想提出强调“建立健全研发流程“。所谓精益软件开发思想包含了一整套的方法论和实施方法。精益软件开发将精益生产中持续改进的概念引入到软件开发过程之中，实现对软件开发过程进行精益管理。实现精益软件开发的核心在于：建立一套完整的开发流程，然后建立一套测量流程的手段，不断持之以恒地改善流程，不断优化，坚持不懈。
不同的企业因定位不同，对于研发的价值理解也是不一样的，他们的流程和实现流程的工具肯定是完全不一样的。但我认为软件开发人员应当向丰田公司的产品开发流程学习和借鉴。目前，丰田内部的精益开发步骤是这样的：首先，在客户需求的基础上，对工作进行分辨，区分出哪些部分是能够满足客户需求的有效部分。如果工作中的某些流程生产出的结果并不能满足客户的需求，便是一种浪费，就不是增值的流程和操作。因此，精益开发首先需要了解客户需求。此后，需要对工作流程进行细化分割，把流程分成更细微的步骤，并保证每个步骤都能满足客户的需求，增加价值。
其次是流程的标准化和可操作化，这是精益思想流程的基础之一。在软件开发过程中，每个企业的现状不同，因此产品开发的方式也不同。但精益思想提到如何关注研发流程，让管理流程“落地”，并要让流程规范起来，不再是像过去把好流程放在纸上，靠人去管理。固化和标准化开发流程就是一个方式。
二．引入首席项目主管负责制。
首席项目主管必须非常清楚，他们接手任务之后，他就要开始考虑自己的设计思路，并把这个思路和团队交流。他的思路有两部分：一是勇于面对困难和挑战，当遇到挑战时可以这么做，也可以那么做，最终希望能在这些方案中达成平衡，而不是做退缩；二是要找到问题的根源。
首席项目主管应该具备三个能力，这也是丰田的标准：首先是很高的技术水平，是一个能力非常出色的总工程师,而且要对产品有整体意识和远见卓识。第二，要有项目管理能力，要代表客户，理解客户的需求。第三，要有出色的领导能力。
对于一个企业来讲，如果需要做软件精益开发，公司的结构也要做一些改组。精益思想建议采用的是一种矩阵式的组织架构。在这种架构中，团队按照具体项目和功能来划分，最大程度地使两者的优势结合在一起。比如说，首席项目主管整体负责一个项目，不同项目有不同的首席主管，他们可以组成首席主管团队。而对于各种不同的项目功能需求，又按软件不同的功能部分分组，负责每个功能小组的是职能部门经理，如某些不同项目可能用到共用的功能模块，各职能部门的工程师向该部门的经理报告，以实现按功能优化和同类经验共享。
其次，精益思想除了强调首席主管负责制度外，还提到一个重要的关于人的因素是：团队是推进精益管理的关键。通过推行精益管理，建立一个基业常青的团队，调动起每一个员工的积极性，只有这样才能推动开发项目各项工作持续发展。建立一个良好的团队则是企业能否有效实施精益管理的关键。
最后，精益管理的推进要以人为本，精益管理虽然有各种流程作为基础，但是运行这些体系和流程的是人。熟悉丰田精益方式的人都知道，丰田方式中一个很重要的内容就是人员管理，即“育成”。育是培育，成是成功，强调人才培养，把人才看作是人“财”。一项针对包括丰田在内的50家具有百年历史的全球500强企业的调查显示，这些企业的共同之处，就是拥有共同的理想、共同的价值观、共同的行为准则的一支强大团队。
三．有效技术和工具的支持。
精益思想软件项目开发的第三个精髓，是用工具和技术来支持流程和人的工作。在引进新技术方面，丰田奉行的原则不是积极倡导新技术，而是使用可靠的、已经过充分测试的技术。工具和技术的意义在于支持流程，而不是驱动它；是加强人的工作，而不是替代人。
无效的软件项目开发技术和工具会糟糕的在计划进度，成本和质量等方面带来失败，这将最终导致整个项目的失败。同时，没有有效的工具来支持会使项目开发处于非持续性和不完备状态。很多失败的项目中的教训揭示了能够充分地支持项目开发的工具简直太少了。很多时候，软件项目在没有监督和跟踪时都会变得失控。因此，要很好地完成项目，必须要有好的项目管理工具，进行有序的项目管理才能够实现。
精益软件开发在这里提到两个观念，一是软件开发应用到的技术平台，二是开发过程所使用的工具。软件开发应用到的具体技术平台，由于每个项目的需求和资金预算不一样，所使用软件开发技术平台也是各式各样，不能一言而简之。但精益思想重点提到的开发过程中工具的选择和使用。工具不一定要追求最新的，最高科技，最昂贵的工具。反而应该不断发挥团队的智慧，结合开发的具体情况，不断探讨实用的工具，减少浪费。
这里与大家分享一个有趣的例子，工具并不一定是最新的高科技的东西，有时它可以是很直观的方法。“大屋”是丰田普锐斯首席工程师想出来的一个工程合作方式。他把各个职能部门的工程师聚集在一个大房间里。在这里，他们把产品开发状态的信息打印出来，包括种种数据、成本、质量、进度等关键问题，贴在墙上，每个人都可以方便地查看、讨论。当他们在一个房间开会和沟通的时候，他们就更加融洽，交流得更好，更容易做出决定，从而缩短产品开发时间。“大屋”听起来很简单，甚至有点可笑，但是它支持了流程和人的工作，就是正确的工具和技术。
所以精益思想强调，首先正确设计你的流程，然后再去找合适的工具让这个流程开动起来。不管是软件开发用到工作工具，还是别的工具，只要能够支持这个流程，就是合适的工具。
最后一公里作文800范文
记者26日从文化部获悉，文化部等部门正在起草关于推进基层综合性文化服务中心建设的指导意见。这意味着，今后在城乡社区街道，将有集宣传文化、党员教育、科技普及、普法教育、体育健身等功能于一体的综合性公共文化设施和场所。真正打通公共文化服务的“最后一公里”。(中国文明网)。
有了实实在在、可触可摸的文化场馆、农家书屋、音像放映厅，文化投入变成了“文化服务现实”，我们已经在硬件上，“打通”了公共文化服务的“最后一公里”，这当然是一种进步。与此同时，软件方面的“最后一公里”，也要注意打通，注重对接群众：软、硬结合;上、下联通，发挥卓越而行之有效的.文化服务效应。
要多把文化场馆，建在乡村，建在基层。老百姓和农村的最大特点就是忙，农忙忙起来，就是十万火急、心急火燎，还有交通不够便利等，因此，各种文化场馆，要考虑到这种“农情”，场馆选址，尽量离他们近一点、再近一点，“吸袋烟的功夫”，就能到达文化场馆，分享到丰富多彩的文化节目。这种“家门口的场馆”，显然要比集中建在乡里镇里，当”面子工程”，更有求是和磁力效应。关于“最后一公里”的发展，文化场馆的“小而美”，胜过“大而全”，“星罗棋布”，胜过“庞然大物”。老百姓摆脱了“文化饥渴”，拥有了文化愉悦感、精神充实感，这是最好的发展政绩。
文化服务内容，要结合农民实际，结合“乡情”和农村实际需要。基层的农民文化程度不是太高，视野也不够开阔，甚至连大城市都没有去过，这种认知水平就决定了我们的文化服务内容，不能太超前，太时尚，太高深，太另类，否则就会出现，文化服务很卖力，群众却不够满意;文化传播效应“轰轰烈烈”，实际效果却非常有限，花拳绣腿，好看不中用，教农民养殖种植的书籍，比学习烹饪、选择星级酒店的图书，更重要;让农民观看孝老敬亲影片，比观看《速度与激情七》，更有现实意义。我们的文化服务人员，千万不能按照自己的口味儿，给农民做“文化大餐”，而应该多听听农民的想法，符合“农村的节奏”，多用“农村的作料”。群众说“好吃”，那才是真正的“文化美餐”。
文化娱乐服务形式，不能过于“高大上”，要有浓郁的泥土味、鲜明的基层特点。受到乡土文化影响较多的农民、市民，他们的审美品位、文化选择、内在需求，也养成了浓郁的乡土气息、朴素特点，比如通俗易懂的民间说唱艺术、地方戏曲，因为使用的是本地方言，演绎的多是本地的故事，老百姓更喜欢，更有“知音般的感觉”，我们的文化服务、节目形式，不能过于“高大上”，高高在上，非常玄虚，让老百姓看不懂，比如歌星和超级大腕、重金属音乐，可以少一点，戏剧演员、幽默笑星却不能少。因为这是农民的最爱。就像前几年发生的“跳芭蕾舞、弹钢琴曲下乡服务“的笑话，还是不要再开了。让基层文化服务大舞台，唱响原汁原味的乡土旋律、娱乐节目，让老百姓从内心“乐活”起来，这才是最好的“文化乐园。”
最后一公里作文800范文
民乐打通农村电商“最后一公里”
民乐打通农村电商“最后一公里”甘肃日报?每日甘肃网记者齐兴福通讯员李选民地处偏僻、居住分散、物流成本高、配送时效低??时下，农村电商“最后一公里”问题成为制约工业品下乡、农产品上行的最大因素。这一问题在一定程度上影响、牵制着精准扶贫、脱贫攻坚的步伐。如何破解难题？地处祁连山脚下的民乐县进行了积极的探索。近年来，随着兰新高铁的开通和私家车保有量的快速增长，张掖市城际班车客源市场一度萎缩。另一方面，由于物流网络“短腿”，一些偏远乡村的农民很难按时收到网购物品，当地的特色产品网上销售也比较困难。农村电商“缺腿”、城际班车“有脚”，能不能将这两者结合，达到互利共赢？1月，张掖本地运输企业??甘肃西运集团在充分调研的基础上，成立了金运班车快递公司，决定以民乐县为试点，打通农村电商“最后一公里”。首先解决的是网络和货源问题。金运班车快递公司与10多家快递公司进行了衔接沟通，迅速达成区域揽件、派件合作协议，承担起快递公司的延伸服务。同时，借助企业自身优势，以200多个班次班车为载体，以民乐县为衔接点，形成了连接兰州、西宁等甘青两省主要城市以及全县10个乡镇264个自然村的运输网络。其次是服务质量难题。快递，讲的是“快”，求的是“准”。为实现这一目标，金运班车快递公司对企业客运班车的gps卫星定位系统进行了升级，随时随地可以查询货物的'运输路径、状况。针对各乡镇、农村电商需求的不同情况，金运班车快递公司还对发往民乐县乡镇、农村的客运班车网络进行了优化，更大程度为农民提供服务，部分地方实现了“当日达、限时达、次日达”。同时，客运班车还可办理农产品上行业务，以最快的速度将农村特色产品运送出去。如今，金运班车快递公司在民乐汽车客运站、张掖游客集散中心等地开辟了土特产品商品展示区，并在客运班车上放置农产品宣传册、商品选购二维码和小型商品展示柜，旅客可以通过扫码了解张掖本地的特产。如果发现心仪商品，即可通过扫码支付购物，然后由班车快递将所购物品送达指定的地点。截至底，金运班车快递公司完成100多万件包裹的“上下行”运输和精确投递，实现综合营业收入400多万元。与此同时，公司开通的“班车商城”，对当地农产品上行发挥了积极作用。20和20，在交通运输部举办的全国“互联网+交通运输”创新创业大赛中，民乐县“班车快递”“班车商城”项目连续获得“最具投资价值奖”。
国家监察监督最后一公里工作汇报
（一）关注的热点。如果我们稍有不慎，一些别有用心的人就会借题发挥，恶意“炒作”，甚至编造一些虚假信息在网上发布；如果是出现了办案中的政治风险问题、涉案对象两规期间的安全问题，少数人更会铺天盖地加以批评和指责，损害纪检监察机关和纪检监察干部的形象。同时，（二）矛盾的焦点。如果我们放松警惕，疏于监管，一些干部就很容易放弃党性原则，甚至滥用权力。加之近年来特权思想、特权现象在纪检干部中也有所抬头，（三）思想的盲点。有的打着领导机关旗号或利用纪检干部的影响办私事、干预或介入经营活动等。虽然纪检监察干部是监督执纪部队，有着高素质和严要求，但由于纪检工作政治性保密性强，执纪过程中自由裁量权较大，对案件线索的取舍、案件查办的深度、调查证据的确定、定性量纪的把握等问题监督难度大。
（四）监管的难点。“双重管理”问题带来的上级监督“太远”、同级监督“太软”、下级监督“太难”，以及选拔使用干部手段“太弱”等问题，造成一定程度的监督“太疏”、管理“太松”。
二、细化“四定”措施，强化风险防控。
（一）定规立矩，着力规范干部监督工作。制定下发了《关于从严管理委厅机关干部队伍的实施意见》、《关于加强全省纪检监察机关思想政治建设的意见》、《纪检监察系统内部监督管理暂行办法》、《纪检监察干部行为规范》等制度，进一步明确了纪检监察干部科学规范履职的要求，以及干部监督工作的主要任务、工作重点、目标要求和具体措施。
（二）定向防控，着力推动监管关口前移。继续深入开展岗位廉政风险防控工作，在清权确权的基础上，采取个人找、室内议、领导审的方式，深度排查岗位廉政风险点，制定防控措施，纪检监察干部对照落实。
（四）定量考核，着力提升干部素质能力。通过制定标准、严格考评、纠正偏差，来推动干部素质能力的整体提升。作为加强对干部监督管理和考核评价的重要手段，进一步明确领导班子和干部队伍建设的高标准和严要求，分层有序地细化干部队伍思想建设、作风建设、能力建设的量化管理办法和科学考评方法，将干部监督管理工作融入反腐倡廉业务建设之中，以党风廉政建设和反腐败斗争的实际成效促进了干部职责的更好履行和作用的充分发挥。
三、设置“四严”铁笼，规范权力运行。
（一）严密程序。在深入排查岗位风险点的基础上，将纪检监察机关的权力分为信访举报承办权、案件检查权、纠风执法权、案件定性量纪权、干部选拔任用权、资金资产处置权等六个大类，围绕“六大权力”的规范制约进一步健全配套制度，完善防控措施,建立工作规范，强化流程管理。
（二）严格制度。在清权确责的基础上，合理分权制衡，实现“决策权”、“调查权”、“处分权”、“监督权”的相互分离和制衡，防止权力集中发生廉政风险。坚持“一案一回访”。记录办案人员告知调查对象的权利和义务。记录办案人员在调查过程中公正执法、依法检查和执行纪律、规定的情况。防止因长期联系一个地方和部门或长期从事一项业务而影响公正执纪执法。对案件检查室所办案件从实体到程序进行把关，确保案件质量。
（三）严密纪律。对各级纪检监察机关执行各项制度纪律情况进行监督检查，对违纪违法纪检监察干部严肃处理；完善问责制度，严格责任追究；认真落实领导干部“一岗双责”，形成主要领导亲自抓、分管领导具体抓、室主任主动抓的责任链条，加大责任追究的力度。
（四）严控制约。加强过程控制，最大限度地减少因制度和管理上的漏洞引发的廉政风险。对重点环节，从业务流程、管理制度、纪律要求等方面加以规范，出台《湖北省纪委监察厅机关案件检查工作程序》和《关于实行案件主办人制度》等制度，对权力运行进行有效规范。
四、拓宽“四开”平台，接受外部监督。
（一）解开顾虑，切实解决“自觉接受监督”的问题。通过学习党纪法规和中央纪委、监察部有关文件和领导讲话精神，加强“四个先正于”教育，引导广大纪检监察干部不断增强自律意识和自觉接受监督的意识。
（二）敞开大门，切实解决“谁来监督”问题。搭建专门受理平台，敞开群众监督大门。开通专线举报电话，设立举报网址，建立qq群，实施无假日、24小时全天候受理。对群众投诉的举报件，明确专人，即时受理、即刻报批、立即办理，不暂存、不袒护。对署实名举报，优先受理、优先办理、优先反馈，做到件件有结果、事事有回音。
（三）广开渠道，切实解决“如何监督”问题。坚持“走出去”和“请进来”相结合的方式，“请群众把脉”、“让群众监督”。定期召开座谈会、开门纳谏会，坦诚地接受特邀监察员、“两代表一委员”的意见和建议。开展“市民电视问政”活动，纪检监察机关领导班子成员和全体干部与社会各界代表进行面对面交流，对反映的问题认真解决整改，以实际行动取信于民。
（四）公开测评，切实解决“监督有效”问题。评议内容包括“德、能、勤、绩、廉”以及工作成效方面，增强评议针对性，细化评议标准，量化测评结果。建立测评全程公开制度，推行阳光评议，增强评议公信力。强化结果运用，干部测评结果与干部的评先表彰和提拔任用结合起来，做到公开不遮掩、奖励不打折、处理不含糊，增强评议的有效性和严肃性。
五、创新“四促”路径，力求整体提升。
（一）促改革创新。针对上级监督“太远”、同级监督“太软”、下级监督“太难”、监督手段“太弱”、内部管理“太松”、外部监督“太疏”等难点，要立足于改革创新，一手抓党建创新，大力推进学习型纪检监察机关建设，加强机关干部思想政治工作。在构建党建工作长效机制方面创新内容、方法、载体和制度，努力提高干部的思想政治素质和干事创业的积极性。一手抓机构改革和工作创新，做好顶层设计、科学架构和分权制衡，大力推进全省各层级纪检监察派出派驻机构改革，创新运行机制，变“同体监督”为“异体监督”，变“分散监督”为“集中监督”，变“远程监督”为“融入监督”，变“自我监督”为“多元监督”，从体制机制层面进一步加强了对纪检监察干部的监督管理。
（二）促机制完善。在加强内部监督管理方面，加快配套制度建设和操作细化工作，量化纪检监察干部执纪执法自由裁量权，拓展对纪检监察干部“社交圈”、“生活圈”的监督，强化制度的执行落实，建立健全有效管用的制度体系；在加强外部监督方面，进一步拓宽社会监督渠道，加大权力公开透明运行力度，增加群众参与反腐败斗争的知情权和参与面，加强与公检法司的沟通协调等；就干部监督管理工作本身而言，要进一步研究干部监督管理的工作运行机制、督办落实机制和考评激励机制建设，形成干部监督工作有计划布置、有执行落实、有检查考评、有奖惩追究的闭合系统，增强干部监督管理工作的针对性、时效性，提高干部监督管理工作的科学化水平。
（三）促素质提升。要突出抓好能力建设不放松，要树目标，定标准，重过程，严考核，大力实施素质能力提升工程，严格开展绩效考评及结果运用。要突出抓好作风建设不放松，结合在全党开展的群众路线教育实践活动，认真解决干部队伍在为民务实清廉方面存在的突出问题，用整风的精神开展批评与自我批评，督促纪检监察干部自觉加强党性修养、弘扬优良作风，打造一支“坚持原则、秉公执纪，刚正不阿、敢于碰硬，业务精湛、能打硬仗，纪律严明、作风优良”的纪检监察“铁军”，树立可亲、可信、可敬的良好形象。
（四）促风清气正。要进一步强化“正人先正己”的理念，纪检监察机关先正于其他党政机关、纪检监察干部先正于其他党员干部、上级纪检监察机关先正于下级纪检监察机关、纪检监察机关领导班子成员先正于一般纪检监察干部，做“正直、正气、正派”的纪检监察干部；要进一步处理好“监督干部与保护干部”、“监督干部与激励干部”、“监督管理与效能建设”的关系，不断加大对干部培养、交流、轮岗和锻炼的力度；要进一步加大对反腐倡廉建设和纪检监察工作的宣传力度，推动形成开展反腐败斗争的社会合力，形成崇廉倡俭的社会共识，凝聚推动社会发展的正能量。
建设“精益化”网络赢在最后一公里上
教室里，学生们都在安静地听老师讲课。突然，他设置成振动的手机响了起来，他赶忙悄悄俯下身接听：“韵达快递，校门口取件。”他嘘声说：“上课呢，取不了。”“那就明天吧。”那头挂断了电话。他抬起头，面对聚拢过来的目光，十分尴尬。
实验室里，他正在编程，手机响了，摸过来一听：“圆通快递，校门口取件。”他迟疑了一下，还是去了，因为这个件实在急用。可等他从校门口跑回来，思路却被打乱了，不得不重新再来，这让他很是懊恼。
在大学里就是这样，网购容易取件难，快递送货时间不固定，每次快递车来了，都是集中在一个地方，要取快递的都得自己跑去领，如果没及时领，就得等第二天了。他虽然常让同学代领，可这依旧是个烦心事，因为他要领的件太多了，平均每个月都在100件左右。原来，这是他的团队研发新技术用的电子配件，为了节约时间、节省成本，才从网上订购的。虽然还是一名在校大学生，可这个80后的西安小伙，已经在福建省高新技术创业园开办了两家软件公司。
他从小就对科技比较痴迷，最喜欢看《十万个为什么》和爱迪生等发明家的故事。中学时，他经常看一些商业英雄的传记，马云、马克・扎克伯格成了他的精神导师，从那时起他就暗下决心：“以后我也要过这种创业的生活，让自己过得更加精彩。”
大学期间，他发明的“蓝牙防盗器”等5项新技术成功申请了国家专利，多次在福建省和全国各类创业、软件大赛中获奖。正是大赛评委对其市场潜力的肯定，坚定了他创业的念头，使他更加沉浸于创新之中，没料到收件这样一个简单的事情，却成了每天困扰他的难题。
后来，他发现为收快递而发愁的不止他一人，其他人也都感到非常不方便。放暑假回到家，他发现收件同样是问题，由于他所在的小区物业不负责代领快件，他必须一接到快递员电话马上下楼，赶到小区门口取件。有时候碰巧人不在家，那就只能等到第二天。不过，烦恼也给了他灵感，让他嗅到了商机。他想，能不能设计一种产品为大家取件营造便利。他马上联想到超市的储物柜，将它接入网络，问题或许能得到缓解，他的`想法得到了团队的一致认可。9月，他和几位同学共同出资创办了一家公司，开发物联网的智能快递终端，以解决快递派送的“最后一公里”难题。
想起来简单，做成功却并非易事。为了搜集必要的数据，他带领团队到快递公司当快递员，细心观察和记录着所在区域每天的快递收派件量、滞留量、不同体积快件的比例等情报，同时还要到社区、企事业单位调查市场需求。白天奔忙，晚上还要和团队掀起头脑风暴，苦思冥想设计技术方案。功夫不负有心人，经过历时6个月的研发，一套“智能便民寄存缴费系统”诞生了。这一智能快递终端是一种联网的储物柜，快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入储物柜，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和密码，用户在方便的时间到达该终端前输入密码即可取出快件。
月底，他为这项专利技术申请了国家专利。3月，他的第一个智能快递终端试点落户在福建省交通运输厅，之后便得到了不少社区、企事业单位和快递公司的广泛认同。目前，他们已签订了几百万元的订货合同，每天来自全国的电话咨询达二三十个。对于未来的发展，他乐观估计，如果项目运转顺利，3年后，智能快递终端将能为公司带来20亿元左右的年收入。
虽然这还只是一个前景诱人的蓝图，但他却已经被列入了《福布斯》中文版20“中国30位30岁以下创业者”名单，理由是：这些已经表现出技术、产品和商业模式创新能力的青年，他已经具备很强的创业能力和颠覆潜力。他就是25岁的应向阳，福建师范大学教育学院教育技术专业级学生，福州友宝电子科技有限公司创始人兼ceo。
这世界并不完美，所以生活中总是充满了报怨。问题是一个恼人的绊脚石，也可能是一个机遇的门槛。谁能跨越障碍，坚持跑完这“最后一公里”，而不是停在原地怨天尤人，谁就能成为笑到最后的人。