每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。相信许多人会觉得范文很难写？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
科技创新先进个人理由篇一
在2004年前，从日、法、德等高铁技术原创国引进先进设备的有西班牙、韩国及中国台湾地区.在这3个国家（地区）中有经验也有教训.汲取境外高铁技术先进的有益经验及教训，中国制定了“博采众长、以我为主、融合提炼、自成一家”的方针，并走出了一条新颖独特的技术创新之路.2004年中国引进高铁技术是全方位、全产业链的引进.国外技术与国内企业联合设计生产的中国高铁列车统一命名为“和谐号”，并冠以英文标志“crh”（中国铁路高速）.例如，crh1型及crh2型是中车四方公司与加拿大庞巴迪、日崎重工公司合作研制的；crh3型是中车唐山厂、中车长春客车厂与德国西门子合作研制的；crh5型是中车长春客车厂与法国阿尔斯通公司合作研制的.引进后联合生产的动车组共有上述4种技术平台、15种车型号，设计速度等级为250～350公里/小时.20l0年，在融合提炼国外技术的基础上，根据中国的客运量需求，对主要技术，如交流传动系统、转向架、铝合金车体、制动系统、头车形状等进行了改进和创新.分别由原南车、北车集团自主研制成功了crh380新车型，其最高运营时速可达380公里/小时；继而时速350公里/小时的中国标准动车组研制成功，实现了自主化、标准化，如今已开始投入运营.
在中国引进高铁列车的过程中，坚持“以我为主”，作出了一系列影响深远的决策和制度创新.首先，中国高铁只引进“动力分散方式”的高速列车.动力集中式与动力分散式高速列车的区别在于前者仅靠车头（机车）牵引，而后者是由带动力的动车及不带动力的拖车组成的“动车组”.动力集中式其动力装置少，车辆维护工作量少，价格相对低廉，但这一优点随着传动技术的进步，即采用直流电机牵引转变为交流电机牵引后，其维修工作量徒增，其优势不再那么明显.另一优点是仅有一台机车导致客车车厢内引起的振动和噪声少，乘客感觉舒适.但是动力集中式的缺点是机车轴重大，机车下部车轴要承担更大重量，运行时对轨道冲击力大，要求轨道具有更大的强度和刚度，提高了铁路建设成本.动力分散式的优点有三项：一是轴重比动力集中式小而且分布均匀，由此可以降低对轨道的要求，还可以增加载客量.如法国的tgv及德国的ice高速列车采用的动力集中式轴重分别为17吨及19.5吨，而日本300系列高速列车采用动力分散式的轴重仅为11.4吨.动力分散式第二项优点是可以采取再生制动，即分散在多辆车下的电动机制动时可以作为发电机使用，其产生的电能可送回电网，不仅节能，而且可以减少机械制动装置的使用频率（当车速至50公里/小时以下时才起用机械制功装置），使机械部件的磨耗大为减少.动力分散式第三项优点是，动车组编组比较灵活，在终点站也不需调援火车头的方向.因此，在2004年第一轮高铁招标时明确告示，中国只接受动力分散式的高速列车，即高速动车组.实践证明这一决策是正确的，具有预见性，因为德国ice、法国tgv的最新车型也都采用了动力分散式.其次，中国高铁引进先进技术，坚持“以市场换技术”的方针，规定外国企业必须与中国企业联合投标.
我国将所有引进的高铁列车与国内企业联合设计生产作为基本技术路线，以加快高铁先进技术装备国产化进程.例如，在2004年8月进行的第一轮高铁列车引进招标中，按订购合同获订单的国外公司需把有关的关键技术转让给中国公司.阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单.该年10月10曰，铁道部与阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同.根据合同，阿尔斯通将7项关键技术转移给中国，其中3组列车在意大利工厂组装，并完整付运到中国；6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转让，由长春客车股份公司制造.还有一条成功经验是，引进高铁技术与消化吸收再创新以1比7的比例加大投入，用以技术创新，即花1元钱引进技术，配套投入7元钱进行自主创新.结合中国国情引进的高铁关键技术进行再创新，并抓住最高运营速度这一关健指标，从根本上规避了知识产权争议.2014年2月3日，农历甲午年大年初四，正当全世界华人欢度春节之际，在美国时报广场的广告大荧屏上，一列中国制造的crh380a高速列车疾驶而过，车厢内乘客喜形于色，站台上一片欢腾.这是中国自主开发的代表产品，其设计速度高达380公里/小时，当时已安全运营350万公里.播出这一视频的特殊意义在于向全世界宣告crh380a的自主知识产权.
二十世纪九十年代，国家科委、铁道部共列了300多项高铁研究课题，培养和涌现了近千名技术骨干，造就了一个实力雄厚的人才库.他们跟踪世界高铁先进技术，开展国产化研究，并通过对广深准高速铁路、秦沈客运专线以及既有线提速等实践，积累了研制、设计高速列车的宝贵经验.例如，“中华之星”高速列车，其核心技术由我国自行研制，是跟踪、参照西门子ice1、ice2等动力集中型高速列车独立研制而成的.2002年11月27曰，“中华之星”高速列车试验时曾达到321.5公里/小时的最高速度，造就了中国铁路第一速.“中华之星”高速列车由株州机车车辆厂、大同机车车辆厂、四方机车车辆厂、长春客车厂与西南交大共同研制.又如“先锋号”高速列车是国内第一列动力分散式列车，追踪日本新干线300系列的技术，被当年国家计划委员会列为第九个五年计划中重点科技攻关项目.“先锋号”高速列车由南京浦镇车辆厂与同济大学负责研制.“中华之星”、“先锋号”的最大历史功绩在于为高铁先进技术的引进消化吸收再创，培养、储备了大批技术骨干人才.创新永远在路上，优质人才永远是创新的关键所在.
科技创新先进个人理由篇二
科技创新课是当代教育体系中一门重要的实践性课程。在科技创新课的学习过程中，我深刻体会到科技创新的重要性，并且收获了很多宝贵的经验和知识。以下是我对科技创新课的心得体会。
首先，在科技创新课中，我深刻认识到科技创新在现代社会中的重要地位。通过课程的学习，我了解到科技创新是人类社会发展的重要推动力量。在如今的信息化时代，科技创新不仅影响着个人的生活和工作，也关系到国家的发展和国际竞争力。科技创新课给我提供了了解科技创新的基本概念和方法，这对我今后的学习和工作都具有重要的指导意义。
其次，在科技创新课中，我学会了如何进行科技创新项目的规划和实施。通过老师的指导和实践的训练，我掌握了从问题提出和研究到解决方案落地的全过程。在科技创新课中，我们需要充分考虑社会需求和科技发展趋势，挖掘问题背后的真正需求，并找到适合的解决方案。通过团队合作和实践操作，我学会了如何分工合作、协调资源，以及如何利用现有技术和知识进行创新。这些经验将对我今后的创新工作和团队协作能力的提升起到重要作用。
第三，在科技创新课中，我体验到了科技创新的乐趣和挑战。科技创新需要我们不断地思考、实践和摸索，并做好失败和挫折的准备。在我们的创新项目中，往往会遇到各种问题和困难，但正是这些挑战使我们在解决问题的过程中不断成长。科技创新课培养了我们的创新思维和勇于尝试的精神，让我们对科技创新充满了信心和热情。这种乐趣和挑战感将激励我不断学习和提升自己，为科技创新做出更大的贡献。
第四，在科技创新课中，我认识到科技创新需要和学科知识相结合。科技创新不仅仅是技术的创新，还需要深入理解相关的学科知识，逐渐形成自己的学科特长。在科技创新课的学习过程中，我们需要涉及到数学、物理、化学、生物等多个学科的知识，这为我们在科技创新中的思考和实践提供了更广阔的思路和方法。科技创新课的学习过程中，我们还需要进行专业的调研和文献阅读，掌握科技前沿和最新进展。通过这些学科知识的综合运用，我们可以更好地进行科技创新，并取得更好的成果。
最后，在科技创新课中，我也明白了科技创新需要社会和政策的支持。科技创新涉及到广阔的领域和复杂的环境，需要政府、企业、学校和个人共同努力。科技创新课的学习过程中，我们不仅接触到了实际的项目实践，还了解到了科技创新的政策和支持体系。只有政府加大对科技创新的支持，企业提供良好的创新环境，学校培养创新人才，个人积极参与科技创新，才能形成良好的创新生态链条，推动科技创新取得更大的成果。
总之，科技创新课是一门非常有意义的课程。通过科技创新课的学习，我不仅增加了对科技创新的认识和理解，还学习到了科技创新的方法和技巧。科技创新课的学习经历将对我今后的学习和工作产生深远的影响。我相信在未来的科技创新道路上，我将能够充分发挥自己的优势，做出更多的创新贡献。
科技创新先进个人理由篇三
1世纪的今天，现代科技已渗透到我们生活的方方面面，并改变。影响着人们的`生活。面对日新月异的现代科技，我们必须全面提高自身素质，与飞速发展的科技共同进步。
科学技术是第一生产力。人类社会的进步离不开科学技术的进步，所以我们要努力学习，将来为科技的进一步发展做出贡献，成为建设祖国的栋梁之才。
我们作为祖国的未来。民族的希望，应该树立远大的理想，因为只有具有远大理想的青少年才能肩负起建设祖国的重任。理想的达成需要历经坎坷，但只要我们埋头苦干，不抛弃。不放弃，就一定能取得成功!
科学技术是一个国家强弱的标志。时代在发展，科技在进步，我们唯有不断探索。不断创新，才能紧跟时代的步伐，不被时代所抛弃。而探索就是永无止境的追求，鲁迅先生曾说：“不满是向上的车轮，能够载着不自满的人类向前进。”这教育我们不论什么时候都不能自满，要一直保持谦逊的态度，不懈追求完美。
科学技术的飞速发展对我们青少年提出了新的要求——那就是实践。实践的成功须以顽强坚韧的精神为动力，因此我们应该培养不屈不挠的精神。另外，实践还需要一定的知识做基础，所以我们必须把握青春，努力学习。
现在，人与人之间的竞争变得越来越激烈。竞争能推动人类文明的创造，能使真正的人才脱颖而出，但参与竞争必须具备顽强的斗志和良好的心理承受能力。我们只有学会竞争。敢于竞争，才能适应这个科技爆炸的时代，不被它无情地淘汰。
在这个科技时代，我们必须学会创新。创新是人才的本质，创造力的萎缩会导致民族活力的窒息。我们要克服惰性，敢于标新立异，大胆地进行创造。我们正处在人生的春天，应充分利用这大好时光，用青春的热情点燃时代精神的火炬。
科技正在进步，我们应该和着科技进步的旋律，用青春的力量谱写出一个个动人的音符：我们要与科技共进步!
科技创新先进个人理由篇四
随着科技的不断进步，越来越多的科技产品走入了千家万户，从早期的风扇到空调摩托车到汽车等，这些都是科技不断进步的见证，人们的需求也从用得方便到了用得舒服。我们的生活离不开科技的进步，而科技的发展离不开创新。下面，我将与大家分享一个我与科技创新的小故事。
每当冬天来临，刺骨的冷风从课室的窗隙与门缝挤进，我们的手指也在不知觉中变得越来越僵硬，写字也不如夏天灵活，大家总是匆匆握着笔，记下关键的内容后，便迅速把手揣进口袋，这给我们平时的上课学习带来了很大的麻烦，每当这时，我都想拥有一支笔杆可以发热的笔，这样我在写字的.时候还能得到一些温暖，而不是握着一支像铁杆一样冰凉的笔。
后来我上网去找了一下类似的笔，结果却令我大失所望，虽然网上的电热笔品式多样，但它们都有一个共同的缺陷，那就是无法控制它们的温度，也就是说如果按上开关，这种笔只会不断地发热，温度并不受控制，如果不注意的话，便有可能使我们的手受伤，具有一定的安全隐患，而这也就成为了它无法普及的原因。
那既然如此，为什么不发明一支可以控制温度的笔呢？我上网买来了一支电热笔，专门去请教了隔壁读大学的哥哥，我们在它的身上安装了一个小报警器和传感器，利用了电磁继电器的原理改造一番。经过我们的多次努力与实验，一支可以控制温度的电热笔就这样被我们改进出来了。每当天冷，我都会将这支笔拿出来使用。不得不说，经过改进后，这支笔确实给我冬天的日常学习减少了很多麻烦。
尽管我知道这支笔有着许多的缺陷，但它却饱含着我对科学的热爱与激情，是我在创新的道路上迈出的一大步。改进电热笔这件事也告诉了我，科学的道路是没有止境的，只有创新才能驱使我们不断前行。在以后的日子里，我要更加努力地学习科学文化知识，善于发现并思考身边的事物，我相信，我会与科学创新这个“好朋友”不断前行，用科学创新去造福我身边的人。
科技创新先进个人理由篇五
平时,我总发现别人家的墙上都贴着漂亮的墙纸,这些墙纸上印着各种各样的.花纹,有的是花的图案,有的是动物的图案,这五彩缤纷的图案使我产生了梦想。
夏天的时候，墙纸变成一片深蓝色，蓝天下有一片荷花池，荷花池中有一朵朵的荷花，好像是一位位年青的少年，正散发出荷花的香气，一片片的荷叶就像一艘艘的小船，小姑娘做在小船上，好像在采莲，池中倒映着荷花，让人分不出哪是花，哪是景，就像你融入了画中，真可谓，舟行碧波上，人在画中游。
秋天的时候，墙纸变成了橘黄色，橘黄色下有一片玉米地，玉米成熟了笑弯了腰，一阵风吹来，它们东摇西摆的，好像和人们一起庆祝着丰收的喜悦。
啊，真希望有一天，我能把这神奇的墙纸发明出来。