设计院批评与自我批评发言稿(优秀7篇)

范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

设计院批评与自我批评发言稿篇一

第一段：引言（100字）

道路设计院是一个重要的机构，承担着城市公路规划和设计的重任。在我工作的这段时间里，我深入了解了道路设计院的工作内容和工作流程，并从中得到了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我在道路设计院工作的心得体会，希望能对其他同行有所帮助。

第二段：道路规划的重要性（200字）

道路规划是道路设计的第一步，也是最关键的一步。在进行道路规划时，我们需要考虑到城市的整体发展规划、交通流量预测、不同交通工具的使用需求等因素。通过合理的道路规划，可以减少交通拥堵、提高通行效率，进而改善居民的出行体验。我在实践中学到的重要经验是要充分调研，与市民进行广泛沟通，了解他们的需求和意见，从而制定出更合理、更切实可行的道路规划方案。

第三段：道路设计的技术要求（300字）

道路设计是一项技术性很强的工作，需要运用多学科知识以及先进的设计软件和工具。在我的实践中，我学到了很多关于道路设计的技术要求。首先，道路设计应充分考虑交通流量、交通工具的限制、行车速度等因素，在不同路段采用合适的设计标准和技术措施。其次，道路设计还需注重环保和可持续发展，如合理设计雨水排放系统、绿化带和非机动车道，以减少交通对环境的影响。最后，道路设计需要注重人性化设计，如合理设置人行横道和交通标识，提高行人和非机动车的安全性。这些技术要求在实践中都至关重要，我通过项目实施中的细节把握和与同事的交流，不断提高自己的技术能力。

第四段：团队合作的重要性（300字）

在道路设计院的工作中，团队合作是至关重要的。项目的规模庞大，涉及的专业知识较广，需要各个专业人员的密切合作。我在团队中学到了如何与其他人进行良好的沟通与协作，如何充分发挥自己的优势并敬重他人的专业意见。团队合作不仅能提高工作效率，还能促进个人的成长和发展。通过团队合作，我学到了如何在项目中分工明确、协作顺畅地完成任务，也学到了如何处理与同事之间的矛盾和分歧，使整个团队更加和谐乐观。

第五段：对未来的展望（200字）

道路设计是一个不断发展和迭代的领域，随着城市发展和技术的进步，道路设计院面临着新的挑战和机遇。在未来的工作中，我们需要更加关注可持续发展的理念，运用新技术和新材料，以及考虑未来交通工具的发展趋势，制定更加智能高效的道路设计方案。我对道路设计院的未来抱有信心，并将继续提升自己的专业能力，为城市交通建设贡献自己的力量。

总结（100字）

通过在道路设计院的工作经历，我深刻体会到了道路规划和设计的重要性，学到了相关技术知识，并认识到了团队合作的关键性。未来，我将继续努力提高自己的专业能力，为道路设计的发展做出更多贡献。

设计院批评与自我批评发言稿篇二

道路是城市交通的重要组成部分，它的设计直接影响到交通流畅度和行车安全性。作为一名道路设计专业人员，我在道路设计院实习期间收获了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我的实习心得，并谈谈我对道路设计的看法。

在实习开始之前，我曾对道路设计的流程和技术要求有一定的了解，但实际操作仍然是一项全新的挑战。我首先被分配到一个小组，负责一个局部道路的改造设计。在小组中，我和我的同事们共同应对了许多挑战，比如如何平衡车辆流量、行人流量和非机动车流量，以及如何在有限空间内满足多种交通需求。通过参与设计过程，我逐渐学会了如何运用交通规划和交通工程原理，平衡各方利益，从而达到最佳的设计效果。

其次，实习期间我还深入了解了道路设计的相关标准和规范。不同国家和地区可能有不同的标准，但它们的目的都是为了确保道路的安全性和流畅度。学习这些标准对于一个合格的道路设计师至关重要。我阅读了大量的规范，了解了不同类型道路的设计要求，学会了如何进行交通流量测算和交通安全评估。通过这些学习，我逐渐掌握了道路设计的基本技能，并在实习中应用了这些知识。

此外，实习期间我还有幸参与了一些道路改造项目的实地考察。实地考察是理论知识与实践相结合的重要环节。在实地考察中，我亲眼目睹了交通拥堵和安全隐患给城市带来的种种问题。我还参观了一些现代化的道路，了解了它们的设计理念和创新技术。这些实践经历使我对道路设计的重要性有了更深刻的认识，也增强了我将理论知识应用到实际工作中的信心。

在实习的最后阶段，我被指派参与一个道路项目的详细设计。这个项目是一个新建道路，需要兼顾车辆、行人和非机动车的需求，并考虑到周边环境的影响。我充分运用了我在实习期间学到的知识和技能，绘制了详细的设计图纸和动态模拟，进行了交通流量预测和安全评估。我学会了如何与其他专业人员进行有效的沟通和合作，以确保项目的顺利进行。最终，我们的设计方案得到了领导的认可，并成功地投入施工。

通过这段宝贵的实习经历，我深刻体会到了道路设计的重要性和挑战性。道路设计不仅需要技术和专业知识，还需要综合考虑各种因素，包括交通流量、道路环境和道路功能。同时，道路设计师也要与其他专业人员进行紧密合作，以达到最佳的设计效果。尽管实习过程充满了困难和挑战，但这段经历让我更加坚定了我成为一名道路设计师的决心。

总结起来，通过实习经历，我学到了很多关于道路设计的知识和技能。我了解了道路设计的流程和技术要求，熟悉了相关的标准和规范，参与了道路改造项目的实地考察，并成功参与了一个道路项目的详细设计。这段宝贵的经历让我更加深入地了解了道路设计的重要性和挑战性，并为我未来成为一名专业的道路设计师打下了坚实的基础。

设计院批评与自我批评发言稿篇三

·江苏省工程勘测研究所

·南通市勘察设计研究院

·徐州市第二建筑设计院 ·徐州市建筑设计研究院

·扬州市建筑设计研究院

·张家港市建筑设计研究院

·镇江市建筑设计研究院

·中国化学工程南京岩土工程公司

·中国建筑东南设计研究院

·北京煤炭设计研究院（集团）常州分院

·常州地质勘察工程公司

·常州市第二建筑设计院

·常州市规划设计院

·常州市民用建筑设计院

·常州市天宁建筑设计院

·常州市园林设计院

·丹阳市建筑设计院

·江苏常州地报工程勘察院

·江苏盐城市水利勘测设计院

·江苏省盐业设计院有限责任公司

·江苏苏州地质工程勘察院

·江苏镇江地质工程勘察院

·江苏镇江岩土工程勘察院

·金坛市建筑设计院

·靖江市建筑设计院

·连云港市第二勘察设计院

·连云港市规划市政设计研究院

·连云港市民用建筑设计院

·南京百市建筑设计研究院

·南京电信规划设计所

·南京环都建筑设计研究院

·南京建筑工程学院工程勘察研究所

·南京交通勘察设计院

·南京煤炭水文工程地质勘察

·南京汽车工程设计研究院

·南京热电工程设计院

·南京市城镇建筑设计院

·南京市给排水工程设计院

·南京市规划设计研究院

·南京市化学工业研究设计院

·南京市建工设计研究院

·南京市水利规划设计院

·南京水利科学研究院勘测设计院

·南京中艺建筑设计院

·南通工业建筑设计院

·南通市规划设计院

·南通市水利勘测设计院

·启东市建筑设计院

·苏州城市建设环境保护学院设计研究院

·苏州东吴建筑设计院

·苏州建设(集团)规划建筑设计院

·苏州燃气集团燃气工程设计院

·苏州市城市建筑设计院

·苏州市规划设计研究院

·苏州市建筑工程师设计院有限公司

·苏州市交通设计研究院有限责任公司

·苏州市勘察测绘院

·苏州市民用建筑设计院

·苏州市水利设计院

·苏州市正来水公司给排水设计院

·苏州新区建筑设计研究院

·宿迁市城乡建设勘测设计研究院·无锡华电工程设计院 ·无锡机械工业设计研究院

·无锡轻工设计研究院

·无锡市城市设计院

·无锡市规划设计院

·无锡市恒禾工程咨询设计有限公司

·无锡市交通规划勘察设计院

·无锡市水利设计研究院

·无锡市自来水公司给水工程设计室

·无锡水文工程地质勘察院

·无锡医药设计院(江苏省医药设计院)

·吴江市建筑设计院

·武进市建筑设计院

·徐州电力勘察设计院

·徐州建筑职业技术学院建筑设计研究院

·徐州矿务局设计研究院

·徐州煤炭地质工程勘察公司

·徐州市城乡建筑设计研究院

·徐州市民用建筑设计研究院

·徐州市市政设计院

·徐州市水利建筑设计研究院

·徐州市园林设计院

·徐州市中国矿大岩土工程新技术发展公司 ·盐城市规划市政设计院

·扬州大学工程设计研究院

·扬州市工业设计院

·扬州市勘测设计研究院

·仪征市建筑勘察设计院

·镇江工业民用建筑设计研究院

·镇江市工程勘测设计研究院

·镇江市规划设计研究院

·镇江市勘察测绘研究院

·镇江市勘察工程总公司

·中国矿业大学建筑设计研究院

·溧阳市建筑设计院

·常州恒基建筑设计事务所

·常州市交通规划设计院

·常州市水利规划设计院

·常州市天龙建筑设计有限公司

·常州市延陵建筑设计事务所有限公司

·江苏省节能工程设计研究院

·江苏省如东县建筑设计院

·江苏省射阳县建筑设计院

·江苏省水利勘测设计研究院引江建筑设计室 ·江苏省扬中市规划建筑设计院

·江苏石油化工学院设计研究所

·江苏徐州地质工程勘察处

·江苏中宁建筑工程设计所

·江苏筑原环境艺术工程有限公司

·江明市华澄建筑设计有限公司

·江阴市华厦建筑设计事务所

·金坛市水利勘测规划设计室

·句容市建筑勘察设计研究院

·连云港口工程设计研究所

·连云港市电力设计所

·连云港市化工设计所

·连云港市建设设计院

·连云港市交通规划设计所

·连云港市水利规划设计院

·南京动力化工设计研究院

·南京供电局电力设计所

·南京广建设计工程有限公司

·南京航空航天大学建筑设计所

·南京化工大学化工建材设计研究所 ·南京机电工程设计所

·南京建筑工程学校设计研究室

·南京科宇工程勘察公司

·南京理工大学建筑设计室

·南京南洋建筑设计院

·南京栖霞建设集团建筑设计有限公司 ·南京市勘察设计协会建筑设计院

·南京视博建筑设计有限公司

·南京铁路勘测设计所

·南京通达公路勘察设计研究有限公司 ·南京新港高科工程设计所

·南京新光地质工程公司工程勘察处 ·南京中山园林规划设计院

·南京中土建筑设计所

·南京寰球化学工程公司

·南通港口规划设计院

·南通供电局设计室

·南通市港闸建筑设计院

·南通市交通规划设计研究院有限公司 ·南通市民用建筑设计院

·南通邮电规划设计所

·沛县建筑设计室

·启东市第二建筑设计院

·如皋市规划建筑设计院

·如皋市建筑设计院

·射阳县水利勘测设计室

·苏州供电局设计室

·苏州广厦建筑设计所

·苏州市新世纪建筑设计院

·宿迁苏源电力设计有限公司

·泰州市海陵建筑设计院

·泰州苏源电力设计有限公司

·通州市第二建筑设计院

·无锡电信设计所

·无锡供电设计研究院

·无锡市滨湖区东方建筑设计研究院 ·无锡市崇安建筑设计公司

·无锡市建筑科研设计有限公司

·无锡市经纬建设工程设计所

·无锡市南长建筑设计研究所

·无锡市石田建筑设计研究院

·无锡市顺达燃气工程设计所

·无锡市国林设计研究所

·无锡市智汇建设有限公司

·无锡太湖国家旅游度假区规划建筑设计所 ·武进市水工建筑勘测设计室

·响水县建筑设计院

·响水县水利勘测设计室

·新沂市建筑设计院

·徐州化工设计研究院

·徐州市电信局规划设计所

·徐州市工程地质勘寨队

·徐州市规划设计院

·徐州市交通工程规划设计所

·徐州铁路设计研究院·扬州市城市规划设计院 ·扬州市电信规划设计所

·扬州市东方建筑设计院

·宜兴市建筑设计研究院

·镇江八一四勘察新技术研究所

·镇江城乡建筑设计室

·镇江电力工程设计研究所

·镇江市华船建筑设计研究所

·镇江市化工设计室

·镇江市建筑科学研究所

·镇江市建筑设计事务所

·镇江市水处理设计研究所

·镇江市五环规划建筑设计有限公司 ·邳州市建筑设计院

·沭阳县建筑设计院

·泗阳县建筑设计院

·溧阳市水利规划设计室

设计院批评与自我批评发言稿篇四

·曲靖市设计研究院

·曲靖市水利电力勘测设计研究院 ·西双版纳州建筑规划设计研究院 ·玉溪建筑设计院

·云南大理州水利水电勘测设计院 ·云南泛亚工程设计院

·云南省冶金研究设计院

·楚雄经济技术开发区设计院 ·楚雄州建筑设计事务所

·楚雄州水利电力勘测设计研究院 ·个旧市公路测设队

·个旧市金达房地产开发公司土建设计所 ·河口县建筑设计所

·昆明供电局设计所

·水电十四局科研设计院 ·思茅市建筑规划设计院

·易门矿务局工程设计开发公司 ·易门县规划勘察建筑设计院 ·盈江县建筑设计室

·有色易门工程地质子勘察队 ·玉溪市城乡规划设计室 ·玉溪市综合设计院

·云南省地方电力设计事务所 ·云南省电力局调度所设计室 ·云南省电力设计事务所

·云南天延建筑勘察设计有限公司 ·云南天怡建筑设计有限公司

·西南林学院园林工程设计所 ·云南地方电力科技开发公司 ·云南公路设计所

·云南环境工程设计研究中心

·云南磷肥厂设计科研所

·云南磷化学工业(集团)公司设计研究所 ·云南轻纺工程设计院

·云南省化工研究院设计所 ·云南怡成博通工程设计有限公司 ·泸水县设计室

·核工业第七研究设计院宁波分院 ·湖州市建筑设计研究院 ·中国联合工程公司

·嘉兴市建筑设计研究院有限公司 ·金华市建筑设计院

·煤碳部杭州建筑设计研究院 ·宁波勘察院

·浙江佳境规划建筑设计研究院有限公司

·浙江省工程物探勘察院 ·浙江省工业设计研究院

·浙江省交通规划设计研究院 ·浙江省轻纺建筑设计院 ·浙江省石油化工设计院

·浙江省水利水电勘测设计院

·浙江省医疗卫生建筑设计院

·海宁市建筑设计院

·杭州江南工程设计院

·杭州蓝保环境技术有限公司 ·杭州民用建筑设计院

·杭州市上城区建筑工程勘察设计院 ·杭州铁路设计院

·湖州市水利水电勘测设计院

·宁波大学建筑设计研究院

·宁波市明州建筑设计研究院 ·宁波市镇海建筑设计院

·轻工业杭州工程建筑设计院 ·瑞安市建筑设计研究院有限公司 ·上虞市建筑设计院

·绍兴市城乡建筑设计院

·温州市城市规划设计研究室 ·温州市联合建筑设计院

·浙江省城乡综合设计院有限公司 ·浙江省地矿勘察院

·浙江省地下建筑设计研究院 ·浙江省电力热电工程设计所 ·浙江省古建筑设计研究院

·浙江省化工工程地质勘察院

·浙江省机电设计研究院有限公司 ·浙江省乐清市建筑设计院

·浙江省丽水市建筑设计研究院

·浙江省丽水市水利水电勘测设计研究院 ·浙江省林业勘察设计院

·浙江中天建筑装饰设计院有限公司 ·镇海炼化工程公司 ·诸暨建筑设计院

·诸暨市工业民用建筑设计院 ·鄞县建筑设计院

·嵊州市建筑规划设计院

·衢州市水利水电勘测设计院 ·安吉县建筑工程设计所 ·安吉县建筑勘察设计所

·安吉县交通设计室

·慈溪市水利建筑勘测设计院 ·德清县建筑勘察设计所

·奉化市水利水电勘察设计所 ·富阳市建筑设计所有限公司 ·富阳市交通设计所

·杭州市环境建筑设计所 ·杭州市教育建筑设计所

·杭州市萧山区交通规划设计处

·杭州市余杭区水利水电勘测设计所 ·杭州市住宅设计研究所

·嘉善县恒基工程勘察有限公司 ·嘉善县水利勘察设计所

·嘉兴市城乡规划设计院

·嘉兴市中达建设设计有限公司 ·嘉兴市综合设计所

·建德市水利水电勘测设计所 ·江山市建筑设计院

·金华电力设计所有限公司

·金华市华宇建设计有限公司

·金华市婺东水利水电勘测设计所 ·开化县建筑设计所

·开化县水利水电勘测设计所 ·兰溪市规划建筑设计院 ·兰溪市交通设计所

·兰溪市水利水电勘测设计所

·临海市水利水电勘测设计所

·宁波港勘测设计所

·宁波高专建筑设计研究院

·宁波广播电视网络传输中心设计所

·宁波经济技术开发区城建设计有限公司 ·宁波经济技术开发区城建设计院

·宁波市诚信建筑设计咨询有限公司 ·宁波市电力设计院

·宁波市镇海电力设计有限公司 ·宁波天光煤气设计所

·宁波新城建筑设计有限公司

·宁海县水利水电勘测设计院 ·磐安县水利水电勘察设计所 ·平湖市工程勘察队

·平湖市建筑设计院有限公司 ·平湖市水利水电勘察设计所 ·平湖市天正建筑设计所

·庆元县交通规划设计院 ·庆元县水利水电勘测设计所 ·三门县建筑设计所

·遂昌县水利水电勘测设计所 ·台州市城乡规划设计研究院

·台州市黄岩区水利水电勘测设计所 ·台州市椒江民用建筑设计所 ·天台县建筑设计所

·天台县交通设计所

·桐庐县交通工程勘察设计所 ·桐乡市水利勘测设计所

·温州建设企业集团建筑设计所 ·温州路桥工程设计所

·温州市房地产开发总公司建筑设计所 ·温州市工业设计院

·温州市龙湾规划建筑设计院 ·温州市民用建筑设计处

·义鸟市城乡规划设计院

·义鸟市稠城镇建筑设计有限公司 ·义乌市交通设计有限公司

·义乌市经纬勘察工程有限公司 ·义乌市水利水电勘测设计所

·永康市水利水电勘测设计所 ·余杭市建筑设计所

·余姚市城乡建筑设计院

·余姚市工业建筑设计有限公司 ·余姚市交通设计院

·余姚市水利电力建筑勘测设计院 ·玉环县建筑规划设计所

·玉环县水利水电勘测设计所 ·云和县水利水电设计所

·浙江省通和建筑设计事务所

·浙江黄岩建筑规划设计所 ·浙江火电建筑设计所

·浙江建校建筑设计事务所

·浙江省嘉善县创维建筑设计有限公司

·浙江省嘉兴市嘉设岩土工程勘察研究所有限公司 ·浙江省嘉兴市秀洲建筑设计研究所

设计院批评与自我批评发言稿篇五

作为一名道路设计院的员工，我有幸参与了许多道路项目的设计工作。在这个过程中，我深切体会到了道路设计的重要性和挑战。通过与团队的合作和努力，不仅提高了我的专业水平，也使我对道路设计的项目管理与实施有了更深入的了解。在这里，我将分享我的心得体会。

首先，道路设计需求的全面了解对于项目的成功至关重要。在设计过程中，我们需要明确道路项目的目标和用户需求，并根据实际情况进行详细的调查和研究。仅靠设想和假设是不够的，我们需要实地勘察，了解当地的交通状况和环境特点，以确保设计方案的可行性和科学性。

其次，团队合作是道路设计过程中的关键因素。一般情况下，道路设计院的项目涉及多个专业领域，包括道路工程、交通设计、土木工程等。因此，只有团队成员之间的良好合作和沟通，才能将各个专业的知识和技能有效整合，保证项目的高质量和高效率。我们要学会倾听他人的意见和建议，并充分发挥每个人的才能和特长，使团队协作更加顺畅。

第三，灵活运用科技手段对提高道路设计的效率和准确性具有重要作用。如今，随着科技的发展，许多辅助设计软件和设备已经应用于道路设计的工作中。通过使用这些工具，我们可以更快捷地完成大量的计算与分析，从而提前发现问题并进行改进。此外，还可以通过模拟技术进行道路方案的可行性验证，减少设计中的不确定性。

第四，安全问题是道路设计的核心关注点之一。在道路设计的过程中，保障行车安全是我们最重要的任务之一。我们需要考虑到各种交通流量和车辆类型，预测交通事故的潜在风险，并在设计中采取相应的预防措施。安全保障要思考的不仅是道路的硬件设施，还要关注驾驶员的行为习惯和道路上的交通管理，通过综合施策，真正保障道路上行车的安全。

最后，道路设计工作需要持之以恒的精神。设计不是一蹴即至的过程，往往需要经历多次修改和完善。我们需要对自己的设计方案进行持续的迭代和优化，以适应变化的需求和技术。此外，道路设计院还需要与时俱进，关注行业的最新动态和前沿技术，保持学习和进步的态度。

在总结中，道路设计是一项复杂而挑战性的工作，但也充满了乐趣和成就感。通过全面了解需求、团队合作、科技手段的运用、安全问题的关注和持之以恒的精神，我们可以提高道路设计的质量和效率，为人们创造更加安全便捷的交通环境。

设计院批评与自我批评发言稿篇六

在即将踏入社会，面对竞争激烈的社会环境前，社会实践对我们即将毕业的学生来说是必不可少的重要环节，它是正式工作前的一次大阅兵，也是理论与实际相结合并锻炼我们动手能力的大好机会，同时为未来的工作打下坚实的基础。在这里小编为您推荐以下两篇实习总结，可供参考。

设计院实习总结一

在大四下学期，我有幸在**实习，在短短的两个星期里，我弄清了自己在平时学习中所不能理解的一些问题，并纠正了一些错误的看法。让我更深一步的了解理论与实际的差别。通过向前辈请教，明白了一些在设计和施工中易存在和发生的一系列结构通病问题。同时通过这次实习，使我在理论和实践中有了更好的结合，学到了更多的知识。总结了这两个星期下来的收获，真的很大很大。

一、学autocad：

首先从autocad着手，是因为我觉得现在设计院基本都是电脑设计，那auto cad必须要熟练掌握，这就要求每个工具的用法和快捷键都要记得，画图速度才会变快。于是，我上网下载了一些cad教程视频，我照着视频不断练习，渐渐地我的画图速度明显提高了，也学会了使用快捷键。然而当我看着他们画图时，没看到他们敲击任何命令，只听到劈里啪啦的键盘声和滴滴的鼠标点击声，图形就很快的出来了，而我却连他们的画图思路都还没看明白。而且我发现每个人的画图思路都不一样，同样的目的却可以通过不同的方法去达到。我反思：如何做到最快?他们告诉我，画图不光是要靠敲击键盘速度和灵活的鼠标运用，更重要的还是由画图思路来决定的，如果思路不对，可能会让我们在画图的过程中走弯路，做重复劳动，甚至是无用功，白白浪费了宝贵的时间。所以说思路很重要，要想掌握正确的绘图思路，也是必须要靠长期的绘图经验积累，多思考，多总结。

二、看图集和规范：

主要看了《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图现浇混凝土框架结构》、《混凝土结构平面整体表示方法制图规则和构造详图 现浇混凝土板式楼梯》这两本。经过指导老师的帮助和自己两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。不过光能看懂是没用的，会画才是关键。这时同事给我安装并讲解了探索者软件，经过一段时间练习后，我大概了解了整个工作程序。

三、学习pkpm：

接下来我开始学习老是听别人说pkpm就是傻瓜软件，不会太难，掌握流程，知道基本原理即可，可指导老师告诉我：虽然该软件将结果立刻显示出来，但这毕竟是电脑，程序有不完善的地方，最后的结果还是要凭工程师经验来判断是否合理和准确，往往还是要进行一些修改的，做设计是不能完全依赖这些软件的，它们只是起着辅助的作用，只有正确的结构设计概念用pkpm这个工具，才能设计好结构。于是我踏上了学习pkpm的旅途中：

第一步从pmcad结构建模开始，内容包括：

1、各层平面的轴线网格，各层网格平面可以相同，也可以不同

3、各结构层主要设计参数，如楼板厚度、混凝土强度等级等

4、输入作用在梁、墙、柱和节点上的恒、活荷载

5、定义楼面荷载标准层和各层上的楼面恒、活均布面荷载

6、修改设计参数

7、根据结构标准层、荷载标准层和各层层高，楼层组装出整体模型

8、对所建模型进行检查，发现错误并提示用户。然后是楼板楼面的详细布置，内容包括：

1、各房间预制板布置。

2、楼板上开洞口

3、修改调整各房间楼板厚度

4、设现浇悬挑楼板

5、设置各房间错层

6、布置砌体结构的圈梁 最后，生成荷载信息，内容包括：

1、在各荷载标准层上修改调整各房间的恒、活均布面荷载数值。

2、楼面荷载传导计算，生成各梁与墙及各梁之间的力。

3、结构自重计算。

4、恒活荷载向底层基础的传导计算最后，各类荷载的显示校核，打印输出。

第二步是satwe，我主要进入接pm生成satwe数据、结构内力配筋计算、分析结果图形和文本显示这三个界面。在satwe数据里面，有很多的参数，它们都是按照规范来取值的，不同的取值就会出现不同的计算结果，所以这一步很重要。当内力配筋计算之后，在分析结果里主要看位移比、层间位移比、周期比、层间刚度比、层间受剪承载力比、刚重比、剪重比这七个数据，他们都有各自的限制。比如说位移比最好不要超过1.2，不能超过1.5，如果超过了就要考虑双向地震作用;层间位移比(框架结构)不能超过1/550;周期比即结构扭转为主的第一自振周期(也称第一扭振周期)tt与平动为主的第一自振周期(也称第一侧振周期)t1的比值，不要超过0.9，如果不满足要加强外圈结构刚度、增设抗震墙、增加外围连梁的高度、削弱内筒的刚度等等。

第三步就是出梁、柱、基础配筋图，主要看配筋率是否满足要求。如果不满足，再进行人工调整。

四、结构设计：

熟练了上述的软件和规范后，就可以进行结构设计了，结构设计的大体步骤如下：

1.初定结构方案，一般是结构总工与建筑设计人员商定

2.做初步设计，结构设计人员根据建筑初步设计图纸，布置梁，板，柱等主要构件结构尺寸，并在pkpm中试算，基本能达到规范要求的各项指标后，出初步设计图纸。

3.做施工图设计，根据建筑提供的建筑图，在pkpm中建模型，布置梁板柱，计算通过后开始画施工图。

4.个别地方需要手算，比如说悬挑檐口，悬挑雨篷，女儿墙，挡土墙，楼梯等等

5.需要一些经验之谈，我理解的经验是指构造及对规范的熟悉程度特别重要的是对规范规定的许可的灵活应用。它是需要很长时间的积累的，做的工程多了自然就会理解了。

实习心得：

我在设计院的这两个星期，最深的体会就是：设计中一定要多交流，不懂的一定要问，虚心向周围的同事请教!然后是多看规范。平时在生活中也要多跟同事们交往，打成一片。学习结构设计不光是看书，更重要的还需要亲力亲为，多去实地，才能感受真实的空间氛围。其实整个实习的过程就是一个学习的过程，而且会发现很多值得学的东西。多做一点，也就会多学到一点。

当然在做结构设计时要细心，胆大，不放过。细心，比如说每一块板，每一个梁，每一道墙，我们都应该知道它的作用，它的受力情况，特别对于外形不规则的结构，节点更是要多多考虑，不要怕麻烦。胆大，就是要多胆大的假设，比如设梁时，我们一开始不知道多高会满足要求，就先假设一个高度，然后在验算是否满足，当然，有经验的就可以凭经验取值，没经验的我们也可以问问前辈，不过我赞成自己多算算。不放过，就是每一个构件都要验算一下，我觉得，刚开始做结构，多算算没坏处，经验不是凭空出现的，只有我们算的多了，自然就心有成竹了!记得曾经有人告诉我，做结构就是靠规范说话，靠数据说话，不能想当然的凭自己想象设计，毕竟我们做的是结构，不是美术。

这次实习丰富了我的专业方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短的实习是不行的，还需要在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索!

设计院实习总结二

9月初入我在本公司老大的带领下，来到了上海邮电设计院实习。

我被安排在进门左侧第一个座位，是个十分具有压力的位置，无时无刻得与陌生人“正面交锋”。

以下为1个月内的实习内容。

实习第一天，小谷老师给我们布置第一个指令，让我们修改需出版的图纸，本以为十分简单的工作，没料到就这排查，修改机械般的工作竟一直做到我们离开，可想，不是技术含量把人压的喘不过气，而是工作量把人压的麻木。所以这一个月的时间内，基本就是在修改出版图纸。

几天后，由苏克兄带领我们进行第一次实地勘测，让我们对实地勘测有了个框的概念。

勘测的具体步骤可分为：

1.确定项目位置，记录四周路名

2.在项目位置外围，找外井盖。外井盖可分为(信息井，联通井，用户井)

3.确定项目内的机房位置，步测机房位置与外井盖的距离(单位米)，机房需隔间。

4.如是新增机房，需测量机房长高，机房大小最好为6m2-10m2，小于 15m2，挂载空调外机位置，排水方式，需画机房草图(此步骤需与业主协商)

5.如是固网机房(已有设备)，勘测是否需新增设备(机柜大小为600*600)，一般来说需新增传输设备。

6.取电，分别可以从配电箱，或配电间取10千瓦280伏电，不能附接，独立供电，且馈线距离最好为120m小于150m。(需与业主协商)

7.确认光缆传输方式，微波，直放站，gps，光纤拉远。

8.光缆传输途径，架空，顶管，或使用用户井。(此步骤需与业主协商)

之后几天，由马兄和倪同事分别带我勘测几个不同类型的机房。

1.已有设备机房，传输问题

2.新增机房，设备安放，开门方向，供电馈线距离问题

3.公用机房，安装空调问题，空调外机挂载问题

4.宏站机房审查

最后几天，由马兄给我们介绍机房设备分类，安放，与如何画图纸。机房内有以下几个设备

1.传输设备

品牌可分为华为，诺西(联通只采购他们2家)

光钎接入，微波(需在楼顶确定宏站方向)

2.信源设备

bbu+rru

2g为bsc, 3g为rnc

起到放大设备功率的设备为

dep近端机，rep远端机

3.供电设备

可从配电箱或配电间取电，10千瓦280伏

4.接地设备(无具体介绍)

5.空调位置，与空调外机外置，空调用电规格为3p或2p

6.走线架，距离为3m(从下至上)

7.打一些必要的孔(无具体介绍)

实地勘测结束后，就是回设计院画机房图纸，由于实习时间紧迫，所以未来得及出图。

以上是1个月在上海邮电设计院，实习总结。

总的来说，在短短的1个月里，确实学到了不少东西，如机房构架，内部设备，总体规化等，相比较自己公司着实充实许多。但话说回来，还有很多需学。

设计院批评与自我批评发言稿篇七

·江苏省工程勘测研究所

顾美娟。总工

·扬州市建筑设计研究院

·江苏常州地报工程勘察院

·江苏盐城市水利勘测设计院 ·江苏省盐业设计院有限责任公司 ·

·南京水利科学研究院勘测设计院

·南京中艺建筑设计院 ·南通工业建筑设计院 ·南通市规划设计院

·南通市水利勘测设计院

·启东市建筑设计院

·苏州城市建设环境保护学院设计研究院 ·苏州东吴建筑设计院

·苏州市正来水公司给排水设计院 ·苏州新区建筑设计研究院

·无锡市自来水公司给水工程设计室 ·无锡水文工程地质勘察院

·无锡医药设计院(江苏省医药设计院)·吴江市建筑设计院 ·武进市建筑设计院

·徐州电力勘察设计院

·江苏省节能工程设计研究院 ·江苏省如东县建筑设计院 ·江苏省射阳县建筑设计院

·江明市华澄建筑设计有限公司 ·江阴市华厦建筑设计事务所