公路工程质量监理论文（优秀20篇）

质量月是组织和推动企业全员参与质量管理活动的一种重要形式，它有助于提升产品和服务质量。在质量月期间，我们加强了对质量问题的跟踪和评估，总结了一些成功的案例和经验，为以后的质量改进提供了借鉴。

公路工程施工质量控制论文

传统公路基础设施的建设已经无法满足现代经济快速发展的要求，为了使我国公路基础设施建设能够满足经济发展的要求，我国加快了公路工程建设的步伐。通过对公路实际行车情况的考察与路面承载力的需求，我国提高了公路工程设计的标准，综合的考虑影响公路施工的因素，对路面的质量进行有效的管理。

目前我国公路工程路基施工的质量还存在一些问题，其中路基质量的问题比较突出，通常表现在三个方面，路基不均匀沉降、纵横向裂缝以及边坡滑坍等。公路路基工程的质量严重的影响到了车辆正常的行驶，公路的性能也会受到影响，从而大大降低了公路的使用寿命。由于受到工程地质条件的影响，通常会出现公路路基不均匀沉降的现象，在经过复杂的山区会引起土体的压缩导致公路的变形。路基不均匀沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常会发生路基纵横向裂缝。公路路基边坡滑坍主要是发生在容易土体流失的地方，造成公路质量不过关。

公路工程的根本是路基，同时路基也是路面支撑的结构，只有严格控制好路基工程的质量，才能确保公路施工的质量。道路构造暴露于外界，长时间受自然要素的作用，在不利水温条件作用下，其物理、力学性质将发作改变。浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温改变条件下，加重风化；路基外表在温差作用下构成胀缩循环，在湿差作用下构成可湿循环，可致使强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易构成和加重路基的水毁病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，易遭损坏；湿软地基承载力缺乏，易致使路基沉陷。所有这些均取决于道路的物理力学性质及自然要素，且与道路接受行车荷载的状况有关。合理的道路构造设计，应在道路方位、横断面尺度、构造构成等方面归纳思考。为确保道路构造的强度与稳定性，路基的防护与加固，是不可缺少的工程技术办法。跟着道路等级的进步，为保护正常的汽车运送，减少道路灾害，确保行车安全，坚持道路与自然环境和谐，路基的防护与加固更具有重要意义。路基施工办法的挑选应依据工程性质、地质条件、施工期限、现有条件等要素通过证明而定。影响路基稳定的要素许多，在自然要素方面，有地质、气候、水文和水文地质等等，其间影响路基强度和稳定性的关键要素是水。路基水毁、塌方、沉陷、翻浆、涎流冰等病害的发作均与地面水和地下水的活动有关。在人为要素方面，设计、施工和保护工作的准确与否，都直接影响到路基的质量。对于施工质量的控制有助于公路结构层和层面的建设，土质路基的路堤施工主要是通过简单的挖、运、填等工序，在野外的环境中，施工的条件比较复杂，运输相对来说比较困难，所以物资设备上也给施工的队伍带来了不小的影响。路基环节施工的比重一般都占到总工程量的一半以上，所以我国路基建设的施工队伍必须重视公路工程路基的建设。另外，公路路基的施工时间相对较长，难度大，投入的资金也多，公路建设企业要加强公路路基施工质量的控制。

公路工程施工质量控制论文

摘要：近年来我国不断的加大城市建设的力度，其中在公路企业施工中对路基施工的质量提出了更高的要求，在日益竞争激烈的市场中，公路施工企业要想谋求发展就必须控制好公路工程施工的质量。本文就公路工程路基施工质量控制技术进行简单的讨论，分析公路工程路基施工质量控制技术的应用以及路基施工的内容。

随着社会的不断进步，近年来我国的公路建设也有了突飞猛进的发展，而公路又是现代交通的基础，公路的建设不仅给人们出行带了的方便，同时也是我国现代经济发展的基础。在道路交通建设的过程中，公路工程面临着许多考验和挑战，我国要注重公路工程施工的质量，提高对公路工程路基的施工技术手段，从而延长公路的寿命。

论公路工程质量的作用因素的论文

当今社会，虽然铁路运输、轨道运输、航空运输等运输方式随着经济的发展日益完善与壮大，但是公路运输作为最古老、最传统的运输方式，所占的比重依旧很大，公路的建设也是摆在首位的任务。常言到“要致富，先修路”，完美的诠释了公路在人们日常生活中的重要性。（1）质量检测对新技术、新材料的使用具有一定的推动作用。质量检测有利于采用新的材料以及新型技术。积极有效的对新型技术以及材料进行质量检测可以鉴定出它们是否达到相关标准。另外，新材料、新技术是否适用于公路建设也需要依靠相应的检测，以此提高公路工程的质量以及施工技术。（2）质量检测是衡量是否可以就地取材的准则。在公路建设中，就地取材一直是一种既节约成本又提高效率的有效措施。在建设初期，应就当地的土质、砂石等进行检测，以区分可用材料与不可用材料。合理利用可用的材料，这在公路施工中具有重要意义。（3）质量检测是区分优劣材质的重要标准。合理运用科学有效的检测方法，对公路建设中的一些材料进行检测，可以完整的区分出优质材料和劣质材料。建设材料是提高公路施工水平的基础，是不可缺少的`组成部分，同时也是必须严格把关的部分。质量检测可以对建设材料进行严格的把控，为提高公路工程的质量水平打好坚实的基础。

公路工程监理计量支付工作研究论文

对正在建设的公路工程进行计量和支付管理，需要采用正确的管理办法，按照具体的规定，严格执行，逐步开展整个工程的计量和支付工作。但是在实际情况中，从事计量和支付的工作人员思想观念落后。思想观念落后直接影响到日常工作，进而降低了工作效率[3]。很多工作人员不愿意将资金投入到改善计量方法和支付方式方面，相应的基础设施没有得到完善，他们在工作的时候必然容易受到多种因素的影响。其次，领导的观念意识不正确。很多领导将工程质量不好直接归咎于员工的责任，其实领导自身也有很多需要改进的地方，这样一来，对员工实施惩罚必然容易降低工作的积极性。此外，在施工过程中对于出现的问题没有严格按照具体规定来解决，从而造成计量管理失效，久而久之，工程计量和支付管理中必然出现很多问题，整体的工作效率也大大降低。

2.2计量方法和支付方式没有统一的规定。

公路工程的计量和支付中，涉及的工序种类较多，对于不同的工序，可能适合采用的计量方法会有所不同，这就需要变通[4]。长期以来，很多人都以为采取哪一种计量方法和支付方式可以直接根据个人喜好决定，而不需要考虑太多，这样的想法是大错特错的。公路工程需要计量的工程量比较复杂，因而在有限的时间内必须完成计量工作，这就要求我们需要采取合理的方法。对于同一个工程，一百个人可能会有一百种不同的算法，就算计算的过程不一样，也会出现相同的结果，这样显示在整个计算中就会显得很混乱，为了便于最后的统计，因而规定一种计量方法是十分有必要的。

公路工程施工质量控制论文

因为公路路基的路段不同，其工程项目特点也同样存在差异，所以，一定要合理地采用最佳开挖技术。如果公路长度较短，那么公路路基应当使用横挖的方法，需要保证能够一次性挖到设计深度。如果公路路堑深度比较深，那么则应当划分成若干台阶开展施工作业。若公路工程的长度较长，其路堑需要使用纵挖方法，一旦路堑的宽度和深度都不大，那么则应当按照横断面全宽纵向分层作业的方式。而对于公路工程的施工宽度或者是深度较大的情况，最好使用通道式纵挖法[1]。但是，若公路工程施工的路堑超级长，那么一定要合理使用分段纵挖的方法开展施工作业。在公路路基开挖的做成中，应当开展纵向与横向的排水施工，保证在雨季施工作业中不存在积水的问题。另外，针对边沟和边坡需要及时予以修整合维护，使得边坡自身的稳定性不断提升。

在公路路基施工质量保障方面，应当将施工材料作为核心，而材料自身质量对于路基施工质量具有直接决定作用。为此，在开展公路路基施工的时候，一定要严格控制路基施工材料的质量。其中，对于路基施工单位来讲，要对路基填料质量予以严格控制，将不符合质量要求的填料及时清除，而路基填料最佳厚度应当不超过35厘米[2]。另外，在填料确定前，施工方应当始终根据公路路基的施工要求开展施工，并且严格检验施工现场的土质和填料土质，深入了解土质自身的物理特定，对于其含水量和干容重予以相应的测试，按照实际的监测结果来合理制定路基填筑的方案。在此基础上，应当适当地选择使用路基材料，保证施工材料质量，确保路基施工质量满足使用的要求与规定。因为地区不同，所以，土质情况也不同，为此，一定要在开展公路路基施工之前，通过弹性击实验来检测施工现场土质，并且与实验结果相结合，合理选择土质，最好使用砂性土质当作填筑的材料、而在填筑石方的时候，一定要严格控制土方颗粒直径与强度指标。

1.3严格控制公路路基的排水与质量。

在设计地面排水的时候，最主要目的就是确保路基地面水的迅速排除，使其尽快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同时，还能够避免对路基土体的下渗浸湿[3]。另外，在设计地下排水的时候，应当充分考虑到所在区域的水文与地质条件，确保其在特定深度修筑，进而对于地下水位进行截断，保证路基与边坡始终处于干燥状态，使得土体自身稳固能力得到提升。在公路工程项目长期使用中，路基就会受到雨水软化或者是侵蚀作用。然而，受雨水侵蚀，会使得路基出现滑坡或者是垮塌的问题，并且严重破坏了公路路基的结构，特别是雨水充足的区域，如果路基排水系统不合理，那么就会导致雨水淤积且难以及时消退，使得公路路基受侵蚀，后果十分严重。为此，在开展路基施工的时候，一定要重视公路路基排水系统设计工作，对质量进行严格地把控。而在设计路基排水的时候，应当有效结合公路周边排水设施，实现集中排水或者是集中排石的目的。与此同时，需要对横坡、纵坡与截水等施工设计予以全面完善，实现公路路基排水系统的更新，使得排水更加通畅[4]。除此之外，在开展公路路基施工的过程中，特别是填筑路基的时候，很容易出现路拱情况。为此，一定要注重公路重点位置排水设施的`设计，保证雨水能够顺利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。

1.4严格控制公路路基边坡与质量。

一般来讲，应当科学合理地设计公路路基的坡度，简单来讲，即便路基的边坡很高，也同样能够确保路基稳定。然而，在公路路基施工建设的过程中，很容易受施工区域地质、地形或者是地貌的影响，所以，对于路基边坡的坡度与高度设置如果相对单一，那么必然会影响工程竣工并投入使用的效果，并且存在诸多质量问题[5]。为此，在设计路基边坡的时候，一定要考虑到施工区域地质与地貌，确保设计的合理性。在此基础上，开展软土路基施工的时候，应当对路基使用的情况予以深入考虑，因为路基的长时间使用很容易出现下沉的情况，所以，应当保证实际施工路基边坡坡度稍微大于设计坡度，而具体的数值则应当进行详细地计算，获取路基边坡坡度的最佳数值。将最终的计算结果当作重要依据，积极开展公路路基的施工建设，使得路基稳定性和牢固性得以增强。

1.5适当控制路基压实施工与质量。

公路路基施工路段土层汗水量以及碾压质量对于路基实际的压实效果具有直接影响，所以，需要针对碾压质量提高要求。其中，应当对公路路基施工路段含水量进行控制，若含水量偏低，会影响到路基压实的密度，为此，在开展压实作业的时候，一定要对路基含水量状况予以准确地掌握，予以合理地控制。如果含水量相对较高，那么施工工作人员应当在路面铺撒适当的石灰粉，并且予以人工干燥处理，确保将路基土层中的水分充分吸收，只有在满足条件的基础上，才能够开展碾压作业[6]。若公路路基施工需要连续施工，一定要尽可能受到日照或者是雨水对于路基土层的侵蚀。一旦出现潮湿情况，那么就会导致路基土层含水量发生变化，难以有效控制施工指标。

2结论。

综上所述，对于公路工程路基施工建设方面，需要对路基施工特点与施工区域的地质和地貌进行深入地了解，积极采取相应的施工技术，进而强化对于公路路基施工环节控制力度，对施工质量予以严格地要求，使得公路路基整体的性能得以改善，实现公路路基操作施工质量的提升，积极推动国家公路工程项目施工的顺利开展。文章通过对公路路基施工质量控制技术的详细阐述和分析，希望能够为公路工程施工提供宝贵的意见。

参考文献。

公路工程质量管理与控制探讨论文

质量是公路工程永恒的主题。在公路建设中，施工单位要想在强手如林的市场中立于不败之地，就必须保证对工程质量常抓不懈。下面结合威乌高速公路辛邓段三合同段工程质量管理的做法谈一下本人的几点体会。

―、完善质量保证体系，强化工程质量检测手段。

为了搞好质量管理，我项目部从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程部负责全段质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质检三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。各部人员严格执行本岗位职责，严格执行项目部的各项质量管理制度，形成“横向到边，纵向到底”的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。

在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：

1．开工前，依据《合同文件》制订各项工序德操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。

2．制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层。不符合要求的进行处理，合格后方可进行下一道工序施工。

3．加强对原材料的控制与检测。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验室主任和质检工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。

4．加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。尤其是现场对基层和面层平整度的检测，由3米直尺改为6米直尺逐一检测。

5．采用先进的施工设备，提高施工质量水准。为了提高施工质量，加强工程质量的.检测，几年来，我公司先后从国外专门引进了摊铺机、压路机、沥青拌和机、平地机、灰土拌和机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌和机、连续式路面平整度仪等一批具有国际国内先进水平的施工设备，从而为提高和保证施工质量创造了条件。

二、把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理。

1．要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、部门技术负责人在现场。各级领导死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。

2．把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。主要做法是：

（1）坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由总工程师及部门负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。

（2）加强现场工序管理，明确分工，责任到人。各关键工序设置盯岗主任，各工序均设置岗位职责牌。牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量负责人、工长的姓名，各级领导到现场后一看就知道是谁在这里干的活。通过设置岗位职责牌，增强了每位职工的责任心。

（3）合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安装，必须采取防污染措施。

三、严格执行操作规程，实施规范化的质量管理。

为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。

1．根据工程技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗―目标心中有数。

2．要求工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0.6mm的路段达到90％以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。

3．坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。

4．为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度，从综合奖中抽出50％奖金实行单独工程质量奖，每月由总工根据当月质量检查结果发放。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容，如：下道工序交接不能通过验收的施工段；上级领导、监理认为不满意，并指出具体缺点的施工段；不能文明施工、违章指挥、违章作业的施工段；免发班组主要负责人及其直接责任者的质量奖。

四、注重质量动态宣传。

首先，从质量教育人手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，让职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展。第二，利用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制做了质量宣传标语。第三，开展评选“质量优胜班组”流动红旗活动，每月一次；开展评选“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。对“十佳质量标兵”、“质量积极分子”给予奖励。第五，项目经理部、处定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高了全体职工的质量意识。

通过我们在施工中制定的一些强有力的质量保证措施，质量上层层有人抓，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95％以上，整体工程质量受到了业主的好评。

论公路工程质量的作用因素的论文

（1）工程监理的自身素质偏低。工程监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，确保签订合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的内容履行自己的职责。近年来，由于工程监理的收费标准不断降低，这就导致了监理在监管工程施工的时候只走过场，并没有注重质量。这对公路工程的质量产生了极其不好的影响。（2）质量检测设备的稀缺。在公路施工中，有些企业没有检测设备，严重阻碍了公路建设的进程，还有一些企业不能采取正确的方法来使用机器，不规范的操作使检测设备在性能上和灵敏度上都有所降低。加上没有对检测设备进行维护和保养，使之检测出来的数据也并不是十分精确。（3）质量管理机制不完善。施工企业没有相对完善的管理机制，因此在质量检测中出现了各种不规范检测的情况；施工人员没有积极进行公路工程质量问题的预防，仅仅是在公路工程出现问题后再进行弥补，无疑耗费了大量的人力、物力和财力。（4）没有赋予工程监理足够的权力。现如今，随着人与人之间的信任度降低，工程监理所能行使的权力也受到了业主的限制，相对的也限制了工程监理在公路工程质量检测中的主动性。

加强质量检测工作是提高公路工程质量的重要准则。质量检测工作使施工人员对施工过程中的每一道工序都能做到心中有数，使每个工作人员的工作都可以有条不紊的进行，在保证经济效益的同时，保证工程质量。对每道工序进行质量检测都是为了使下一个流程乃至整个工程的施工都能按计划施行，以提高公路工程整体的效益。在加强质量检测工作中，应注意以下几点。

3.1完善质量检测岗位责任制。

在质量检测中，没有施行岗位责任制，没有把各项质量检测责任到人，为此应把责任落实到每个施工人员头上，这是在工程质量检测中消除不负责任行为的有效手段。各项检测都能得到重视，在检测后再动工，就减少了盲目施工的现象，有效的保障了公路工程的质量。

3.2逐步提高实验检测单位的实验检测能力。

在这个过程中，先进的公路工程检测设备是一项基础设施，但是如何使这些先进的检测设备发挥最大的作用是公路质量检测的关键要素。（1）除了强化公路工程试验检测的力度，还应注重每部分的工程质量验收情况。在施工中，会出现完工后验收的步骤，这一检测的结果直接反应了工程质量的优劣，集中体现了工程质量上的缺陷。应做到及时对每一部分进行质量验收，在检测到具体数据之后，对这一部分的质量状况进行总结，以便于查漏补缺，把提高公路工程的整体质量当成我们不断前进的动力。（2）注重对公路建设使用材料的检测。对施工中所有使用的材料都进行严格的把关，都应按照规定进行检验，只有确保在质量上没有问题才能投入使用。确保原材料的质量都能达到各项标准，为以后公路工程的施工提供便利。

在施工过程中，单位对于工程质量应自行检测，还包括政府监督、以及工程监理采取抽取的方式进行检测。应做到以下几点才能确保在相关单位的检测中不会出现工程质量问题。（1）加强工程质量问题的预先防范措施。建立健全实验检测制度，在施工现场进行实地检测，由专门的检测人员负责，真正做到对工程中的每一部分都进行检测，把质量问题扼杀在萌芽中。（2）利用实验检测这一方式，合理利用各项实验设备，做好公路建设从头到尾的质量监测工作。（3）政府以及相关部门应积极主动的发挥其职能，积极抓好工程的质量检测工作。发现问题并及时解决，给广大人们群众做好表率。

3.4提高检测人员的自身素质及技术水平。

在公路工程的质量检测中，周边环境有着巨大的影响力。应提高检测人员的自身素质以及技术水平，增强施工人员的工程质量意识，把工程质量作为重中之重。

3.5事后质量问题的控制。

事后质量控制是一种尽量少用却不可或缺的手段，主要取决于公路工程检测水平的高低。根据检测之后的数据不同分成2种类型，包括事故和缺陷。两者都应查清缘由，并进行适当的惩罚，以使工作人员或者监理人员都能汲取教训，增强自身的工程质量意识。

4结语。

总之，公路质量检测是公路建设事业中最重要的步骤，也是一项极为繁杂的工作。其要求十分严苛，因此在对每一条路段进行质量检测时，应在保证自己技术过硬的前提下，高度认真和负责，秉持客观的工作态度，精确及时的记录公路工程质量检测中的数据。结合检测数据，用事实说话，指导和评定公路工程的质量是否达到标准。

公路工程质量管理与控制探讨论文

摘要:结合陕西安川高速公路监理工作及公路工程施工监理规范,对施工阶段工程质量管理工作进行总结。

abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.

关键词:高速公路;质量监理。

keywords:freeway;qualitysupervision。

引言。

安康至毛坝至陕川界高速公路是国家高速公路网包(头)茂(名)线的重要组成部分,路线位于秦岭以南的大巴山腹地,为秦岭造山带南部和大巴山构造区,沿线山大沟深,横坡陡峻,多悬崖峭壁,所经区域地质断裂构造发育,岩性复杂,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地质路段,项目桥隧比例高达78%,施工场地狭小、道路运输条件极为艰巨,对施工监理工作提出了更高的要求。

1施工准备阶段监理。

根据项目特点,建立安川总监办负责全线监理管理工作,驻地办具体负责现场监理执行工作两级监理管理机构,明确各级监理机构的职、权、责,做到政令畅通、运转高效、分级负责、控制有力。在开工履约检查后,集中全线监理人员针对项目特点进行培训、考核,根据考核结果对业务水平差的监理人员予以清退、更换,从总体上保证全线监理人员的业务水平和工作责任心。

2.1根据质量目标目标强化监督检查根据把“安川高速公路建设成为内在质量可靠、工程形象优良、生态环境优美、生产施工安全、路与自然和谐”的目标,每月开展以主要检查工程实体质量、进度、内部管理、安全生产和环境保护五大责任目标完成情况,结合日常抽查,以工程质量为主要权值进行总结评比,奖优罚劣,保证项目整体质量管理水平。

2.2推行监理工作标准化管理根据项目特点编制安川高速公路监理实施细则,制订监理程序和管理办法,推行监理工作规范化、标准化、程序化、科学化管理。细化各分项工程管理程序框图及监理工作流程图,统一监理抽检和施工单位检查记录用表及监理日志、施工表格填写要求,规范监理人员的管理行为。

2.3重视监理员工队伍管理和业务学习培训对深水基础、特长隧道等难点工程、关键工序就监理质量控制、施工技术要点、关键工艺、监理管理程序等内容邀请专家组织培训、学习,提高监理人员、施工技术人员的业务素质和管理能力。

2.4落实工程质量责任终身制明确总监办、驻地办两级监理机构是工程质量管理的第一责任人,逐级分项建立、落实工程质量责任卡。对关键工程均明确施工、监理管理直接责任人,做到各分项工程的每道工序和所用材料谁检查、谁签认、谁就负终生责任,实施责任追究,将质量责任真正落实到人。

2.5保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转坚持开展监理工作必须先抓自检,坚决纠正施工自检流于形式的状况,督促各施工单位建立了能够有效运转、控制有力的自检体系,保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转。

构特大桥难点工程的施工方案从技术、经济、安全及进度方面进行全面的分析论证,把好开工第一关。

2.7加强施工巡视检查总监办成立了以路段划分的质量巡查组,各驻地办成立以高级驻地为组长的驻地办质量巡查组,坚持深入工地检查指导。一是检查自检体系的运转情况,二是检查现场监理人员的工作到位情况,三是及时发现并解决现场质量问题。

2.8推行首件工程认可制推行首件工程认可制度。在每项工程开工前,要求施工单位、驻地办层层对图纸认真进行审查,核对无误后,进行技术交底。对所有工序首件工程均根据工程完成情况明确施工工艺及质量验收标准,以确保工程实体施工一次达优。通过首件工程的`示范作用,带动、推进和保障后续工程的质量。

2.9对重要原材料实行准入制度对重要原材料(主要是水泥、钢材、钢绞线、橡胶支座、锚具、防水材料等)实行准入制度,从源头上保证材料质量。

2.10推广使用新的检测技术积极推广执行新的检测技术,全线实行隧道初支、二衬地质雷达检测,桩基全部采用超声波无破损检测,对特长隧道实行地质超前预报,采用锚杆测长仪判定锚杆长度及锚固质量,连续刚构桥梁委托第三方监控,对c40及以上标号砼采用砼强度回弹仪判定实体工程强度,用砼保护层厚度测定仪测定保护层厚度等。通过采用科学的检测手段对工程质量进行实时有效监督。

2.11及时安排专项整治检查活动和积极组织开展技术交流对易出现工程质量通病的部位和施工环节制定相应预防措施,及时下发质量管理文件明确质量要求、控制要点和注意事项,对重点工序、关键环节施工进行严格控制。组织进行技术交流,借鉴经验,相互学习,取长补短,提升工程质量管理水平。

2.12落实安全责任总监办、驻地办均设立专职安全工程师,坚持对项目安全、环保实施情况进行全面检查,对发现的安全隐患及时纠正,对安全生产实施一票否决制。

3施工阶段质量监理措施的运用。

重视质保体系的建设工作。强调工程质量主题责任最终仍取决于施工单位的施工水平,质量管理以督促承包人建立起完善、高效的质保体系为重点。特别是要建立起严密、高效的自检、抽检、报验程序。使质保体系真正有效动作起来。

事后质量控制是质量监理应尽量少用的质量控制手段,事后监理手段运用的多寡,体现出质量监理水平的高低。根据问题产生的后果不同,一般分为质量缺陷和质量事故,质量监理的重要工作就是减少质量缺陷,杜绝质量事故的发生。不论是发生了质量缺陷或是质量事故均应按照:原因不查清不放过、责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过的原则进行处理。

5结语。

总之,工程质量监理是一个项艰巨、细致的管理工作,只有坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”十六字方针,各级监理人员按照规范的要求进行监理工作,才能有效地发挥监理作用,真正为工程起到保驾护航的作用。

参考文献:。

[1]公路工程施工监理规范.

解析公路工程检测的质量控制论文

摘要：为了适应现阶段公路工程试验检测工作的要求，进行质量整体控制模块的优化是必要的，从而满足我国基础工程经济的发展要求，这就需要优化公路工程试验检测应用模块，进行各类试验检测项目的分析，进行不同工程参数的确定，做好试验检测程序模块及数据检查模块等的工作，落实好试验检测阶段的现场管理工作，进行试验检测制度的深入分析，从而实现工程试验成本的降低，实现工程整体质量体系的健全。

在实际公路工程模块中试验检测程序是公路管理体系及养护体系的关键要素，为了提升我国基础经济的整体效益，必须将质量理念及安全理念，贯穿于整体公路工程施工环节，进行公路工程建设质量的分析工作，做好竣（交）工验收评定的相关工作。随着经济建设的不断进步，我国公路工程体系日益健全，在这个过程中，也出现了不少的发展问题，比如路面破损问题、桥头跳车问题、工程缺陷问题等，这些问题的出现导致一系列交通安全事故的出现。管理因素是导致上述结果的重要因素，为了降低我国交通公路工程的事故率，必须建立健全工程试验检测体系。

2.1检测规范的管理。

在试验检测过程中，通过对检测规范的工作落实，有利于为工程试验检测模块提供良好的应用环节。在原材料进场之前，需要做好原材料的检测工作，在材料质量检测结果出来之前，相关的检测人员需要做好原材料的检验标识工作。验证完毕后，如果原材料合格，就说明这批原材料合格，再做好合格区的存放工作。在检测报告完毕后，如果出现不合格的状况，相关检测人员需要督促管理者做好不合格材料的标识及隔离工作。在这个过程中，专业检测人员要督促监管人员及时做好合格及不合格材料的标识工作，满足公路工程材料应用的要求。

2.2检测数据管理。

为了实现工程质量的有效性控制及评定，进行检测数据试验管理模块的加强是必要的，从而确保数据检测及试验过程的科学性、客观性、精确性。通过对试验检测数据模块的优化，可以有效增强试验检测的整体效益，为做好各个公路施工的指导工作，确保科学数据的获取。在试验检测结果的获取过程中，需要遵循相关的数字误差理论及修越理论，做好公路工程数据的深入分析工作，保证试验检测数据的整体可靠性，从而实现公路工程施工质量的有效性评定，为了增强试验检测数据的整体管理效益，需要进行不同试验项目材料档案体系的应用，确保试验材料的完整性、清晰性。

2.3检测项目工作模块。

公路工程原材料和实体检测、质量评定试验检测、安全监控试验检测、公路养护等模式是公路试验检测项目体系的重要组成部分，目前来说，上述局部检测项目的技术应用体系尚不健全，依旧存在很多技术及标准、规范的'空缺，如果不能实现对试验检测模块的充分性掌握，就会导致工程质量管理过程中的问题。为了解决实际问题，必须进行典型性检测项目的应用，切实增强公路工程的试验检测质量，实现公路工程质量的良好控制。在公路质量检测模块，需要遵循检测项目的确定性原则，标准化试验检测阶段的参数，实现公路工程整体建设效益的提升，为工程设计提供良好的技术参数标准，这也需要进行检验理论计算模块的开展，进行施工质量及工程安全的实时性监理，实现公路工程各个建设模块的协调，在试验检测项目技术标准的确定过程中，需要遵循全面性、规范性、简单性等的原则。在公路工程的各个建设及运营阶段，需要进行不同试验检测项目及参数的确定，满足公路工程不同阶段试验检测工作的要求，实现公路工程施工量测模块、试验检测模块、工程养护模块等的协调，做好试验检测项目的细分，落实好施工过程的监控量测、质量控制、安全状况监测等工作。

通过对公路工程现场试验检测监督模块的优化，有利于提升该环节的检测质量，为了达到这些工作目标，需要做好现场试验检测的管理工作，进行试验检测组织体系的健全，实现其内部各个模块的协调，进行人员结构的合理性配置。通过对工作人员工作能力的增强，可以有效提升现场试验检测的结果，满足现阶段公路工程试验检测工作的要求。这需要采取相关的措施进行人员工作积极性的增强，实现其综合工作能力的提升，需要做好人员工作素质的考核及检验工作，确保检测人员严格按照工作规范做好标准、规范检测工作，进行各项工作数值的认真记录，确保检测记录的精确性、科学性、完整性，落实好相关人员的工作责任制度。在工程实践中，需要进行试验检测项目仪器配置模块的优化，提升检测设备的整体应用性能，这需要按照我国公路工程的相关试验标准，做好仪器、设备等的定期检测工作，如果出现设备工作过程中的问题，需要及时展开处理，使试验仪器处于良好的工作状态，做好检测设备、仪器等的定期保养、校准等工作。在设备应用模块，需要进行专门性设备养护档案的建立，进行一系列操作规范及流程的制定，定期展开对试验仪器的检查及记录工作，一旦出现设备问题，需要立即展开维修，从而满足检测工作的要求。为了达到上述工作目标，必须要进行试验检测环境的优化，为工作检测仪器及工作人员的正常运作奠定良好的环境基础。在该模块中，工作环境、工作人员、试验检测设备等是试验检测环境体系的重要组成部分，在工程现场试验检测模块，需要进行环境与试验结果准确性的分析，根据不同阶段的建设项目要求，进行相关试验检测质量保证体系的健全，进行一系列的规章制度的建立，落实好内部质量的管理工作，确保试验检测结构技术规范、操作流程、技术文件等的完整性，严格按照我国的试验检测标准进行工作，解决实际工作要求。

3结语。

为了增强公路工程的整体应用效益，需要进行试验检测工作体系的健全，实现抽样管理制度、文件管理制度、岗位责任制度等的协调，做好试验检测的质量工作，实现质量监督环节及质量管理环节的协调，进行岗位责任制度的健全，落实好公路工程的相关试验检测工作。

参考文献:。

[1]影响公路工程试验检测结果的相关因素[j].翟鹏飞.建设科技.(18).

[3]公路工程质量检测和控制过程重点分析[j].刘忠固.交通世界.2016(21).

公路工程监理职称论文

当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。下面是公路工程监理的工作总结，请参考！

一、监理工作概况。

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理。

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的`发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况。

我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。

合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。

四、设计变更情况。

监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况。

交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价。

设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

七、监理工作体会。

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

文档为doc格式。

公路工程对建设质量的影响论文

（1）路线设计中的平、纵、横同步设计要点。公路是三维带状构造物，平、纵、横的设计信息集中在一起才能反映真实的设计情况。公路地形在很小的范围内也可能产生很大的变化，路线平、纵面稍微移动就能产生截然不同的结果，这就要求路线设计应该平、纵、横步精细设计，以互相检验设计的合理性，这在局部路线优化时尤为重要。（2）合理采用应采用曲线型设计法。在当前的公路建设中多采用曲线设计法。所谓曲线型设计方法，即根据线形布设的技术标准要求、平纵线形组合的均衡要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线单元并选用合理的线型参数来布设路线。采用曲线型设计方法进行路线设计，既能使公路线形美观，也可以使公路本身和沿线景观相协调，更重要的是曲线型公路相比直线公路更容易让驾驶员开车时的注意力集中，从而减少交通事故。当然，直线设计法也并不是要完全杜绝，只是在设计过程中要注意一些问题。（3）线形指标的灵活应用。线性指标的选用不仅关系到公路使用的安全性和舒适性，还影响到工程的造价和区域的自然环境。在路线设计技术指标的运用上，应结合地形、地物、地质、水文.气象等自然条件，特别是要注重总体设计。要注意保证前后路线线形的均衡性和连续性。因此，设计人员必须加强对标准规范的理解，做到灵活运用技术指标。

4结束语。

随着城镇化建设进程的加快，国内公路工程建设及公路路线设计水准有了很大的提高，同时人们对公路方面的要求也越来越高。在公路路线设计中，其设计对公路工程所有项目的品质、成本还有执行都具有重要作用。

参考文献。

[1]姜波，孙烨.道路路线设计可靠、安全性[j].交通世界（运输车辆），2011（9）.

[2]黄博勤.高速公路路线设计与环境保护探究[j].工业技术创新，2016（04）.

某公路工程质量安全月活动监理工作总结

公路工程试验检测与工程质量管理原则论文

摘要:在工程建设中需要把握好工程质量控制这个核心,同时也是监理工作的中心目标。公路工程监理工作的主要内容是监理好施工阶段的质量问题,而事前控制好质量则是质量监理的重点工作。作为监理工程师,将质量事前控制工作切实、认真、有效地做好是至关重要的。

事前对工程施工质量进行控制是指在进行施工之前,监理工程师会对各种使工程质量造成影响的因素和环节进行一定的结合,从而制定出相应的措施和计划,确保能够为组织、技术等方面工程做好准备工作。工程施工质量的事前控制是作为对整个工程质量工作进行有效控制的基础,它可以保障质量控制目标能够实现。监理工作的程序也准确地体现出事前控制和主动控制的目的,从而确保各项工作进程顺利进行。

1.事前控制施工质量的意义和目的。

事前控制也被称为对未来进行主动控制,是指在施工准备阶段,对所有需要投入使用的资源和条件、各项准备工作和影响因素进行相应的质量控制,该作用主要是为了能够及时发现和处理好会对质量造成影响的因素、隐患、问题等,确保工程各项目标的质量、进度、投资等顺利开展。由于公路工程质量会受到材料、设备、施工方法、工期等多种因素的影响,所以需要对各种影响质量的因素进行考虑,排查各种因素,确保在初期消除质量隐患,确保工程质量。为了避免有系统因素的质量变异产生,需要抓好质量的事前控制,将质量波动控制在偶然因素内,这样可以确保工作顺利开展。

2.事前控制应遵循的原则。

2.1质量第一,预防为主。

在施工的过程中,严格遵循“质量第一”的基本原则,确保能够始终将质量控制工作做好。由于在工程质量中有一定的隐蔽性存在、终检中具有一定局限性,因此需要遵循“预防为主”的原则,对事前控制进行重视,严格事中监督。这样是确保工程质量的有效办法。

2.2质量控制点的设置。

按照工序质量控制的核心点进行事前预控、严格检查工序。将预防为主和检验把关进行一定的结合,找出工程中所存在的质量问题,查出原因,并对其采取相应的解决方法。各方参建单位需要严格遵守坚持质量标准作为施工的准则和依据。在对工程进行监理的过程中,需要严格按照国家现行的标准规范要求和工程合同、设计图纸的要求进行组织施工。

2.3坚持科学、公正、守法的职业道德。

在控制质量的过程中,监工工程师需要恪守职业道德、尊重科学事实,严格按照数据资料作为办事依据,依据原则客观、公正地处理问题。

3.施工质量事前控制的任务和内容。

3.1施工准备阶段的工作。

(1)确定好施工的质量标准和要求。作为监理工程师,需要对国家现行的规范、标准进行掌握和熟悉,严格按照工程合同文件和已审批好的设计图纸进行质量监督和控制。

(2)对项目监理部的质量控制体系进行完善。依据工程的具体施工特点,建立出质量监理组织机构,对质量管理制度进行健全和完善、对质量控制程序进行明确,落实好质量责任。

(3)严格督促检查承包单位的质量保证体系。尤其是重点审核技术管理、施工质量、管理人员的配备和资格情况等,确保能够符合规范要求。

(4)测量放线成果的复验。对工程控制网测量成果,需要严格检查承包单位所需要报送的报验单,并对其测量放线成果和保护措施进行严格检查;对控制桩的校核成果、保护措施进行复验;同时还需要复验平面、高程控制网以及临时水准点。与此同时,对于承包单位中进行测量施工的人员所持有的岗位证书,需要进行专门检查,确保其资格情况。

(5)审查分包单位资质。在进行施工之前,首先对于分包工程,需要严格审查好承包单位所报送的分包单位的资格报审表和相关资质材料;同时还应当重点审核分包单位的企业资格等级证书、营业执照、特殊行业施工许可证等,也需要审核好专职相关人员所持有的资格证和上岗证,确保其资质之后才可以进行施工。

(6)施工方法的审核。施工单位报送施工组织设计后,应当对其采取相应审核。需要严格审核清楚其内容是否完整、是否合理、是否适用、是否具有针对性、是否具有操作性等,对其签署一定的意见。为了更好地确保施工现场的顺利正常进行,需要对于总体布置施工现场的合理性进行检查;作业指导书审核,施工单位针对一些较难的关键部位、具有较大难度的技术、施工较为复杂的部分,需要针对其情况提交一些相应的作业指导书。审核该指导书时重点审核施工工艺、材料机械设备以及操作人员,明确施工过程中的施工人员、施工方法、施工要求、质量验评标准以及施工工期等问题。

(7)特种作业人员资格的审核。为了确保特种人员的有效证件和所从事的工作范围,需要严格审查施工单位所提交的相应的统计报表。

(8)控制施工机械设备。对于有关施工机械设备和材料证明,需要严格审查其施工单位所报送证明,严格按照合格的施工组织设计标准进行现场审核所报送的机械设备的名称、规格型号、数量、运行性能和设备的完整度,确保其能够符合施工质量要求。

3.2严格把关。

审核承包单位报送的重要工程开工严格按照《建设工程监理规范》要求的开工条件进行检查意见签署。

3.3控制材料。

(1)填报施工中所需要的主要工程材料的报审表。(2)对于施工现场所使用的原材料、施工技术、工艺、结构的完整性进行严格审核,确认无误之后,才可以进行施工。(3)监督施工单位需要将不符合规范要求的原材料清楚地标识出,并将其清理干净。

3.4制定质量检验计划、约定质量控制点。

(1)划分施工质量检验项目。结合工程实际情况,针对分项工程划分好施工质量检验项目,尤其是约定好重点控制点。(2)对质量控制点的设置原则进行适度把握。结合工程中的重点部分、关键控制点采取控制和预控。(3)对实施质量控制点的程序需要进行提前约定好。对于施工质量控制点前,应当填写好工程质量报验单,并对监理工程师进行书面通知,实施监控控制点。

3.5施工试验、见证取样送检。

(1)实验室资格的审核。对于单位所提交的实验室资格报审表进行检查。承包单位需要拟定好施工试验的实验室,提交实验室资格报审表。(2)施工计量器具、检测仪表。报送施工计量器具的具体情况,并严格检测好仪表检验统计表,检查工程中所使用的水准仪、钢卷尺等检定证书的真实性。(3)施工试验计划。对于单位编制的施工试验计划的科学性、合理性进行严格审核,确保能够进行连续均匀地取样。(4)见证取样计划。对见证取样计划编制,约定好见证取样送检的工作程序。(5)审查材料级配。对施工单位报送的理论配合比进行严格审查,确保是否能够符合设计的规范要求。对施工现场的计量装置、称重衡器等进行检查,对施工中所使用的原材料、实际配合比进行查对,确保其能够和批准相符合。

4.结语。

结合以往工程实践经验,在工程施工前针对各种影响因素提前做好事前控制工作,初期消除质量隐患是确保工程顺利实施,保障工程质量的重要手段。文章通过结合笔者工程实践经验,针对事前控制环节,总结出事前控制应当重点把控的内容,为同行提供参考借鉴。

参考文献。

公路工程试验检测与工程质量管理原则论文

［摘要］随着社会的不断进步与发展，交通基础设施建设成为了经济发展的重要保障，做好公路质量管理，保障公路运输安全是一项重要工作。本文根据贯穿整个公路工程建设环节的试验检测工作进行简要的分析，对常见检测技术和方向进行阐述，并对建立完好的工程质量管理体系给出相应的建议，同时浅谈如何做好试验检测工作，保证施工的全流程跟踪与检验。

引言。

在公路工程建造的过程中，实时进行试验和检测是做好质量管理的重要步骤之一，也可以为评判一个公路建设水平的好坏提供数据支持，它不仅反映出相应施工部门的工艺水平是否达标，同时也关系到将来道路的安全。公路工程的特点是工程较为庞大、工期较为久远，如何做好统筹规划和安排，统一做好建造水平的检测工作是当前工程质量管理的难点。为此笔者根据相关公路工程质量检测与监控经验，对试验检测和质量管理方面给出自己的建议，希望可以为相关人士提供参考。

在公路工程的检查中，试验检测是一个较为直观的检验手段，可以及时反映当前道路建造是否出现工艺不达标造成安全隐患的问题，同时也为下一步工艺和原材料的改进提出了相应的建议和参考，所以说试验检测是贯穿整个工程的，为各个步骤提供了相应的参考依据以及安全保障，下面对试验检测的具体步骤和存在的普遍问题进行介绍。

做好实验检测工作需要多个部门进行协同配合，主要对工程的原材料、施工半成品以及完成工程后等环节进行不定时的采样和分析，这些分析结果作为整体工程工艺规范验收的标准，同时也是竣工时相关部门进行验收的重要参考。在施工前需要对相应的原材料进行采样处理，例如混凝土、沥青和砂浆的混合比例是否达到相应标准，混合后的成品硬度是否达标等。通过施工前的检测可以及时掌握施工单位的用料是否规范，是否存在安全隐患等，同时通过先进的仪器和技术进行检测，以数据来量化检测指标，有助于更好地提出意见供施工单位进行改进。施工时也要不定期对工程的用料进行抽样的检测，通过跟进考察工程中使用材料是否符合工艺，确保整体工程的安全性。在施工全程也要进行跟踪和监控，对工程的参数进行不断实时的测量，当一段公路发现不平稳、坡度不达标等问题时可以及时进行修正，避免竣工后再次返工。在施工完成后的验收工作中可以通过之前阶段性的抽样检查，配合最后的验收结果进行综合考评，当综合评定该工程存在安全隐患时及时给出返工意见，严格按照相关工艺规范进行要求，确保检测到的数据结果达到标准。

1.2试验检测工作中容易出现的问题。

1.2.1相关人员分工不明确、没有统筹管理的考核办法目前大多公路工程的试验检测工作都没有专属的人员和部门负责，相关人员的分工比较混乱，同时考核办法也比较欠缺，这样没有一个规范来进行评定，导致整个试验检测工作的效果比较差。

1.2.2技术水平有限、质量控制水平偏低在公路工程的试验检测工作中，很少有专业人员全职负责这项工作，这些人员的技术水平相对较低，完全凭借自身工作经验来进行工程工艺的监测，并没有实地进行考察并通过计算准确得出检测的标准值，这样会造成整个工程的质量控制水平不高的情况。

1.3.1完善好相应的质量管理制度，按照工程实际情况制定各项参数的指标。

1.3.2做好相应人员的分工，对人员的专业水平进行考核，并加强相关人员专业检测水平的培训工作。

1.3.3不断更迭试验检测的技术，做好工程安全系数的评判工作。

完善公路工程质量管理有助于提高整个公路的实用性、耐久性和安全性，同时从多个角度来制定质量管理的办法可以让整个工程竣工时的质量得到保证。

2.1质量管理的基本内容。

2.1.1建设相应的质量控制制度，提高质量管理水平在工程招标时应对投标公司作出要求，需要施工单位提供相应的质量管理办法，明确相关人员的工作范围及职责，将可能出现的安全隐患责任到人。同时定期对工程的指标进行分析，对质量控制的制度进行相应的修改，使质量管理更加有效。

2.1.2建立相应的培训体系，提高人员质量管理素质质量管理对人员素质的要求很高，施工单位要定期进行相应的培训，从项目经理到安全监工人员再到施工人员，培养他们提高工程质量的意识，培训后进行相应的考核，当该工作人员具备所在岗位的相关要求后才准予其参与工程的建设中。

2.1.3将质量管理做到标准化、规范化只有将质量管理做到全流程的统一标准和贯彻，弥补质量管理的过程中各项环节出现的'漏洞和问题，将整个质量管理做到规范化，有助于提高相关人员的质量意识，同时也提高了相应部门的管理水平。

2.2.1以人为本。整个工程的质量与施工人和检测人都分不开，只有提高大家共同的责任意识，通过考核相应人员的工作质量，来反映出整个工程的质量水平。

2.2.2坚持标准。质量标准是衡量工程安全质量的尺子，为抽样测验的数据提供理论基础，所以一定要坚持质量的标准，将其作为考核的依据和参考。

2.2.3遵纪守法。在进行质量管理时一定要严格按照相应法律法规来进行问题的处理，杜绝各环节的弄虚作假，遵守职业道德。

2.2.4质量第一。工程的质量关系到人民的生命财产安全，所以一切质量管理都要从保证工程质量来出发，及时排除安全隐患。

3结束语。

我国的交通基础设施还在不断完善中，公路数量也在不断增加。提高公路工程试验检测的水平，做好质量管理工作，有助于进一步提高公路工程的质量，维护人民的生命财产安全。相关人员也应不断丰富自己的能力和素质，在提高中完善自身工作水平，合理安排工程的各项环节，在保证质量达标的前提下合理安排工期、降低工程造价，为公路建设贡献自己的力量。

参考文献。

公路工程造价编制质量控制的分析论文

随着人们生活水平的提高，汽车的使用量逐渐增多，导致对道路交通的需求量越来越大，加强城市交通道路的建设日益迫切。公路桥梁工程中桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，如今钻孔灌注桩技术的应用在道路建设领域已逐渐广泛，但在具体施工中存在着很多问题，所以对这些问题进行分析，提出有效的解决措施，从而加强对施工质量的控制和提高。

一、灌注桩的概述。

（一）灌注桩的作用。

在公路桥梁工程中，对于桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，灌注桩技术的优点有很多，比如不受施工时间限制，建造方式较为简单等。另外，灌注桩还可以节约建造材料和工程成本，但是在具体施工过程中应严格按照操作要求进行施工，以免造成灌注桩缩颈和断桩等现象，否则对公路的质量造成影响，出现不安全事故等。所以在进行公路桥梁钻孔灌注桩施工时应严格按照施工步骤进行，从而保证公路桥梁工程的质量。

（二）钻孔灌注桩的实施步骤。

钻孔灌注桩的施工大概有五个步骤：测定桩位和护筒埋设、泥浆配置及成孔、钢筋笼的制作、下放导管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期准备工作，清理施工场地和桩位的确定，使用定测方法合理控制误差，并用线坠、经纬仪等检查钻孔的垂直度；在进行护筒的埋设，护筒坑采用机械与人工配合的方式，周围用粘土进行填充以保证在钻孔时护筒的稳定性；然后安放钻机进行钻孔；对于泥浆的配制应按照一定的比重进行，比如粘土的含胶率、含砂率等，同时要定期对泥浆池、循环沟进行疏通，保持现场的清洁；在钻孔时及时调整钻杆、钻机平台的位置等，对成孔质量进行检测；接下来进行钢筋笼的制作，钢筋保护层采用特制混凝土垫块，应注意钢筋笼上浮问题的出现；然后下放导管之前，检验导管的密封性等，最后进行混凝土的浇筑，合理确定混凝土浇筑的高度等。

（三）钻孔灌注桩施工要点。

公路桥梁钻孔灌注桩施工中应注重其定位测量控制及钻机控制和钻孔深度控制这三方面：定位测量控制是于钻孔灌注桩施工前期，对钻孔施工现场详细清理，保障施工现场洁净。并对钻孔基点和基线严格测量，基于此而检查钻孔设计和施工图纸，从而充分确定其与实际环境的差别，以对其及时作出调整，尽量避免施工中出现任何误差，这些都严重影响着钻孔灌注桩施工质量，最终影响到公路桥梁施工质量。钻孔灌注桩施工时的桩位固定应使用混凝土，桩位固定误差不可大于1cm，桩位固定之后要详细检查测量其间所存在的误差，误差处应及时标识，有助于挖埋护筒时引桩中心线至钢轨上，这样可确保施工有序开展；再是钻机控制，钻孔灌注桩施工中，应于前期加固枕木，对钻机位置严格控制。钻孔施工中要对钻机水平位置加以控制，这样可保障位置是适应于钻孔施工各项需求的，不然就造成钻孔施工中出现误差，最终使得钻孔位置及其深度未达标。施工过程中务必保持钻机垂直，施工中务必保证钻机钻孔中心及其桩位和天车是一条水平线上的，开始钻孔前应充分加固枕木，更应调整钻机位置，尤其是钻机水平位置，若未能及时调节则钻孔位置极其深度必定会出现误差，施工中还应不断校正钻机垂直，这样可保证钻孔高效性，促使钻孔灌注桩施工有序展开；钻孔深度的控制主要是公路桥梁钻孔灌注桩施工时，钻孔深度可谓是灌注桩施工的关键数据，这深层影响着钻孔灌注桩施工质量，钻孔灌注桩施工中务必严格控制钻孔深度。钻孔测量时应使用测量绳，这样可确保测量结果准确，测量前应详细校正测量绳。钻孔深度控制应基于钻孔灌注桩桩边深度，若钻孔中遇到持力土层，则施工人员要及时和设计单位以及监理单位共同商量，从而编制出适宜的钻孔计划，再展开进一步施工，务必控制钻孔深度以确保钻孔质量。

二、当前钻孔灌注桩施工存在的问题。

（一）钻孔灌注桩施工过程中的缩孔、钻孔偏斜问题。

在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中经常会出现缩孔和钻孔偏斜的问题，其中造成缩孔的原因主要由于土质影响，钻孔周围的土质水分含量较大，从而导致钻孔孔壁收缩，和原计划的实际尺寸不符；另外，在钻头钻进土层时受到探头石等阻碍，钻架机的稳固性较低，从而影响钻杆的垂直度，出现钻孔弯曲的现象。

（二）灌注桩的地基承载力不足。

在公路桥梁钻孔灌注桩的施工过程中，灌注桩的地基承载力对公路桥梁的稳定性有直接的影响，灌注桩的底部质量起到关键的作用，其中影响桩底的因素主要有桩底的土质和砂土密度，在实际操作中如果桩底的土质比较松软，则会降低桩底的承载力，同时桩底下的砂土层密度也会对灌注桩的地基承载力造成相应的影响。

（三）钻孔灌注桩底部沉渣过多。

在钻孔灌注桩施工的过程中，施工单位由于对工程缺乏仔细的检查导致钻孔的清洁力度不够，在钢筋笼的制作时对孔壁周围的泥土进行碰撞等，使得桩底的沉渣较多，进而对桩基质量造成一定的影响。

（四）施工人员没有严格按照操作。

规则和安全意识不强根据相关调查，很多施工人员没有严格按照要求进行，从而影响施工的质量，比如对钻孔的'直径大小，泥浆的配制规格没有正确操作，同时施工的专业知识和安全意识不足，在施工过程中会出现一些问题，比如对钢筋笼的制作，由于缺乏熟练的技术，造成导管埋的较深，使混凝土的灌注时间较长，没有及时提升导管位置，从而使得钢筋笼上浮。

（一）做好施工的前期准备工作。

做好公路桥梁钻孔灌注桩的前期工作是非常重要的，首先是对施工方案的合理设计，对施工现场进行详细勘测，制定出一定的施工工艺、流程和质量控制的计划，详细的绘制图纸，确保后期施工的顺利进行。根据场地的实际情况采用相应的技术指标，另外也要做好应急措施，以防意外事件的发生。接下来是施工的准备工作，确保施工材料和工具的齐全，对设备进行安全检查，以及保证施工人员的及时到位等，最重要的一点是对桩位进行测量，才能方便钻孔施工等。

（二）做好施工过程中各项问题的处理，保证施工质量。

1对于钻孔偏斜、缩孔等现象的处理在施工中如果发现探头石等阻碍物体，应及时进行处理，可以将其敲碎，遇到倾斜的基岩应及时进行混凝土填补，定期对钻架机进行检查与维修，保证设备零件的完整和稳定，保持钻杆的垂直程度等。对于缩孔现象的预防，一定要增加成孔时的速度，在孔壁加强泥土的覆盖，如果出现了缩孔现象应使用反复扫孔的方法来扩大孔径等。2灌注桩的地基承载力和底部沉渣过多的处理方法在施工过程中应预防地基承受力不足的问题，在实际操作中对现场环境进行分析，了解施工位置的地层情况从而选择合适的位置进行钻孔，确保桩底土质和砂土层的密度合理才能保证地基的承载力稳定。对于底部沉渣过多的质量控制，首先应正确使用测绳和测锤，做好钻孔的第一次清洗工作，及时清理附着的泥土等，在钢筋笼制作完成后及时检查沉渣物情况，做好二次清理工作。

（三）提高施工人员的专业素养和安全意识。

对公路桥梁钻孔灌注桩的施工，首先应提高施工人员的技术水平，增强施工的安全意识，从而保证施工的安全和质量控制。工程企业应加强对施工人员的专业素养的提高，可以定期对人员进行培训学习、开展交流会等活动，从而保证施工人员的技术水平与操作能力，增强规范操作、安全意识等。结语综上所述，钻孔灌注桩施工质量与公路桥梁质量息息相关，也关乎着其运行安全，整个施工过程中隐蔽性工作颇多，钻孔灌注桩一旦出现问题，将严重影响着公路桥梁整体质量。钻孔灌注桩施工中务必严格控制各道工序，可采用各种先进设备，适当的人员组织和严格的设计来加强质量控制。因此，通过了解灌注桩的施工内容和作用，在分析当前公路桥梁灌注桩的施工中存在的问题，提出质量控制的有效方法，保证施工的顺利进行和加强施工项目的质量，从而促进交通建设事业的发展。本文对灌注桩进行了概述，深层分析了当前钻孔灌注桩施工存在的问题，基于此提出了有效的质量控制措施，以期提升国内公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制水平。

参考文献。

[1]余运喜.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术方法[j].四川建材，2010（01）.

[2]王建清，翁文浩.公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制[j].科技创新导报，2009（13）.

[3]赖文強，朱有元.公路桥梁钻孔灌注桩施工质量问题及防治措施[j].交通科技，2009（06）.

文档为doc格式。

公路工程试验检测与工程质量管理原则论文

摘要:近几年伴随着施工管理方式的复杂性，多种承包责任制令相关的建设成本以及建设质量所产生的矛盾异常的突出。所以建设一个相对严谨的质量管理体制可以说是对质量加以保障的重点，其能够使得建设项目自身的监督以及全过程的质量管理得到监督，从而对公路建设自身的稳定性与可持续性获得保障。我们国家当前的主要任务就是针对我国的国情去寻找一个适宜的管理系统，无法以管理的方式盲目的去对其他国家进行复制，还是需要将本质作为主要标准，丢弃其其中的渣滓，积极的建设出一个新的管理系统。

1.1施工准备的不足。

公路建设工程可以说属于一项十分重大并且非常复杂的一项工程，在其进行施工之前有许多重要的准备工作需要进行，例如决策以及设计问题的确定。要对于基础工作加以重视，有计划和有目的并且有顺序的去进行好相关的准备工作，对方案具体的执行加以规范，只有这样才可以保障整体目标有效进行。在开始进行施工前并没有对项目进行充足的了解，同时也没有对其予以非常详细的策划，所以这样也就时常的会对平时的施工产生很大的影响，会使得公路工程的施工质量以及管理出现问题。

1.2选择的材料存在的质量问题。

公路建设工程本身的施工质量经常受到劣质的原材料等多种质量问题的职业。对于施工质量加以保障的主要条件就是合理的挑选适宜的原材料，假如原材料适宜的质量无法获得保证，那么公路建设工程的质量就无法获得保障。不是因为建设以及使用低质量去对原材料的成本进行选择，或者是工程团队为了得到比较大的经济效益所以故意选择便宜和低廉的材料，这种方式不但会对公路项目的质量产生影响，还能够减少路适宜的寿命。

2.1加强施工过程质量控制。

在公路建设过程里，建设相关的管理程序，监督监督工作以及发展整体过程中的质量管理。在其进行施工后进行好前期的控制，控制以及事后控制中的过程，惩治施工队伍的出现的问题，不选择缺乏施工经验的队伍，积极的为施工队伍提供校正以及指导，对于项目早期产生的质量问题给予处置以及关注。

2.2强化设备的养护。

施工机械设备选择过程通常无法被直接的用在施工中，项目质量无法被直接的影响，可是无法对间接的影响加以忽视。所以，在公路建设质量的管理过程里，无法对设备的维护以及管理加以忽视，总的来说这对保证和提升了项目的质量有着十分主要的作用。施工单位在日常平日的建设里也无法对设备日常的维护以及修理加以维护，需要时常去对设备完成检查，使得其能可以合理的进行工作。

2.3严格质量检验。

质量检验可以说是进行质量管理中主要的环节。公路建设正在开始的时候需要对其进相关的检验，把其中存在不合理以及遗漏的地方去进行检查并对其进行改正与补充，这样才能防止日后的建设工作。主要变更需要严格参照设计变更去对程序进行审批，并且按照规定程序去进行。所以需要对检查员自身的检测质量加以提升，并定期去完成培训。

2.4建立信息模型。

根据公路工程建设监理的基本性质和要求，建立信息模型。信息模型必须以完整，准确和科学的方式反映项目的施工现状。熟练使用图标，文本和数据分析来建立信息模型的抽象图片，信息模型是数据结构设计的适当基础，整个系统的开发非常重要。因此，信息模型的建立要客观，真实，具有一定的可操作性。

2.5树立质量意识落实责任制。

建立质量意识，实施责任制。项目的质量对交通运输业的健康发展和交通的整体形象具有决定性的影响。这取决于各部门，各部门领导和人员的共同努力。我们必须运用科学的管理手段，建立健全的管理机制，确保项目的质量。这需要领导者发挥领导作用，建立相关团队的质量管理，制定更详细的质量管理计划，使各部门充分了解项目的目标。此外，还要建立适当的奖惩制度，明确各职位的职责。

2.6注重工程设计和工程招投标。

工程设施是项目的灵魂，是科学合理设计创造最佳质量，最好效益的关键。要建设高品质的项目，必须确定合理的价格，合理的时间，合理的不良标准，优先考虑施工队伍的经验，装备精良，信誉高的。

2.7加强工程监督。

高素质的工程是靠科学的管理来实现的，科学的管理要求有完整，系统和严格的管理程序，在施工过程中各个环节的各个程序都要认真对待。在上述施工过程中，我们必须严格按照合同施工规范，严格控制各工序，为完成工序，只要有返工不合格的情况。加强施工现场管理，完善规章制度和质量保证体系。实施原材料，施工技术，材料比例，关键部件的检查和监督，使项目质量全面保证。

2.8加强项目管理。

项目的建设需要规划，决策，实施，反馈和调整，以有效地控制项目，我们控制的主要内容是施工质量，持续时间，安全性和成本。质量和速度是工程的两大主题，质量和速度是矛盾的，但有统一性，因此，如何把握质量与速度之间的关系是我们目前的关键问题。公路公益事业决定了公路项目和其他项目的质量，与其特殊性，开放性和效率相比，我们的公路建设经理和建筑工人对责任的要求更高。在项目建设中，项目质量和项目进度以及效益没有尖端矛盾，它们是相互矛盾的团结体，相互克制和相互发展，相辅相成。从哲学的角度看，问题取决于事物的整体和内部关系，当项目质量提高，减少返工量，从而节省大量的时间加快施工进度，缩短工期。同时也节省了大量的人力物力资源，提高公路项目的经济效益。

3.结语。

当前虽然在建立管理体系中还有很多困难，我们要勇于探索，结合以往的工程实践经验，逐步加强质量管理工作，促进国家的经济发展。

参考文献。

［1］刘佳.辽宁美城路桥工程有限公司市政工程施工质量管理研究［d］.吉林大学，2013.

［2］吴迪，刘丽.如何完善公路施工质量管理［j］.黑龙江科技信息，(18):223.

［3］何宏伟.预应力技术应用于路桥施工中的分析［j］.科技传播，02期.

［4］张宜保，李晓宁.公路桥梁施工中预应力技术的应用研究［j］.科技信息，期.

投标报价风险下的公路工程监理论文

1.1研究招标文件，并做好对工程量的计算与核实工作。

（1）为了对投标工程项目的情况有一个比较全面的了解，先对工程的总说明进行研究。

（2）熟悉投标须知，即投标指南。在熟悉投标须知的过程中，千万不能忽视和投标书相关的评价内容，并将条款中涉及到的内容进行比较，这将会直接影响到最后环节对于报价的决定。

（3）研究合同条款。合同条件包括了通用条件和专用条件，在合同条件中，不论是投标单位中标后所应承担的义务、责任，还是应当享有的权利均有着明确的说明，这将对于投标报价产生直接或者间接的影响。而且在研究合同条款的过程中，掌握与报价相关的一些条款尤为重要。

（4）研究技术规范。招标文件中的技术规范在计量和支付方面有着更加明确的规定。而且技术规范中所包含的方方面面的内容均直接关系到投标报价。

（5）计算、复核工程量。对工程量的计算与复核工作是基于对设计图纸的研究与熟悉来进行的。招标文件包括了图纸和工程量清单这两部分重要内容，在熟悉完设计图纸并研究之后，可以对工程项目的技术细节以及具体要求方面有较为清楚的认识了解，并且以此为基础来进行对施工组织设计以及施工方案的初步编制工作，与此同时，根据投标人须知、技术规范和合同条款复核工程数量。

1.2对工程现场进行考察，并参加标前会议，对有关问题进行澄清在报价前，投标人应当仔细研究投标文件，然后以现场考察提纲为依据，对现场进行认真考察，在此过程中，关于设计单位在施工场地在地质、水文等方面的相关介绍，投标人务必要认真听取，此外，要积极参加标前会，会议开始前，汇总有待招标单位解答的问题，并以书面的形式上报，确保招标单位在标前会对有关问题进行澄清解答。

1.3拟定施工组织设计，确定施工方案。

投标人在现场考察结束之后，依据招标文件的要求并选择一种施工方案和方法进行。在进行施工方案的制订工作的过程中，关于施工机械的选择，应以技术和成本合理、功率合适为标准，使施工组合得到优化，最终保证施工的均衡性。而关于施工方法的选择，尽量从经济的角度来综合考虑各种因素，从而确定一种最经济的施工方法。

1.4计算标价，基于对调价范围、幅度的研究，确定最终报价。

（1）对工程数量进行复核，然后以此为依据，并按照相关技术规范要求，合理地套用定额，最后完成对工程造价费用的编制工作。而在套用定额时，要实现将清单上的数量单位到定额上的数量单位的转换过程。如果遇到一个细目有好几个比较接近的定额子目可供选择这样的一种情况时，尤其注意把定额子目套准和选择合理。但是，有的项目在颁部的预算定额中会找不到，那么在此情形之下，应当充分利用与之有关的补充定额，必要的时候也可根据施工资料对定额进行补充。当然，调整、抽换定额的工作也不能忽视。

（2）初步确定了工程量的清单单价之后，开始分析并且调整单价。在进行单价的分析工作时，可以参考以往那些地区和类型均相同的项目，结合项目本身的特点来分析，除了对选用的'定额情况、重计或者漏计与否等进行分析以外，还要分析工、料和机单价是否符合要求，最后再对工程的取费情况进行分析，确保其合理准确性。最终报价的确定的前提就是原始报价，因此一定要做好原始报价的工作。

（3）以本企业在劳动生产率和管理能力水平为依据，再根据市场调查结果，对调价的范围以及幅度进行研究并予以确定，确定最终报价。一旦最终报价确定以后，即进行工程量清单的编制工作，不仅如此，为了满足招标文件的需求，编制工程项目单价构成表、材料价格分析表以及机械台班价格分析表等单位分析资料，在特殊情况下，工程预算文件也必不可少。而且在报价编制的过程中，通过使用一些报价软件或者excel，这样可以充分提高编制的效率，保证编制的准确性。

二、报价编制技巧。

2.1保证取费费率取满。

在施工阶段，业主是以投标报价时所采用的间接费率、税率和利润率为依据进行计算索赔费用的。因此，费率应取满，从而提高索赔费。此外，提高人工和机械效率可以使报价水平得以降低。

2.2选用不平衡报价法。

（1）土石方工程、基础工程、隧道中的开挖和初期支护等项目在结算工程价款时难度比较大，因此，可以将这些项目的单价适当调高一点，保证资金尽快周转；而对于装饰工程、安装工程等一类的后期项目，则可以适当降低其报价。

（2）估计施工过程中是否有需要增加的工程量或者是否会变更的项目，然后适当地将单价调高，这对总报价的影响微乎甚微，而且可以增加在施工时的收入；降低那些工程量有所减少的项目的单价，这对于施工中所减少的收入并没有太大的影响。

（3）为了达到提高企业竞争力的目的，可以适当地降低那些具有技术优势或者管理经验较丰富的项目的单价。

（4）适当地降低那些没有明确工程内容做法或者存在漏洞的项目的单位，这对于降低工程总报价和工程索赔有一定的促进作用。

三、报价编制过程中需要注意的事项以及相关说明。

编制报价时应当注意一些事项和说明：对工程量的复核和计算一定要给予高度的重视，尤其是工程项目中所含有的工程细目。计算时，可以选取一些辅助工序来进行；为了达到优化施工组合和保证施工均衡性的目标，在施工方法的选择上面一定要充分考虑到选择的技术水平和成本的高低，以及施工机械的功率；确保人工、材料单位和机械的计算结果准确，尤其在计算材料的单价时，务必进行市场调查和对运输条件等因素的考虑；为了使造价计算的结果更加合理与准确，应当结合招标文件的需求以及现场考察的具体情况来确定合理的费率；注意预制场、混凝土拌和站的建设以及设备的安装和拆除，部分费用不存在于工程量清单中，却又必须计入，那么对这些费用，应当采用分摊的形式进行计算，从而保证了造价的平衡性；将报价计算和工程预算区别开来，明确工程预算和投标报价的相互关系。

公路工程质量控制与进度管理要点论文

3.1防止盲目追求单一方面，保障公路工程项目的质量。

[2]王伟.项目进度、质量和成本集成控制研究[d].西北农林科技大学，.

[3]佟大威.水电工程施工进度与质量实时控制研究[d].天津大学，.

[4]李新远.工程施工质量管理的研究[d].西南交通大学，.

公路工程监理计量支付工作研究论文

费用控制是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本手段和环节，费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程质量和进度的控制。所谓计量，就是按合同规定的条件与方法对已完成的工程数量进行测量与计算，并予以确认；所谓支付，就是在确认工程数量的基础上，按合同规定和清单单价计算出金额，对承包人进行付款。在公路建设中，绝大部分的工程款是通过中期计量支付工作支付的，所以中期计量支付是监理费用控制工作的核心。做好中期计量支付监理工作，向业主证明承包人在每一阶段所完成各项工作的实际价值，为业主所支付的每一笔资金把好关，是做好监理费用控制的关键工作。下面就如何做好中期计量支付监理工作谈一点简单的看法。

1、认真学习计量支付的依据并熟练掌握计量支付的规则。熟悉合同文件，特别是熟悉有关监理工程师在计量与支付方面的职责和权限条款，这是做好计量支付工作的前提。在施工招标文件（《公路工程国内招标文件范本》（版）上、下册和招标人根据项目实际自编的《项目招标文件专用本》）中有关“计量支付”章节、招标文件《补遗书》、《合同谈判问题澄清》、工程量清单等均从不同角度对工程计量支付规则作了较为详细的规定，忽视任何一点都可能造成计量支付工作的失误。

2、在前期进场后，首先要做好分项工程的划分工作。只对经工程实体、质量保证资料和评定资料均验收合格的分项工程或划分段落的土石方工程进行计量。

3、建立计量支付总台账。在建立计量支付总台账前，要认真审核工程图纸数量并建立清单工程数量复核表，将复核情况上报业主批准，依据批准的清单工程数量复核表建立工程数量明细表台账和公路建设项目计量支付总台账，以此作为今后计量总量控制基础依据。

4、建立变更（增减）台账。变更（增减）工程必须经批准下发变更令后才能列入台账。同时输入批准文号、批准日期等内容以便日后方便查验。

5、建立每期日常计量支付台账，可以利用具有分类筛选、有条件搜索和汇总计算的excel软件或计量支付管理软件制作。每次计量单签认后必须及时入账，并认真复核。若计量单有变化，应同步更新台账，以保证每张经签认过的计量单数据与台账一致，防止错漏。

6、为避免重复或漏计的现象出现，必须熟练掌握台账所用软件的分类筛选、有条件搜索和汇总计算等功能。也可以采用绘制计量支付形象图，将工程量清单中的项目和费用用绘图的形式表示出来，并随着计量支付工作的进行，将已被计量支付的部位在图中显示出来，这也便于监理工程师可能根据形象图对工程计量支付项目进行宏观控制和管理。

7、中期计量支付是按实际完成并经计量规则计算后的数量结算的，计量和支付的工程数量必须控制在已批准的清单工程数量复核表台账数量范围内，任何超出清单工程数量复核表台账数量的部分，都必须有完备的变更申报与批准手续，在已建立的变更（增减）台账工程数量范围内予以计量和支付。

8、贯彻以质量为中心，以合同条款为依据的原则，对于计量的项目必须是经过监理工程师批准开工，承包人自检、监理工程师抽验合格的，资料、手续齐全的项目。任何不合格或有缺陷的工程都不能予以计量和支付。

这是因为工程质量是计量支付的基础，而计量支付是工程质量的保证，只有这样计量支付才能作为经济手段起到制约工程质量的积极作用。

10、计量监理工程师要积极与各现场专业监理工程师密切配合，深入现场，熟悉图纸，认真核实计量，检查被计量的工程是否按图纸和计量要求来完成的。对桥涵基础、软土地基处理等一些隐蔽工程要注意到现场及时检验再进行计量。监理工程师还必须对涉及付款的工程事项在施工中发生的一切问题进行详细的记录，这对解决支付纠纷至关重要。

11、坚持现场计量程序。对于签发了“浙路（jb）105表”或者《中间交工证书》的工程项目，首先由监理人员通知承包商计量的时间，并做好有关计量的准备工作，一般由监理工程师与承包商委托的负责计量支付的人员组成计量小组，到现场进行计量，然后将计量记录（中间计量表）及有关资料报送监理组和驻地办监理工程师核对确认。

12、严格审查《中间计量表》。审查计量的工程质量是否达到规定标准，审查计量的过程是否符合合同条件，审查计量表填写和所附资料、凭证，包括计量图表、计算公式、计算方法和最终计算结果的符合性和正确性。

13、要特别重视做好路基填方的计量工作。这是因为路基是带状工程，工程量大，要分段、分层经过多次计量才能完成。要做好路基土方计量工作，必须坚持监理程序，搞好填前清表碾压计量工作外，还要及时复测地面标高与地形断面，按填筑层标高与路基设计横断面图计量并检测核对标高，以防止重计、漏计。

14、根据合同条款，制定工程计量与支付程序，使计量支付监理工作科学化、规范化。严格按规定的计量支付程序，逐月计量，逐级审核计量单、计量支付报表和支付证书的审核签发，决不能省略或跳越任何一道程序。

15、计量工程师必须熟悉工程的所有支付项目，如动员预付款；材料预付款；工程变更估价；计日工、暂定金额的支付；各种原因引起的价格调整；保留金支付；缺陷责任期费用的支付以及缺陷责任期终止后的最后支付等。及时扣回应扣回的账款，拒绝计量和支付任何不符合同规定的款项。

16、遵循合同、秉公办事是做好计量支付工作的关键。监理工程师要站在客观公正的立场上，维护业主和承包人的利益；以保证业主与承包人双方都能严格履行合同，在支付方面要遵循合同规定，该支付的要支付，该扣除的要扣除，特别是对一些变更工程的计量支付；既要按合同规定坚持未经业主批准不得计量支付的原则，也要积极向上反映承包单位因得不到及时支付带来的资金周转困难，使一些问题能得到较好的解决。

17、图纸工程数量及清单数量不能作为计量的绝对依据，任何数量必须符合实际，从实际出发是计量支付工作的重要原则。只有以实事求是的态度才能做好计量支付工作。

18、建立项目监理部内部人员签字责任追究制度，严格按照制定的工作流程进行签认，不得跨越或者倒逆着程序签认，不断完善签字制度和现场监理工作考核标准，使涉及计量的每位人员均对自己的签认切实负起责任。

19、当存在计量支付规则概念模糊，未界定或者界定不清时，应主动积极地与业主项目部合同工程师沟通联系，以充分搭成共识，减少计量返工和误解。

总之，认真及时的做好计量支付工作，按照符合合同、符合实际、符合手续的“三符合”原则，做到不漏计，不超计，不重复计量，质量不合格不计、质保资料签认不全不计、计量的过程不符合合同要求不计、《中间计量表》填写有误不计，认真为业主所支付的每一笔资金把好关，切实做好中期计量支付监理工作。

5月写于浙江嘉兴平湖市乍浦镇杭州湾大桥北接线项目。

公路工程监理计量支付工作研究论文

公路工程计量指的是建筑工程师根据之前设计的图纸、技术规范对承包人完成的质量合格的工程，按照合同中规定的计量方法，确定具体的工程量。而支付管理是在确定工程量的前提上，根据合同中的单价计算出最终的金额，与此同时开出证明，提请业主向承包人支付工程款[1]。换句话来说，计量是支付的基础，支付是计量的目的。做好公路工程的计量和支付管理工作，对于提高公路工程的整体经济效益有着巨大的推动作用。

随着公路工程规模的不断扩大，公路工程计量工作涉及的工作范围也越来越广，现如今已经不仅仅只是对单一的某一个过程进行计量工作，计量工作早已经贯穿整个公路工程，同时也是提高公路工程质量的有效手段。一方面，计量工作可以不断强化承包人的合同意识，使其主动履行合同中规定的义务，推进工程的进行和发展；另一方面，又可以控制承包方资金的流动状态，有利于缩短支付周期，从而加快整个工程的进程。支付是在计量的基础上进行的[2]，计量工作和支付工作二者并存，共同加快整个公路工程的建设，同时对公路工程中发生的变更事项都可以从计量和支付工作中反映出来，因而计量和支付工作的合理性直接关系到工程的整体质量和投资的具体收益，它自身的重要性日益凸显。