心得体会是我们在成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
钢轨打磨心得体会篇一
黄石重点维修车间为认真汲取胶济线“”铁路交通特别重大事故教训，积极开展安全大反思大检查活动。自开展“”安全大反思、大检查活动以来，我们车间根据部、局、段有关电视电话会议精神及上级领导的要求，认真贯彻段对各阶段安全大反思、大检查活动的部署，精心组织，全面动员干部职工，以排查“干部作风，安全管理，职工两纪，设备质量“为主要方面，坚持边查边整，督察督整，增强了干部职工的安全紧迫感，责任感和自觉性，促进了问题的整改，推动了安全长效机制的建立，使安全大反思、大检查活动取得了实效。现将活动的开展情况总结如下：
1、认真学习文件精神、 全面宣传发动、提高职工思想认识。在安全大反思、大检查第一阶段的工作中，车间根据段会议精神，召开了安全大反思大检查专题会议，会上，记名式学习刘部长、余局长、张书记、包局长、周处长、段领导等的讲话材料。结合“”事故教训，将去年“”提速调图以来本车间的事故和安全中暴露出的突出问题进行梳理和反思，在车间干部和职工中开展一次安全案例教育和自我反思教育；组织学习路局工务处有关人身安全的18条硬性规定。车间共制作横幅5条、橱窗6期，同时对25名党员进行了“一帮一、结队子”责任到人的传、帮、带作用。对前段一段工作进行了总结，对参会的全体干部和工班长进行了再动员，并把动员要求传达到各班组。会上，我车间确定了“针对身边事，查找身边人”的行动主题，只要是发现安全隐患的都要报，都要改。通过这一活动，职工间，职工和民工间发现了新的违章违纪事件13人次，召开安全分析会3次，考核违章违纪人员，职工7人、民工队3个，这有效的遏制了安全隐患时有发生的态势，强化了全员安全意识，确保活动取得了实效。
2、认真制定落实措施。为使安全大反思大检查活动落在实处，对车间安全管理有实质性的推进，结合三标工作要求，车间制定了细化的落实措施和详细的推进计划，对安全大反思大检查活动各项工作作了具体安排，并按照计划有序推进。
3、做好专项问题库的调查和建立按照活动的要求，对车间设备及施工中存在的问题进行了一次全面检查摸排，共查出问题10项，经过分析研究，将其中9项作为车间自行解决的问题列入车间问题库，需段解决的问题1项专题报有关部门。
1、认真召开反思会。我车间于6月11日、6月16日分别召开第二阶段安全专题分析会，对第一阶段工作进行小结，对车间第一阶段存在的安全问题进行了通报、分析，并制定了整改措施，对第二阶段活动开展进行了部署。车间并制订了详细的推进计划。车间下属各工区于6月17日召开了工区的第二阶段安全反思会。
2、认真开展事故案例教育，提高危机意识和忧患意识。车间、工区继续组织全体干部职工认真学习事故案例汇编，学习^v^、铁路局事故通报和近期专用线、站场脱线事故通报的同时车间组织专人将车间20xx年元月至20xx年6月车间及段发现的“两违”事故制作成案例小册，发给每个工区组织职民工学习。通过学习，深刻吸取事故教训，提高全体干部职工的危机意识和忧患意识。
3、加强防洪防胀及职工防暑降温工作。指定专人负责严格卡控，以“谁主管、谁负责“的原则，加强防洪防胀工作的落实情况。加强职工防暑降温措施的落实，加大上道作业防护、下道避车和劳保用品佩带情况检查。
4、落实规章制度，加大考核力度。活动开展到第二阶段以来，车间花大力气整治职工惯性违章违纪。并制订措施实施了“七杜绝”。杜绝邻线来车不下道，本线来车下道晚的现象；杜绝防护员不接车和不设防护员现象；杜绝天窗点外超范围作业及更换作业地点现象；杜绝路材路料无人看守及堆放不规范现象；杜绝未记名修、记名检制度现象；杜绝施工配合不规范、不制订安全措施及施工单位不到位就施工；杜绝设备失修给行车安全带来被动现象；杜绝职工工乘坐无营运资格的车辆上下班现象。
通过这次安全大反思大检查活动，车间全体干部职工能够认识 “违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是杀人”，安全第一的思想得到加强，全体干部职工遵章守纪的自觉性得到提高，进一步强化了全体干部职工的安全责任意识和法制意识。通过安全大反思、大检查活动我们车间取得了实质上的进展，我们还要继续保持下去要转变干部作风、求真务实、严格标准、狠抓落实、夯实基础地做好下半年的工作。
钢轨打磨心得体会篇二
铁路钢轨是铁路运输的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障列车运行至关重要。而钢轨的打磨是维护钢轨的关键工作之一。钢轨的使用时间久了会出现磨损和不平整的情况，这会导致列车行驶时的颠簸和噪音，甚至引发事故。为了解决这一问题，铁路钢轨的打磨工作就显得尤为重要了。通过使用特殊的打磨机械和磨削材料对钢轨进行打磨，可以恢复钢轨的平整度和光滑度，确保列车的安全畅通。
段二：讲述自己在钢轨打磨中的经验和感悟
我有幸参与了一次铁路钢轨打磨工作，这是一次令我深感收获的经历。在参与工作之前，我对钢轨打磨一无所知，但是通过在工作中的学习和实践，我逐渐领悟到了其中的要领。首先，在进行钢轨打磨之前，我们要对钢轨进行彻底的清理，除去缝隙中的积灰和垃圾，确保操作的顺利进行。其次，在打磨过程中，我们需要注重力度的控制，不能过猛或过轻，要根据钢轨的状况进行调整。另外，时间的掌握也尤为关键，过短的时间可能效果不明显，过长的时间则容易导致钢轨的磨损。通过不断尝试和实践，我逐渐掌握了合理的力度和时间的配合，取得了较好的打磨效果。
段三：分享参与打磨工作的团队合作与交流
在铁路钢轨打磨的工作中，团队合作和交流是不可或缺的，只有良好的团队氛围和互相配合，才能完成任务并取得好的效果。在我们的团队中，每个人都各司其职，相互协作，互相支持。有的人负责操作打磨机械，有的人负责清理和通知进度，每个人都在自己的岗位上兢兢业业地工作着。同时，团队之间也要加强交流，互相分享经验和感悟，充分发挥集体智慧。正是因为有了优秀的团队合作和交流，我们的钢轨打磨工作才能进行得如此顺利和高效。
段四：从铁路钢轨打磨中获得的启示
通过参与铁路钢轨打磨工作，我不仅学到了专业知识和技能，还受益匪浅。首先，这次经历让我深刻体会到了劳动的伟大和重要性。劳动让我们的生活变得丰富多彩，劳动会让我们在一次次辛勤的付出中成长和进步。其次，这次经历也让我明白了团队合作的重要性。没有团队的支持和合作，很难取得好的效果。只有相互协作、互相理解，才能真正将团队的力量发挥出来。最后，这次经历也增强了我对安全的认识。在铁路钢轨打磨过程中，安全是始终放在首位的。只有保证自身的安全，才能更好地完成工作。
段五：总结铁路钢轨打磨的意义和价值
铁路钢轨的打磨是保障铁路运输安全性的重要环节，也是铁路运输发展的必由之路。通过打磨，可以确保钢轨的平整度和光滑度，提高列车的行驶速度和稳定性，减少事故发生的概率。同时，钢轨打磨也是一种维护和保养工艺，可以延长钢轨的使用寿命，提高铁路的运输效率和经济效益。因此，铁路钢轨打磨的意义和价值不言而喻。只有不断加强对铁路钢轨打磨技术的研究和应用，才能更好地保障铁路运输的安全和畅通。
钢轨打磨心得体会篇三
安全生产是永恒的主题，它是人类生存，社会发展的最重要，最基本的要求，安全生产是人们生命健康的保障，是社会稳定和经济发展的前提，6月是我国安全生产月，特别为您推出安全生产特别写作专题，各种优惠写作正在火热进行中，更多精彩就在。
安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求，几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。
铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高。
保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。
在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。
列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。
如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。
我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。
提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基础。
以上是自己工作中的一些总结，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。
钢轨打磨心得体会篇四
近年来，随着交通运输需求的不断增长，铁路在我国交通体系中的地位愈发重要。作为铁路的基本构成部分，铁路钢轨的安全和质量备受关注。为了保障列车的正常运营和乘客的出行安全，铁路钢轨的定期维护工作显得尤为重要，而其中一项核心工作就是钢轨的打磨。在参与铁路钢轨打磨工作的过程中，我有幸积累了一些宝贵经验与体会。下面将从实践中得出的相关要点进行总结和阐述。
第一点，钢轨打磨的目的是为了保证铁路运输的平稳和安全。铁路钢轨作为列车行驶的基础设施，承受着巨大的压力和摩擦力。长时间的使用会导致钢轨表面出现损伤、磨损和疲劳裂纹等问题，进而影响列车的行驶稳定性和安全性。钢轨打磨的目的就是通过去除钢轨表面的缺陷和不平整，使其恢复平滑的状态，以提高行车的平稳度和安全性。
第二点，钢轨打磨应根据实际情况采取合适的方法和工艺。在实际打磨过程中，不同类型的钢轨、不同的使用环境和不同的缺陷类型都需要采用相应的打磨方法。例如，对于新铺设的钢轨，可以采用机械磨削的方式，通过专业设备对钢轨表面进行研磨，使之达到标准要求。对于老化的钢轨，可以采取手工打磨的方法，通过钢刷等工具去除表面的破损和杂质，然后进行修整和光亮处理。因此，在钢轨打磨过程中，需要根据实际情况灵活运用各种方法和工艺，以达到最佳的效果。
第三点，操作工人需要具备一定的专业知识和技能。钢轨打磨工作是一项技术活，操作工人需要具备一定的专业知识和技能。首先，需要了解钢轨的材质、结构和工作原理，以便能够准确判断钢轨表面的问题和缺陷。其次，需要熟练掌握各种打磨工具和设备的使用方法，以及相应的操作规范和安全措施。最后，需要具备一定的耐心和细致的态度，以确保钢轨打磨的质量和效果。只有具备这些专业知识和技能，操作工人才能胜任钢轨打磨工作的任务。
第四点，钢轨打磨工作需要高度的责任感和细心。作为铁路钢轨维护的一部分，钢轨打磨工作关系到列车和乘客的安全，因此需要工作人员具备高度的责任感和细心。在打磨过程中，需要仔细观察和检查钢轨表面的缺陷和问题，确保所有的破损和杂质都得到清除和修复。同时，需要关注打磨的深度和均匀度，以免对钢轨的强度和稳定性产生不良影响。只有具备这种责任感和细心，才能保证打磨工作的质量和效果。
第五点，钢轨打磨工作需要与其他维护工作相互配合。钢轨打磨只是铁路维护工作的一环，它与其他工作相互配合，才能形成完整的维护体系。例如，钢轨打磨需要与定期的轨道检测和维修工作相结合，形成有效的检修机制。同样，钢轨打磨也需要与轨道铺设和维护工作相互配合，使之相互补充和完善。只有形成了完整的维护体系，才能保证铁路的正常运营和乘客的出行安全。
总结而言，铁路钢轨打磨工作是保障铁路运营安全的重要环节。在参与钢轨打磨的实践中，我了解到钢轨打磨的目的和方法，以及操作工人所要具备的知识和技能。同时，我也更加明确了钢轨打磨工作的责任和细心要求，以及与其他维护工作的配合。希望通过我的努力和实践，能够为铁路的安全和质量提供一份微薄的贡献。
（完整1200字）
钢轨打磨心得体会篇五
自全面推行安全风险管理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。
（一）、明确风险管理目标，确定安全风险关键。
铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。
1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。
2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。
（二）、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。
安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。
1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。
2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。
3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思考，把握安全风险点。
（三）、制定风险防范措施,积极主动应对风险。
实现安全风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全管理基础的关键。
1、加强安全风险管理宣传，树立安全风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路安全形势，并结合铁路发展状况大力宣传安全风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职工充分认识到风险管理对铁路安全的重要性，树立安全风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。
2、加强业务理论知识学习，提高风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的安全风险关键进行培训，提高现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。
3、加强安全风险关键卡控，落实风险管理要求。根据铁路局对安全风险管理的要求，对现场作业、劳动安全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。
在“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”、牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“安全风险管理”等一系列安全管理新理念的灌输下，引导干部职工树立安全风险意识，通过发现、分析、控制安全风险有力地夯实了安全管理基础，促进安全生产持续稳定。
依据《铁路工程建设标准管理办法》
第七条国家铁路局科技与法制司(以下简称“科法司”)负责铁路工程建设标准的管理工作，主要职责是：
(一)贯彻执行国家有关方针、政策、法律、法规及国家标准;制定铁路工程建设行业标准管理的相关规定。
(二)组织研究建立铁路工程建设标准体系。
(三)组织国家标准立项申请、编制及报批。
(四)组织行业标准计划、制定、发布和复审。
(五)组织开展国家标准、行业标准的监督实施。
(六)组织开展铁路工程建设标准的科研工作。
(七)指导标准归口单位的铁路工程建设标准业务管理工作。
(八)组织铁路工程建设标准国内外交流合作。
(九)指导铁路工程建设标准化协会相关工作。