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出差工作汇报报告

时间:2023-07-31 03:53:31 作者:WJ王杰

报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告,报告书写有哪些要求呢?我们怎样才能写好一篇报告呢?下面是小编为大家带来的报告优秀范文,希望大家可以喜欢。

出差工作汇报报告篇一

这次出差的主要目的是到南京华为基地,为华为解决一些跟我们公司相关的事情。其实所谓的解决事情,更主要的是一个机会学习。我想这也是为什么刚进公司不久,就派我出差的主要原因了。

2、编写代码的逻辑很重要。做软件的,主要任务也就是编写代码。可是代码的逻辑性不强,严谨性不够,往往就会变成垃圾代码。最终所做出来的软件就会成为垃圾软件。而垃圾软件的后期维护会变得十分的艰难。以前这些也只是听别人这么说而已。自我却不以为意。但这次的出差工作让我深深的体会到了逻辑性重要。比如,这边工作的时候,经常都会由于严谨性不够,导致出现了很多的小bug(漏洞)。这个在维护上是有很大的影响的。异常是在产品上线之后再维护的话,那样会变得更加困难。为了以后编写的代码少出现一些bug,自我编写代码的时候一些要主要逻辑性和严谨性。

3、编写日志的习惯也是至关重要的。在软件的后期运营过程中难免会出现一些小bug(起码目前为止没听说过没有bug的软件),这时候的维护和定位就只能从日志中查看了。如果没有一个完善的日志文件,查看不到出错的地方,这样想从代码中找到错误是十分困难的,维护起来也就十分困难!为了软件后期的维护,能做到尽快的定位,前期的日志的编写十分重要。所以,做软件的,必须要主要日志的编写。比如,在这边帮忙解决问题的主要途径之一就是查看日志文件(因为这边是看不到代码的),并从日志中查看相关信息,如果出现了问题也能从日志中找到问题。所以那里的日志就显得十分重要的。

4、想在软件这行业走得更快,走得更远,英语本事也显得十分重要。软件都是老外的东西,我们之所以能看到有中文翻译的一些信息,那是因为这些东西已经让别人看过,理解过了,或者说这些信息都不是最新的了。要想学最新的,只能到国外去找。所以英语也是至关重要的。并且,由于在北京工作,经常遇到老外那是肯定的了。为了能更好的跟他们交流,学好英语也有不少的好处的。比如,在这边解决问题的时候,也就是查看日志的时候,经常都会出现一些似懂非懂的英文单词。可是为了能解释清楚,又不得不真正的明白该单词的意思。而有时候由于准备得不够充分,不本来就不明白什么意思了,人家有字典还不让你查,你只能自我在那里郁闷。所以学好英语,这个也是很重要的。

这些就是我在南京华为所得的东西了,这些东西对于高手来说,也许是很正常的,可是对于我这个只懂得一点儿软件基础的人来说却是至关重要的。不管是否对人人有用,只要对自我有用就记录下来。期望走过的朋友也进来学习一些。

出差工作汇报报告篇二

二、出差地点:x,

三、出差人员:x,

四、出差目的':了解x货源、行情,

五、出差主要资料及地点:

第一站、烟台环海市场:19号早上6点左右到达,市场不算大货源不多,3斤左右的黑鱼12、5元一斤,一共了解三家水产商户,根其中一家做了深入沟通了解,当地黑鱼很少,他们的货源主要是南京方向经过大客发到烟台,他是根据市场须求量发货,他说了南京货源充足,我们也简单谈了一下来的目的,也说出合作意向,他同意我们合作的规格和要求,也能保证货源和质量,双方都留联系电话,8点离开市场,打车去长途汽车站。

第二站,山东省安丘市(地区市)已是中午12点过,在车站大体了解了一下当地情景、当地主要产大葱、元葱、蒜、生姜、然后怱怱离开长途汽车站去黑鱼养殖基地。

第三站;安丘市赵戈镇峡山水库,到达时间午时1点左右,经过当地一个姓田的黑鱼经济人介绍,峡山水库是国家自然保护生态区、黑鱼养殖基地因它而构成,黑鱼养基殖地上万亩,年产黑鱼20000万斤左右,它主要销售广东、南京、天津、辽宁的营口等地,货源比较充足,也是山东最大的黑鱼养殖基地之一,山东人说话嚎爽健谈,说了很多黑鱼方面的知识,包括全国各地发货途中黑鱼换水等等,说的很详细,同时也得到更多的黑鱼信息和行情,在交谈中说明了我们去得目的,经过我们的谈话,他也很原意和我们长期合作,保证我们的规格和质量要求,就是费用较高,此刻行情3斤以上单价13、5元1斤,2斤左右11、5元1斤、包塘大小一齐9、5元1斤,我们谈到午时3点多他才开车送我们到车站。

第四站;山东淮坊市,到达时间午时4点左右,本来安排看看淮坊市场、研究到已是午时没有考查的价值后,就买车票回烟台,于当天晚上11、30座船回到大连。

出差工作汇报报告篇三

让我至今都记忆犹新的是第一站大唐云南墨江联珠风电场,从昆明下了飞机后,又倒大巴,终于到了墨江。若不是因出差的机会来到墨江,我都不知道有个地方叫双胞之城,更不知道墨江县在北回归线上。在墨江和贵州省区经理李哥(李新伟)会面后,我俩立即赶去墨江风电场。风电场一般都比较偏僻,就连跟随业主的顺风车都花了两三个小时。当踏入到了风电场,我第一次知道了现场是啥样。原来在公司培训时都只见过单装置或者单屏柜,到现在总算是了解各个屏柜的连接、组网方式。

墨江风电场调试遇到的第一个棘手的难题,现在回想都历历在目,为了把控现场进度,连夜调试csc1321远动装置的通讯,由于第二天就要和调度对点,李哥带着我排查问题,当时自己不会通讯调试,只能在旁边陪着,干点拧螺丝、拔插件、插网线、断电等之类的简单工作,一直到凌晨三点多终于调通了。当时那一刻,感觉世界都是美好的,困意也全无了。

第二天对点也一切顺利。从那次跟李哥学习中,我强烈的意识到,现场调试肩负这一份强大的责任!这个现场后来我自己又单独去过两次,还记得第三次去的时候,和运行的几个哥们在宿舍喝酒聊天聊到了十二点多,那一晚,也确实有点把酒言欢的感觉了。之后也去过有几个风电场,每个风电场的感觉就是海拔高,交通不变,温差较大。尤其记得大赖石山风电场,当时海拔3000多米,加上又是冬天,新站赶着投运,土建工作都还未完善就开始电气调试,当时真的是冻成狗了;不过留下了美好的回忆,每天下山,好几个公司的人员聚在一起,点顿大餐,也是很欢乐的。

相比于风电场的干净与安静,火电厂给人的感觉就是道路黑。在快进入火电厂时,就经常能看到运煤车,道路也开始变得黑不溜秋的了。去的第一个火电厂是中电投贵州纳雍电厂,这也是人生中第一次去贵州。由于贵州多半是喀斯特地貌,山和云南以及湖南的山都不一样,基本都是石头山,路面比较难走,经常绕来绕去。那次是早上五点多到从云南到的六盘水,然后又坐面包车去的纳雍。也是在那第一次亲眼见到了火电厂具体是个什么样,高耸的冷凝塔,庞大的发电机,当然机器运转时嘈杂的声音让我们说话都需要加大分贝。由于李哥和纳雍电厂的工作人员已经混得很熟,在那调试时,闲暇之际经常会与电厂人员开开玩笑,每天的调试结束后去澍哥宿舍蹭个饭,晚上也就住他们电厂宿舍,日子依旧挺开心的。

服务的第一个公共项目是昆明神农汇丰化肥厂,一进入那个站,一股特别刺鼻的化肥味扑鼻而来,能让整个大脑、每根神经都异常兴奋。庆幸的是我们在那调试半天就结束了。在那之后,我开始单独行动了,我和李哥在昆明分别,说实话,当时还是有点紧张的,怕自己一个人在现场搞不定,但是后来一想,迟早都要单独行动了,就鼓起勇气踏上了再次去往墨江风电场的旅途,开始了我的独行调试生涯。

我也由原来的电气部西南区的一员变成了工程二部贵州省区的一员,开始了贵州省区项目的差旅生活。四川重庆当时也属于西南区,可是却一直没去过,李哥当时还给我安排了成都一个项目,结果还没开始公司就调整了。唉,看来以后也只能是旅游时才能去四川或者重庆看看了。由于公司的整合,之前一直未曾接触的电网项目也开始参与了。去的第一个电网项目是铜仁局松溪变,当时去那个站是进行事故分析处理,因为前一天晚上下大暴雨,结果保护装置发生了越级动作,于是在变电站做实验,分析原因,最终通过量电压,发现是由于年限太长了,继电器出口电压偏差较大,从而导致保护装置拒动。

其实这都是小case,最让人无奈的是写事故分析报告,很明显是由于板子年限严重超期了,但是那个主任又不想让上层知道是他们大意疏忽,忘记检修整改了,所以就让我改报告,我只能坚持事实,实在是没法编原因,通过最终协商,终于达成了一致意见,采用之前写的那份报告。也就为了写报告这点事,在松桃局从下午五六点一直呆到晚上八九点才回宾馆。

出差一年,总共去过40个变电站,6个火电厂,5个风电场,3个公共项目以及1个光伏站。这一年的出差生活,有时候感觉确实是挺辛苦的,但是当问题得到解决时,那一刻的成就感、喜悦感也冲刷掉了一切。而且我也一直认为这样的工作总是伴随着新鲜好奇感,因为永远不知道接下来会是一段什么样的经历。

出差一年,我个人是有所成长的,当然我的成长离不开老员工们的帮助和教育,首先得感谢他们愿意带我这新人,并且在遇到困难的时候愿意去帮我分析解决问题的根源所在。进入社会之后,觉得自己渐渐褪掉了学生时代的浮躁,不再像过去只看高处,现在懂得关注自己的脚走的踏实不踏实。也许最终达不到什么高度,但是一步一个脚印的走过来,这也是一种经历,一种成就。当然自己也还是有一些缺点的,希望接下来能逐渐改正,曾经也办过一些错事,不论是技术上还是沟通协调上,也希望往后能少犯错,更好的解决现场的一切事情。

出差工作汇报报告篇四

第十五届上海国际车展在2015年4月20日到29日开办,4月20日去车展参观,在这届车展上有众多品牌带来了新车型和新技术,值得去借鉴学习。

在节能及动力方面,本届车展中混合动力车型会占据了新能源车型的大部分,还有部分纯电动车型,纯电动车型呈小型化发展。奥迪带来了q5混合动力、保时捷带来了918 rsr混合动力、华晨宝马带来了混合动力5系轿车、本田有飞度混合动力多款新车,各大厂商对混合动力的比较热衷。几乎每个品牌都有自己小排量增压发动机产品,乘用车开始进行轻量化和低排量增压化发展。在动力方面,8速自动变速箱已经应用在豪华品牌车型上,采埃孚集团发布了全球首款横置前驱九速自动变速箱,jeep自由光搭载了同级别车首创的9速自动变速箱技术。标致的一款车应用了空气混合动力技术,驾驶者可根据路况随时在空气驱动模式、汽油机工作模式和混合动力模式之间进行切换,以压缩空气或者汽油作为动力源,实现最高能效的动力输出,实现百公里油耗仅2升。

在安全技术方面,汽车技术供应商博世展出一系化清洁经济、安全舒适的'汽车技术,涵盖汽油系统、柴油系统、底盘控制系统、起动机和发电机、汽车电子等。有起动/停止系统,是一个有效节约成本的方案。发布了预测性紧急制动系统,预测性紧急制动系统识别到与前车快速接近并存在追尾危险时,系统会警告驾驶员,然后紧急制动系统执行部分制动,以降低车速并给驾驶员创造更多宝贵的反应时间。一旦驾驶员踩下制动踏板,系统就会在制动时提供支持。博世开发了点阵屏仪表,此款仪表具有强大的信息处理及通信功能,仪表中间的多功能点阵显示屏能够显示中英文菜单,可通过按钮的切换显示不同的信息界面,与驾驶者形成信息丰富的人际交互界面。博世在智能停车辅助系统的平台基础上集成了侧向辅视系统,该系统可在车辆时速5公里至180公里内监测车身两侧及斜后方对角线长达4米的视觉盲区内的情况,并通过显示在后视镜上反馈给驾驶者,如果系统识别到驾驶者有转向意图,系统会及时以声音报警,帮助避免车辆变道时与相邻车道车辆发生碰撞。电装也展出“安全”、“环保”相关的最新技术。有高度感知功能的传感系统,由多个传感器组合而成的具备高度感知功能的传感系统,通过车辆方向盘上搭载的单眼摄像头拍摄驾驶员面部图像,并利用图像识别技术掌握驾驶员状态的监视器。另外还有在发生碰撞时,采用高精度压力传感器以最大限度保护行人安全的行人感知系统。车路间通信技术利用车辆和信号灯等路端设施上安装的无线通信机,实现车辆与路侧之间的实时信息交互,为缓解拥堵和零交通事故提供了有效的解决方案。

在其它技术方面,几乎所有国外品牌车型的轮胎普遍使用扁宽轮胎,这是轮胎的发展趋势,增加了行驶安全性,即使爆胎也不会造成较大的安全隐患。普利司通推出了非充气轮胎技术和全新轮胎技术“概念轮胎”,将轮胎规格进行了“窄胎面、大直径”化设计,对使用气压也进行了高内压化变革,加上新开发的专用花纹技术和专用配方,实现节能省油与安全驾乘。韩泰轮胎推出了电动车免充气轮胎和智能轮胎。“智能轮胎”通过安装在胎内的数据分析系统对整车所处的环境信息进行分析,以引导消费者注意驾驶安全。

出差工作汇报报告篇五

回顾x年度人力资源部的各项工作,在公司领导的直接关心和指导下,在公司各部门的紧密配合下,认真学习相关政策、法律、法规,努力做好各项工作,转变思想观念、经营理念和管理模式,改革人事、劳动、分配制度,在金融危机的严峻形势下,公司生产变化大,用工稳定性差,人员流动频繁,给公司各生产单位用工带来了很大的困难,我部用心透过各种渠道招聘补充人员,理顺内外关系,加强劳资管理,依据年初岗位测评核定的定岗定编,实行增人不增资、减人不减资的考核思路,保证生产的正常运行,较好地完成了各项工作,总结积累了宝贵的经验。透过贯彻实施《劳动合同法》,坚持按劳分配的原则,实行同工同酬,员工的思想观念有了很大的转变。同时,公司的各项制度在实施过程中还存在必须的难度,《劳动合同法》的实施对企业劳动用工提出了更高的要求,企业劳动用工成本更高、风险更大,我部的工作任重道远,员工的思想观念还有待进一步转变,还有很多管理问题需要解决,管理水平有待提高。

一、x年前3个季度的主要工作:

度、员工考勤制度、请休假制度、员工奖惩制度、教育培训制度、劳动保护及社会保险制度共九个方面的资料,该制度的修改完善规范了公司的劳动用工,使公司的劳动用工有章可循,有效地降低了劳动用工的风险,减少不必要的损失,为公司的劳资人事管理带给了制度保障。

2、按照调整后的机构设置,进行了岗位调查,透过《岗位工作说明书》对各岗位进行重新评价,综合思考各岗位的工作性质、任务、职责、工作量、技术要求、劳动强度、工作环境等各方面的因素,重新调整了各单位的岗位设置和岗位编制,坚持按劳分配的原则,实行同工同酬,以岗位测评为依据,反复征询各单位意见,调整下发了公司员工岗位工资标准,并依据《公司章程》结合公司的效益对公司全体员工工资予以增资15%,同时对中层管理人员的年薪进行了调整,充分调动了经营管理层的用心性,增强了企业凝聚力。

3、结合我公司的实际状况,从人力资源规划的好处、人力资源规划目的、人力资源现状分析、人力资源需求预测、人力资源供给预测、人员净需求、人力资源规划的目标这七个方面起草了《公司人力资源规划》提出了建立全员人力资源管理模式、完善职位分析和规范工作管理、重视人才引进及储备和培养、培训与开发、薪酬管理、构造绩效考核体系建立有效的激励机制、修改完善管理制度、建立人员退出机制、建设健康的企业文化九个人力资源管理的长远目标。

4、修改完善并实施《公司技工管理办法》,加强技术工人的管理,对24名取得中、高级职业资格的技术工人进行了技术等级考评,聘用高级工10名、中级工14名,并按照《公司技工管理办法》予以相应的增资,使技术工人的劳动报酬与职业技能水平相适应,调动了员工学习科学文化技术的用心性。今年为24名技工报名参加技工职业技能培训和鉴定,技工管理工作步入正常化,激励员工学文化、学技术,使技术工人的职业技能不断提高,带动员工队伍整体素质的提高。

5、充分认识到人力资源的重要性,把实施人才战略作为公司发展的重要战略,大力营造尊重知识、尊重人才的良好环境,为企业管理人员、专业技术人员和技术工人开辟干事创业的广阔平台,继续推进人才队伍建设,注重人才培养,加大人力资源开发投入力度,用心参加企业人才赴高等院校培训班,安排管理人员和专业技术人员15人到高等院校学习管理和专业知识,理解新思想、新观念,培养一支懂经营、会管理的管理队伍和高素质的职工队伍,提升企业核心竞争力。在用心组织外委培训的同时,努力开展内部培训,以iso9000:20__质量管理体系认证为契机,指导各单位开展全面质量管理培训和各项规章制度学习,并对培训学习状况进行督促检查,并参加了市技术监督局组织的全面质量管理考试。组织15名专业技术人员参加《科学发展与项目建设》继续教育,5人参加了继续教育培训考试,全部透过考试,取得了继续教育证书。

6、按照市劳动和社会保障局的要求,根据《社会保险稽核办法》,核定了x年度员工的各项社会保险费。并将员工个人缴纳社会保险费标准下发各单位,在审核工资时督促各单位按月足额代扣员工个人缴纳的各项社会保险费用。根据实际用人的变化,按月对工伤保险参保人员进行及时增减,有效降低了因工伤给公司带来的用工风险,减少工伤给公司造成的损失。

教育,做到人尽其用,使员工能各尽所长,在适合自己的岗位上为公司做贡献。x年度公司各生产单位陆续恢复生产,在用工紧张,招工困难的状况下,我部配合用人单位多次透过参加招聘会、电视广告、群发信息、张贴招聘启示、到各处宣传等形式先后招聘临时工402人次,基本保证了生产用工。

8、为了吸引大中专毕业生来我公司工作,向市大中专毕业生就业见习指导服务中心申请,将我公司定为高校毕业生就业见习基地,并透过网络定期发布招聘信息,x年度吸引6名大中专毕业生到我公司工作,并签订了劳动合同。

9、市政府为了帮忙企业应对金融危机,出台了对困难

企业享受五缓缴、四降低、三补贴、一认定的优惠政策,我部根据市劳动局《关于采取用心措施减轻企业负担稳定就业局势的通知》精神,制定了稳定就业措施,并申请认定我公司为困难企业,在核定x年度医疗保险、失业保险、生育保险费时享受了降低费率优惠,同时享受6个月的社会保险补贴。

10、x年度新录用员工12名,解除劳动关系2人,办理病鉴退职2人,截止年末在册员工人数634人。

11、x年度由于用工紧张,招聘临时工缺乏选取性,降低了条件要求,员工来去随意性大,人员变动频繁,工作不熟练,稳定性差,安全事故频发,x年共发生17起工伤事故,对生产经营造成了必须影响。

12、高度重视专业技术人员的职称评聘工作,起草了《公司专业技术人员聘用办法》,认真贯彻落实市政府《关于进一步加强企业专业技术人员职称评聘工作的实施意见》、市人事局《关于做好x年专业技术人员继续教育工作安排》文件精神,组织贴合晋升条件拟申报中级职称的专业技术人员参加计算机考试和晋职前集中培训,对贴合晋升条件拟申报中级职称和市内有效副高职称的15名专业技术人员进行职称评审审报,使专业技术职称评聘工作逐步向前推进。

二、存在的问题和今后的工作思路

1、公司虽然现有在册员工634名,但稳定为本公司服务的员工只有211名,在这211名员工中具有中专以上文化程度的人员仅有49人,且绝大多数人员已经在管理、技术岗位,在公司内部选拔管理、技术人员已经很困难,随着公司生产规模的扩大以及组织机构的调整和各部门间与部门内部职能与权责的明晰,公司用工量已到达620多人,现有的211名在职员工远远满足不了生产经营的需要,只能透过招聘临时工来解决,但使用临时工人员稳定性差,不利于增强企业凝聚力。同时,随着生产经营规模的扩大,对管理人员、专业技术人员和技术工人的需求也将增加,以公司内部现有人员已经不能满足需要。今后我们要正确认识公司人才短缺的形势,保证关键人才和公司着意培养的人才基本稳定,并根据业务发展和岗位空缺状况,建立系统的人员需求统计和人才储备机制,拓宽人才引进渠道,吸引大中专毕业生到我公司工作,并与他们签订劳动合同,为他们参加社会保险,使他们有归属感,融入到公司里稳定地为我公司服务,从而保证空缺岗位能及时补充、不断注入新鲜血液,为公司的关键管理技术岗位储备人才。

2、员工的思想观念没有彻底转变,员工工作调动不顺畅,员工爱岗敬业的精神不够,需要继续在这方面进行引导和教育,努力转变思想观念,切实执行公司的各项制度,认真学习《劳动合同法》,降低企业劳动用工成本,减少用工风险。

3、员工内部培训学习工作还没有全面开展起来,一方面是受上半年人员紧张、机构调整后管理不顺畅、对培训学习不够重视等因素的影响,没有构成良好的学习氛围,另一方面受培训场地、设施限制,难以组织集中培训学习。今后要加大员工的培训力度,全面提高员工的整体素质,树立为公司高度忠诚、爱岗敬业、顾全大局、一切为公司着想的思想,营造员工学习科学技术、学习业务知识的良好氛围,为公司生产经营培养合格的人才力量。

4、公司在人员使用上没有严格按照定编执行,岗位编制随意性很大,从人员配置到工资调整,没能按照制度执行,使公司的制度流于形式。

5、个别单位没有严格考勤制度,考勤混乱,实际出勤与工资表不相符,有虚报考勤虚造工资的现象。

6、在工作思路上需要进行改善,正确领会领导的意图,并加以贯彻实施。个性是在处理人事关系上工作方法还需要灵活多样,避免各类矛盾的产生。

7、加强人事劳资工作的日常管理,个性是抓好基础工作的管理,使人力资源工作迈上一个新台阶。

出差工作汇报报告篇六

到*公司已经是四点多,只到工厂看了看我们公司打包人员打包情况,基本了解了一下具体的打包数量和需要装集装箱的数量。 向**公司提出需要装置设备的图纸,基本了解发货设备的名称、规格、数量。

具体发货清单:水泥火车散装机16台、水泥汽车散装机2台、孰料汽车散装机1台、固定窑灰汽车散装机1台。

发货日期:xx年12月31日。

上网查看了装集装箱应注意事项,如集装箱货运站装箱时,不能随到随装,必须根据集装箱预配清单和事先编制的装箱计划进行装箱,备妥必要的合格的隔垫物料及捆扎加固材料,装箱时必须考虑方便拆箱卸货。货物重心分布必须平衡,积载后的重心应尽量接近箱子的中心,以免装卸过程中发生倾斜和翻倒。在任何情况下,都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上,因为把集装箱钻孔会破坏箱的水密性,货物装完后,必须检查,要求做到没有一件货物处于松动状态,以防集装箱发生纵向或横向倾斜时,造成货损。

xx年12月30日

上午,和装箱打包负责人陈工探讨了一下打包时应注意的问题,如打包时不能损坏装置,不能影响装置强度,避免装置变形等,打包时应将装置紧固,避免装置、零件因固定不牢在运输时碰撞变形或散落在集装箱内,不便于查找货物。顺便给陈工提了一些装集装箱应注意的事项。而在和陈工交涉中我也学到了很多,陈工在装箱前都做了很多准备,精确计算集装箱没一寸空间,争取以最少的空间装最多的货物,以节省集装箱空间。

根据图纸具体对照装置一一查看,发觉每一台散装机的部件都没有一个标牌。因为减少集装箱空间节省运费,每一套散装机都将部件一一卸载下来打包,部件没标牌那样收货人员在清理查找货物时非常困难,急需给部件编几套标牌号,以方便收货查找货物。

下午,公司质保部严工过来查货催货,因油漆问题,货物暂时不发,一直延期到xx年1月9日发,而后更改发货清单。

具体发货清单为:水泥火车散装机16台、水泥汽车散装机2台、孰料汽车散装机1台、固定窑灰汽车散装机1台、间歇式均化库全套、水泥库系统中充气螺旋闸门72台、启动流量控制阀72台。

xx年1月1日

基本了解这批装备情况,清单之内的所有问题都必须按照中信要求来做。根据中信要求整理出清单模版,将前四个集装箱清单大概做了出来,因清单需要装置净重和装集装箱后的毛重,而且装箱时有可能会变动,因此清单也只能做个大概。

后面几天都在车间记录打包数据以及从仓库领取散装机差的零部件。

1月5日根据每台散装机零散装置名称贴挂标牌(前面标牌因是用纸质没有硬质塑料包装一直没能贴上)。因1月7日需要发运4台行走式水泥散装机这几天都很忙,前面都一直在打包,根本没往集装箱装,很多零件还没领取出来,还需将零件数出来领取出来。而这两天还需要填写入港证明、入港通知书、随车发运清单等一系列的单据。

1月7日白天全天都在装集装箱,因这边条件有限,装箱很有难度,而且打包货物很重,人力根本推不动,公司打包人员也没办法,我只得打电话回公司询问具体应该怎么装箱,后面方法出来了,可是条件有限,叉车吨位不够,根本不能推动货物,最终,只能用钢管垫在货物下面再推进去。装完集装箱已经8点多。

净重因可以用航车电子秤称出,但是装集装箱后航车吨位不够,吊不起集装箱称不出毛重,而且航车高度不够,集装箱不能吊上车,想方设法才把集装箱装上车,最后毛重只能用车过磅在装货物后再过磅,忙到一点第一批货物两个集装箱才发出去。

1月8日因均化库中充气斜槽油漆问题,需要重新刷油漆,所以打包只能放在9号,所以工作量加大,工作全累积到1月9号。因均化库后两箱都有装,之前有关后面两个集装箱装箱的方案都不能实行,只能和陈工一起商议计算集装箱空间,从新安排装箱方案。

8号只是装箱出来2个集装箱,第三个第四个集装箱一个好装可是另外一个装置都没打包,时间很赶。

1月9日

一次性发4个集装箱,资料非常繁杂,理论的一号集装箱需两份本集装箱箱件单,全部七个集装箱资料六分加随机资料六分全部都需要放在一号集装箱,以前从来没接触过装集装箱,在公司都只是做一般装车的箱件单,事情繁杂不得不仔细慢条斯理的清理,可是还有两个集装箱毛重净重还出不来,六份7个集装箱的随机资料也出不来,只能让空车先去过磅,等集装箱装完后过磅毛重数据出来才能打印,随车发运清单、入港证明,这两份资料每个司机都是5份,还需留两份资料备份。资料一直等到凌晨4点40才填完整,而后等一切做完已过5点。

才刚到公司不久,还只是实习期,很多事都还在学习,但是这次出差让我学到很多,接触到很多新的事情,之前对装集装箱一点都不懂这次出差也无形中学会了很多有关方面的只是。在陈工身上我学到了做任何事情都要做好充足的准备,应付突变时要沉稳,平静,让自己头脑清醒以最快想出解决办法。

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