随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!
小区存在问题报告篇一
教师的教学需要学生的反馈，学生是教师教学工作的一面“镜子”，只有我们及时地了解学生学习和教师教学的情况，对出现的问题进行反思与改进，不断完善教学工作、引导学生改善学习方法，才能促进教师的成长。因此，我设计了一份《数学课堂教学与学生学习情况问卷调查》。
调查对象:高一全体学生。
调查方式:以问卷调查的形式，对学生进行无记名调查，发出问卷158份，收回158份。
调查内容:由23个单选题与两个问答题组成，分为两个部分，第一部分具体从三个方面人手:(1)学生对数学的主观认识及对数学学习目的的认识;(2)老师对学生数学学习的过程性了解;(3)学生对老师教学的过程性评价。第二部分为开放式问答，作为对第一部分的补充，让学生对数学教学谈看法、提建议。问卷回收后进行统计、分析、归纳出常见的数学课堂教学中的问题，以及学生数学学习中的问题。
人感兴趣(35舞)乌券趣一般(53%)c.不感兴趣(12%)快(0%):‘婴一殆果分析:一半以上学生对学习数学没有足够兴趣。
2.你学习数学是因为牌一。
a.喜欢数学本身(12而而丁考试、升学需要(68%)
c.实用(20%)d.无动机，不想学(0%)
结果分析:许多学生的学习动机为考试、升学。
3.学完数学每一章后，你做总结吗?’
a.一般不太会总结(34%)
b.希望老师给予归纳总结(57%)
c.及时复习，主动对一章节的知识进归纳总结(9%)
结果分析:大部分学生依赖老师的总结复习。
4.你认为老师如何传授新的数学知识你的接受效果更好?
a.老师开门见山，直接讲解(22%)b.老师从生活中的例子引人，然后再讲(49%)c.先由学生自学，合作交流讨论，然后老师再讲(22%)d.没有感受，无所谓(7%)
结果分析:有70%的学生喜欢老师从生活中例子出发开展教学并对合作交流讨论这样的学习方式有兴趣。
5.你认为你掌握了数学学习的方法吗?
a.有自己的学习方法(35%)b.没有什么方法(65%)
结果分析:有60%以上的学生认为自己没有掌握一定的数学学习方法。
6.问答、请你将影响数学学习的下列四个主要因素按“从主到次”排列一下。
a.教师的教学艺术和讲授的好坏b.自己用功与否
c.数学天赋d.数学学习方法是否得当
结果:把a排第一位的有10%，把b排第一位的有38%，把c排第一位的有20%，把d排第一位的有32%。
结果分析:关于影响数学学习的因素，学生的认知虽然不同，但也具有一致性，有90%的学生并没有把教师讲授的好坏放在第一位，70%的学生把自己用功与否或数学学习方法是否得当放在第一位，数学天赋被大半人排在了最后一位。这说明学生还是能够把主观能动性看成是影响学习的重要因素。从心理学的归因理论来看，把行为结果的原因归结为外部的和不可控的因素，会降低个体的行为动机。而把行为结果归结为内部的、可控的因素，会增强个体的行为动机。这项调查说明学生能认识到自己才是把握航行的真正舵手。
为了改善教学，我提出以下几点改进措施。
(1)增强数学学习目的性教育，从培养间接兴趣向直接兴趣转变。培养学生学习兴趣应该使学生了解所学学科的实用价值，各种知识技能对他们有什么直接或间接的用途。当学生能够意识到学习是他们达到某种重要的目的手段时，他们就会产生求知欲和认识的兴趣。比如当我在讲到本章内容对大家的专业课学习有用时，学生的注意力要相对集中。而且应让学生体会到学习数学对于提高思维素质，培养逻辑推理能力和想象力都具有重要作用。
(2)教学中新知识的引人方式是十分重要的，对学生来说，让他们理解知识的生成过程比他们直接接受知识本身更重要，我们需要把握新知识的生长点，要从旧知的“嫩芽”上生长出“新枝”。从以上反馈我们发现学生是觉得从生活中引例的教学方式配上合作交流的学习方式是他们所愿意的。因此，我们可用生活实例作为新知识的生长点，利用课堂进行必要的“数学实践活动”，即在教学过程中，要有意识地让学生有更多的机会接触现实生活和实践中的数学问题，并尝试用数学的知识解决实际问题，将数学意识的培养贯穿于整个数学教育的过程中去，让“数学就在我们身边”的意识不断冲击他们的大脑，提高他们的直接兴趣。
(1)请数学学习优异的同学谈谈他们自己学习的方法
小区存在问题报告篇二
根据2020年上半年政务公开第三方评估测评问题清单，存在的问题主要涉及“意见征集”、“决策部署落实情况”、“新闻发布会”、“其他解读”、“工作推进”等七个方面，接到清单后，高度重视，针对存在的问题立即开展排查、整改。现将整改情况报告如下：
一、存在问题及整改落实情况
1、部门文件：未提供文本下载功能。
整改落实：已整改落实。
2、意见征集：未公开面向社会意见征集。
整改落实：已整改落实。
3、决策部署落实情况：未公开重大决策、重要政策、政府工作报告、本部门年度重点工作任务的任务分解。
整改落实：已整改落实。
4、机构简介：未公开办公时间。
整改落实：已整改落实。
5、新闻发布会：未公开本部门新闻发布及其他发布的发布稿、现场图片等。
整改落实：因疫情影响，暂未召开专题新闻发布会，现正在积极筹备中。
6、其他解读：本年度未采用图片图表、音频视频、卡通动漫等群众喜闻乐见的展现形式，发布专家关于本级政策文件出台的背景、依据、核心内容、主要条款等做出的相关解释说明；媒体关于本级政策文件出台的背景、依据、核心内容、主要条款等做出的相关解释说明。
整改落实：根据栏目要求，提高政策解读质量。
7、工作推进：未公开年度政务公开重点工作要点和分工。
整改落实：已整改落实
二、下一步工作重点
下一步，举一反三，紧紧围绕省、市、区政务公开办的工作部署，进一步充实完善信息公开的内容。结合野生动物禁食和全国林长制改革示范区先行区创建、自然保护地整合优化勘界立标等林业重点工作，强化信息公质量，做好新闻发面工作，逐步形成长效工作机制。
小区存在问题报告篇三
为深入了解本次活动在广大求职者中的反响，并为日后举办相关活动提供依据与指导，我中心于招聘会当天对在场求职者进行了现场问卷调查。为了确保调研所获数据的准确性，我们将本次调研采用了随机抽样的方式展开。本次问卷主要围绕求职者的就业心态、创业心态，以及求职者在求职过程中所面对的难题等方面展开。
根据回收的127份调查问卷，我们得出的基本调研结果如下：
的受访者认为首要因素是单位是否能够提供施展才干的机会；的受访者认为是该单位的发展前景；的受访者认为首要考虑因素是该单位是否能为其提供继续深造的机会；的受访者认为是工资收入；的人认为首要考虑的是该工作是否稳定。
的人认为是个人实力；的人认为是家庭关系；的人认为是社会关系；的人认为是信息渠道。
的人认为是员工勇于创新的品质；的人认为是员工诚实守信的品质；的人认为是员工的团队合作精神；的人认为是员工的综合能力，占总人数的比重很大；的人认为是其他方面。
的人认为是其自身专业面太窄；的人认为是其缺乏社会关系；的人认为是信息不足；的人认为是因为经费不足；的人认为是其自身的社会经验不足。
受访者需要1个月的时间；的受访者需要1-2个月的时间；的人表示需要2-3个月；的人认为需要多于3个月的时间。
的受访者表示从未考虑过创业的问题；的受访者表示曾经考虑；的人认为自己对创业的程序不大清楚；的人表示对创业所需条件不清楚。
的人认为是创业的有关信息；的人认为是创业的有关技能，占总人数的一半；的人认为最缺乏的是创业所需的资金；的人认为是政府相应的扶持政策。
的受访者认为政府举办此类现场招聘会对帮助求职者就业的作用非常大；
的人认为帮助不大；的人认为对广大求职者有帮助，但于其自身作用不大；的人认为此类招聘会不能起到什么作用。
综合以上信息，我们可以看出：广大求职者的就业心态普遍认为个人实力与自身综合素质是求职过程中的决定因素，这是一个良好的社会现象。但对于创业问题，通过调查我们认为我镇求职者普遍创业意识较低，创业技能有待提升。此外，本次现场招聘会的成功举办，让即将进入社会的青年学生对应聘中的各个细节有深刻的了解，为即将到来的求职过程打下坚实的基础；给在校学生提前感受应聘面试的氛围，从而找出自身差距，在今后的学习过程中进行弥补，从多方面提高自身的素质；总的来说获得了一定的预期效果，但由于初次举办，在场求职者普遍认为存在一定不足，日后应总结经验，为举办下一次更高水平的招聘会作准备。
面对当前严峻的就业形势，更好地帮助我镇大学生面向社会，指导我镇大学生进行职业规划，为我镇大学生提供就业指导服务，将是我中心今后发展的重要任务之一。
小区存在问题报告篇四
最近，我们安排专人就城区停车难的问题，走访了一些部门，并对市区停车状况进行了实地调研，现报告如下：
一、停车难的现状
（一）市区泊位总体不足
截止底，我市城区共有汽车54351辆。根据国际上城市车辆与公共停车位较为合理的比例1∶0.3计算,我市目前至少需要16305个公共停车泊位。而从掌握的现有资料来看，威海市向社会开放的停车场所约有9400个泊位，公共停车位缺口至少达到7000个。如果将三市（荣成、文登、乳山）进城车辆、外地来威车辆对停车泊位的需求一并考虑在内，停车矛盾更加尖锐。
（二）中心城区道路负荷沉重
据不完全统计，目前在市中心经审批并向社会开放的61个停车场的3000多个停车泊位中，仅10个路内（占用道路路面划定的）停车场拥有的停车泊位就达到了707个，占市中心停车泊位总数的23.6%，而昆明路批准的停车泊位为280个，又占路内停车泊位总数的39.6%。这表明，城市中心区各道路，特别是昆明路，在承载交通车流的同时，正承受着来自停车的巨大考验。此种情形，一方面干扰了中心城区的道路交通秩序，另一方面也降低了城市环境质量。
相比之下，在中心区以外地区（高技术产业开发区和经济技术开发区等）现有的47处向社会开放的停车场中没有路内停车场，所提供的近6400个停车泊位，基本能够满足车辆的停放，停车供求矛盾比较缓和。
（三）小区停车普遍混乱
我市市区实施物业管理的41个小区共有停车处53个，总面积约6.3万平方米，仅能容纳4300余辆汽车停放。需要说明的是，53个停车处绝大部分是小区内相对较为宽阔的场地，并非严格意义上的停车场。其中有规范停车场的小区4个，只占小区总数的9.75%。
调查证实，各小区车辆乱停乱放情况都比较普遍。老小区，业主车辆、临时出入的车辆大都停放在住宅楼前后和小区内非市政道路两侧的人行道上，有时也占用大而宽阔的活动场地。小区内所有能停车的地方将近80%都被车辆占用。很多不适宜在小区内停放的大型车辆也在小区内停放；在新建小区内，占用道路、场地停车的现象也比较突出。部分小区虽然配有地下车库，但由于费用和业主观念等问题，大多也处于闲置状态，使用率仅占60%左右，而地面停车却基本上处于满负荷状态。
小区停车的混乱，引发了道路拥堵、路面受压破坏以及夜晚汽车防盗装置噪音扰民等等一系列问题，既影响了居民生活，又带来了各方面的安全隐患。
二、停车难的原因
（一）经济的发展，带来了强烈的停车需求
经济的飞速发展，令我市的城市化水平有了很大提高，目前城市化率已经达到了53%，城区人口80多万。到，全市城市化率将达到60%，市区人口将增加到100万人。有专家分析，城市化对汽车尤其是对轿车的需求将起到直接的拉动作用。目前我市汽车年增长率已经达到了20%，城市化进程不断加快，城市汽车的保有量必将会以更高的百分比增长。与此同时，城市化的发展也促使人们的移动性行为增加，具体表现为：出行增加、出行目的多样化、出行距离增加、个人的交通方式多样化等等，使得汽车的使用更具广范性。这都要求城市有充足的停车空间，威海状况显然不够乐观。
（二）规划的落后,造成了停车泊位布局缺乏宏观指导
我市现有的《威海市区城市交通规划》制定于，《威海市区公共停车场规划》作为其中一个章节，在一段时间内，对我市停车场地的布局起到了指向作用。但随着城市建成区的扩大，车辆的增多，城区建筑密度的增大，《停车场规划》除在变化较小的城市中心区仍有一定借鉴作用（规划建设威海卫广场地下停车场等）外，在发展较快的中心城区以外地区已不适应新的形势，不能针对车辆的高速增长，作出统筹全盘的布局考虑。
（三）停车场地建设滞后，导致了停车供求的紧张
1、建设和经营主体缺位。由于运营成本及停车收费标准等原因，投资商看不到投资回报的可能性无意投资，以致公共停车场缺少建设和经营主体。尽管面对车辆的快速增长，相关部门也一直在想方设法增加停车泊位的审批数量（自至今，仅城市中心区就新增停车泊位943个），但停车设施增加的速度还是远远跟不上市区汽车保有量的增长速度，所以停车难问题不但没有减轻，反而有所加重。
2、配建停车场的停车指标不能完全落实，部分按规划配建的停车场在实施中被改变用途。
自12月份起，威海开始调整居民区停车场规划，新建居民小区按照户数的比例配置停车场。到20，市政府出台了《威海市城市规划管理技术暂行规定（土地使用、建筑管理）》，对不同性质类别的建筑物机动车停车位的指标作了详细的规定。但由于规划建设项目在执行过程中缺乏必要的监管，部分建设单位随意缩减停车位。
也有一些单位按规定配建的地下停车场往往在工程验收时还在，而在投入使用后却经常被改变使用性质。经调查，位于城市中心区的电力大厦、环球广场、鑫城大厦、金地大厦的地下停车场都被改变了用途。具体情况见下表：
市区地下停车场改变用途情况
编号工程名称地下停车场目前用途停车场面积（平方米）停车位：
1、电力大厦家电城40
2、环球广场超市6000120
3、鑫城大厦保龄球馆等300060
4、金地大厦书店200049
合计13000269
（以上数据为粗略统计数字）
从表中可以看出，四处地下停车场共有停车泊位269个，约占市中心现有停车泊位总量的9%。如此众多的停车泊位被改变用途，让一些本可以停放在地下停车场的车辆不得不转移到周围路内停车场、绿化带甚至人行道上，使停车难问题更加突出。此外，在小区停车场的建设上也有类似问题：个别建设单位在建设新小区时，有的为了牟取利益擅自改变停车场的用途，致使新建成的小区多数没有专门的停车场地。
尽管一些单位和小区内停车场的用途被改变了，但是并没有职能部门对这种行为进行严肃的查处，于是就出现了这样的情况：已经改变用途的停车场的功能没有得到恢复，而新的改变停车场用途的建筑又不断涌现。
3、停车场配套设施不完善
（四）管理的体制机制不顺，助长了停车矛盾
停车场管理虽涉及诸多职能部门，但缺乏明确的主管部门，难以对城市停车实施统一的协调管理，难以形成统一的停车产业政策、行业规范和技术标准，也就难以调控日益增长的停车需求。目前市区的公共停车场多由主办单位自行经营，给统一调配停车资源带来了不便。由于没有统一的规定，住宅小区、单位大院对停车的管理也较为混乱。
（五）汽车驾驶人素质不高，加剧了市区停车难
1、部分驾驶人缺乏社会公德，缺乏对违章停车严重危害的认识。一些驾驶人经常跨线停车，也有的驾驶人为了自己办事方便，把车辆随意停放在人行道和自行车道上，这些车辆的违章停放既催生了局部交通拥挤，也对周围区域的安全构成了一定的威胁。特别是华联商厦、百货大楼等商业设施临近区域，人流大、车辆多，宝泉路上乱停车引起的行路难时有发生。
2、停车交费的自觉性不强。我市在昆明路、西城路、安源街、新威附路、海滨北路（旅游旺季）等路段设置停车咪表实行计时收费（1小时1元），目的就是利用价格因素限制长时间路内停车，提高停车泊位的周转利用率，缓解局部区域停车难，但是部分驾驶员长期占用停车位不给钱或者停1天车只交1元钱现象的存在，浪费了道路资源，加重了道路负担，给路内停车场经营方造成了管理上的困难和经济上的损失。
3、过分依赖“以车代步”。有调查显示，95%驾车者在停车点停车后至目的地的步行距离习惯在50米内，步行时间一般只能接受1~2分钟。因此，绝大多数驾车人选择尽量把车停在距离目的地最近的地点，而不是稍远的地方。
三、对策及建议
私人购车时代已经到来，买车将成为居民家庭未来消费的一大选择，但迅猛增加的私家车给人们带来了出行的便利，也使城区停车的供求矛盾越来越趋于深化；对于大的商业企业来说，周边是否有充裕的停车设施，将直接决定其将来发展空间的大小；旅游业是我市的重要产业之一，但如果停车难的问题不及早解决，无疑将成为制约我市旅游业快速发展的“瓶颈”因素。由此可见，停车是现代城市社会经济生活的客观要求，停车管理已成为现代城市管理的重要内容。若不正视这个问题并尽早研究对策，必将制约我市经济和社会的可持续发展。
我们在充分调查、借鉴外地经验的基础上，提出以下建议和对策：
一超前细致，搞好规划
把停车场地的规划提到至关重要的位置。具体做法：由规划部门牵头，组织相关部门和专家，单独制定《市区公共停车场专项规划》，形成详细的操作性强的《停车场规划图》，确定每个区域停车场的数量以及具体型式，并根据城市变迁，及时加以补充完善，为以后的发展留足留好余地。
二灵活多样，加快建设
1、吸引灵活多样的投资参与停车场建设。
通过给予税收贷款等方面的优惠政策，鼓励企事业单位和个人投资兴建停车场并成立专业化的停车场管理公司，大力发展停车产业，增加就业机会，培植新的经济增长点。
2、采取灵活多样的.方式解决停车场地不足。
在土地资源十分紧缺的中心城区、停车泊位需求变化幅度大的城区旅游景点，建设机械式立体车库，或是在绿地下面设置地下车库，在节省空间的前提下，化解停车供求失衡的局面。
对于道路比较宽敞或有空地的住宅小区，可在广泛征求小区住户的前提下，由有关部门合理划定相应的停车泊位，按统一标准设置规范的停车标线、标志。对于停车场地不足的小区，可由小区所在街道办事处牵头，所在社区居委会和物业管理企业具体负责，在征得有关部门同意的前提下，并经业主大会通过后，将部分公共绿地的草坪改建为植草砖式停车场。在条件许可的小区内，也可采取以车主共同出资的方式建设半地下停车场或立体停车楼。由此，从硬件上缓解日益突出的小区“停车难、乱停车”问题。
三落实责任，分工协作
按照《国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定》和《山东省人民政府关于威海市开展城市管理相对集中行政处罚权工作的批复》（鲁政字[]536号）文件精神，尽快将城区车辆停放的管理权、停车场、停车位的核准权以及规划建设执行的监督权统一交由一个部门行使，其他部门配合管理。购置拖车，配备数码相机、摄像机等取证设备。
四多管齐下，扩大宣传
采用发放材料、举办停车问题有奖问答、现场答疑以及利用广播、报纸、电视等媒体广泛宣传等形式，教育和引导广大驾驶员文明停车，增强车辆驾驶人“车有其位”、“停车入位”的意识，减少车辆的违章停放，改变随意停车的陋习，提高现代化交通意识和遵守法制的观念，做到停车有序，道路通畅。从而改善我市交通整体环境。
五堵疏结合，加强管理
1、建立市区停车资源（包括路边停车位、单位报经有关部门同意而在门前划定的自备停车位、商场酒店配建的停车位以及公共停车位）数据库，为下一步实施统一管理做好准备。
2、尽快完善现有地方性法规或政府规章，将停车场的经营、建设和管理纳入法制轨道。
我市在12月31日制订并发布了《威海市城市车辆停放及停车场建设管理办法》，该《办法》对城区车辆停放及停车场建设作了规定，但缺乏详细的停车场管理方面的内容。当务之急是尽快对《办法》加以完善，以适应新形势的需要。
制定出台小区停车管理政策和相应的服务收费管理办法，明确权利义务关系，充分利用有限的资源，达到规范管理。
3、对未经批准擅自改变停车场用途的单位，责令限期恢复规划用途。
对市中心改变用途的4处地下停车场有计划分步骤地进行整顿，责令恢复停车用途，并对已建成的新小区停车场使用情况进行普查，对于擅自改变停车场用途的，责令产权单位或者使用单位按照规划审批自行完成整改，限期恢复停车场使用功能。
4、开展违章停车专项整治。初期整治可以本着“教育为主、处罚为辅”的原则，采取告知的方式让违章停放车辆尽快驶离，之后逐步加大整治的强度和力度，采取将违章车辆拖至不影响交通的地点停放和罚款等方式，对违章现象比较集中的路段进行专项整治，并建立整治违章停车的长效机制，不断巩固整治成果。
5、实行分级收费，即繁华路段停车收费高于普通路段，路内停车收费高于路外停车，地上停车收费高于地下停车。
6、将车辆的有序停放作为商家的“门前三包”内容之一，对人行道停车区实行区域包干到户。
7、提高停车设施的智能化水平。首先应规范市区范围内的停车场标志的设置，以醒目、规范为原则，使车主能最方便地找到停车地点。二是在有关路口设置停车场智能诱导系统，以电子屏的方式实时显示附近停车场的位置、现有的泊位等信息，方便车辆特别是外来车辆及时找到合适的停车场。三是改进停车场的配套设施建设，继续扩大在占道停车区推行“电子咪表”管理方式的范围。
小区存在问题报告篇五
优美的环境是新农村建设亮丽的窗口，为进一步改善农村生态环境，提高村民的生活质量，促进农村经济发展。近年来，涵埭村在新农村建设过程中，结合本村实际，在绿化工作方面下大力度，现将主要情况汇报如下：
一、涵埭村基本情况
涵埭村地处陈埭镇晋东平原，泉州渗入海口，东临泉州湾、西与横坂接壤、南与霞村相接、北与洋埭村交界。周边有陈埭镇至泉州市区主要公路以及陈泉公路，晋江大桥市区连接线。交通便捷，地理位置优越。村面积平方公里，截止第六次人口普查，人口约2700人，17个居民小组。近年来，村容村貌明显改观，社会事业不断完善。
二、绿化工作主要成效
近年来，涵埭村村干部注重生态环境意识，在镇党委政府和有关部门的领导下，从保护环境入手，认真学习上级有关文件并进行深入讨论，研究制定村庄总体规划和专项绿化规划，效益明显，受到村民的好评。
4、每年春季，村里都会组织植树工作，不断扩大绿化覆盖率；
5、配套实施其他各项绿化美化工作。在道路硬化的基础上，配置路灯，加强日常保洁工作，清除占道经营现象，实行绿化家园，美化环境，通过近年来的工作投入，村容村貌有了较大的变化，群众满意度较高。
三、今后工作打算
绿色生态村建设只有起点，没有终点，它是一项长期的建设任务，尤其是随着新农村建设的深入开展，绿化生态建设也将深入开展。况且我村的绿化生态建设还存在不少不足之处，如一些较早建成的绿化区标准还不够高，出现了苗木较少的现象。因此，我们要将认真总结经验，对照标准对照先进找差距，进一步加强领导、加强管护，巩固绿化成果，不断修正完善绿化工程，使我村的绿化生态村建设质量更上一层楼。