民事诉讼法的发展趋势论文范文（15篇）

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平面设计发展趋势研究论文

摘要:当前我国农产品物流的牵涉面非常广而且物流数量不断增加，然而农产品物流行业的运行效率却比较差，由此而造成效率极低的农产品物流成为妨碍我国农产品物流业发展的重要阻碍。怎样推动现代农产品物流业的可持续发展，已经成为社会各界极为关注的重要课题。本文阐述了现代农产品物流的基本特点，分析了当前现代农产品物流的发展现状，并提出了现代农产品物流的主要发展趋势。

关键词:现代农产品物流；现状；发展趋势。

如今，我国农业发展进程中所面临的重要问题之一就是农产品流通过程中的市场化水平偏低但流通成本却非常高，这不但极大地降低了农产品所具有的竞争实力，而且甚至已经成为中国农产品流通体系中不可忽视的问题。因为农产品最后还是需要靠流通才能能实现自身价值，所以相对比较高的流通成本就导致农民群众未能从流通领域之中享受本应得到的权益。这就需要积极发展现代农产品物流业，以提升我国农产品所具有的竞争实力。这就需要加快对我国现代农产品物流发展趋势的探究，从而推动农产品物流实现更好的发展。

一、现代农产品物流的基本特点。

所谓农产品物流，主要是指农产品从生产地往接收地进行实体流动的整个过程，并要在此过程之中实现相关农产品的保值与增值。农产品物流具有迥然不同于其他物流的鲜明特点，主要体现在三个方面：一是农产品物流具有极强的季节性。因为各个不同地区在气候和水土等各个方面的自然条件均具有较大的差别，分别合适种植不一样的农副产品，所以农产品生产也就具备了非常强的季节性特点，不仅表现为农民群众的生产资料购置要考虑到季节因素，而且各类农产品的产出也具有极强的季节性特点。二是农产品物流具有极高的难度。绝大部分农产品容易腐烂，对鲜活度的要求非常高，这就要求采用相应的技术手段来实施防潮、防虫以及烘干等相应的处理，进而保障农产品的品质以及质量。这就需要农产品物流企业考虑相应的设施与设备，主要包含了物流仓库、专业运输车、专业装卸设备以及加工设备等。三是农产品物流的种类繁多而且规模较大。因为农产品的品种十分丰富，所以流通量也十分大，而农业生产资料购置量同样也十分大，主要有农药、化肥、农机和农业生产所需相关原材料等。

二、当前现代农产品物流发展现状分析。

当前，中国农产品物流行业虽然已经得到了极大发展，然而与西方国家比较起来依然显得极为之后，这是由于我国流通领域过于分散之局面造成了农民群众的分散型购销，因为受到经济能力、信息资源等多种要素带来的影响，风险极易转嫁至生产者，从而也就导致了农产品物流业存在以下问题：一是农产品物流体系不够完善。因为考虑到各地经济发展不够平衡，农产品物流业的活动主要聚集于经济相对比较发达的那些地区，在更加广袤的农村地区，农产品物流业发展则相对比较缓慢，这就产生了农产品物流发展体系不够均衡的问题。同时，到目前为止，中国农产品物流业的运行方式还是相当简单的，只是农户们自身开展相对简单的运输活动，未能对农产品物流业实施全面整合，也未能对农产品物流的流动过程实施全面管理。二是农产品物流业的信息化水平不高。如今，信息化已经成为推动物流行业取得发展的关键环节，然而目前我国的农产品物流还远远没有建立起相互协调的现代物流运输网络体系。农产品物流业信息化状况不佳的一个重要原因就是由于在分散式经营的模式之下，农户对农产品相关信息之获取依然依赖于以往那些传统办法，而且诸多农产品市场尚未购买信息化的设备，以至于物流网络系统依然处在空白阶段，农产品的供应链难以进行合理整合。三是农产品物流业的组织化水平偏低。鉴于当前我国农民群众的户均耕地只达到0.5公顷，生产规模非常小，导致传统的粮食供应业还是处于主导地位上，提供的物流服务水平较低。当前，单一农户近年来逐步成为了我国农产品物流的主力均，然而这类物流主体不仅规模偏小，而且组织化的程度相当低下，而且农产品物流中介组织的发育相当缓慢，缺乏良好的服务能力，以至于大部分农民群众需要自行解决农产品物流运输的问题，农民群众处于无组织的分散化状态之下，自然也就缺少了足够的市场竞争实力，无法构成规模化经济，而且也无法确保农产品的品质具备稳定性，同时还压缩了农产品物流的发展空间。

三、现代农产品物流的主要发展趋势。

(一)农产品物流体系建设之趋势。

要积极加大农产品物流体系建设的力度，着力培育规模较大的农产品物流集团等规模化、体系化发展之主体。要把农产品物流原来较为分散的物流资源进行全面整合，从而发挥出积极的作用，进而能够实现产销之间的无缝对接，加快我国农产品物流的顺利流通进程，而且同时还能控制农产品物流中的相应成本。在此基础上，还应当积极支持农产品物流业协会的建立与健全，形成农产品物流公司的诚信经营机制以及认证体系，积极支持该行业协会制定出牵涉到农产品物流业的有关行业标准，并严格加以执行。

(二)农产品物流专业化之趋势。

如今，我国农产品专业物流一体化服务正在逐步建立之中。鉴于近些年来我国农产品产业化的不断提升，农产品规模化经营局面以及特色农业发展趋势已经逐步建立，对于农产品专业化物流的需求也变得愈来愈高。其所表现出来的发展趋势就是要加快本行业的分工进程，把农产品物流分配从原来的供应企业与销售企业那里予以脱离，交由专业第三方物流公司进行运作，从而让农产品的'供应企业以及销售企业能够一心一意地抓好农产品生产、加工以及销售等环节的工作。

(三)农产品冷链物流发展之趋势。

因为农产品具备了数量大、类别多、运输困难、容易腐烂等鲜明特色，所以农产品物流业的发展，一定要建立起从农产品的运输到防腐、加工、配送以及销售等各个环节的一体化冷链物流发展体系。然而，当前我国的冷链设施以及装备数量上有所不足，技术上还不过硬，也就容易产生易腐农产品，尤其是各类初级农产品被大量地消耗，以至于在食品安全上产生了相当大的隐患。有鉴于此，我国应当加紧构建覆盖面更宽、范围更广、技术更高的农产品物流冷链体系，并且较好地实现农产品物流之更新换代。

(四)零售环节规模化之趋势。

如今，中国农业的发展已经进入到一个崭新的阶段之中。随着我国农产品买方市场的逐步确立，竞争也变得日趋激烈化，而随着人民群众生活水平的持续提升，对农产品的消费也从追求数量转向提升内在质量。与此同时，鉴于我国近年来全面深化改革和扩大开放，农产品市场也要面对愈来愈激烈的国际市场的挑战，以上这些均对今后我国农产品物流的发展提出了更高、更严格的要求。就西方发达国家的实践来看，积极发展我国农产品的连锁经营行业，就能进一步地实现其生产和市场之间的良好对接，从而切实减少流通环节的损耗，持续提升流通的效率，能够进一步地推进规模化经营，持续扩大市场的主体，提升其所具有的市场竞争实力。同时，推进我国农产品零售的连锁化经营，对于促进中国农产品更趋科学化与规范化也有正面、积极的影响。鉴于当前我国不同地区的经济发展具有不平衡性，城乡之间的差别比较大，农产品零售要想实现连锁化必然有一个较长的发展过程，一开始往往集中于东部经济发达地区的大中型城市，在物流技术以及产业化程度不断提升之后，连锁的范围必然会得到持续扩大。

(五)农产品物流信息化建设之趋势。

信息化可以说是我国农产品物流业发展的重中之重要，从农产品的生产起，到存储环节、运输环节和销售环节，农产品物流信息一定要进行快速处理，从而力求做到更加精准的传递。一是要提升农民群众应用信息之能力，全面普及农村九年制义务教育，以提升广大农民群体的受教育程度以及掌握信息化知识的能力。要尊重广大农民群众的意愿，加快农地的流转进程以及规模化经营的程度，提升农民群众对于信息化工作之需求。同时，各地政府部门也应当进行统一协调，运用市场化导向，认真实施好农产品交易信息的采集以及发布等工作。要逐步完善农产品物流方面的信息交流以及服务机制建设，积极创建现代物流产业信息发展平台，落实农产品的信息化服务工作，形成快速、高效的现代物流业发展体系。

(六)农户组织化提升之趋势。

中国的农产品从生产起，一直到加工环节、销售环节，参与其中的农民群众以及组织数量非常多，然而规模缺相当小，层次也比较低，缺乏应有的联合性，进而造成组织化的程度不高。要想解决存在于农民群众身上的组织化程度过低和大市场之间存在的矛盾，较为可行的一项措施是促进家庭经营与规模化经营的紧密联系，积极开发多元化农产品的合作方式，加快农地的合理集中，进一步提升广大农户经营的规模化程度，提升农产品生产过程中的整体规模化状况，切实解决分散经营的生产成本过高而效益偏低等实际问题。运用农产品产业化经营过程中的农业龙头企业将原本分散化的农户进行合理的组织，从而产生产业化的组织新方式，切实带动广大农户进入到市场中实施统一化管理。要充分发挥出农民合作组织、农民专业合作社等的功能，切实提升农户群体的组织化程度。

(七)强化专业合作社建设之趋势。

农业专业合作社是指专业生产方向一致的农民群体为了共同的利益而在自愿基础上组建而成的实施自主管理和自负盈亏的一种农业经济组织。在我国农业发展进程中，农业专业合作社与普通农户比较起来，具有团队协作、要素改进、市场竞争力提升、风险降低以及管理能力提升等各个方面。合作社完全可利用自身更为稳定的货源、更为充裕的资金，对农产品实施全面深加工，以求缓和集中上市带来的各种压力，进而提升农产品所具有的附加值，从而有效缓解农产品在产、销过程中产生的危机。

四、结束语。

综上所述，本文研究了现代农产品物流的发展状况，展望了农产品物流今后的发展趋势。如今，我国的农产品物流业尚处于起步摸索时期，建设现代农产品物流新型模式是一个长期的系统化工程。政府部门一定要全力发挥自身所具有的宏观调控等积极作用，落实符合我国当前实际的农产品物流业发展规划，健全完善有关的法律法规，切实规范当前物流市场，提升对物流业基础设施建设的力毒，强化农产品物流信息化体系建设，从而为农产品物流的可持续发展创设出更加优质的运行环境。

参考文献：

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[2]吴霞.宁夏特色农产品物流现状及发展趋势研究[j].物流科技，2013(7).

[3]恽绵.从供应链特点看农产品物流的趋势[j].中国农村科技，2013(8).

[4]王静.西部大开发进程中农产品物流现实考察与发展趋势[j].学术论坛，2014(9).

[5]重庆市农产品物流发展现状及趋势探究[j].中国市场，2014(35).

平面设计发展趋势研究论文

摘要：平面设计指的是利用先进的技术把色彩、图像、文字等视觉元素与设计者的想象力、创造力结合起来而形成的综合体。平面设计是生活艺术的一种表现形式。随着时代的发展，人们的审美需求发生了很大变化，平面设计也需要融合多维化视觉元素，使作品更加丰富。

一、平面设计元素视觉多维化的表现内容。

互联网数字信息的快速发展为平面设计突破单一模式向多元化模式发展创造了有利的条件。现代平面设计所表现出的多维化内容主要体现在以下几个方面：

1.多维化的艺术空间。

平面设计作品所呈现的空间形式大多是二维的，虽然这种空间维度使信息的传播更加快捷、直接，但也使平面设计作品的意识空间受到了束缚，降低了平面设计作品的表现力。而在平面设计艺术空间中融入多维化的手法，能够使平面设计作品的内容和表现形式更加丰富。

2.多维化的视觉表现形式。

平面设计元素主要有色彩、文字、图像，这三种设计元素是平面设计实现多维化表现形式的基础。色彩对于平面设计来说，是实现多维化表现形式中可塑性较为突出的元素，设计者可以利用单纯的色彩、色块以及色彩线条等创作视觉效果，主要表现为立体的或者运动的效果。文字是平面设计作品传递信息的直接方式，文字与平面设计作品融合也可以呈现出艺术性，如，可以将传统文字与艺术设计相互融合，从而实现文字的多维化设计。从图像方面来说，随着科技和绘画技术的提升，利用平面图像展现出立体效果对于设计来说已经不是什么难题。

3.多维化作品设计。

随着科技的发展，平面设计作品可以利用多种技术手段和新的材料。如，可以利用多媒体等彰显设计作品的表现力，利用现代科技的电、光、声等实现视觉效果由静态向动态转化，可以使观众从多个角度挖掘信息。

4.多维化的信息表现手法。

平面设计不是单纯的信息传递过程，从动态的`角度看，它是设计者与受众的心理博弈过程。这就需要设计者不仅要提升自身的信息表达能力，也需要具有心理分析能力，从而能够抓住受众的心理需求，根据受众的特点，从多维化角度设计作品。另外，还可以根据实际情况增加受众互动环节，从而促使受众积极主动地感受信息。

二、多维化视觉元素在平面设计作品中的应用。

1.图像元素在设计作品中的多维化应用。

图像也是平面设计中的重要元素。图像元素的应用增加了平面设计作品的生命力，尤其是在计算机技术、摄影技术多重发展的形势下，图像元素的多维化发展获得了巨大的空间。图像在风格或者题材上比较丰富，这一优势为平面设计创作提供了更广阔的空间，从而吸引更多的受众。摄影师可以根据平面设计的要求拍摄符合设计标准的图像，平面设计者再利用先进技术对图片进行艺术化处理，从而使图像与平面设计的风格、主题更加相符，从而为平面设计作品增加色彩。除了摄影图像，图形也是图像的一种。图形的特色就是图与形结合，这就为平面设计提供了多元的思维，图形的运用使平面设计的表现形式更加丰富。

2.色彩图像元素在设计作品中的多维化应用。

色彩元素是视觉元素的重要组成部分。将色彩元素应用于平面设计中，能够使图像和文字表达得更加细腻、精准、全面。每种色彩带给人的心理感受都不同，因此设计者在不同的平面设计作品中应运用合适的色彩进行表达，从而使平面设计作品的表现力更加突出。总之，平面设计中每种视觉元素都具有多维化的表现形式，合理运用这些元素能够为平面设计创造更多的亮点，从而吸引更多的观众。设计者应充分合理地利用这些元素，创作出更加优秀的作品。

3.文字元素在设计作品中的多维化应用。

文字是重要的设计元素，应用于平面设计作品中能够发挥独特的作用，尤其是在网络信息科技快速发展的新形势下，文字所发挥的功能不仅没有被削弱，而且表现出更加重要的作用。文字的多维化功能主要表现为以下几个方面：首先，文字叠加。文字叠加主要是指把文字与图像对接或者是文字本身叠加，从而能够打造出特殊的视觉表达效果。文字叠加有很多优势，如，可以强化设计作品的效果，还可以丰富设计作品的表达内容，同时可以改变传统文字的单一形式，使其更具吸引力。但是如果运用文字叠加的方式不正确，可能无法创造出应有的效果。其次，文字艺术效果的应用。也就是借助一些先进的技术，对文字进行一些艺术处理。如，对文字进行放大或者变形等，使文字形态更加吸引人。艺术文字为艺术作品创作提供了多维空间，如，可以适当调节文字的大小或字体，还可以选择文字的颜色，以及改变文字状态。利用先进的技术处理文字形式，可为平面艺术作品创作提供众多亮点。

人力资源会计发展趋势论文

谈密码技术的发展趋势论文

摘要：虽然目前国内许多上市公司将发展作为公司战略管理的`首要问题，但往往忽略了发展的可持续性，致使企业陷入财务危机。

因此，企业有必要保持一种合理、持续的增长速度，企业发展应当与企业各资源协调和配合，即实现可持续发展。

本文在借鉴国内外增长理论的基础上，对可持续发展相关概念进行界定，对可持续增长模型进行了阐述分析。

然后从财务角度切入，以生物制药行业上市公司为研究对象，基于范霍恩的可持续增长模型，结合威尔科克森符号秩检验法和配对样本t检验法对其可持续发展状况进行实证检验，实证结果表明我国生物制药上市公司未能实现可持续发展，盲目追求高速增长现象较为严重。

最后利用线性回归分析对实证结果作进一步分析，对我国生物制药类上市公司实现可持续发展提出改进对策与建议。

关键词：可持续发展;生物制药行业;范霍恩模型。

一、引言。

企业的成长需经历一个从稚嫩到成熟、从低级到高级的发展过程。

企业只有在发展中才能得以生存，健康长久的发展是企业实现其自我价值的必要前提。

建筑镀膜玻璃发展趋势论文

镀膜玻璃是在普通玻璃的基础上在表面涂镀一层或多层金属、合金或金属化合物薄膜的玻璃。可以改变玻璃的光学性能，满足某种特定要求。

0比喻热反射镀膜玻璃成，对于可见光有适当的透射率，对红外线有较高的反射率，对紫外线有较高的反射率。主要用于建筑幕墙玻璃。还有低辐射玻璃对可见光有较高的透射率，对红外线有很高的反射率，具有良好的隔热性能，主要用于建筑和汽车、船舶等交通工具，由于膜层强度较差，一般都制成中空玻璃使用。镀膜玻璃中应用最多的是热反射玻璃和低辐射玻璃。基本上采用真空磁控溅射法和化学气相沉积法两种生产方法。

普通玻璃是硅酸盐应该说得没错，只有纯净的石英玻璃sio2才是主要的。光导纤维不是普通玻璃，请注意：光导纤维是石英玻璃，主要成分是sio2。化学书上说的玻璃，指的是普通玻璃即硅酸盐玻璃。

镀膜玻璃的清洁与保养。

可视msvd反射膜上的表面残留物可用干净的不起毛的布和商业溶剂（如油漆稀释剂、矿物酒精或异丙醇等）清除。不能用家用餐具洗涤剂，必须小心保证溶剂和残留物对膜没有影响。用小块样做清洗检测，确定残留物和溶剂对膜是否有损坏。

最后喷淋镀膜玻璃时要使用脱矿物质或去离子水，以确保干燥时无残留物。因为使用脱矿物质或去离子水的工艺可能会提高水的腐蚀性，所以应在水中进行样品检测。确定没有出现有害反应后，在大规模生产前还要进行试生产，以确定这种水在系统中是否工作正常。

清洗液温度和ph值是相关联的。较低的ph值（呈酸性）下，提高温度会加速酸的破坏反应。应在相同的生产温度下作洗涤液的检测。如果清洗无膜的玻璃，水温不能高于140。f（60℃）。

建筑镀膜玻璃发展趋势论文

1.我国农村未能形成良好的基础设施建设，导致农业生产力低下。我国农村水利建设的相关设施抗灾害性较差，很多塘堰水库沟渠没有足够的设施投入其中，加之部分设施已年久失修，导致排涝、抗旱性能大为下降，水利渠道出现淤堵，水库出现较大面积的病险时有发生，所以，农业抗灾害性自然不会太高。例如，我国当前部分乡村仍没有规范化的公路设施，只存在一些残缺不全的断头路、泥巴路，难以将我农村存在的资源优势转化为经济优势。此外，我国农村的医疗卫生设施、信息网络建设以及供水网络才刚刚起步，农民生活状况仍旧十分堪忧。农村较为薄弱的基础设施极大地制约了农村经济的快速发展。

2.我国农业未能形成合理的结构。首先，我国未形成高效的农业产业化结构，产业仍旧比较单一。主要经济作物还以玉米、水稻等为主，很多农民未能转向具有价格优势的花卉、水果、蔬菜、水产品等。由于传统农业经济作物的价格偏低，附加值较低，因此，难以大幅度提升农业的综合效益。其次，我国市场对于农业的资源配置效果不显著。从农业生产的内部结构来看，一些村镇由于市场对农业资源配置的效果不显著以及资源利用存在较多的不合理性，致使农村经济资源中的劳动力、资金以及土地等未能得到有效利用。这就极大的影响了农业、农村、农民整体素质的提升，不利于农村市场的经济建设。第三，对于区域经济布局的结合点和结构的调整没有准确的把握，因此，未能形成一定的经营规模。当前，我国部分地区虽在调整经济结构以及选择优良品种方面取得了一定成绩，然而却在与区域经济布局结合点的把握上不够准确，土地经营未能形成一定的规模化。

3.我国农村经济发展中人才相对缺失。首先，我国农村经济效益普遍偏低，这就造成了大量农村人口流入城市谋求发展，其中也存在具有一定素质的年轻农民。而留在农村的人口基本上是老、弱、病、幼、妇，这对于农村经济的发展是极为不利的。其次，我国农村基层干部的整体素质急需提高。当前，我国基层干部大多数是在农村逐渐发展起来的老干部，这些干部文化素质一般较低，因此对于农村经济方面的工作不甚了解，同时也缺少带领群众致富的领导能力。此外，农村老干部对新形势下的农村经济发展趋势不能准确把握，他们虽整天忙于工作，然而却缺少集中的沟通，这些都将影响到农村经济的发展。

二、我国农村经济实现快速发展的相关对策。

1.壮大农村集体经济。实现农民增收，推动现代化农村建设的重要保障是发展壮大农村集体经济。因此，相关工作者要积极研究新型农村集体经济发展模式，促进农村经济又好又快发展。首先，积极探索多种农村集体经济发展形式，进一步完善家庭联产承包责任制，()结合双层经营体制，不断强化民主管理办法，增强发展活力，理顺分配关系。壮大经济发展中的股份合作制，彻底改善区域限制因素，实现优化生产要素的配置，从而加强农村经济集体化的内在实力。其次，不断完善相关政策、措施，加大农村经济发展的扶持力度。通过国家高度重视集体经济发展，从而在政策扶持上、方法传授上、思想引领上对农村经济提供帮助。

2.切实加强农村基础设施建设。有关政府部门应首先将工作重点放到完善农村基础设施建设上来，通过承担更多基础设施投资，做好公路建设、电力设施建设，改善农业生产条件。此外，还需要不断加强基础设施的后续管理工作，对于每项基础设施都要进行充分的研究、勘察，努力将有限的经济资源发挥出最大的应用价值。

3.适时调整农村产业结构。调整农村产业结构从根本上说就是要改善劣势产业，壮大优势产业。因此，这就要求我们充分按照市场运行规律的多层性调整农村产业结构，不断促进我国农产品的优化升级，同时在发展中，努力培育出新的支柱型产业。逐渐形成以农业产业调整为主导，深入提高产品等级，拓宽生产规模，以此带动最广大农村人民实现高产、增收。

4.加强培养新型人才和引进新型人才的工作，促进基层干部素质的提高。首先，培养农村新型人才需要坚持“请进来，走出去”的基本方针。长期处于农村环境中学习的年轻农民，需要适时走出去，到经济较为发达地区进行学习、进修。通过不断的学习，使他们拥有更高的专业水平和生产实践经验。此外，农村经济的发展，还要不断引进新型优秀人才，这就需要我们不断地将那些学有所成的高素质人才引入农村进行经济建设。其次，切实提高基层干部的素质。对于基层老干部，需要对他们进行定期的思想、工作培训，同时需要他们不断养成自觉学习的良好习惯，在遇到各种问题时，告诉他们工作交流的重要意义，最终，带领农民实现增收目标。

三、结语。

综上所述，我国农村经济在长期发展中仍旧存在较多不足，这便需要我们不断总结工作经验，运用创新思维，努力实现农村经济的快速发展。作为广大农民群众，应时刻跟随时代要求，适时改善农业产业结构和农业设备，保证充分与生产力需求相符合，从而，推动农业朝着更好更快的方向发展。

作者：孙芬琼单位：云南省曲靖市陆良县农业机械化学校。

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绿色建筑节能发展趋势论文

建筑节能的话题常谈常新，建筑耗能总量在我国能源消费总量中的份额已逐渐接近30%，因此无论是资源、环境的现实压力，还是群众对居住环境舒适度的迫切要求，既有建筑的节能改造迫在眉睫、势在必行。在科技飞速发展的大数据时代，建筑节能今后将朝着绿色生态友好型建筑的方向发展，其中涵盖室内环境质量、节能与能源利用、节地与室外环境、节水与水资源利用、节材与材料资源利用。具体来说，节能改造可以通过能源管理体系的建设与完善，实现能源效率管理系统部署能源计量分析与管理；建筑节能主要针对照明、中央冷热源和能源站系统，能源设备更新和优化，针对不合理的用能设备进行更新替换等。

2.1主动式、被动式节能产品技术的广泛应用———感知的可视性技术。

我国绿色建筑将朝着大量主动式、被动式节能产品应用的大众化和普及化发展，例如：围护结构保温材料、节能门窗系统、地源热泵系统、光伏发电系统、雨水收集再利用系统、同层排水系统、太阳能热水系统、智能遮阳系统、pm2.5空气进化系统、室内新风系统、智能家居控制系统等。主动节能也就是直接节能，比如大型公共建筑的主动节能包括中央冷热源系统、照明系统、动力等；而提高能效实现节能，同时离不开维护结构的保温等，即被动式节能技术和产品，也就是间接节能。绿色建筑知识普及的创新办法也有很多：开发推广让人民群众能够认知、熟悉、监测、评价绿色建筑的手机软件；把宣传推广的着重点放在绿色建筑给人民群众会带来的实际利益方面上，比如节能减排的经济性；绿色建筑在设计中注重性能的可视性；绿色建筑的可视化物业管理也将成为一个新兴的庞大产业。

今后，建造房屋如同生产汽车一样，全面实行工厂化预制生产，装配式建筑成为工程建设的主流方向。国务院近日发布《关于积极推进“互联网+”行动的`指导意见》，提出“互联网+”是把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态。互联网与各领域的融合发展具有广阔前景和无限潜力，已成为不可阻挡的时代潮流。绿色建筑+互联网的新模式将成为未来建筑节能的发展趋势。绿色建筑+互联网，在设计中注重性能的可视性。

（1）设计互联网化；

（2）新部品、新部件、绿色建材、新型材料、新工艺互联网化。

实现高强度、隔热、保温、自动调节光线、冬季与夏季性能反差等等，甚至有些玻璃还可以产能、储能。未来的绿色建筑设计互联网化，由用户与设计师合作来精心设计自己的家园，通过信息3.0时代的大数据深度挖掘各项科技软件，实现对绿色建筑的设计、施工、调试、运行全过程的监督和用户参与。

2.3生态友好、人性化的绿色建筑。

伴随绿色建筑+互联网的发展，绿色建筑设计将可视化与可比化，人们未来每天一打开手机，一起床或者一出门就在社区一个小电子屏幕上看到自己生活或工作环境的绿色建筑的节能、节水、雨水利用、空气质量情况处在同类建筑的对比现状，有哪些改进余地。研究表明，仅仅是由于节能、节水的可视性，就可以将节约程度提升5%~15%以上。绿色建筑已经延伸出新的理念，在建筑中利用建筑的余能、余水，以及建筑所产生的垃圾，可以做到与动植物共生，由此产生了一种新的模仿大自然的微循环。城市消耗了80%的能源，但是如果能够通过绿色建筑、物联网、分布式能源站智能电网，把一切可再生能源资源充分利用，这样就可以大大降低二氧化碳的排放量，改善我们的生存环境空间。未来的绿色建筑将更多地利用互联网，把最新的虚拟空间技术与精心设计的建筑实体空间各项主动节能、被动节能技术的系统综合性紧密地结合起来。同时，绿色建筑要走出设计室，重视大众创新。这样就能够全面实现节能、节水、节材，降低温室气体排放，并全面地提升绿色建筑的质量，实现全系统、全生命周期、全方位的互联、互通、协同，资源能源的综合利用与效率提升实现节能。由于在这个过程中增加了民众参与、互动和可视化因素，也就使得绿色建筑更加生态和人性化。

3结语。

未来，建筑节能这一课题将朝着更加多元化的方向发展，而具体的节能工作应作为我国节能部署的重要方面，进一步落实绿色建筑行动方案，出台更多利好政策，加强当局及有关部门的监督检查，特别是针对能耗较大的项目。同时，还应进一步加强绿色建筑技术的研发，包括建筑规划、建筑设计、节能绿色建材、节能高效机电设备、污水处理利用、建筑垃圾回收利用等，使建筑节能变成更加宜居的绿色环境。

汽车电子技术发展趋势论文

：在一些职业技术领域，人才缺乏。所以国家越来越重视职业技术人才的培养，重视中高级职业院校的发展。中高级职业院校是培养专业技术人才的摇篮，中高职业院校的衔接工作对于职业技术人才完整培养有很大的影响。本文就对中高职汽车电子技术专业衔接展开研究和探索。

：中高职业院校；电子技术；教育培养。

目前，我国的中高职职业院校的办学能力和水平虽然都有所提高和进步，但是在中高职课程安排的衔接和沟通方面还有一定的欠缺。中高级职业院校缺乏相互沟通和联系，不能进行良好的教学衔接和过渡。中高职业院校在课程体系安排、培养目标安排、教学标准安排上不一致，容易让学生在中高职学习两个阶段产生重复学习，或者是学习对接不上，学习目标和评判标准不一致等一系列问题。造成学生在高职院校内学习效率低下。

在一些中职院校中，为了提高学生进入高职院校的升学率，会尽可能的多开展语数英基础课程和一些汽车电子技术的专业课程，而忽视对学生的专业技能教学和实践培养，弱化了专业技能课程教学。这样给学生的高职阶段专业技能的学习造成了很大的影响，学生的技能基础薄弱，将来在工作中实践操作也会出现困难。尤其是针对汽车电子这样技术性、实践性比较强的专业，专业技能不强的学生其实是不符合市场要求的。

中高职业院校，注重培养的应该是学生的实践能力以及专业技术。但是学生要掌握实践技术，应该首先掌握专业基础知识。如果一个学习汽车电子行业的学生根本就不认识零件配置，不了解汽车的基本构造图，那么所谓的专业技能技术，也会无从下手。现在许多中职院校其实并不太重视专业基础课程的培训，而一些高职院校开设的基础课程难度又相对较大，学生到了高职阶段的学习就会非常的困难，甚至不能理解专业课程的内容。

对于中高职学生来说，英语和数学学科是比较头疼难学的学科。根据专家研究，不同人的语言能力以及逻辑思维能力发展水平是不同的，所以在生活中许多人的英语学习和数学学习的状况是相反的。如果一味的要求数学成绩和英语成绩同时达到水平就有可能会失去许多人才。所以针对于中高职学生，在入学时可以进行其他方面的安排和要求。比如说可以对于数学和英语水平进行分层次区分。如果学生的英语水平以及数学水平都非常不错可以评定为优秀；对于英语水平和数学水平都能够降低一个层次的可以评定为良好；如果是数学和英语的水平和能力仅仅可以供学习使用可以评定为合格。除了入学时期的评判标准以外，每年期末的考试成绩也应该作为标准，不断的调整学生的英语和数学水平层次，以便让评估结果准确。

在中高职院校学习中，许多学生都是对口专业学习，在之前就已经掌握了一些实际的技能。但是掌握的技能水平却不同。所以要想全面的加强学生的技能，就要进行分层次，分等级的技能训练。从水平层次来说可以分为初级训练、中级训练以及高级训练。从技能培训的类别来看可以设计普通车工模块、数控车工模块等。学生可以根据自己的兴趣爱好以及已经掌握的技能水平进行选择学习。如果在之前的学习中已经取得的一定的技能认可，就可以不再重复学习。相当于给每个人都制定了合理的学习方案和计划，既减少了学生不必要的重复学习的时间，又能够让学生学习到更多的技能以及专业知识。分层次技能教学的设计方案也使得学生能够自主安排技能的掌握能力。对于自己喜欢或者是认为更有用的技能，可以进行深层学习，发展成自己更加擅长的领域。对于一些自己不太擅长但是感兴趣的领域也可以进行一定程度上的掌握。

通过在一些职业院校的调查和研究发现，中高职业院校里有许多人都是对口招生的学生，而这些对口学生其实已经掌握了一些该专业的基础内容，比如说机械制图，零件测绘等。但是学生的学习难易程度不一样，掌握程度也不一样。而对于这些基础课程在实践应用中又显得非常重要的，所以应该开设专门的专业基础课程进行普及和巩固。在实际操作和实践的过程中，很多人经常出错或者是效率不高就是因为专业基础知识掌握的不熟练，专业基础知识是尤为重要的一个环节，所以不断的加强和巩固学生的基础知识，拓宽基础知识的广度和深度，加强、加深学生对基础知识面的理解，在教学过程中的非常关键。

本文对中高职业院校汽车电子技术专业衔接中出现的问题进行了研究与探讨，提出了相应的解决方案。中高职业院校的良好衔接与合作对于培养专业技术人才具有重要的意义和作用，要不断完善中高职业院校的教育，培养更多的技术人才。

汽车电子技术发展趋势论文

随着汽车行业和电子技术的不断发展和进步，电子技术已经广泛应用到现代汽车一些实际领域中，并且有着智能仪表的研究开发及其在现代汽车上的应用，现代的汽车正逐渐向着电脑控制自动化的方向发展。

随着汽车产业和电子技术不断的发展，现代的汽车广泛应用先进的电子技术，这促使了汽车电子化的程度的提高。现代汽车电子技术还是要得益于传统的汽车技术为基础和发展迅猛的电子技术。在汽车发展的前期，微电子技术的应用给汽车产业注入了新鲜的血液。现今，传统的机械技术给了车辆制造的硬件上的要求，电子技术就成了现代车辆的运行软件的不可缺少的技术。

在汽车的发动机有以下的应用。

首先是电子控制喷油装置。电子喷油装置能使汽车的发动机在输出规定量功率情况下合理地调节好汽油量，并且还可以达到空气净化的作用。发动机运行时应用此装置可以实时监测到空气的流量和含氧量以及温度和发动机的转速等等功能类型参数，就能根据装置本身的运算程序比较来判断最终来计算出合理的耗油量，这样既省油又提高了发动机的综合效率。

其次是电子点火装置。此装置是利用感器传来的各项数据合理的运算和监测来调节汽车发动时的点火时间，这样既能防止燃料的浪费，又能将空气的污染降低。

至于在底盘上的应用。

其一，电控自动变速器。该装置从监测得到的各种参数来判断发动机和车辆各部件的状态，通过合理的运算来判断从而做到自动的调节变速杆的方位，来实现变速器的最佳换档。从中我们可以知道该装置的的优点是性能好和控制的灵敏度高这样就可以准确给驾驶者反映出汽车的行驶的负荷以及路况等等信息。

其二，防抱死制动系统。此装置在我国内使用已经很广泛。它的工作原理是合理的控制车轮本身的一种滑移率，将其保持在一个安全的水平，从而得到较高的纵向以及侧向的附着力，这样子当车辆刹车时发生抱死倒滑以及转向能力的控制的发生可能性就大大的降低了，汽车操纵的稳定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。

其三，电子转向助力系统。它是由一部直流电机和蓄电池以及电动机构成的。此装置较传统液压助力系统应有的构成部件少，机身的体积也明显缩小化了，整体的重量就变得轻巧，转向的作用力得到了很好的优化，从而能够较好的提高汽车的转向能力，甚至提高了汽车处于低速行驶时较好的控制行驶的状态稳定性。

其四，智能悬挂系统。此系统可以依据接触得到的装置悬挂的瞬时载荷，能够自动化的调节弹簧刚度的特性，减振器本身的阻尼特性也可以适时的进行调节，来对应的承载瞬时的负荷，驾驶者就能得到汽车行驶的操纵稳定性和还能增加舒适性的特点。

社会在进步，人们的物质生活水平提高了，对物质的要求也随之提升。所以对待现代汽车的性能更加挑剔，因而各类电控的产品陆续的在汽车装置上，性能得到稳步的提升，但是汽车系统更加复杂化了，导致装置发生故障可能性也在不断的增加。对待日益复杂化的的运行情况，这就需要相对应的装置来搭配车辆的工况。智能仪表系统的出现恰好弥补这个缺陷，它是由彩色液晶屏和组合仪表以及控制器这些必要的部分构成。此装置最重要的部分是控制器。现在就以摩托罗拉类型的单片机和其分布式的信息传输进行介绍。在通讯过程中，在汽车上每个节点都已广播的形式发出信息，整车控制器可以汇集全部信息从而进行运算和判断最终产生指示的命令。信息的输入端一般是由仪表控制器来承担责任，输出端由液晶屏以及组合仪表构成。综合的分析，仪表的控制器接收数据大部分来源于总线，还有一些是通过不同位置的传感器检测得到的，向外输出的信息有的通过显示屏显示，其他部分传送往组合仪表中。仪表控制器连接着并行的数据线以及显示屏的控制板卡，电源的规格也要符合设计的要求。输入到仪表控制器的信号都是模拟的，它们一般都通过pwm通道来进行传输。开始运行的时侯，在仪表控制器中的运行步奏都是预先经过flash处理设计的，最终在液晶的显示屏上呈现有关参数各类程序，再经过底部的一个驱动程序来对液晶显示屏上的参数进行调整。在车辆行驶的过程中，当仪表控制器接受传来的有关数据后，仪表内的cpu会自动运算从而判断汽车相关信息类似车速和电机的转速以及电池电量的大小等等参数是否改变，当检测到改变就立即向寄存器内发出必要的指令，此时会将信息输出到液晶屏上，驾驶者可以通过信息快速的清楚车辆的各部件的状况。

新世纪汽车电子技术的应用已慢慢发展至成熟的阶段，可以说是汽车产业最有发展价值的一个阶段，他更是对"人一汽车一环境"这一优秀理念的运用的关键性的时期。在这具有挑战性的时刻，因为计算机信息技术和新材料以及各种新工艺的不断的发展成熟，不难预想现代汽车的电子技术今后发展要偏向于哪些方向。

首先，可以朝着电子元件的微型化方向发展，各项技术工艺的提高，微型化成为了很多新兴工业发展的重点。很多例子都在显示着这一发展趋势，现今刚开发不久的abs和其下的cs，他们的无论是质量还是体积都是原先的四分之一。

其次，朝着集成化和区域网络以及模块化这些领域有着较大的发展前景。现在对汽车各元件的要求慢慢偏向体积缩小化，质量减少化，并且装置的可靠性能要很好的增加，种种模块是需要很多分散的元件合理的组合成为一个整体，就比如发动机的一个点火系统还有其喷油系统就能组合成为汽车的发动机的管理系统。往下一步使电子的变速系统跟组合成的发动机系统组合在一起成为汽车的动力的控制系统。再接下来就是把absfl—cs和e尸s合理的凑在一块进行组合装配。从而就能使汽车共用同一个传感器，并且控制元件和线路以及零件数量都大大的减少了，这样可靠性也能得到显著的提高。

再次，可以把汽车供电系统由原来的标准电压12v升到42v，因为汽车的功能越多，其内部的电子和电器元件的应用也随之增加，所有汽车本身的提供的电能可能就不足以使汽车各系统正常的运行。那么将汽车的供电电压提高到高一等级，已经是很多国家的研究讨论的热点，特别是在欧洲各国，燃油的价格相对较高，所以将汽车的效率大大的提高成为了他们的首要的考虑地位。现在在欧美大部分的制造厂商和各零部件的供应商共同探讨，将在不久的将来汽车内部的供电系统能得到一定等级的提高。

最后，还可以利用光导纤维作为汽车的信号传输技术手段，使汽车的电子技术能够更进一步，使各种不同种类型的系统的控制集中到一起，从而组成一个完整的汽车控制系统。此系统包括中心的电脑控制外，还包含了23个微型的处理器和不同类型的传感器以及其他各部件构成能较好的将信息交换功能和控制作用有机集中在一起的系统，车内应用的计算机容量的大小需和现今的尸c机差不多，而且在计算的速度上要求更加迅速。因为汽车内的计算机要将大量的数据进行整理然后才进行传输，利用高速的数据传输的技术成为了关键的问题。利用光导纤维这一传输网络中的传输介质，可以较好的解决电子控制过程中的电磁干扰。现在因光导纤维的制作成本的价廉可以更好的使汽车某些方面的预算减少。

现今汽车电子化水平在整体上在不断的提高，但是在中国相关的产业的发展还处于较低的水平，很多电子装置在汽车上应用还在起步的阶段，但是展望未来，电子技术和汽车行业慢慢的不断地融合既有利于汽车工业的发展也有利于促进电子技术水平的提高，研究电子技术是今后发展的一个关键领域。

临床中药学发展趋势论文

临床中药学和临床药学比较，在发展中显著滞后，目前处于刚刚起步的阶段，但是现在中药在临床中的应用逐渐广泛，这也要求临床中药学需要得到快速的发展，因为临床中药学现在依旧处于起步阶段，所以需要提高对临床中药发展趋势的研究和总结，明确临床中药学发展的方向与思路，不但有利于临床中药学的发展，还可以将其进一步进行推广。中药在我们国家已经具有五千多年的历史，早在神农尝百草到现在，我们国家出现了许多的中药学大师，包括孙思邈、扁鹊、李时珍、华佗以及张仲景等，每一位名医都为中药学做出了极大的贡献，同时编写了书籍。近代我们国家为了将中医更好的服务于人民，创建了一系列中医改革措施，临床中药学将中医药理作为指导，将患者作为对象，探究中医辩证实质和中药四气五味归经的关系。临床中药学存在理论性一面，理论中理、法、方和药为重要组成部分，也属于整个中医学学科中的核心内容，此外，临床中药学的研究目的为中药在实际应用中怎样应用，所以其自身归属于临床范畴中，和临床医学不可分割。临床中药学需要对药物进行研究，但是也无法摆脱医学范畴，此外临床中药学也需要基础理论，但是也离不开临床实践，我们现今对于中药学的药化以及药理研究需要借助于中药学支持，否则无法体现中医本身特色，临床中药学属于中医学中不可或缺的组成部分，属于中医专业中的骨干，所谓用药如用兵，医生如果不了解药性，无法做到合理用药，又何以为医[2]。临床中药学发展需要与时俱进，在重视对古代本草文献研究的前提上，不可以忽略国内外现代文献，从而充分体现时代用药特点。

我们国家的中草药数量早在汉朝到清朝的历史记载中增加了多种，扩充药物属于一项十分缓慢的过程，大多数中药通过漫长的临床应用才可以被记录在史册中，但是在新中国成立，对于中医药的重视程度提高，到1977年我们国家记载中药达到5000多种，到了现在中药数量高达一万多种，不到2的时间中，中药数量相比增多了7000多种，如此快速的'增长速度令人瞠目结舌，虽然属于好事，但是我们国家中医需要大量临床实践，但是目前这7000多种药物在理论上无法被彻底融入到疾病的药物质量中，造成中药数量和中医实际应用数量出现严重失调。临床中药学的发展中比较欠缺的为中药理论方面的知识，最近几十年以来，通过试验研究了中药的配伍、炮制、四气五味、十九畏、十八反以及归经等，但是依旧没有突破性进展，我们国家古代早在黄帝内经中对于人体的认知方式和现在科学体系存在极大的区别，同时中医理论顺着我们国家先民对人体认知独特方式得到延续，这就造成大部分中医理论不适用于现代人体科学理论，十九畏、归经以及十八反中很多内容是现在不可以用科学进行解释的，但是在临床中上述无法解释的中药学理论却可以被证实，这也属于外国人将中医作为伪科学的因素之一，但是我们需要了解科学无法解释不表示属于伪科学，也许只是因为现在科学水平无法达到可以解释上述现象的标准。中医学和西医药学存在极大的差异，仅仅单独研究某一种药材毫无用处，研究需要从中药学的配伍机理着手，但是现在想要了解中药学中大多数复方科学化需要较长时间[3]。在新时期，临床中药学得到进一步的研究与开发，虽然我们国家在临床中药学发展过程中有一定的基础，但从长远来看，临床中药的发展正面临着许多问题，如：临床中医学的延伸、临床中药学概念界定不清晰、临床中药学的发展不受重视等。

汽车电子技术发展趋势论文

近些年，在电子技术工业发展推动下，其运用范围逐渐扩大，并被运用到社会的各个领域里。其中汽车电子技术作为衡量我国汽车行业发展能力的关键指标，能够使得汽车行驶的成本得到下降，实现汽车的绿色环保发展。电子技术在汽车领域中得到普遍的应用，需要进行全面研究。本文将先分析汽车电子技术的应用现状，然后探究汽车电子技术的发展趋势。

在现代化企业逐渐发展的环节中，汽车电子技术作为很关键的技术，影响着企业的发展。其中包含很多的现代汽车电路运行以及维修等相关技术，同时在现代企业以及电子技术不断发展的趋势下，我国汽车电子技术更加成熟。因此，需要全面认识当前汽车电子技术的应用现状，把握其发展趋势，从而实现合理的运用，以及推动汽车电子技术产业的更好发展。

伴随着我国社会的不断进步与发展，我国建设的关键点逐渐转移到经济建设的层面，积极推动经济发展，提高我国的综合国力。基于此背景下，汽车行业随之得到迅速发展。与此同时，企业发展也带动着电子导航、定位系统等方面的进步与更新。经过对汽车电子技术发展环节的回顾与总结，一共包含四个阶段。首先，在1950到1970年是汽车电子技术发展的起初阶段，其主要围绕的是提高汽车的整体运用效能，以及提高相关汽车电器产品的工作效率。其次，在1980到1990年，这一时期在汽车发动机生产环节中，电子技术逐渐表现出环保、稳定以及具有节能等特征。发动机运用电子技术主要表现在底盘电子控制、发动机电子控制等方面。然后，是1990到20世纪之间，该时期的电子技术逐渐向智能化的方向迈进，并被普遍运用到汽车发动机其他的附件生产方面。最后，就是从二十世纪初期至今。

并没有只限制在发动机与生产附件方面，而是逐渐向机电一体化进行转变，并使超微型磁体和超高效电机给集中控制汽车打好一定的前提。该种方式在电子控制系统以及车载电子装置的调整过程中，逐渐实现成本的恰当有效控制。可以看出，汽车电子技术的进一步创新与改进作为以后汽车制造产业发展的必然方向与要求。

2.1传感器技术的运用。

伴随着在我国汽车里传感器的使用，使得我国汽车电子能力以及自动化水平得到显著提升。其中电子技术的使用，也促进了我国汽车系统功能更加多样化发展。无论是汽车行驶环节，还是汽车发展环节等，传感器技术都有着重要的作用，既可以保证汽车的稳定运行，又能够提升汽车的工作效率。因而，在研发传感器技术的环节中，相关人员应该注意开发资金成本不高、具有较高可靠性与安全性等方面，进而有效提升传感器技术的运用精度。目前，我国的传感器技术逐渐向系统化、智能化等方向发展。面对交通事故的发展，应该做好相应的预防措施，使得交通事故减少。比如光学传感器以及超声波传感器的使用可以发挥警示的效果，进而可以提升汽车行驶的安全功能。其中被动安全系统只有在交通发生时才发挥效果，比如安全气囊的使用。

随着社会的不断发展，其中能源消耗量逐渐上升。就汽车领域来说，汽车会排放很多的有害气体，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接对我国经济的长远发展构成严重影响。这时，汽车电子技术在发展环节中，应该提高对节能减耗的研究力度，提高相应的重视，把技术作为辅助，使得汽车行驶环节中能源运用率得到有效提升，并进一步减少能源的损耗。因而，汽车电子技术需要把减耗以及节能作为重要的发展目标，迎合可持续发展要求，从而进一步推动社会和谐稳定发展。

随着经济的不断发展，其中也伴随着一些全球环境问题的出现，这时绿色环保尤为重要，并受到广泛的关注与提倡。在发展环境下，给汽车行业发展提出更加严格的要求，需要朝着绿色环保理念逐渐过渡。针对柴油发动机和电子控制系统展开一系列的研发过程，以及增强电动动力系统和混合动力系统创新发展的重视，促进汽车朝着绿色环保方向迈进。其中关于汽车动力燃料的开发也是未来我国汽车发展的关键点。其中汽车发动机和电子控制系统的配置能力，有助于提升汽车运行的经济性能，使得汽车尾气排放下降。当前，我国在汽车领域已产生太阳能的环保汽车，然而由于资金成本以及技术的制约，还没有在卡车以及重型卡车里进行推广使用，并成为我国汽车电子技术其中的发展趋势。

总之，在汽车发展过程中，汽车电子技术发挥着非常关键的作用，影响着我国汽车行业发展的水平。当前，需要全面认识汽车电子技术的运用现状，并以此为基础，逐渐向节能减耗、绿色环保以及传感器技术运用等方向发展，逐渐提高我国汽车电子技术的综合能力，推动汽车行业的可持续发展。

临床中药学发展趋势论文

我国人口众多，同时是农业大国，农村人口数量相对较多，可以说我国人均占有土地面积并不是很多，因此相关部门要提高农民对土地资源重要性的认识。政府部门要加强环境保护宣传，不能无节制的破坏土地，要让农民认识土地资源的重要性，懂得农村经济与农业发展都要可持续发展的重要道理。在农村还有一部分农民存在小农意识，离不开自己的土地，思想保守，没有真正理解农村集体经济的意义，这就需要农村经济工作者给农民朋友们进行耐心的讲解，转变他们的生产观念。在生产结构这方面要改变以往的经营模式，发展现代化的农业生产，采用先进农业机械和生产技术，提高农业效率的同时降低农产品的生产成本，产品的市场竞争力，所以要尽最大努力让更多的农民加入到现代化的农业生产上，把以往的小规模的家庭化粗放型生产转化成集约型的大规模生产，把提高农民经济收入作为农业生产的最终目标。因此，从思想上转变生产观念和生产结构，是非常关键的，也是一个循序渐进的过程。

2、提高农经工作者综合素质，加强农村素质建设。

提高农经工作者的综合素质，打造专业的农经团队，是农经部门领导的首要任务。只有高素质的农经工作者才能保证农经工作的高效、顺利开展。农经工作者是开展农经工作的主力军，因此，农村经济供着综合素质的不断提升对于开展农村经济工作具有现实意义。另外农民是农业生产是农业发展的主力军，要提高农民素质建设，加强农民文化素质的提升，加强文化教育以及素质教育，提高农民的知识水平，实现农业技术的全面提升。因此，要想解决我国农村经济发展过程中所遇到的问题，保证未来我国农村经济稳步发展高农经工作者综合素质和加强农村素质建设至关重要。

3、结语。

本文分别从大力、全面推广先进的农业机械化技术和农业生产技术，让农业机械化技术与农业技术完美结合；从思想上转变生产观念和生产结构；提高农经工作者综合素质，加强农村素质建设三大方面介绍了做好农村经济发展工作的措施，希望对大家有所帮助。

作者：姚忠生单位：吉林大安市四棵树乡农村经济管理服务中心。

临床中药学发展趋势论文

农村信用合作社是由农民入股组成，实行入股社员民主管理，信用社设有社员代表大会、理事会、监事会等机构，但是现在很多地方的信用社内部机构没有起到实质的监督作用，各个机构的职责混乱、不清，无法正确的传达国家政策。这些情况都加大了信用社的经营风险，而且近几年商业运作的风险也在加强，导致贷款人在信贷时不敢轻易下决定，这也让信用社弱化了“三农”信贷资金。

1.2业务缺乏创新“,三农”金融产品单一。

相比商业银行的推陈出新，信用社却在墨守成规。创新意识不高，针对“三农”的金融产品单一，达不到农村经济发展的需求，在其他银行针对市场需要不断开发新的金融产品来迎合时，信用社却一直保持依靠传统的存贷款业务带来的利息收入。

1.3人员业务素质不高，抑制了服务“三农”能力。

信用社的职员一般通过自主招人的方式（后省联社统一招录），人员良莠不齐，比较复杂，与商业银行相比，员工在职的时间也比较长，这样导致一些员工跟不上现在的金融需求，业务素质无法跟上市场发展脚步，间接导致服务“三农”能力不够。

2、农村信用社整合。

国家重视“三农”,这对于以农业、农民和农村经济发展提供金融服务为主的农村信用社而言是一个很好的机遇，信用社要抓住这个机会进行改革，提高自己的各方面水平，包括管理水平、经营业绩以及核心竞争力，找寻适合自己的发展机制，对现有的资源进行整合，改善信用社的状况，提高服务三农能力。

2.1认清定位，强化服务功能。

无论是哪种行业，都要找好自己的定位，才能发挥其作用。对于信用社来说也是如此，一定要选择适合自己的模式，根据自己的实际要求来开展业务，因为每个地域的风土人情不一样，所以在业务实施时要针对不同地区、不同状况进行详细科学的调查后再执行。这样才能充分发挥区域优势，提高自己的市场竞争力，现在不少商业银行将重心从农业金融转向大中城市，所以信用社成为了农村金融市场的中心。再加上国家对于“三农”的重视、各地农业产业的水平不断提高，这些都帮助信用社重新定位自己的发展方向，把重点放在“三农”业务上才是上上之策。

2.2完善法人治理结构、整合国家政策，健全“三农”保障制度。

信用社的内部机构一定要完善，保证信用社顺利发展的前提是要保证股东会、理事会、监事会三足鼎立的分权与制衡的法人治理机制。为了防止因为内部原因导致的风险，就要改善信用社的内部机构，让每个机构发挥自己的能动性，保障信用社良好的运行。在良好的运行下要懂得整合国家政策，提高自己在市场中的竞争力（搭配不当），结合国家政策健全“三农”保障制度，提高“三农”客户的抗风险能力，让客户感受到信用社带来的益处。还要在党和国家政策中提取有效信息，将政治、经济与社会责任融合成有效机体，处理好服务“三农”与自身发展战略的关系，提升“三农”金融服务水平。

2.3切合实际、创新现有机制与“三农”金融产品。

做好传统的存贷固然重要，但也不能画地成牢，而是应该结合实际情况，满足市场上的“三农”金融需求，提高“三农”的吸引力。比如可以根据实际情况创新小额贷款发放和管理方式，加大支农信贷服务。依据客户的还款能力调整投放资金，这样可以适应当地农村经济发展水平的需要。对于贷款客户要进行信用评价，这样才能有效屏蔽不守信用的高风险客户。在办理“三农”手续要尽量简洁化，便于区分不同的客户，杜绝冒名顶替和超额贷款这类违规问题出现，确保资金发放的安全。

2.4提高职工素质，放大服务三农能力。

农村信用社在招录员工时要注意审核人员的信息，防止一些低素质的人员进入信用社，还要对现有人员进行系统化培训，提高他们的业务素质与工作技能，建立科学的考勤制度，对于素质不高、工作能力不强的人员应该辞退，这样才能保障服务客户时不会出现问题，提高服务“三农”能力。结束语农村信用社整合能够保障国家对于“三农”政策的实行，也是农村信用社改革过程中的一个重要因素，在农业产业日益发达的今天，对于农村信用社而言是可遇而不可求的机会。只要把握好机会，处理好“三农”问题，不断提高“三农”金融服务水平，才会给信用社带来改革的春天，帮助其提升核心竞争力，提高营业额和业绩，拥有属于自己的市场股份。

作者：鲍维国单位：陕西省延安市延川县农村信用合作联社。

汽车电子技术发展趋势论文

随着现代电子技术的发展和微机技术在汽车上的应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车电子化逐渐成为现代汽车的基本特征。汽车电子化程度高低已经成为衡量汽车先进水平的重要标志。专家估计，电子装置的平均成本已占整车成本的20%以上，高档车上达到50%甚至60%。目前汽车电子技术的应用迅速增长，因此现代汽车采用先进电子技术已成为发展趋势。

1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。

2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统abs等。

3）从20世纪8o年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。

4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。

目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的vvt—i新型智能可变节气门控制系统、msp马莎拉蒂稳定程序、psm保时捷行车稳定管理系统、ptm保时捷牵引力管理系统、pasm保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：

1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。

2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。

3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。

4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。

我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据ccid统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。

近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的it技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。

按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：

2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。

1、发动机电子控制。

1）电子控制喷油装置（efi）。

现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。

2）电子点火装置（esa）。

早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（esa）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（dli），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ecu内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。

3）怠速控制系统（isc）。

怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ecu控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。

废气再循环（egr）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。

2、底盘电子控制。

1）电控自动变速器（ecat）。

可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。

2）防抱死制动系统（abs）。

它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（asr）也叫牵引力控制系统（tcs或trc），是abs的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。

3）电子转向助力系统。

它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。

4）适时调节的自适应悬挂系统。

它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。

5）常速巡行自动控制系统（ccs）。

在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（fdr或vdc）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。

3、车身电子控制。

1）汽车空调控制。

车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ecu中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。

2）信息显示系统。

正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。

3）安全气囊控制系统。

它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。

它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。

4、信息传递装置。

1）信息显示与报警。

该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。

2）语音信息。

它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。

3）车用导航。

该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。

20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人—汽车—环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。

1、传感器技术。

车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。

现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。

2、微处理器（ecu）技术。

将ecu应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ecu被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ecu对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ecu已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ecu系统具有很高的现实意义。

随着控制日趋集中化，ecu需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ecu将成为未来汽车用ecu的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ecu的主流。近年日本国内外销售的ecu在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ecu的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。

3、执行器。

目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42v新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。

4、控制策略。

目前，汽车电子控制系统中广泛采用的pid控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。

5、总线技术。

利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：

1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。

2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。

3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。

根据侧重功能的不同，sae将总线划分为a、b、c三类：a类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前a类主流是lin；b类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前b类主流是低速can；c类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、abs和自动变速器、安全气囊等控制，目前c类主流是高速can。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“x—by—wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速can在c类网中的位置，力求在未来5——10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能cpu相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒体与通讯系统中，most、idb—1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。

6、安全技术。

未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：

1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。

2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。

3）高性能的轮胎综合监测系统。

4）自适应自动驾驶系统。

5）驾驶员身份识别系统。

6）安全气囊和abs/asr，以及车身动态控制系统。

7、多媒体娱乐与智能通讯系统。

随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（its）。具体功能有：

1）提供丰富的多媒体设施环境，利用gps、gsm网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。

2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。

自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。

临床中药学发展趋势论文

临床中药学是以中医药理论为指导，以患者为对象探讨中医辨证实质及其与中药四气五味归经的关系，从而安全有效、经济合理地运用中药防治疾病的应用学科[1]。

它作为临床医学的一个分支，标志着中药学改革的一个方向。

从属于中医中药之间一门新的学科，涵盖了多方面的内容：与多学科紧密联系培养复合型药学人员;协助临床医师合理用药;提高临床药物治疗水平;开展药学信息咨询服务;指导患者安全合理用药，进行临床药学拓展研究。

近几年来在综合性医院药学工作中，由于中药部分所占比例甚小使临床药学的开展更加受到限制，而如何发展临床中药学才能广泛地适应临床，提高天然药物的应用比例，是广大中医中药师值得去探索的课题。

1以中医理论为指导开展多学科的研究。

临床中药学以中医基础为指导，对于基础中药学，中药鉴定学，药理学，中药炮制学等融会贯通外，还需要学习与医学相关的专业，如病理毒理学，全科医学，临床诊断学等。

并了解相关学科的知识及发展，如微生物学、化学，计算机，外语和结构基因组学，药事管理法规等。

熟悉医药卫生方面的新政策新法规。

新时期临床中药学的发展研究必须从加强对中药药性的理论研究，分析毒副作用控制临床不良反应等多种方式作为突破口来开展。

[2]只有多学科研究发展才能使临床中药学的发展有更为广阔的前景。

复合型临床中药学人才，不仅指知识复合，还要能力复合，思维复合，现代医学的特点是学科交叉，知识融合，技术集成。

在以中医药基础学科知识为主体的前提下，还要学习中药现代学科体系中边缘性学科的知识，培养临床观察研究能力，药学实验研究能力，药物管理及协调应用能力，文献理论研究。

文献理论研究能力是基础，临床观察研究能力和药学实验研究能力是核心，药物管理及协调应用能力是支撑和保证[2]。

临床中药学人员要具备以上各种能力的培养，需要有一种积极上进刻苦钻研的精神，要有对药学工作的热爱和无私奉献的品质。

新的'临床中药学在传承了传统中医药学“以人为中心”的用药思想，还要求中药师在整体用药过程中关注患者的身心康复，而且要积极、主动、科学、深层次地探讨临床中药学的应用问题[3]。

3积极开展药事服务内容。

临床中药学人员除参与临床医师查房，了解患者病情，协助医师制定个体化给药方案，并进行药物浓度监测外，还要收集药品信息，掌握常用中药配伍中的相互作用及不良反应，中西药结合治疗疾病的临床疗效，以及中药治疗疑难杂病方面的方剂，进行科学实验性评估，学习国内国际方面的药事管理法规，关注新药的上市和老药的更新，经常与患者沟通交流，了解患者用药的情况，同时将临床用药观察的结果反馈回来进行整理和研究。

为患者提供全面的药品信息服务是临床药师重要职责。

4完善中药材质量标准。

国家对中药饮片的临床标准还需进一步完善。

地方药材种类繁多各省级炮制规范又有所不同。

全国一品多产，一物多名现象普遍。

如南沙参和北沙参，南五加皮和北五加皮，南北差异使临床疗效也有所不同。

伪品冒充正品应用于临床使得药物滥用，这均要求中药学人员运用现代科学方法进行鉴别。

随着国际社会逐渐认可中药指纹图谱的质检模式，指纹图谱已广泛用于中成药标准的制定[4]。

确定部分药材的有效成分及分析方法，完善药材的质量标准，建立成分-药效-毒性指纹图谱数据库，作为中药材质量标准和方剂成分研究的依据。

随着人类生存环境和饮食结构的改变，各类疾病谱的变化使得中药饮片在临床的标准急需完善和丰富。

规范饮片的临床标准是临床中医药学人员的主要任务之一。

随着社会的发展和科技的进步，临床中药师应不断地将中药拓展在生命科学等多个领域如：食品卫生，营养保健，生物医药等。

在坚持以中医药理论为指导下开展创新意识。

6月5日《中医药事业发展“十二五”规划》对中医药医疗资源和服务等提出了具体目标，要求中医药工业总产值达5590亿元人民币，这将推动中医药的服务渠道，为中药产业的发展提供了基础支持。