方案在各个领域都有着重要的作用，无论是在个人生活中还是在组织管理中，都扮演着至关重要的角色。优秀的方案都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？以下是小编精心整理的方案策划范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
道路施工安全技术措施方案篇一
建设单位(甲方)施工单位(乙方)
根据《消防法》有关规定，甲方将关岭县招待所消防安装工程承包给乙方施工安装，经甲乙双方协商达成如下协议：
一、工程名称：关岭县
二、工程地点：关岭县
三、工程内容：(二、三、四、五层室内简易喷淋安装，火灾自动报警安装及灭火器、标志灯、应急灯配置。)
四、承包方式：包工包料，包工价：人民币陆万元整(60000.00元)由甲方提供施工电源，并负责二相电连接到自动报警主机旁边。
五、付款方式：合同签订后甲方需付给乙方人民币伍仟元订金，余款伍万伍仟元经消防部门验收合格后一次性付清尾款给乙方，如果消防部门验收说不合格就不付钱。
六、工期要求：8月，20月日。
七、违约责任：由违约方赔偿对方一切经济损失。
八、安全责任：甲方负责提供安全施工环境，施工过程中造成的安全事故由乙方负责。
九、本合同签字后生效，生效后双方共同遵守，未尽事宜，双方协商解决。
十、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
十一、打穿墙洞恢复修补由乙方负责。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
道路施工安全技术措施方案篇二
作业安全教育制度 为做好装卸扣轨材料倒运到指定地点施工，确保行车与人身绝对安全，参加施工的全体人员要做到以下要求：
一、施工中必须听从施工负责人和轨道车负责人的统一指挥与领导。按规定设好驻站与工地防护。
二、装车施工注意事项：
1、装卸中须要翻动的钢轨，必须由职工拿撬棍根据现场情况听从指挥、统一行动，翻动时严禁骑压或肩扛撬棍，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨。
2、吊装钢轨时2人为一组夹牢夹钳，听从吊车工指挥、同起同落，防止钢轨一头翘起，车下与车上的人应注意吊装设备的使用状态。
3、如用滑轨或撬棍搭架子时应支撑牢固，坡度适当，移动前方和钢丝绳附近禁止站人。
4、抬运工字钢时，必须8人一组听从指挥、踏稳踩 牢、同起同落。
5、运枕木头及枕木时，手要扶稳抓牢，抬前要检查抬扁和縄索的良好性，上车时应有人配合。
6、须要翻越股道时，工地要有专人防护，同时要做到“一站、二看、三通过”。
7、对易松散的材料根据实际情况确定是否要梱挷牢固。
三、轨道车运行注意事项：
1、随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体和车
体连接处，枕木头上，不得坐在轨端方向，不得在钢轨上行走，嘻闹。
2、车末停稳人员不能上下车，车门下不能站人。
四、卸车时注意事项：
1、轨道车停稳后才能上车卸扣轨料，卸钢轨料时，钢轨两端各1人拿撬棍进行拨动，不得插钢轨眼，不得翻动钢轨，不得两根钢轨同时拨动，不得在拨动前方站人，撬棍要拿牢站稳，一次性把钢轨卸到限界外。
2、卸枕木头，动作要迅速，同时注意人员不要扎堆，卸枕前方不得站人。
3、所卸的扣轨料要注意卸放地点不得卸到水沟里。
4、零星小配件要单独卸车、集中存放。
5、卸车完毕后，枕木头及枕木要当日堆码完毕，不得散在路肩上，同时24小时有人看守。
6、一切要听从指挥，不得随意卸料，两线间不得站人，防止邻线来车。
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道路施工安全技术措施方案篇三
在不断进步的社会中，我们都不可避免地要接触到措施，措施是针对情况采取的处理办法。我们该怎么拟定措施呢？以下是小编帮大家整理的回风起绿苹回风砌碹巷维修施工安全技术措施，仅供参考，欢迎大家阅读。
为适应煤炭企业发展壮大的要求，提高煤矿安全水平，提高矿井生产能力；经公司领导研究决定：完善矿井基础设施，同时为了适应矿井各环节相互协调，增强矿井抗灾能力，需对东山南回风巷增加巷道断面，为保证行人安全和减小通风阻力，经研究决定，将原巷道扩大巷道断面后从新进行砌碹，为保证施工期间的安全，特制定本安全技术措施。
在现有巷道内边拆除原有碹体边扩砌，由外向里逐段进行，每次只允许拆扩一碹，砌一碹，依此循环，必要时加设临时支护管理顶板，建成后巷道净宽3.5m净高2.8m，巷道规格为三心拱形。
施工程序：拆碹--扩巷--出渣--砌碹。
1、严禁放炮，人工难于拆除时，可以用风镐进行拆碹和扩大巷道断面。
2、如需使用风镐时，空压机及电机必须具有煤安标志和防爆性能。
3、扩巷所产生的`渣必须及时清运走，以防影响通风。
4、施工过程中，材料的堆放严禁超过巷道断面的1/3.每班结束时，必须将施工现场清理干净。
5、施工过程中，应注意行人安全，由调度室进行协调施工和运料的工作，尽量做到互不影响。
6、拆碹时及拆碹后，根据顶板情况进行顶板的临时支护，临时支护采用戴帽点柱的方法。
1、施工时严禁空顶作业，每次进行拆碹前必须将靠近工作地点2m内的巷道进行加固。
2、严格执行敲帮问顶知制度，并及时将顶板及两帮的活石及矸石处理掉。
3、施工中要加强机电设备的管理，严格执行机电管理制度和运输制度。
4、瓦检工要按规定进行检查瓦斯，发现瓦斯超限要及时通知工作人员并组织撤人。
5、安全检查员必须随时随地进行安全检查，发现问题必须及时处理后方可继续作业。
6、工作面采用湿式打眼，放炮后喷雾洒水，净化空气等防尘措施，加强个人防护，所有接尘人员必须佩带防尘口罩。
7、当主扇停风时，当班瓦斯员或安全员要及时将工作人员撤至安全地点。
道路施工安全技术措施方案篇四
及安全技术措施 按照段路基、线路、道岔大中修施工计划安排，根据不同的作业项目，须对以下施工材料（工字梁、横梁、枕木头、砼（木）枕、钢轨、道碴、河砂、片石及联结零件等）进行装卸、倒运至施工现场，我车间为保证此项工作安全高效完成，并做好施工前的准备工作，特制定以下施工组织及安全技术措施：
一、组织领导
1、施工负责人：主任、书记或副主任。
2、工地负责人：工区工长。
二、装卸、倒运材料范围。
1、段管内各线（京广线、武九线、铁灵线、铁黄线、专用线）及各站场（区）。
2、装卸、倒运人数：视施工现场用量确定人员。
3、装卸、倒运顺序：视轨道车运行或路料装载情况确定。
四、倒运材料前的准备工作
1、每日确定装车数量与地点的核对是否相符。
2、由车间干部跟乘轨道车或机车，到达指定地点。
3、组织足够劳力，跟随轨道车或机车到现场装卸车与倒运。
五、安全技术措施。
内股道或区间作业，工地防护员按规定防护；
（一）、装卸车作业：
1、在吊装钢轨前，由职工拿撬棍对堆在一起的钢轨进行散 摆，便于吊装。严禁用手搬动。
2、吊装工字梁、钢轨时，2人负责拿夹钳，2人拿撬棍同车上2人进行配合，起吊时应同钢轨保持距离，并注意夹钳钢丝绳的使用状态，同时还要同车上指挥人员保持联系，做到呼唤应答，其它员要远离正在作业的吊装物。
3、抬装横梁时，先搭好、搭救稳上车便架，4~8人为一组，做到呼唤应答，同起同落，每次应检查抬扁与绳索的状态，防止意外。
4、抬枕木头时，每人1根，另人帮助上肩或怀抱，手要抓牢，防止滑落。
5、抬运枕木时，2人一组，同起同落，并注意滑落。
6、装车完毕后，对枕木头等松散材料应进行捆绑牢固后，并经施工负责人与轨道车负责人确认无误，方可动车，在区间运行时，严禁施工人员在平板车上站立坐卧。
7、到达卸车地点，待轨道车或机车停稳后方可卸车。
8、卸车过程中，工字梁平台必平稳牢固地先搭好，防止倾倒伤人；2人为一组拨散钢轨，横梁；2人为一组听召令抛枕木头、枕木，抛投物前不得站人。
9、装砼（木）枕时，作业跳板要搭牢，视重量不同4~8人为一组逐层堆码好。卸车时6~8为一组，在专人的指挥下，逐层下卸，对路肩较窄、路堤较高的地点，采取枕木斜卸方式进行，同时要防止因枕木卸法不当，枕木受损。
（二）、卸路料作业：
1、当车停稳后，卸车人员在工地负责人的指引下做好卸车准备工作。
2、车上卸车人员不得站在车门处，以防在开车门时随路料滑于车下。
3、卸河砂时，视工地情况是否需要铺设彩条布等，以防止污染道床。
4、卸片石时，抛石要尽量远，同时在车内要站稳，防止夹手夹脚和清道困难。
5、转移卸车地点时，必须等清道完毕后才能动车。
6、卸车完毕后，确认车门关好后，方可动车回站。
（三）、其它要求：
1、卸车时，施工人员要听从施工负责人的命令，两线间不得站人和逗留，防止邻线来车。
2、卸车后，经检查无一切物体侵入限界后方可动车，并开通线路。
3、对卸车的材料要当日归类堆码，作业完毕后并派人看守。
4、做好路料装车的防偏载与捆绑工作。
5、做好冬季、雨季装卸车的防滑、夏季的防暑降温工作。精品文章源自：
道路施工安全技术措施方案篇五
铁路工务大修队支部书记安全大反思材料铁路“4.28”特大事故，举国哗然，痛彻人心。此次事故的发生，不仅造成了极大的财产损失，还夺去了72条鲜活的生命。国人的不满，国际上的评论，是该让我们静下心来反思自己的时候。我们只有勇敢的承认错误，深刻剖析自己，查找出自己内部存在的问题，然后才能改正错误，让悲剧不再重演。我认为本车间存在安全隐患和发生“两违”的原因如下：
一、没有吸取自己和他人的事故教训，安全分析会流于形式，象湖面吹过的一阵风，吹过去，除了激起一阵涟渏外，水面又恢复了平静，一切象没发生一样。造成同一样的违章违纪很多次重复发生，也就是我们常说的惯性违章，我们现在要反思的是为什么会重复出现同样的失误，而得不到有效的控制。曾经有人讲过“智者犯错误不犯同样的错误，愚者犯错误总是同样的”。我们作为管理者要当智者，而不能做愚者。我认为造成惯性违章屡教不改的原因有：
1、没有牢固树立“安全第一”的思想，重生产任务，而轻视人身安全和行车安全，总认为不会在自己身边发生。
2、安全分析会浮在表面，没有真正的按分析问题、制订措施、解决问题、落实问题的原则办事。还有一点造成惯性违章中我们的管理者，制订的规章制度是否符合实际。
3、落实不到位，所制定的措施就形同废纸。在规章制度的落实中要求我们的干部对工区不能有好人主义，要充分认识到不认真的履行自己的职责，甚至失职、渎职、玩忽职守也就是在犯罪和杀人。你如果是在做所谓的“好人”，你就是在“杀人”。
二、施工中没有做到“职务到位、责任到位、业务技能到位”。4月29日，一工区的慢行牌未按规定更换，就暴露职工的业务水平不到位，同时也说明工长的管理也不到位。工长不明白自己的职工有怎样的技能，盲目分工，只要安排一个人到位就算完事，不客气的讲，这件事情的主要责任人不是职工而是工长。
三、没有切实的关心职工的生活，让职工高高兴兴上班，安安全全下班。
1、施工津贴很低，目前的施工津贴还是十年前的标准，十年前日施工津贴占月工资的7%，而现在只占3%，这种情况我已经向职代会反映过了，争取得到解决。
2、野外居住环境差。职工在当天作业后，回到驻地休息也不好。这也是会对安全生产造成威胁。
四、下一步要做好如下几件事。
1、认真贯彻“4.29”部、局、处、段安全紧急会议精神。做到“开好三个会”、确保“三个不漏”、落实“四个一”、达到“四个讲清”、认识上明确“三个需要”。叫响安全第一、安全幸福、安全和谐、安全质量、安全效益的口号。
2、党政工团，齐抓共干，形成安全生产大反思、大检查的强大合力。全体党团员、干部要带头改变作风，进一步深化党支部的“安全屏障”工程，做到党员干部量化无违章违纪。全体党团员要切实履行在党、团旗下许下的诺言。为本工区的安全生产确实发挥党员的战斗堡垒作用。
3、切实的关心职工生活，要学会换位思考，解决生产生活中的难关。做好职工的思想疏导工作。“己所不顾，勿施于人”，要学会严于律纪、宽以待人。要学会爱自己的职工，要真正的领会“爱人者人恒爱之，敬人者人恒敬之”。工作中不能粗暴管理，同时要让每位职工做到爱岗敬业、明白“企业兴、则家兴，企业衰、则家衰”。要正面引导职工的思想，也要让职工知道自己的危机感和紧迫感，珍惜自己的岗位，让职工明白权利和义务同在。不认真履行职责是要失去自我的，是会给自己和家庭带来不利的。
我坚信通过这次安全大反思、大检查活动的深入开展，在段领导的正确领导下，在全体干部职工的共同努力下，黄石重点维修车间一定能开创新局面，确保集中修的顺利完成，确保奥运会的胜利召开。