对某一单位、某一部门工作进行全面性总结，既反映工作的概况，取得的成绩，存在的问题、缺点，也要写经验教训和今后如何改进的意见等。怎样写总结才更能起到其作用呢？总结应该怎么写呢？那么下面我就给大家讲一讲总结怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
治超办工作总结 治超工作责任书篇一
为进一步贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载工作的通知》(国办发【20xx】30号)，政府223号令和224号令以及《山西省人民的政府关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》(晋政发【20xx】42号)精神，完成县政府及市局下达我局的的治超目标任务，加强源头治理，特签订目标责任书。
主要目标任务：
一、深入贯彻落实科学发展观，从源头治理的工作原则，进一步健全完善源头治超工作机制，巩固扩大治理成果。
二、按市局网格化监管责任明确、市场巡查到位、巡查记录规范完整、制度完善、信息畅通、信息报送及时。
三、坚决清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。
四、会同有关部门规范公路沿线煤场、石灰场、矿山、棕钢玉厂等管理。
五、严格执法，无重大违法违纪行为、无中央、省、市、县主要媒体曝光事件。
六、源头治超
1、认真抓好源头治超，对合法货源单位企业要采取有效措施进行监管。
2、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货站场。对所有经审批许可并领取营业执照的生产、改装、维修车辆企业以及(储)售煤场、煤矿铁矿等货源站场严格监督、规范管理。
七、对已办理营业执照，经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。
八、对非法兼营车辆改装活动的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。
九、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监等有部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。
十、取缔无证储煤场等货物集散场所。
十一、建立考核奖惩制度。县局将对上述内容以百分制形式进行考核处分，奖优罚劣，并进行责任追究。
沁县工商行政管理局 郭村工商所
领导(签名)：
治超办工作总结 治超工作责任书篇二
转眼间来这里工作已经一个多月了，对于我们这一批年轻治超员来说，每个人都带着自己的理想，在本职岗位上作出一番成绩，为陕西的高速公路保驾护航，做好服务工作。
第一、提高业务知识能力。做为一名治超检测员最基本的首先是必须熟练掌握治超工作中的法律法规和治超的相关政策，掌握第一手资料;其次不断的加强业务知识的学习，不断为自己注入新的血液，不断的了解治超工作新动态，发现新问题;要不断总结经验，自我反省，交流工作经验，弥补自己的业务知识，在薄弱环节和掌握不够透彻的方面加强学习。
第二、加强职业道德素质。治超检测员不但是一名执法者，更是一名服务者，所以在工作中我们要从自己的言谈举止等各方面严格要求自己，尊敬司乘人员，不断的从自身发现问题，寻找问题，总结经验，要内强素质，外树形象，车辆和未超限超载车辆一视同仁，态度和蔼，对超限超载车辆讲清政策，指明劝返路线。做到严格执法、文明执法，坚持原则、不徇私舞弊、廉洁自律，做到“六不准”，执法过程中文明用语。
第三、服从领导、听从指挥。在工作中服从领导统一安排，无论站长、班长交给的各项工作任务都要做到尽职尽责，圆满完成，遇到特殊情况及时逐级上报，及时与领导沟通和学习，取长补短，不为小事斤斤计较，调整好心态，不带情绪上班，做好角色转变，学会换位思考。
总而言之，治超工作无小事，我们必须以高度的责任心，强烈的服务意识，做好治超检测工作。工作中不失去信心，思想上不放松要求，站好每一班岗，服务好每一位司乘人员，克服一切困难，以一颗平常的心态做好治超检测的各项工作，使长武主线治超站治超工作稳步推进。
治超办工作总结 治超工作责任书篇三
市人大常委会:
(一)统一思想，提高认识，形成治超工作一盘棋格局
xx区治超工作是全市治超工作的重点，今年市政府制定了全市治超工作实施方案，下发了《关于进一步整治xx市区车辆超限超载的意见》。区政府对此高度重视，继4月23日全市治超会议之后，分别于4月24日、4月26日，由余友斌区长主持召开了交通(公路、运管)、砂管、公安、交警、工商、质监、法制办、宣传部等部门负责人参加的治超工作研讨会，完善了《xx区车辆超限超载治理工作实施方案》。4月28日，区政府在黄冈宾馆组织召开xx区治超工作千人动员大会，各相关职能部门的负责人、执法人员以及黄砂经营业主、运输企业代表参加了会议。会上，余区长作了动员报告，进一步强调了深刻认识治超工作的重要性和紧迫性，要求各相关职能部门积极行动，密切配合，形成合力，重拳治超。交通、交警、砂管、黄砂经营业主代表分别进行了表态发言，并现场签订了治超工作责任状。通过宣传发动，各部门明确了工作职责，确定了工作目标，迅速抽调精干力量组成路面治超、源头治理、监督检查三个治超专班，统一行动，同步运作，彻底改变了以往各部门单独作战，疲于应付的工作局面，形成了治超工作一盘棋的格局。
(二)加强宣传，正确引导，营造治超氛围
在治超行动中，执法部门和宣传部门联手，把宣传教育始终贯穿到治超工作的全过程。公示治超各项工作制度和检测卸载、切割车辆非法墙板、行政处罚等操作流程。共发放宣传单1000余份，悬挂宣传横幅10条，利用黄冈日报、鄂东晚报、黄冈电视台等新闻媒体大力宣传《公路法》及相关法律法规，跟踪报道治超进展、做法和经验。目前xx市电视台对治超工作进行电视宣传21期，在黄冈日报、鄂东晚报上刊登了36条新闻报道，编辑了4期治超简讯。通过多角度、全方位地开展宣传工作，保持了舆论声势，较好的贯彻了公路法律法规，使广大群众和运输专业户增强了对超限运输危害性的认识，争取了社会各界的理解与支持，有效地消除了运输业主超限超载运输的惯性心理和对治超行动的抵触情绪，营造了良好的治超工作氛围。
(三)因势利导，围圈打点，多管齐下铁腕治超
1、加强队伍建设，规范执法行为。执法水平的高低取决于执法人员的素质高低，因此我们十分注重加强执法队伍的管理。一是组建治超专班。我区抽调了交通(路政30人、运管2人)、工商(2人)、质检(2人)执法人员，成立了交警治超中队(7人)和治超警务室(4人)，形成了强有力的执法专班。治超专班实行24小时三班两运转工作机制。建立健全各项制度，完善考勤、检查、交接班、工作例会、突发事件处理、车辆查处等各项制度及流程，并将制度汇编成册，工作人员职责、路政执法五项制度和超限车辆处理流程全部公示上墙。二是加强业务技能培训。路政治超执法人员进行了为期两周的培训活动，内容包括法律法规学习、职业道德教育、治超工作规范、文书制作、军事化训练等多方面。三是进一步规范文书制作。超限站编制了处罚类、赔补偿类标准格式执法文书，并将其汇编成册，做到格式统一，内容完整，表述清楚，用语规范。四是加大违纪违法行为清查力度。公路部门成立纪检检查组，从清理、查处“凭借职能参与相关行业谋取不正当利益”和“收取保护费、罚人不罚己，对自己朋友或同事的违规车辆视而不见”的行为入手，坚决查处路政执法人员在治超工作中贪赃枉法、徇私舞弊、玩忽职守的行为，加大执法队伍整肃力度，着力打造文明路政、廉洁路政新形象。
2、把握治超重点环节，创新治超工作举措。区治超办以整治本地运输黄砂超限车辆为重点，从超限车辆查处入手，开展非法改装车辆专项整治行动，不断强化路面治超，遏制超限运输势头。按照“科学检测、卸载放行”的原则，制定了《超限超载车辆处理流程》和《非法改装车辆强制拆除墙板流程》，制作了《超限车辆超限超载登记表》、《拆除改装车辆加装栏板认定表》等表格和文书，对检测后认定为超限超载的车辆，一律依照程序处理，对恶意超限的车辆除依法予以卸载外，还要求收取公路补偿费并予以罚款。专项整治工作中，按照专班人员职责分工，下设交通疏导、技术核定、卸载切割、核定受载标准、安全保卫、后勤保障等六个工作小组，发现非法改装车辆，一律引导至超限站，依照流程，责令改正，恢复原状，严厉打击非法改装车辆。
3、坚持源头治理，把好超限超载车辆出口关。源头治理是治超工作的关键环节，为了将源头治理工作落到实处，我们坚持整体联动，形成网络。一是按照国家关于车辆超限超载治理精神和省车辆计重收费政策，在禹王、南湖、陶店三个收费站实行严格的车辆计重收费，切断运输业户超限超载运输的经济链条。二是区砂管部门和运管部门共配备了20名执法人员，严格按照“三限一锁一监控”的要求实行全天候监管，即限时、限量、限砂站配载黄砂，超过限时规定的一律封锁砂站进出口。与采砂场(站)签订运输黄砂车辆统一限时、限量配载协议，对运砂车辆进出站情况全程监控，对违反合同约定的采砂场(站)业主，责令改正，并严格按合同约定处理，限期不改的，直接上报市水利局取消其经营资格。三是推行了“一车一杆一票”制度，保证每台运砂车辆严格按照路面专班提供的车辆限载认定标准运载黄砂。通过一系列有效措施，把好了黄砂配载运输的出口关。
4、加强检查督办，建立治超工作保障机制。区政府由办公室牵头，交通、公安、纠风、法制、宣传部等单位派员参加的督办检查专班，实行不定期明查暗访。专班多次对治超工作进行明查暗访和检查督办，详细了解各部门履行职责、落实责任、执行措施、治超成效，并要求针对查找出的问题迅速整改。余区长、刘区长以及交通、公安、砂管、质监、工商等部门的主要负责人，多次到超限站、采砂站(场)开展调查研究、检查指导和慰问，督促各部门切实履行职责。加快砂子岗超限站建设步伐，职工食堂已开始运作，各类治超车辆和治超器材全部配备到位，保证了行动如期开展。治超工作中，进一步完善了照明设施、限速、警示标志和设施，确保了执法人员人身安全和车辆行驶安全。目前，砂子岗超限站综合办公楼和卸载场地基本竣工，七月底将正式投入使用，届时将进一步改善工作环境，保证治超工作的开展。
一是在治超工作中，周边县市存在不同步的现象。目前，全市各县市区虽然启动了治超行动，但是从路面治超和源头治理两方面来看，尚未全面推行24小时工作机制，导致各县市区治超工作不同步，治超进度不一致，治超效果不平衡，给我区治超工作带来难度。
二是受固定超限站管辖范围所限，治超工作存有盲点。目前，在106国道上行驶的超限车辆急剧下降，而其他国、省、县道上出入黄州境内，运输建材(黄砂、石籽、麻石料等)的超限超载车辆有所抬头。根据砂子岗超限站记录，4月30日至今，106国道砂子岗5月份通过超限车辆170台次，6月份通过超限车辆77台次。其他国、省、县道上出入黄州境内超限超载车辆则大致可分为三类：一是从罗家沟桥、巴河桥入境的部分运输黄砂货车;二是鄂黄大桥入境的运输建筑材料、矿石货车;三是从黄州新港码头起运砂石料，通过112省道阳枫线进入团风境内的货车(因周边县市的各类工程项目建设速度加快，需大量建材)。此类车辆对公路的破坏性大。
三是公路治超和城区治超工作联动机制尚未形成。因黄州城区出口多，加之车辆流动性大，固定治超方式难以顾及，超限车辆行驶至城区道路后再向公路分流的现象较为突出，不利于全区治超工作的全面开展，治超形势难以得到根本性转变。
四是治超经费无着落，经济压力大。公路路面治超专班共计51人。经统计，人员出勤和节假日补助、生活费，车辆修理及油耗等费用平均每天需20xx元左右。为保证治超工作顺利开展，此类费用均由xx区公路段举债垫付，由于xx区公路段的工作经费全部由省公路局按照计划下拨，而上述治超费用并未列入计划，给交通公路部门带来巨大经济压力。
治超工作任重而道远，下阶段我们将组织召开一次由各相关部门主要领导及负责人参加的治超工作半年形势分析会，对下阶段工作进行再动员、再布置、再安排，坚持全方位、立体型开展治超工作，全面实行源头治理、路面治超、计重收费、监督检查等各项工作措施，坚持长期开展非法改装车辆整治工作。
(一)进一步明确部门职责。交通(路政)部门加强公路治超卸载处罚力度，严格执行标准，不得随意自定标准。交警治超中队切实履行职责，对超限车辆驾驶人员严格实行教育、扣证、扣分、处罚“四措”并举。治超警务室加强安保工作，对抗拒检查处理和恶意闹事伤人者，坚决予以打击。交通、工商、质检部门加大公路运输资格从业证的审核发放、车辆改装、工商执照等环节的检查，严肃查处违规违法行为。
(二)进一步加大宣传教育力度。充分利用电视、报纸等新闻媒体，进一步加大舆论宣传力度，跟踪报道治超情况，反馈社会效果，报道正反两方面的典型，保持浓厚的治超氛围。同时加强执法人员教育，严肃纪律，文明执法，依法行政，切实规范治超人员的执法行为。
(三)进一步加大协调配合力度。通过政府主导，部门联动，职能整合，督促xx区周边县市加大24小时治超力度，启动黄州城区公路治超和城区治超工作联动机制，形成xx市区和黄州城区路网全面治超格局。建议城区治超由市建委和交警部门牵头负责。
(四)建议设立流动治超点。报请市治超办制定全市统一的车辆非法加装墙板拆除标准。并呈报市政府，要求批准设立罗家沟大桥、巴河大桥、鄂黄大桥流动巡查治超点，采取不定时流动治超方法，加强巡查，疏堵结合，巩固治超成果，确保公路车辆超限超载率控制在8%以内，为黄冈经济和社会发展作出新的贡献。
治超办工作总结 治超工作责任书篇四
随着我省高速公路治超工作的深入开展，治超检测站的建设也逐步走向标准化、正规化、规范化，社会对治超员的要求越来越高。在高速公路治超管理中，要使治超效率、执法能力、水平不断提高，必须要有高素质的治超人才。要加强治超员的敬业、奉献精神，就要以高度负责的态度对治超员进行素质教育。
整体素质是个体、客观与外界相互作用中产生发展起来的比稳定的属性和品质。由于工作环境的特殊性，治超员的学习时间和接受全方位教育受到一定的限制。因此，加强素质教育应列为治超员教育工作的重点。
提高科学文化素养。
要引导和支持治超员利用业余培训和个人自学相结合，理论学习与实际操作相结合，坚持对治超员进行定期的业务培训辅导，制定激励机制，要严格强化新治超员岗前培训及考核，坚持定期对治超员进行业务知识考试等来提高其素质。
适时地开展形式多样的活动，通过讨论、表演、游戏、比赛及观看教育讲座等活动形式，组织治超员进行思想交流、探讨工作体会、业务疑难问题等，让治超员有一个广泛交流的平台，并能及时了解自己的状态。从而全面培养优良的素质达到提高整体素质的目的。
积极的引导治超员爱岗敬业、多学善思，珍惜工作岗位，树立“今日工作不努力，明日努力找工作”的思想，并把本单位的企业精神、工作理念向治超员们进行认真讲授、学习讨论，正确引导教育，端正工作态度。
有了稳定的情绪，坚强的意志，端正的工作态度，正确的思想觉悟，良好的业务基础及处理实际问题的素质能力，才能激发出治超员的工作积极性和创新意识。对治超工作才能有所促进，才能使治超工作健康、顺利开展，达到高效、廉明、敬业、奉献、保畅、护路的治超效果。因此，治超员提高素质教育是一种必要。
路政大队二中队：杨文
治超办工作总结 治超工作责任书篇五
治超工作计划（一）
为认真贯彻执行《公路法》、国家九部委《关于印发20xx年全国治超工作要点的通知》和上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止和减少道路交通事故，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，维护道路运输市场秩序，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想
二、组织领导
组长：×××
副组长：×××
成员：×××、×××、×××、×××
领导小组下设办公室。办公室设在局路政科，×××任主任。办公室具体负责全局公路系统超限超载治理工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和上级报告有关工作情况。
三、工作任务与要求
（一）广泛开展宣传活动
治超办工作总结 治超工作责任书篇六
“抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境”，治超对于发展真的非常重要，因此必须要有负责人监督治超目标的完成。下面是本站小编给大家整理的一些关于治超目标责任书的模板，欢迎参阅。
为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。
本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。
治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡人民政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。
各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。
各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。
各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。
要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事徇私舞弊甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。
二〇一二年三月二日
为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20xx〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。
一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20xx〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。
二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。
三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。
四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。
五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。
七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。
八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。
十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。
皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：
皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：
为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20xx〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。
政府职责
一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。
二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。
三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。
四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。
五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。
运管职责
一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。
二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。
三、认真履行移送、抄告、报告义务。
四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。
五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。
本责任书从20xx年7月1日起执行。
20xx年七月一日
治超办工作总结 治超工作责任书篇七
xx县位于xxxxx，西与xxx、xxxx接壤，东与xxxxx的xxx相邻，是西料东输的咽喉要道，区位优越、交通便捷，途经我县的干线公路有xxxx自西向东的沙石料车辆成为我县治理超限超载工作的主阵地。针对现在治超工作的新要求、新思路，xxx县政府及时制定并发布了《xxx县治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》，由县政府牵头，成立了xx县联合治超站并投入运行。在县政府治超领导小组的统一领导下，各相关部门密切配合，攻坚克难，合力共为，大力开展联合治超工作。自20xx年1月1日至6月30日，共检测车辆90982辆，查处超限车辆230辆，扣分1219分，罚款237550元，卸载9268.3吨。
1、加强组织领导，健全相关机构，形成组织严密的治超布局。
治超工作开展以来，县委、县政府始终高度重视，把治超工作列为年度工作重点，主要领导和主管领导亲自调度，通过专题会议进行研究，召开全县治超工作会议进行安排部署。在组织机构建设上，及时根据人事变动和实际工作情况，调整领导小组。现在xx县长任治超工作领导小组组长，同时对县治超工作领导小组及其办公室组成单位和人员进行了调整，明确部门职责，形成了政府领导、部门监管、各方联动、运转高效的治超工作机制，为治超工作的全面开展提供了坚强的组织保障和制度支撑。
此外，我县还严格按照省、市治超办有关要求，成立联合治超站，由政府办主管治超工作的副主任任站长，工区主任为第一副站长，原治超站站长任常务副站长以及县公安交警大队治超中队长、县交通局运管站站长任副站长的领导机构，靠前指挥，切实履行职责，强化协调配合，齐抓共管，以高压态势搞好治超工作，为促进治超工作的扎实开展提供强有力的组织保障。
2、源头治超，加强监管，落实“一超四罚”。
我县货运源头企业已全部取消，杜绝超限超载车辆出场上路行驶，从源头上遏制了超限超载违法行为。同时，加大对私改车辆的查处力度，截至目前共查处私改车辆9辆，抄告超限超载车辆190辆，有力震慑了违法违规车主。
在开展超限超载治理工作中，做到固定检测与流动检测相结合，集中治理与日常执法相结合，短期治标与长期治本相结合，形成长期有效的路面治超网络。以政府为主体，强化联合治超，公安交警、路政、运管执法人员明确分工，各尽其责。记录执法过程，保证治超执法工作公开透明，促进公正执法，提高了执法效率。建立健全的值班和信息报告制度，明确联系人，实现信息共享和互动，及时掌握工作进展情况。
4、科技治超，安装超限检测站的电子抓拍系统。
（1）、规范引导提示。结合联合治超站所在道路现状，规范设置提示标志，在联合治超站设备安装点来车方向1km、和入口处设置“前方治超站，大型货车进站接受检查”的提示牌。在站前安装双向高清摄像头，且在接近治超站路段进行渠化设置，做好车道物理隔离，施划设置货车专用检测车道，指示引导货车行驶进站主动接受检测，并设置“前方违停网格”和“货车靠右进站检测”的指示牌。渠化设置、标志标线按照《道路交通标志和标线》（gb 5678）和《公路交通标志和标线设置规范》（jtg d82－20xx）等的标准设计施工，确保各标志标线、渠化设置的科学、规范、合理、安全。
（2）、完善联网监控。我县加强科技应用，遵循相关规范标准，在联合治超站安装静态泵检测系统，实现对超限超载车辆的快速筛查，避免因检测车辆引发道路拥堵。检测车道前方安装电子抓拍监控系统，及时将拍照取证相关信息抄告公安交警部门，用技术监控措施约束超限超载车辆不进站接受检测的行为。
联合治超站渠化交通电子抓拍建设和完善联网监控系统相关工作已于20xx年底建设完成，并投入使用。
5、高速公路问题整改落实情况。
按照省治超办《关于全省高速公路超限超载车辆通行情况的通报》的通报内容，我办组织县交通运输局（运管）、公安交警倒查超限超载车辆所属运输企业，利用货车卫星定位系统进行验证，锁定货物装载源头。
经过筛查，我县运管站已全部将我辖区内的超限超载车辆信息备案留存，严格按照《公路安全保护条例》的相关规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，并对货运场所经营者依法实施处罚。
1、继续保持治超的高压态势，强化联合执法
继续对上路行驶的超限车辆从严治理，严管重罚，同时，加大对绕行超限车辆的治理力度，加强流动治理工作，适时调整流动检测点，封堵超限车辆绕行路线，对绕行的超限车辆加大处罚力度。
加大联合执法力度，对重点区域、重点路段、重点时间段的非法超限车辆进行集中治理。对长时间故意堵塞交通，不服从执法人员疏导的，要求公安执法人员对司机依法采取强制措施。
2、为了使车辆超限超载运输现象得到有效的控制，减少人力、物力的投入，建议可利用高科技和违法运输行为入刑等手段以杜绝货运车辆超限超载运输现象。一是超限运输的治理不能单靠目前的行政处罚手段，而应按照公平、公正的原则，充分运用高科技手段，可以在车辆出厂前加装芯片装置，并对正在从事运输的车辆予以加装，设定好荷载数，若装载货物超出荷载吨位，车辆即不能行使。二是对超限超载运输行为在卸载、计分、罚款的基础上追究其刑事责任。如采取拘留甚至判刑等手段，可起到极大的震慑作用。三是把超限超载运输纳入征信体系，对超限运输驾驶员的行为予以公开曝光，并与其个人信用挂钩，会大大增加其违法运输成本，迫使其遵守相关法律法规，做到合法运输。四是成立专门的治超机构，不隶属于任何职能部门，治超人员实行定级、定编、定岗、定责，明确岗位设置和工作职责，工资及福利待遇按照所定级别统一发放。
治超办工作总结 治超工作责任书篇八
这次会议的主要任务是贯彻落实“2.24市委交通工作会议”精神，进一步强化各乡镇(街道、场、区)和县直各有关部门责任，动员各级有关部门，各负其责、通力协作、齐抓共管，确保货运车辆超限超载率控制在0.3%以内，为全县经济社会发展创造安全畅通的交通环境。
20xx年经过各乡镇(街道、场、区)、各责任单位的共同努力,我们攻坚克难，顺利通过了考验，站点超限率为0.368%、站点建设高标准完成，赢得了省市两级的好评，治超工作全市综合排名第一，跻身全市先进行列。刚才，柴县长按照省市治超工作会议的要求，结合石门的实际，指出了今年我县治超工作的要点，明确了各乡镇(街道、场、区)、各相关部门的责任，请大家认真贯彻执行，抓好工作落实。下面，我强调三点。
一、进一步提高思想认识，确实增强抓好治超工作的紧迫感和责任感
一要充分认识治超工作的重要意义。治超工作是一项综合性、复杂性、艰巨性、长期性地工作，我们尽管在20xx年全市排名第一,但是在省里排名还是比较靠后的，仍需继续努力。今年省市领导对治超工作的重视程度前所未有。杜家毫省长亲自过问，分管交通和安全生产的两位副省长亲自动员部署;杜家毫省长还多次听取治超工作汇报，作出重要批示，鼓励和支持治超工作。省交通运输厅主要领导多次带队到常德市督促检查，王群书记、周德睿市长会上多次强调治超。省市对治超工作目标定位之高、要求之严前所未有：今年超限运输要得到根本治理，站点超限率为0%，修正后的综合超限率控制在0.3%以下;市、县治超信息平台全面建成，互联互通，并与省治超信息平台联网;重点源头企业100%安装地磅和监控设备;非法超限超载车辆站点查处率达100%;非法改拼装车辆纠正率达100%。现在人民群众对公路安全畅通的要求也越来越高，对公路使用寿命短、路况不好的现象十分反感。因此我们要清醒认识治超的必要性和紧迫性;要树立抓治超就是抓优化经济环境、就是保护公路桥梁、就是造福一方百姓、就是践行“三严三实”。
(一)对夜间超限超载、避站绕行的管控力度仍然不足;
(二)对渣土车超限超载运输的管理基本失控;
(四)重点涉超源头驻厂监管缺位，安装计重视频监控系统难以实施;
(五)重点项目、重点工程运输车辆的超限运输问题严重;
(六)散装货物用绿色油布覆盖还需持续加力;
(七)农村公路治超出现真空地带、监管缺位;
(八)治超站联合执法人员落实难到位(市里要求固定站点配备4名正式交警、8名协警驻站;现除易家渡站落实到位外，夹山、田家峪站均未达到)。
二、进一步突出重点，确实抓住治超工作的关键环节
一要抓好舆论引导。正确发挥舆论的导向作用，积极争取社会各界关注、理解、支持治超。宣传部门、新闻媒体、相关责任部门要制定了切实可行的宣传方案，争取各级媒体参与、支持、监督治超，宣传治超政策法规、先进治超典型、监督违纪违规行为，通报治超案件查处结果，积极构建强有力的舆论攻势和宣传氛围。
二要抓好源头治理。实践经验表明，加强货运源头监管，可以实现治超工作事半功倍的目的。我们要在这方面多想办法，多下功夫，创新思维，切实加大监管力度，下决心把违法现象堵在源头、治在源头，确保没有一辆非法超限超载车辆驶出源头企业。对重点的涉超源头企业，工信和安监部门等主要责任单位及交通运管部门、相关乡镇政府，要通过驻厂(场)、巡查等方式监管到位。各乡镇政府要切实尽到属地责任，加强所辖地区治超工作的协调和调度，组织相关职能部门开展专项整治行动，对辖区内涉超企业上门做好宣传，并派人进行监管、巡查，确保超限车辆不出厂;做好对辖区内“五场”(碎石场、砂石场、小煤厂、矿场、取土场)的监管。工信、安监部门采取有效措施，进一步加大监管力度，对违反规定、屡次督促不改的涉超源头企业，要建立“黑名单”制度，将为车辆违规装载的涉超源头企业纳入“黑名单”管理，实行限批、限电、限火工产品直至责令其停产整顿。
三要抓好路面管控。路面管控是治超工作的关键节点，也是最后的防线。一是加强治超站点管理。公安、交警、交通、公路等部门要相互配合，保证执法力量，坚持24小时不间断执法，超限检测站要坚持“逢车必检、逢超必卸、逢超必罚”，绝不允许漏检、不检，坚决杜绝以罚代卸违纪违规现象的发生;坚决打击冲关闯关、故意堵塞公路、扰乱检测站点秩序等违法行为。二是加强治超流动稽查。依托固定站点，组建交警、交通、公路、城管等多部门人员参加的联合流动稽查队，不定时、不定点上路稽查，确保稽查不留死角，加大对超限超载车辆避站绕行、短途驳载、冲关闯关等违法行为的打击力度，将查获的超限车辆引导至就近的超限检测站依法进行处理，严禁以罚代卸、收费放行。三是加强区域联动治超。治超办要加强地域相邻县市的沟通联系，可根据路网结构、货物运输目的地不同等特点，互通信息，积极采取区域联动的治理模式，有针对性地组织开展联合行动。四是落实“一车四查”制度。即查超载车司机、查车主单位、查货源单位、查改装单位。治超站点要将相关信息及时抄告至县治超办及相关责任部门，相关责任部门要及时查处，并将处理结果及时反馈至县治超办。
四要抓好科技治超。要充分发挥科技治超的作用，用科技手段推动治超工作。去年，我县建立了县级治超监控平台，把三个固定治超站和中天、中美、利安达矽沙矿计重监控接入，便于县治超办监督管理。今年要加快推进非现场执法系统建设，8月底前必须建成并投入使用。积极探索门禁、ic卡管理系统等源头监管中的作用。
五要抓好工作落实。各乡镇(街道、场、区)、各责任单位要按照治超工作职责分解表落实治超工作，要坚守治超红线意识和治超原则的底线，履职履责要到位，按照省委、省政府和市委、市政府要求，严格做到“六个严禁”，即严禁有一辆超限车辆上路进城;严禁有一辆超标车辆出厂进出施工工地;严禁有一辆加装厢板车辆上路;严禁有一处放松治超标准;严禁有一名执法人员违纪违法;严禁有一人打招呼、说人情，破坏治超环境。
三、加强考核督导，扎实推进我县治超工作再上新台阶
各乡镇(街道、场、区)、各责任单位要结合自身实际，进一步落实主体责任和部门责任，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。要进一步加强治超执法队伍建设，进一步增强治超执法人员的法律意识，提高治超执法队伍的整体素质，为确保各项工作措施落到实处提供有力保障。要加强对人员履职责任落实的考核督导，县优化办、县政府督查室、县治超办要成立督导组，实行不定期明查暗访，对治超工作中重大失职和不作为行为，发现一起、查处一起，发现一个人、处理一个人，绝不心慈手软。对于路面查获的非法超限超载车辆，要进行倒查，不管哪个环节出了问题，都要追究相关人员责任。
我们坚信，在县委、县政府的坚强领导下，通过全县各乡镇(街道、场、区)、各责任单位共同努力，通过我们扎实有效的工作，我县的治超工作一定能实现年初的工作目标，一定能取得新的更大的成绩。
治超办工作总结 治超工作责任书篇九
清徐县是省城的南大门，是太原市连接晋中、吕梁的咽喉要道。全县国土面积609平方公里，辖四镇五乡一街道办，境内307、208国道和太祁高速、榆古路穿境而过，13条县级公路四通八达，公路密度186公里/百平方公里。全县民营经济起步较早，工业企业众多。目前，全县共有焦化企业6家，年产能700万吨；煤矿企业2家，年设计产能240万吨。此外，洗煤、暖气片、金属镁等企业100余家。由于大部分属于加工型企业，原辅材料、工业产品大进大出，全县运输市场活跃，年运力需求在1.2亿吨以上。全县保有各类载重车辆1万余台，日车流量达5万辆以上，是全省运力强县。
今年以来，我们对源头治超巡查小组人员分工重新进行了调整，细分了治超人员的岗位职责，完善了《治超人员工作职责》、《巡查日报制度》、《周一例会制度》、《企业档案管理制度》等规章制度，实现了部门职责明确、工作人员责任到人、管理措施制度上墙、企业档案资料齐全、巡查人员全部进厂。并深入各乡镇，对全县货运源头单位重新进行了摸底调查，由县政府对183户合法源头企业重新进行了公示，不定期地对重点源头企业的装载、过磅、开票、出厂等环节进行监督检查，严防超载车辆出厂上路，保证了合法运输车辆的正常运营。
今年以来，我所源头企业巡查组按照区域划分立即对辖区内源头企业的运输经营情况、“政府令”的落实情况进行全面排查，坚决打击和取缔非法货源单位，针对公路沿线非法货源点的分散性、反复性、随意性等特点，不断加大打击力度，采取有效措施，一经发现坚决取缔，把超限超载遏制在源头，查堵在源头。
截至目前，我们共出动源头巡查人员1.5万人次，检查企业1.2万余次，复核过磅票据7000余本，从根本上杜绝了双超车辆出厂上路。
伴随太中银货场、大西铁路、太小路等重点工程的开工建设，短途拉运车辆明显增加，日拉运土石方量达万余方，给治超工作增加了难度。针对实际情况，所领导及时安排流动稽查队工作人员，坚持24小时不间断巡查和接举报随时出警，在主要干线公路上进行高密度、高频率的流动稽查，依托县治超临时卸载点，坚持24小时严防死守，逢车必检、逢车必查，全面打击了短途超限超载车辆，55吨以上超限超载车辆基本消除。
为建立治超长效机制，维护治超工作成果，我们加大了科技治超投入力度，进一步扩大了监控面，扩建了监控平台，监控范围覆盖了治超站点基本区域。提升远程监控档次内容范围，由图像监控向数字监控升级，由煤焦企业向洗煤等重点货源企业延伸，实施全方位信息共享。稽查人员新配备了配备录音笔、反光背心、指挥棒等科技设备，加强了执法全过程监督；27个货源企业完成了称重系统升级改造工程；美锦煤炭气化有限公司投资60余万元完成了覆盖全厂的数字化治超、安全系统和总厂控制大平台，初步实现了实施治超信息化、运营制度化、管理规范化、装备现代化。为推广科技治超工作进程，建立长效工作机制奠定了坚实的基础。
针对今年施工旺季短途拉运土石车辆增加的实际情况，在充分利用报纸、电视等各类新闻媒体广泛宣传的同时，我们治超人员多次深入货运源头企业，向货运源头企业管理者、装载、计重、开票等相关治超人员发放《省道条》、省政府223、224号令、《公路安全保护条例》等治超宣传资料5000余份，现场指导、培训源头企业治超人员300余名，督促企业完善治超宣传版面30余块，悬挂宣传横幅40余条。并组织183户货运源头企业1000余名磅房人员分批进行了业务培训和考试，形成了监管部门、货运源头企业、社会各界共同参与的全民治超氛围。
治超工作是一项系统工程，在具体工作中，我们坚持做到将治超工作与“城乡清洁工程”、“大气环境污染综合治理”、“打击私挖乱采”、“社会综治管理”、“打击非法储售煤场、私改点”的五个结合，将治超提到与信访稳定、安全生产、节能减排同等重要的地位，社会各方大参与的打击超限超载高压态势。
根据省局源头治超工作要求，我们在坚持对全县源头企业进行监管的同时，每月以文件的形式将源头企业巡查过程中发现的问题、处理建议、省市运管机构的工作要求及我所的工作计划、措施等情况向县委、县政府进行汇报，使政府部门了解我们的工作动态，随时掌握源头治超信息。源头治超工作得到了县委、县政府的充分认可，县政府将源头治超工作经费50万元列入了财政预算。