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科目余额表分析报告

时间:2023-07-18 13:30:52 作者:韩ll

报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以叙述、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清楚,充分显示内容的真实和材料的客观。那么什么样的报告才是有效的呢?下面我给大家整理了一些优秀的报告范文,希望能够帮助到大家,我们一起来看一看吧。

科目余额表分析报告篇一

科目余额表的编制是会计工作中一项基础性的任务,它反映了企业在一定期间内各科目的借贷方向和发生额。在实践中,我亲身参与了科目余额表的编制工作,并从中获得了很多心得和体会。下面我将从明确编制目的、认真核对数据、理解科目分类、加强内部控制和注意思维方式五个方面,谈谈我在编制科目余额表过程中的心得体会。

首先,明确编制科目余额表的目的至关重要。科目余额表是企业会计核算和财务分析的基础,因此必须明确编制科目余额表的目的,从而正确地选择会计期间和科目范围。在编制科目余额表时,我们应该明确是为了企业财务管理还是为了外部报告而编制,根据不同的目的选择适当的会计期间和科目范围。只有明确了编制科目余额表的目的,我们才能确保编制出符合实际需要的科目余额表。

其次,认真核对数据是编制科目余额表过程中的重要环节。科目余额表的数据源自日常的账务处理,因此在编制科目余额表之前,我们要仔细核对各科目的明细账和总账,确保数据的准确性和完整性。在核对数据的过程中,要重点关注科目余额表中的借方和贷方发生额是否平衡,各科目的期初余额和借贷变化是否正确,并及时发现和纠正数据错误。只有经过认真核对数据,我们才能编制出准确可靠的科目余额表。

第三,理解科目分类对科目余额表的编制至关重要。科目余额表是按照科目分类进行编制的,不同的科目分类具有不同的特点和规则。比如,资产科目按照流动性和非流动性分类,负债科目按照短期和长期分类,收入科目按照营业收入和其他收入分类,成本科目按照可变成本和固定成本分类等。只有深入研究和理解科目分类背后的规则和原则,我们才能正确地编制科目余额表,并为企业的财务分析提供有力支持。

其次,加强内部控制是编制科目余额表过程中的重要环节。科目余额表涉及到很多重要的财务数据,对于数据的安全性和完整性要求非常高。因此,在编制科目余额表过程中,我们要加强内部控制,建立科目余额表的审计轨迹和备查档案,确保科目余额表的数据真实可靠。同时,要加强权限管理,合理分配账务工作的权限,减少数据操作的风险。只有加强内部控制,我们才能保证编制出安全可靠的科目余额表。

最后,注意思维方式对编制科目余额表有着重要的影响。编制科目余额表是一项繁琐而细致的工作,需要我们进行有序的思维和合理的规划。在编制科目余额表过程中,我们要思考科目的逻辑关系和数据的关联性,以及会计政策的具体要求和规定。同时,要学会通过分析和思考来解决问题,不仅要看到数据背后的结果,更要理解数据背后的原因和影响。只有注意思维方式,我们才能从编制科目余额表中获得更多的经验和启示。

总之,编制科目余额表是一项需要综合考虑多个方面的工作,它不仅要求我们具备扎实的会计知识和丰富的经验,更需要我们具备良好的数据处理能力和思维方式。通过不断积累经验和总结体会,我们可以更好地编制科目余额表,为企业的财务管理和决策提供及时和准确的信息支持。

科目余额表分析报告篇二

20__年4月7日

1、动作技能一定要熟练。

动作技能包括:教练教给的倒车入库的打盘方法,看后视镜的方法;包括侧位停车的入库出库及打盘方法;还包括s弯道、直角转弯、坡道定点的看线及踩刹方法、定点起步方法。这些最基本的动作技能一定要练习得非常熟练,深入脑海。动作协调能力不强的人,每个项目一定要经过至少三天的连续练习,才能找到一点感觉。这些动作技能要达到熟练,无非就是多动手,多想多交流。

2、看点位置要准。

这一点不亚于科目二的五项基本动作技能。看点要准是指:教练教了每一项的动作技能后,学员经过多遍练习,动作点由第一次的准到后来的不准,再到通过不断找点修正巩固强化,直到就算换车换道也能一眼看准自己的停车点、打盘点。这很重要,需要自己不断修正和反思。如果看点不准,直接的后果是入库不准,停车点找不准,后果是直接挂科。

3、速度一定要慢。

新的交通法严格要求驾驶员开车速度不要太快,这项规定渗透到学车的每个环节。从倒车入库到侧位停车到s弯道,这几项一定要慢速要匀速。只有慢下来,学员才能感受到发动机震动的节奏,才能体会到前进时车身是怎样抖动,后退时车身是怎样颤动。只有慢下来,你才能不断修正脚在离合踏板上的力度。只有慢下来,即便发生错误也能及时发现,并想对策及时纠正。快速只会匆匆来匆匆去,这样的学车只是在凑热闹,心思也不会来得及细嚼慢咽细细揣摩,只有慢下来,才会体会到每一次好在什么地方,不好在什么地方,心思才能投入其中,才能珍惜每一次上车的机会,才能保证每次有些收获!

科目余额表分析报告篇三

科目余额表是会计工作中一个非常重要的工具,是个人所得税、企业所得税、房地产税及其他涉及到财务数值的报表中不可或缺的一部分。在实际工作中,科目余额表的应用也是比较广泛的。在使用科目余额表的过程中,有一些心得体会是我在工作中总结出来的,下面我将给大家分享一下自己的心得。

第一段:科目余额表的基础概念及其作用

科目余额表是会计记账后统计各个科目的数额而形成的一份报表,报表中主要记录了各个科目在一定时间内的初期、借方、贷方、期末余额、累计借方数、累计贷方数等各种信息。在实际工作中,科目余额表常用于财务分析、预算、利润分配、会计核算以及税务申报等方面。

第二段:科目余额表实现精细化管理的方法

通过科目余额表,企业无论是在财务分析还是在会计核算、预算分配方面都可以实现精细化管理,但是实现好精细化管理需要有好的方法。在财务分析方面,企业可以对科目余额表进行分析,确定不同科目的比例、分析不同科目的增长趋势、比较不同科目之间的差异等;在会计核算和预算分配方面,企业可以通过科目余额表对每个科目的变化进行分析,及时掌握所需资金的变化情况,便于调整。

第三段:科目余额表的信息呈现及其优势

科目余额表在呈现信息方面,需要做到精细完整,突出重点。在实际工作中,科目余额表最大的优势不仅在于其呈现的信息量多,而且可以清晰地反映公司的全部财务状况。借助科目余额表,我们可以清晰地看到公司的财务运营状况,资金流转情况,以及其资金来源等,对于财务工作人员来说可以更好地进行财务分析。

第四段:科目余额表中数据的完备性及其重要性

在制作科目余额表时,需要注意数据的完备性,确保数据正确,数据内容明确。因为数据的准确性对企业的重要性不言而喻。在科目余额表中,一个科目的数据不准确,就可能影响到整个科目余额表的其他科目的数据,进而影响到科目余额表的数据的准确性。

第五段:科目余额表的使用需要对会计知识有足够的了解

科目余额表是会计知识要求较高的一项内容,在使用前,需要有足够的会计知识,尤其是对会计制度有充分的了解。在使用科目余额表过程中,需要对其相关概念有较深的透彻了解,如何理解不同的科目的意义和价值,以及如何进行科目分类。在理解这些基本概念的基础上,才能更好地进行科目余额表的制作及应用。

总结:科目余额表作为财务管理中的一项重要工具,在财务分析、会计核算、预算分配、报表制作等方面有着重要作用,但是利用科目余额表进行管理还需要视频察数据的完备性、数据的真实性等方面,同时应对会计学和财务专业知识有深入的了解,才能更好的将科目余额表应用到实际经营管理中。

科目余额表分析报告篇四

从5月31日上车到现在,科目二总共学了6天,都是周末去。科目二总共有五项:倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中,除了坡道定点停车和起步没练,其他的都已经练了。现在简单将我学车中所在场地的一些心得体会写一下,坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧,考试前我会经常完善和温习这篇文章。

1.倒车入库

(1)开车门,上车,系安全带,调座椅。

(2)踩离合,挂一档,松手刹,松离合,起步。

(3)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

(4)左后轮出库后,左打两圈方向。

(5)等汽车前盖凹槽对准白线后,回两圈方向。

(6)左窗看红线,左前轮压住红线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

(7)挂倒档,倒车。

(8)等后轮压到红砖线后,左打两圈方向。

(9)左后视镜里看库左前角的点,离点一米处,回一圈方向,根据实际情况修正。

(10)等左后轮入库后,看左车边沿是否对准车库后侧点位,对准后看车头,车头正后回正。

(11)等左后轮压住红砖线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

(12)挂一档,松离合,起步。

(13)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

(14)右窗帘和库右前角平行后,右打一圈半方向。

(15)左窗看红线,前轮刚过蓝线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

(16)挂倒档,倒车。

(17)右后视镜里看库右前角的点,离点一米处,回半圈方向,根据实际情况修正。

(18)等右后轮入库后,看左车边沿是否对准车库后侧点位,对准后看车头,车头正回正。

(19)等左后轮压住红砖线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡,拉手刹)。

2.侧方位停车

(1)开车门,上车,系安全带,调座椅。

(2)踩离合,挂一档,松手刹,松离合,起步。

(3)将汽车开到准备停车的位置附近,调整方向使车头对准黑灰线。

(4)右前轮对准白线后,看右后轮,压住黑灰线后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

(5)挂倒档,右打一圈方向,倒车。

(6)看左后视镜,当看到库右后角,回正方向。

(7)等左后轮压住红线或蓝线时,左打两圈方向,等左车边沿和库线平行后,停车(提前踩离合,踩刹车,摘空挡)。

(9)打左转向灯,挂一档,松离合,起步。

(10)看左后视镜,当看到库右后角,回正方向。

(11)当车标压住白线,右打一圈,出库。

(12)当右后轮出库后,调整方向使车头对准黑灰线。

3.直角拐弯

(1)调整方向,使汽车前盖凹槽对准黑灰线,坐车边沿平行于红线。

(2)打右转向灯,等车右门内车锁把手对准红线前20公分时,右打两圈方向。

(3)车头正后,回正方向。

4.曲线行驶

(1)调整方向,使汽车前盖和左右粗红虚线平行后,进入s弯区域。

(2)当汽车左前角即将挡住右侧细红虚线时,立刻左打一圈方向,并随车身转动左加方向直到半圈,停止打方向,期间使汽车左前角一直履着右侧细红虚线走。

(3)当汽车左前角即将挡住左侧细红虚线时,立刻回正方向。

(4)当汽车右前角即将挡住左侧细红虚线时,立刻右打一圈方向,并随车身转动右加方向直到半圈,停止打方向,期间使汽车右前角一直履着左侧细红虚线走。

(5)左角压右线,右角压左线。

科目余额表分析报告篇五

科目余额表是会计科目的一个重要报表,它列出了一个会计期间内所有科目的期初余额、借方发生额、贷方发生额和期末余额。在我参与编制科目余额表的过程中,我获得了很多经验和体会。首先,在核算准确性方面,科目余额表的制作需要严密的核算过程和技巧。其次,在信息处理和数据整理方面,科目余额表的编制需要充分利用电子表格技术,提高工作效率。最后,在审查和调整方面,科目余额表的制作需要进行反复的审查和调整,确保表格的准确性和可靠性。通过这次制作科目余额表的经历,我深刻体会到了科目余额表在会计工作中的重要性,同时也提升了自己的科目核算能力和信息处理能力。

首先,在核算准确性方面,科目余额表的制作需要严密的核算过程和技巧。在编制科目余额表之前,我们需要对会计科目进行审查和调整,确保科目的名称和编码正确无误。在核算期间,对于每一笔会计凭证的核算,都需要严格按照贷借记和会计科目进行分类和记录。在科目余额表制作过程中,我们需要将每一笔会计凭证的核算结果按照科目分类,同时计算借方和贷方的发生额。此外,为了准确计算期末余额,我们还需要记录每一个会计期间的期初余额。通过这一系列的核算过程和技巧,科目余额表才能真正准确地反映一个会计期间的借贷发生情况和科目余额情况。

其次,在信息处理和数据整理方面,科目余额表的编制需要充分利用电子表格技术,提高工作效率。在过去,科目余额表的编制通常是以纸质表格的形式进行,手工填写和整理数据。这种方式既浪费时间又容易出错。而现在,我们可以借助电子表格软件如Excel等,更加方便地进行科目余额表的编制和数据整理。我们可以在电子表格中建立一个包含科目名称、科目编码、期初余额、借方发生额、贷方发生额和期末余额等字段的表格,然后通过引入公式和函数,自动计算发生额和期末余额。此外,我们还可以利用筛选功能和数据透视表等功能,方便地对科目余额表进行分类、排序和汇总。通过充分利用这些电子表格技术,我们可以大大提高科目余额表的编制效率和准确性。

最后,在审查和调整方面,科目余额表的制作需要进行反复的审查和调整,确保表格的准确性和可靠性。在科目余额表编制完成后,我们需要对其进行反复的审查和检查,确保所有数据的准确性和完整性。首先,我们需要对科目余额表中的借贷发生额进行比对,确保两者相等,排除任何科目核算错误。其次,我们还需要核对科目余额表中的所有发生额与会计凭证和账簿之间的一致性,及时发现和修正可能的差错。最后,我们还需要对科目余额表的总计和合计进行核对和调整,确保表格的数字一致。通过这一系列的审查和调整过程,我们能够提高科目余额表的准确性和可靠性,确保其作为决策和报告的准确依据。

通过这次制作科目余额表的经历,我深刻体会到了科目余额表在会计工作中的重要性,同时也提升了自己的科目核算能力和信息处理能力。科目余额表作为一个重要的会计报表,对于制定预算、评估经营状况和制定决策具有重要的作用。而在制作科目余额表的过程中,我们需要充分发挥核算准确性、信息处理和数据整理、审查和调整等方面的技能和经验。通过不断地学习和实践,我相信自己在会计工作中的能力和技巧会不断提升,为企业的财务管理和决策提供更加准确和可靠的依据。

科目余额表分析报告篇六

1、绕车一周查看周围情况;

二、倒车入库

1、右倒库:轻抬离合,缓慢直行,看不见黄线,向右打死方向,车身一正回正方向(车头对第二个虚线),人到虚线处停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,镜挡虚线,向右打死方向,控制住车速,紧盯右拐角,距离10厘米时快速回正方向,缓慢倒行时,观察车身与右角的距离,距离大,目标角快消失时向右打死方向,距离小,目标角消失后向右打死方向,车尾入库后,修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。

2、左倒库:换1档,轻抬离合,缓慢直行(方向侧滑加角度),看不见白线,向左打死方向,门栓对拐角时停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,车尾入库后,修正位置。

3、侧方位停车:出库后,看不见白线,向右打死方向,车身一正回正方向,缓慢直行,窗框对上近身黄线时,向左打死方向,保持1/3车身在右侧黄线外,看见白色目标线停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,目标线消失时,向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置,大就早打方向,小就晚打方向),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制住车速,缓慢倒行,观察后轮,压到白线,向左打死方向,从右镜中观察车身,平行后立即停车。出库:打左信号灯(默数3秒),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制车速,窗框对上白线后,向右打死方向,车身一正回正方向,停车。

4、上坡道:控制车速,做好直角拐弯的准备,窗框对上近身黄线时,向右打死方向,车身一正回正方向,保持1/3车身在右侧黄线外,通过前后视调正车身,窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒),轻抬离合,感到车身抖动,轻放刹车,再轻抬离合至车身启动,轻踏刹车,控制车速下坡。

5、s弯:做到车速慢、方向配合好,车头紧贴圆弧走。

科目余额表分析报告篇七

科目余额表是财务会计工作中非常重要的一项工作,能够系统地反映企业在一定时间内的资金流动和财务状况。经过一段时间的科目余额表制作工作,我深刻体会到科目余额表的制作是一项需要细心、耐心和严谨的工作。下面我将结合自己的实际经验,分为五个部分,总结一下科目余额表制作的心得体会。

首先,科目余额表的制作需要细心。在制作科目余额表的过程中,每一条数据都需要被认真核对,不能马虎对待。只有将每个科目的借贷发生额录入准确无误后,才能确保科目余额表的准确性。在核对数据时,我发现有时一两个小错误可能会导致整个科目余额表的错误,这就要求我在制作科目余额表时必须万分细心,不放过任何一个细节。

其次,科目余额表的制作需要耐心。科目余额表的制作是一项繁琐而复杂的工作,需要耐心地对每个科目的数据进行分析和录入。有时,为了确保科目余额表的准确性,我需要将一些底稿和凭证进行反复对账核对,这就对我的耐心提出了很高的要求。只有保持耐心,才能确保科目余额表制作的准确性和完整性。

第三,科目余额表的制作需要严谨。在制作科目余额表的过程中,需要按照统一的规范进行操作,不能随意变更或修改。在录入数据时,我始终坚持按照规定的格式和要求进行,确保每个科目的借贷发生额、余额等数据正确无误。同时,我还制定了科目余额表制作的详细操作流程,明确每个步骤的具体要求,以便能够提高效率和准确性。只有严格按照要求进行操作,才能保证科目余额表的准确性和可比性。

第四,科目余额表的制作需要团队合作。在我进行科目余额表制作的过程中,我发现协作和合作非常重要。当遇到问题时,我会与财务部门的同事们进行讨论和交流,共同找出解决办法。有时,我还会请教会计主管或资深会计师,借鉴他们的经验和思路。通过与团队合作,我能够更好地理解和把握科目余额表制作的方法和要领,提高工作效率和质量。

最后,科目余额表的制作需要不断学习和提升。作为一项专业技能,科目余额表制作需要不断学习和提高。在制作科目余额表的过程中,我不断学习相关的财务会计知识和技巧,提高自己的专业素质。同时,也要不断关注会计法规的更新和变化,及时了解最新的财务会计政策和规定,确保科目余额表的制作符合法律和规定的要求。

总之,科目余额表的制作是一项需要细心、耐心和严谨的工作。通过这段时间的实践,我深刻体会到了科目余额表制作的重要性和复杂性。在今后的工作中,我将继续保持细心、耐心和严谨的态度,不断学习和提升自己的专业技能,提高科目余额表制作的准确性和质量。

科目余额表分析报告篇八

很多市民都不知道科目三考试是什么样的,还没考试就开始紧张了!考前一定要放轻松才有利于考试哦!下面是一位网友写的考试心得!大家可以参考一下哦!

1、 考试起点上车准备,绕车一周,在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)

2、上车起步,关好车门,调整座椅,调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带,然后进行灯光考试。考试结束后,查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况,打左转向灯,挂一挡,放手刹,按喇叭两声,松离合起步,听到语音完成起步后,回左灯。

2、 听到信号指示,靠边停车时,打右灯,看右边后视镜半连动离合30cm追线,听到指示过程5秒钟,暗数5下停车,拉手刹,挂空挡,回右转向灯(追线时候千万别乱动方向,因为考官停好距离了,好多人就是在这里不合格的,路都没出去多冤呀)

4、 听到通过人行横道,收油通过。

5、 听到通过共交站台,收油通过后加油进三挡,(时速每小时25公里就进三挡)

6、 看到加减挡排,听到减二挡,收油减二挡,注意了,做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时,看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。

7、 当听到直线行驶时,保持直线走,没听到直线行驶完成,不要做任何动作保持直线走就好。

8、 当听到前方路口左转弯时,打左转向灯,进最左边车道,(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡,拉手刹,松脚不踩离合和脚刹,休息一下放松一下,因为这个灯很长,变绿灯后挂一挡转弯,进最左边车道,提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车,语音会报直线行驶,如果你进其它车道那一定会报超车,就要做出超车动作,离掉头太近,如果车多会完不成就不合格)

10、 当听到变更车道时,打右转向灯,看右方后视镜无车时变一条车道拉直,听到变更车道完成不管它,再变一条车道拉直,不要回右转向灯,一条条变不要一下变过去会不合格,把车开到最右边。

11、 当听到路口右转弯时,慢慢转过去走中间那条车道,加点油走

科目三,又称大路考,是机动车驾驶证考核的一部分,是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。

不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同,一般包括:上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

安全文明驾驶常识考试内容包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

科目余额表分析报告篇九

科目余额表是会计工作中非常重要的一项工作,对于企业的经营管理起到了至关重要的作用。通过编制科目余额表,可以清晰地反映出企业在一定时期内各个科目的借贷余额,从而更加准确地了解企业的经营状况和财务状况。下面我将结合我的实际工作经验,分享一下我对科目余额表编制的一些心得体会。

首先,科目余额表的编制需要严谨的准备工作。在开始编制科目余额表之前,我们需要对原始凭证进行分类归档,并且要对每个会计科目进行审查和校对。只有这样,才能确保科目余额表是准确无误的。在我实际工作中,我会仔细梳理凭证,对账务进行检查和核算,确保科目的余额是正确的,从而减少后期的调整工作。

其次,编制科目余额表要注重分类和归纳。科目余额表中的各个科目需要按照一定的分类进行归纳和汇总,这样才能更加清楚地了解企业的财务状况。在我的工作中,我会根据企业的具体情况,设立适当的科目分类,如资产类、负债类、所有者权益类、成本类、损益类等。通过科目的分类和归纳,我们可以更好地了解企业在不同方面的经营状况。

第三,科目余额表的编制需要严格把握时间节点。科目余额表是根据一定时期内的会计核算凭证来编制的,因此需要准确地掌握时间节点。在实际工作中,我会按照企业的财务制度,确定科目余额表的起止时间,并进行相应的会计核算处理。同时,我还会将科目余额表与其他财务报表相衔接,确保时间节点的一致性和统一性。

第四,科目余额表的编制需要注重细节。在编制科目余额表的过程中,我们不能忽略任何细节,每一个数值都需要经过仔细的计算和核对。在我的工作中,我会勤于查漏补缺,确保科目余额表的数字是准确的。同时,我还会查找和纠正一些常见的错误,如科目记账错误、余额计算错误、处理差异错误等,确保科目余额表的完整性和准确性。

最后,科目余额表的编制需要及时反馈和分析。科目余额表编制完成后,应及时进行反馈和分析,了解企业的经营状况和财务状况。在实际工作中,我会根据科目余额表的情况,结合其他财务报表,进行比较和分析,为企业的经营管理提供决策依据。同时,我还会根据科目余额表的分析,及时调整和修正企业的会计核算处理,为后续的工作提供参考。

综上所述,科目余额表的编制是一项重要的会计工作,对于企业的经营管理起到了至关重要的作用。通过准备工作的严谨性,科目的分类和归纳,时间节点的把握,细节的注重,及时的反馈和分析,我们能够更好地编制科目余额表,为企业提供准确和可靠的财务信息。对于我个人而言,通过实际的工作经验,我深刻体会到了科目余额表编制的重要性和技巧,也使我对会计工作有了更全面和深入的认识。

科目余额表分析报告篇十

以下是本站小编为大家整理的科目二学车的心得体会作文,欢迎大家阅读!

过完暑假就大四了,想着马上要毕业了,工作后学车会很难抽时间,就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名,7月23号参加科目一理论考,考试前几天看了下书,考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的,100分。对于学生特别是女生,我们一起学车的女生满分挺多,只要认真看几遍,把罚款的数据拎清楚就行了。

后来开始了科目二的学习,总结自己这些日子的生活真的如农奴般,起得比鸡早,顶着烈日,每天一身汗,手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅,分别负责倒装和其他。两个师傅,两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生,所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的,每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了,但是轮到上午11点也轮不到几次,因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧,真怀疑他不会说话,一开口就是骂人的调调,大喊暴怒,一河东狮吼,整一枪毙鬼投胎,或社会上的混混,什么难听的话都能说得出口,真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零,方向盘几圈打死,离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌,被他一骂就更慌,后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了,所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好,一遍遍地被骂,有的上了年纪的叔叔,阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过,都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受,干脆不来学了。难道骂真的有用,其实还不如你多开几趟多找感觉实在,所以一辆教练车越少学员,你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理,谁叫我们笨,对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头,很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华,态度立马不一样了,对有钱人有权是特殊照顾,而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生,两男两女,其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾,无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的,我们组去了4个人,平时我是被“说”的最多的,对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼,黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑,考场的黑幕,“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过,倒桩100元,科目二下午的800元包过,这些钱打点谁的大家都心知肚明),还有那个场地费还真是烧钱,车子那么多,上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山:地主阶级,官僚主义,封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试,所以我们考前是密集训练,连续3,4天来堰山训练,训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水,自己那么多天的苦真的不算白付,考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场,而轮到我们倒桩已经是12点半多了,等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所,生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试,教练让我第一个上,其实我是我们四人中相对胆小的,开车放不开有点缩手缩脚,而对于他让我第一个先上,到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主,不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥,公布下午考试内容没多久,居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字,对于早上倒桩的苦苦等待,下午考试一开始我就上场有点吃惊,急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车,没有教练在耳边指手画脚,我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开,然后顺利的到达终点,考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点,位置做动作,不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子,这个动作已经很熟练了,只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多,因为少了很多项目和很多车子,只要心态放好,还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个,只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气,大热天的学车真的很辛苦,都不容易。

宁波宁大驾校点评:宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校,选对教练。

一、准备动作

1、绕车一周查看周围情况;

二、倒车入库

1、右倒库:轻抬离合,缓慢直行,看不见黄线,向右打死方向,车身一正回正方向(车头对第二个虚线),人到虚线处停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,镜挡虚线,向右打死方向,控制住车速,紧盯右拐角,距离10厘米时快速回正方向,缓慢倒行时,观察车身与右角的距离,距离大,目标角快消失时向右打死方向,距离小,目标角消失后向右打死方向,车尾入库后,修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。

2、左倒库:换1档,轻抬离合,缓慢直行(方向侧滑加角度),看不见白线,向左打死方向,门栓对拐角时停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,车尾入库后,修正位置。

3、侧方位停车:出库后,看不见白线,向右打死方向,车身一正回正方向,缓慢直行,窗框对上近身黄线时,向左打死方向,保持1/3车身在右侧黄线外,看见白色目标线停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,目标线消失时,向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置,大就早打方向,小就晚打方向),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制住车速,缓慢倒行,观察后轮,压到白线,向左打死方向,从右镜中观察车身,平行后立即停车。出库:打左信号灯(默数3秒),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制车速,窗框对上白线后,向右打死方向,车身一正回正方向,停车。

4、上坡道:控制车速,做好直角拐弯的准备,窗框对上近身黄线时,向右打死方向,车身一正回正方向,保持1/3车身在右侧黄线外,通过前后视调正车身,窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒),轻抬离合,感到车身抖动,轻放刹车,再轻抬离合至车身启动,轻踏刹车,控制车速下坡。

5、s弯:做到车速慢、方向配合好,车头紧贴圆弧走。

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