道路运输实训报告（优质12篇）

运输行业是一个复杂而庞大的系统，涉及到政府、企业、个人和社会的多方利益。在运输行业中，创业者们也有很多成功的故事，以下是其中一些典型的创业案例，一起来了解一下吧。

道路运输述职报告范文

各位领导：

我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。20xx年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：

一、强化组织领导，落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。

二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。

1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，3是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度，6是落实了gps监控平台的值班制度，对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。

四、加大安全宣传力度提升自我保护能力。

我们安全工作的指导思想是“安全第一预防为主综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况公司组织人员进行教育培训使其明白各项安全工作的相关规定及要求增强全员安全生产法制观念和自我保护意识强化其责任心。

分析第三季度安全生产计划，7-9月天气状况比较恶劣，高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各类事故的高发期、易发期，安全生产形势比较严峻，给安全行车带来隐患，给安全运输工作造成影响。公司要全面把握夏秋季天气特点，结合本单位安全生产情况工作的实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保公司安全生产形势稳定。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

道路运输述职报告范文

一年来，在省运管局和市交通局的领导下，本人能以党的xx大和xx届五中全会精神为指导，努力实践“三个代表”的重要思想，与时俱进，开拓创新，认真履行职能，较好地完成各项工作的任务。现将一年来的工作总结如下：

一、加强精神文明建设，努力提高运管队伍素质。为确实加强和提高运管人员的业务素质和执法水平，八月中旬举办一期全市交通运政执法人员法律、法规培训班，使全体人员受到了一次业务培训和职业道德教育。从而强化法制观念，增强公仆意识。同时注重窗口建设，把建设和完善运政服务大厅作为运管服务社会的一项重要内容来抓，结合机关效能建设，进一步完善各项服务制度，从而有力地带动了交通运输行业的文明水平上新台阶。

二、努力实践“三个代表”，扎实做好运管工作。本人能服从组织安排;在运管工作岗位上，能够带领全体人员创新运管工作观念，增强优质服务意识，不断拓展服务领域和服务功能，树立领导就是服务的观念，认真贯彻市委、市府提出的构建生态环境，产业支撑、人文政治三战略体系，结合本市运管工作实际，优化行业风气，高效服务社会，在工作中经常进行换位思考，从坚持讲大局、讲团结、讲稳定方面做好改革发展，稳定的各项工作。

三、加强制度建设，努力提高运政管理水平。今年以来能够注重加强干部、职工的职业道德和法制教育，努力转变工作环境和工作方式，按照“强化责任、强化监管、强化落实”的要求，严格“把三关一监督”。一是加强客、货运输省场管理。精心组织春运工作，加强客货运企业和营运车辆的年度审验工作，发挥货物运单在货运市场的积极作用，确保危货运输生产安全，今年实现危货运输事故率为零。二是加强车辆技术管理。这是维修市场管理的'重心，注重把好维市场“三个关口”，强化车辆的二级维护管理。三是严把人员从业管理。严格执行客、货运驾驶员和维修工持证上岗制度。四是挖潜力，努力提高规费的实征率。对外加强规费征收的宣传力度，增强车主的缴费意识，对内完善基础台账，为补征提供依据，并把上门服务与路面稽查相结合，从而提高交通规费实征率。截止xx月全市共完成交通规费征收xxxx万元，与去年同期比增20%。五是积极开展城乡交通专项整治和“百日大会战”活动，通过召开企业、车主座谈会和部门之间开展联合执法，非法客运现象得到有效遏制，1~xx月份共检查车辆六千多辆，各种罚款xx万元，进一步规范和净化了我市客运市场经营秩序，实现道路交通“安全、有序、优质、顺利”的目标。

四、做好廉洁自律，自觉遵守党纪国法。为人民掌好权、用好权既是各级领导干部应尽的职责，又是加强党的作风建设亟待解决的问题之一。一年来能学习******总书记在中纪委全会上的重要讲话，做到“三个不准”，自觉做好廉洁自律，对管辖工作敢抓敢管，认真履行职责，维护班子团结，团结同志，虚心向业务精、业务强的同志学习，敢予开展批评与自我批评，遵守党的纪律和国家法律，自觉接受群众监督。

过去的一年，在全处干部、职工的支持和共同努力下，取得了一些成绩，但离上级的要求还有一定的差距。主要是：一是学习的自觉性不够，满足于现状;二是运输市场管理上还存在薄弱环节，特别是如何完善道路运输市场秩序方面还缺乏有效措施;三是打击“非法”客运的力度有待加强;四是运管人员执法水平和业务素质有待进一步提高。新的一年将开始，我将继续实践“三个代表”重要思想，坚持以发展为主题，推进运管制度改革和建设，为我市运管工作做出应有贡献。

道路运输安全隐患排查报告

道路运输述职报告范文

各位领导：我是xxxx天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。

20xx年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：

一、强化组织领导，落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。

二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的`规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。

进行教育培训。

求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识责任心。分析第三季度安全生产计划，7-9月天气状况比较恶劣，高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各类事故的高发期、易发期，安全生产形势比较严峻，给安全行车带来隐患，给安全运输工作造成影响。公司要全面把握夏秋季天气特点，结合本单位安全生产情况工作的实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保公司安全生产形势稳定。

为全面做好公司第三季度安全生产工作，确保公司安全生产形势的持续稳定，结合本单位实际，做出下一步工作计划：

防疲劳、防台风、防碰撞、防洪水、防雷电等“六防”措施的落实，确保全公司第三季度安全生产形势的稳定。

二、工作重点：

(一)结合公司实际，认真贯彻落实上级有关安全工作的指示精神，明确职责，切实抓好贯彻落实。公司要根据夏秋季汛期特点，与加强交通“四化”管理、推进本质安全工程建设相结合，完善安全生产规章制度，健全隐患排查治理长效机制，深化公司各行业安全专项整治，强化安全生产基层基础工作，确保各项工作任务顺利完成。

(二)做好道路运输安全生产工作，切实做好夏季汛期期间的安全生产工作。公司要全面做。

好驾驶员的防高温、防疲劳和防洪水，防超速、超员、等安全方面的教育培训工作，提高驾驶员的安全生产意识和安全生产操作技能。借“安全生产月活动的开展”要对全部车辆进行一次专项检查，严禁“病”车上路营运，同时加强从业人员特别是驾驶员的安全生产教育，提高安全生产能力;要加强车辆的技术管理，加强运输过程的管理，强化安全生产措施，确保车辆运行安全。坚决遏制各类责任事故的发生。

(三)广泛宣传，全面动员。公司要积极组织开展“安全发展，预防为主”为主题的宣传活动，增强安全意识，营造浓厚的安全工作氛围。安全生产检查为主。按照上级有关部门要求，遇有恶劣天气情况，公司及时做好预防工作，积极组织安全检查，按照要求逐车检查、安全设备、车辆状况、证件、等，发现的问题及时整改。在上级部门的正确指导下，公司领导高度重视，克服了各种困难，稳定了运输生产安全。

20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面虽取得了比较好的成绩，但在第三季度中我们也不能松懈，应更好的加强对驾驶员的安全教育培训，狠抓各项措施，加大“三超一疲劳”违法驾驶行为的宣传及落实，努力抓好安全生产管理工作的自查自纠，强化安全管理，稳定运输生产安全。

道路运输实习报告

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题。

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题。

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点。

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提。

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件。

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据。

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距。

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力。

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力。

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善。

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议。

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈。

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻。

铁路企业负担。

铁路局现有职工____余人，航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知。

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍。

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象。

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络。

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略。

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8严格票务管理。

为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击。

道路运输管理调研报告

为了进一步贯彻党的群众路线教育实践活动推动道路运输工作创新，促进运输企业发展，我通过召开座谈会、查阅业户档案、许可文书和处罚案卷，对道路运输的行政许可、行政处罚以及市场监管等工作进行了深入细致的调查。形成以下调研报告。

道路运输管理机构认真履行职责，严格依法行政，公平公正执法，在强化行业监管、规范市场秩序、保障运输安全、维护各方当事人合法权益等方面做了大量的实实在在的工作，主要有：

1、抓法规宣传从基层做起。为了使社会各界知晓我们的管理职能和行业法规，使广大运输经营者自觉守法经营，我分局积极做好法规宣贯工作，迅即开展了紧锣密鼓的宣传工作，一是组织对客货运输站（场）、维修厂家、驾培学校等单位的领导召开了宣传动员大会，对法律法规的宣传做出了具体部署和安排。二是开展了政策法规的咨询活动。

2、抓法规培训改变工作方式。为加强队伍建设，提高执法素质，我分局对法规培训常抓不懈。第一，全力开展岗位学法活动。去年我分局组织全体执法人员进行培训，学习了《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政诉讼法》等相关法律法规。第二，还经常采取以会代训等形式加强执法人员培训，广大运政执法人员的业务素质和法制素质得到了明显提高。

3、运用法律法规，强化市场监管。我们对非法营运的整治，对违章车辆实施罚款处理，分局领导进行了认真的研究和周密的部署，常抓不懈。

道路运输行政执法的力度逐步加大，每年查处各类道路运输行政处罚案件均在20件以上，未发生一例行政复议和行政诉讼案件，没有发生一起公路“三乱”现象，也未发生不作为、乱作为的违法行政案件，但离规范化的要求尚有一定差距。在调查中，反映比较突出的矛盾和问题有：

1、执法环境差。

据调查，道路运输管理机构目前的执法环境还不尽人意，主要表现在：一是管理难。不少经营者法纪观念淡薄。二是处罚难，由于处罚标准较高，在行政处罚过程中，有关系的请人说情，没关系的无理取闹，致使执法工作难以顺利进行，行政处罚难以到位。三是扣车难。由于执法手段单一，扣车经常遭到围攻。

2、执法程序还不是很规范。

《道路运输管理条例》已明确运管执法人员可以在公路路口进行监督检查，但执法程序还不是很规范,给运政执法造成了一定的负面影响。

随着市场经济的不断推进，道路运输业出现了新动向、新情况、新问题，道路运输管理机构担负着道路运输的许可、监管及处罚的重任，规范道路运输行政执法显得十分迫切和必要。要解决好上述矛盾和问题，应做好以下工作：

1、着力体制创新。

针对目前道路运输行政执法的体制性弊端，根据国务院《全面推进依法行政实施纲要》明确提出了改革行政执法体制的要求，按照《条例》授予的职责重新调整各级道路运输管理机构的内部组织系统和职责分工，优化组合人才资源，为规范道路运输行政执法扫除体制性障碍。

2、加强法制建设和宣传。

要解决道路运输行政执法环境差的问题必须依靠法律手段。我们认为，现阶段道路运输管理机构法制建设的重点应围绕规范行政执法这个主题，深入开展法制调研，努力探索行政许可、监督检查与行政处罚的有效监督机制；认真探索《重大行政处罚案件备案审查制》、《错案责任追究制》、《行政执法责任评议考核制》等相关制度的具体操作办法；规范行政处罚减免程序，杜绝随意减免。在此基础上，还要做好法制宣传工作，通过网络、电台、新闻媒体，采取多种形式向全社会广泛宣传道路运输管理相关法律法规，扩大道路运输行政执法的影响面，提高道路运输行政执法的知名度。

3、依法界定执法职责。

运管机构应依法界定执法职责，我以为，要做好几个方面的工作：

（一），对运管机构行政执法所依据的法律、法规和规章进行认真的梳理，列明目录、科学分类、合理编排。

（二）、按照职权法定的原则，将法律、法规、规章所规定的职权分解到具体的执法岗位。

（三）、根据有权必有责的要求，在分解法定职权的基础上确定执法责任，做到执法人员的执法责任和违反义务应当承担的法律后果具体明确。

4、用制度严格规范行政执法。

《行政许可法》、《行政处罚法》及《条例》等都提出了依法行政的基本原则，因此，对道路运输的行政许可、监督检查与行政处罚都要建立完备的规章制度，并确保落实制度的有效手段。

三是规范行政执法责任制评议考核，要采取自评、经营户满意度调查、互查互评、日常检查、年度评议相结合的方法，重点考核执法人员行使法定职权和履行法定义务的情况，还要对执法是否符合执法权限、适用执法依据是否准确、执法程序是否合法，行政处罚的自由裁量度是否恰当、行政执法的复议和诉讼结果、案卷质量等情况进行跟踪考核，在行政复议及行政诉讼中被确认违法、变更、撤销的，要按照有关规定追究执法机构及执法人员的责任。

5、加强队伍建设。

加强执法队伍建设是对道路运输管理机构的基本要求，又是建立和完善社会主义市场经济的客观要求，也是规范道路运输行政执法的根本途径。因此必须花大气力抓好执法队伍建设，建立一支政治合格、作风过硬、业务精通、忠于职守、遵纪守法、敢打敢拼、能打硬仗的执法队伍。加强队伍建设，可从以下几个方面入手：

（1）不断完善激励考核机制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素质低下的人员；

（4）树立为经营者服务的理念。道路运输管理机构是对外服务的窗口单位，面对的是方方面面的经营者，所以，运政执法人员要正确地定位，开展公平、公正、公开服务，彻底解决好门难进、脸难看、事难办的问题，并真正做到限时办结、承诺到位，随时接受社会各界的监督。

6、提高科技含量，强化市场监管。

道路运输具有点多、面广、流动、分散、情况复杂等特点，要对其实施有效监管，只靠源头管理和路检路查，不能从根本上解决问题，必须要坚持两手抓，要在强化源头管理和路检路查的基础上，充分利用电子信息技术，提高运输管理的科技含量，将静态管理和动态监控有机地结合起来。并逐步建立全省乃至全国的运政管理信息网络，确保营运车辆违章通报制度的落实，确保客运经营期限制和质量信誉考核制的顺利实施。

7、加强执法监督，规范执法行为。

要规范道路运输行政执法，还要加强执法监督。

（1）建立执法监督机制，健全内部监督机制、定人员、定职权。

（2）推行行政执法公示制。做到“四公开”，即执法程序公开、执法依据公开、权力义务公开、处理结果公开。

（3）完善执法程序。不论行政许可，还是行政处罚，都要严格依照法定程序进行。

（4）落实责任追究。执法人员不作为、乱作为、慢作为都要依法追究相应的责任，决不姑息。

（5）建立政务中心与处罚中心。一方面规范业务程序，达到为民便民的总体要求；另一方面为实行查处分离，罚缴分离创造先决条件。

实训报告

管理者有九大角色，分别是领导者，监督者，传播者，协调者，训导者，执行者，调配者，支持者以及好下属。一个领导者不光需要指挥下属，最重要的是要通过他们来完成工作目标。监督者是对下属的工作进行适当监督以及考察，传播者要进行上传下达，传播必要的工作资讯。协调者是协调个方面的关系。训导者给下属进行训练和教导，执行者需要将自身的本职工作完成好。调配者需要将企业本身的资源给予合理的分配及使用。支持者会给予上司和下属最强有力的支持和帮助。好下属会善待上司，履行其应尽的职责。

但绝大多数这些职位虽然在理论上分的很清晰，但在实践当中没有那么明确的分工，比如实践中一般会有领导者，监督者，调配者和下属这里中职位，监督者可以担任传播者，协调者，支持者和训导者，在实践中，有时候会因人的性格而改变很多理论上的东西。就我而言，我可能会担任任何角色，任自己发展的话，我可能会当一个好下属，这源于我不想指挥其他人，有着强烈的做好本职工作的愿望。这使得我需要组织好与协调者的关系，需要有较好的协调工作与生活的能力，而不是仅仅依靠任务分配。

但就我的发展趋势发现自己过于依赖任务的分配，这会不容易把握机会。

我们小组成员有王传良，赵方静，孙烁杰，想开展一家租赁商店，这种商店在网上出现过，比如支付宝，淘宝上有租赁产品的项目，实际中很少有这种商店。这种现象即是机遇也是挑战，因为我们不知道市场会有多么大，具体实施起来会出现那些意外。

因为小组人少，在初期我们会一起进行商品的挑选和采购，等到正常运行的时候，王传良当领导者，负责商品的出售，归还。孙烁杰做售后人员，负责向顾客介绍商品的使用方法，签订商品保障书等等，赵方静担任财务管理，负责管理商品保障金以及商品的检查，管理商品的赔偿金等等。对于商品的赔偿金额我们会一起协调，根据使用情况来判定。我们会将商品归还情况与个人信誉联系起来。其会影响个人信誉度。

每个项目都是一次边学习边进行的过程，对于每个人的岗位在实际运营中会有一些突发事件，这时会根据个人情况进行调整，每个人相互协调，当然还有奖惩制度，人虽然少，但每个人的功劳肯定是不一样的，在实际运行中会进行向顾客询问，评定出优秀，向指导教师询问评定出优秀，根据两份调查来评定出优秀员工。这时监督者是公司外部人员。根据实际情况会招聘有意向加入的新人才，再进行职位的适当划分个调整。

总之一个公司需要每个阶层人员的齐心协力，这需要进行团队创业前指导，使得创业团队正常进行。

市道路运输管理处长述职报告

领导和同志们：

一年来，在公司各级领导的关心帮助下，在公司各厂处及当地公安机关的支持指导下，我在本职岗位上，认真履行《保卫处处长岗位职责》，带领保卫处全体同志，克服各种困难，圆满地完成了公司赋予的各项工作任务，为维护公司正常的生产、生活秩序，做出了自己应有的贡献，现述职如下：

一、__年，本人及保卫处的工作情况。

(一)抓班子，强队伍，提高班子凝聚力。

今年以来，我针对保卫处的人员为自主招聘，自己培训，自己使用以及实行准军事化管理的实际，做到强班子、聚合力，抓队伍、树形象，强化保卫队伍的基础管理。首先我对班子成员及骨干队伍进行了调配。年初，我向公司领导请示并批准，撤换了一名大队长，同时招聘了2名军队转业干部，充实了领导班子成员;撤换了一名班长，配强了骨干队伍。其次，我抓了骨干队伍的凝聚力，今年以来，我坚持做到每月初召开一次干部骨干会，布置当月工作，提出完成各项任务的措施和要求，检查、讲评、总结上月所完成工作的情况，好的提出表扬、差的进行当面批评并限期改正。在会上充分发扬民主，班子成员之间大事勤商量，小事勤通气，思想常沟通。成为了思想上相互学习、生活上相互帮助、落实制度上相互监督、作风上相互促进、工作上相互支持、感情上相互尊重的战斗集体。三是狠抓了骨干队伍综合素质的提高。俗话说，什么样的干部带什么样的兵，只有骨干强了，队伍才能强。因此，我针对大部分骨干都是退伍军人且大部分都在部队当过班长，有一定的管理、组织能力的实际，利用每周的骨干会，让处领导及干部对他们进行传、帮、带;利用检查工作的机会，对他们进行现场示范、手把手的教;我还在骨干与骨干、班与班、中队与中队间开展了“比、学、赶、帮、超”和评优创优活动。以调动骨干的积极性、主动性和创造性;通过以上举措，使班子的凝聚力和战斗力得到了明显的提高。

(二)、抓制度，促规范，提高依法执勤能力。

今年，我根据公司大环境的变化，以及保卫处的各种实际，我首先对保卫处已往的各项规章制度进行了进一步的修订和完善。重点修订和完善了以规范保卫队员日常行为、职责及保卫处行政例会为主的《保卫处内务管理制度》;以规范保卫队员训练，提高执勤和处置突发事件能力为主的《保卫处训练管理制度》;以规范保卫队员遵章守纪，依法执纪为主的《保卫处奖惩考核制度》。适时制定了《719料场车辆及外来客户管理规定》，《719料场哨岗位职责》、《保卫处中队评优实施办法》等，使保卫处走上了管理有章可循，执纪有法可依，训练依法实施的良性轨道。为今后保卫处工作的制度化、规范化奠定了基础。二是狠抓了规章制度的学习宣传。利用每周三的学习教育日，每周六的工作小结日，每周五的中队会及班务会，全面系统地学习理解保卫处的内务、训练和纪律制度，使每一个队员熟悉和了解这些制度，让他们不但要记在本本上，还要他们记在脑中，烂在心中。三是狠抓了规章制度的落实。我从小处入手，从细处抓起，在工作中要求做到：着装不符合要求不上岗;岗位职责不清不上岗;交接班不完全不上岗;职责意识不强不上岗。四是将规章制度的一些条款融于队员转正、晋级考核及“争先创优活动”之中。五是狠抓干部骨干的模范带头。要求每名干部骨干提高思想认识，在干任何工作和事情上都要起带头作用，带头学习业务，带头努力工作，带头遵纪守法，带头廉洁自律，份内工作抢着干，份外的工作主动干。力求做到每一项管理措施或规定的实施，首先要我们的干部骨干带头，员工违章要从干部骨干身上先查，先处罚。通过以上举措，使制定和完善的规章制度得以经常性的贯彻和落实，不流于书面和纸上，不流于形式，真正做到有章可循，违章必究。

(三)、抓作风，树形象，提高队员文明礼貌执勤水平。

求真务实、雷厉风行的工作作风是做好保卫工作的基础，更是员工队伍整体素质的反映。年初，针对新入职的保卫队员多且大部分都是学生，年纪小，作风懒散，在岗不履职，履职不认真，责任心差，组织纪律性差，执勤方法简单，执勤动作粗鲁，执勤语言粗俗，经常与厂区职工发生肢体上的摩擦等问题，我利用了一个月的时间，在全处开展了“学规章、明法纪、找问题、论危害、转作风、树形象”教育整顿，对连续发生的4起保卫人员与厂区职工打架事件进行了处理，几名保卫队员及骨干受到了纪律上的处分，经济上的处罚。9月份，我又让保卫队员参加昆明亚太商务管理学校的法律事务专业的学习，从而增强了队员们的法纪意识。二是根据新形势、新任务和新环境的要求，我对规范保卫队员日常行为的《保卫处内务管理制度》进行了进一步的修订和完善，还修订、完善和规范了14个岗位的工作职责，要求保卫队员办事、执勤必须依法，不可随心所欲，更不允许野蛮粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要严格执行法律法规和公司的规章制度，又要热情服务，树立良好的企业卫士形象。总之，我从抓劳动纪律入手，从队员的着装佩带到军容军姿，从训练规范执勤动作到执勤时的文明用语，从上岗前的操练到班中岗哨换班交接的程序，检查过往车辆人员的要领、手势及语言，以及内务、会风都进行了明确的要求。建立了中队、大队长及处领导三级不定时的巡查，督查制，专门负责对队员履行岗位职责情况、执行工作纪律情况、指挥车辆停放以及抓获违纪人员处理等项工作的督导检查。经过一段时间的努力，保卫队伍的精神面貌，工作作风有了较大改观，遵纪守法意识进一步增强，进而带动了工作效率的提高。

(四)、抓严打，破案件，惩处违法犯罪。

加强厂区管理，减少物资流失，既是公司职工关注的焦点，又是保卫处的核心工作。为此，我在公司重要的部位，重要的区域均设置了固定执勤岗，扩大警戒半径。根据每个岗位所处的环境和所担负的任务，制定了详细的岗位职责。同时，还成立了巡逻队，制定了巡逻制度和职责，加大对厂区巡逻的频率，提高了夜间的见警率。坚持固定哨与流动哨相结合，定点盘查与巡查相结合，力争做到全方位、全区域、全时空监控。为进一步规范厂区秩序，最大限度地减少厂区内闲杂人员、闲散车辆，乱停乱放等，先后2次制定和完善《出入厂车辆管理办法》，对进入生产厂区、乱停乱放车辆决不手软，发现一起处罚一起，有效地解决了这个势头。同时，我们严格出厂车辆的检查，尽最大可能堵住利用机动车辆盗公现象的发生。我把严打整治工作摆在突出位置，始终保持了对违法违纪分子的严打声威和高压态势，对苗头性、倾向性的违法犯罪保持高度敏感，坚持露头就打。我始终注重对案件查处，按照“什么问题突出就集中整治什么问题”的原则，重点抓好了突出问题的整治工作。在一个时期，经常接到职工的摩托车、电动车被盗的案件，为严厉打击这种违法犯罪行为，我积极协助、配合公安机关走访群众，周密调查，派精干队员化装蹲点守侯，加大夜巡覆盖面等，经过一段时间的努力，连续抓获3起内外勾结，流窜作案，专偷职工摩托、电动车的犯罪人员。我还与交警部门联系，给公司职工的50张电动车办了证;对公司所有的摩托车、电动车、机动车进行了分类造册登记并存档，还利用上下班等时机，发放防盗宣传单200余份，教育职工增强自我防范意识，增加自我防范措施。在硬件设施上，在厂区两个大门、渣厂、719料场和小区路口，放置了警务灯，给犯罪分子以震摄，通过打防并举，使职工的摩托、电动车被盗的势头得到了有效的遏制。针对部分职工或在厂内施工单位、人员中出现的偷、摸、夹带公司废钢、废铁等物资出去的情况，我始终做到不畏惧，不退缩，不手软，坚持严打整治不放松，坚持常抓不懈不放松。今年，共抓获偷盗废钢废铁10余起，涉及人员近20人，收缴废钢铁等物资10余吨;还对其中一名盗窃人员移送公安机关进行了治安拘留7天，一个在公司内施工的单位，对所属员工管理不力，致使该单位多次发生偷盗行为，被我保卫人员抓获，对这个单位发出了书面警告和经济处罚。11月份，我又协助配合公安机关破获了轧岗厂合金辊被盗案，抓获犯罪嫌疑人6名，为纯洁企业内部环境，打击了不法分子的嚣张气焰，维护公司和职工的根本利益作出了自己的努力。

(五)、抓训练，严要求，提高保卫队员的综合素质。

向素质要效率、向素质要战斗力是保卫处队伍建设的重点。由于治安保卫工作的特殊性，要求保卫队员必须要有强健的体魄，过硬的军事素质，较强的执勤能力和良好的执勤形象，这只有通过训练才能实现。为此，我组织修订和完善了《保卫处训练制度》，明确和规范了训练时间、参训人员、训练内容和训练质量。二是组织编写了《队列教学法教案》并利用1个月的时间，对班长和训练骨干进行了教学法的培训;还利用对公司新职工进行军训的时机，选派军事基础较好的训练骨干担任教员，使他们在实践中得到锻炼，今年，我们先后选派了5名军训教员，为公司400多名新入职员工进行了军训;通过以上举措，使训练骨干基本达到了会讲(动作要领)、会做、会教的“三会”教练员标准，为提高训练质量奠定了基础。三是保证训练“四落实”。在训练时间上，规定上中班的中队每天(周末除外)早上8：00开始，至少训练2小时;除因事请假外，必须全部参加训练，保证参训率。处里每月月底组织各中队(班)会操，检验当月的训练效果;同时将训练内容作为队员转正、晋级考核的必考课目，从而保证了训练时间、人员、内容、质量的“四落实”。通过强化训练，使保卫队伍的综合素质有了明显的提高。

(六)、加强厂区交通管理，确保厂区交通安全畅通。

目前公司职工及施工单位车辆、客户车辆不断增多，乱停乱放，乱排乱挤，从而造成交通堵塞和交通事故的现象日益突出。今年，公司共发生大小交通事故30余起，有10余次造成了较为严重的交通堵塞。根据实际情况，我们在容易发生交通问题的区域和路段，如719料场、喷煤、大破碎、后大门至下面交叉路口、后大门至轧钢厂、渣厂等处加派人手，指挥车辆排队;还根据当时的情况，我与有关部门协调，先后6次适时调整了停车场地，缓解了交通压力。在硬件上，对前后门增设了栏杆，在软件上适时制定了《719料场车辆及外来人员管理办法》、《进出厂区车辆管理规定》，对不听指挥，乱停乱放，胡乱插队等情况，坚决处罚。为了进一步规范公司车辆管理，保持公司内部车辆停放有序，对车辆停放做了重新安排，对全公司所有车位进行了重新划分，实行了新的车辆停放和车辆通行证管理制度。

(七)、全面完成了公司大型和重要活动及节假日的安全保卫工作。

保卫处全年为公司近10项(次)重大型活动提供安全保卫工作，包括轧钢厂棒材线投产庆典、公司成立10周年庆典、新转炉开工庆典、活性石灰窑开工庆典、省市领导到我公司检查、集团公司入驻庆典等，每次大型活动前，我都要提前多次到现场查看，制订和完善安保方案。活动开展期间组织相关保卫干部和保卫队员都全副武装、准时到岗、职责分明，无论气候条件如何恶劣，参加安保的队员都能克服困难，积极维护现场秩序，使得每项大型和重要活动都能顺利完成。每逢节假日，特别是国家法定长假日，更是保卫处最不能松懈的时期，我力求做到节前有布置、有排查、有检查、有计划;节中有督查，节后有检查、有小结、有记录。为此，保卫处建立了节日干部值班制度、干部带班制度、昼夜巡逻制度、战备制度等，较好地完成了公司重大型活动和节假日的安保工作。

二、工作中的一些思考和下一步的打算。

领导和同志们!一年来，我和全处的同志们同甘共苦，风雨同舟，共同为公司的安全保卫做出了努力。所有工作成绩的取得，都离不开同志们的大力支持，更离不开公司领导及上级机关的正确领导与殷切关心、离不开公司各部门的大力支持。

__年，我们的工作方针是：加强队伍建设，创新管理手段，打防并举，转变工作作风，树立良好形象。

__年是集团公司成立，也是公司适应市场机制，按新体制、新机制运作的第一年，既有挑战，也有机遇。我们保卫处“看家护院”的基本职责不但没有削弱，在某种意义上讲更应加强，保护公司的利益，也有员工自己的利益，可以说责任更加重大，任务更加艰巨，使命更加神圣。新的工作、新的考验、新的任务摆在我们面前，我要认真履行保卫处长的职责，继续带领全处同志团结一致，开拓创新，真抓实干，出色完成好上级领导交给的各项工作任务，全力以赴做好公司的安全保卫工作。

文档为doc格式。

实训报告

我们一到xx建院，相关的老师便召集我们集合，给我们讲实训相关的事，及注意事项。接着对应的老师把我们带到了他们的训练基地，我们的实训便开始了。我们的第一个训练项目是砖墙的测量验收。我们随老师到了一栋砖砌的两层楼建筑里，老师随即给我分组，每组分发了一套仪器，里面包括水平尺、卷尺、游标塞尺、弹线。测量内容包括房屋的开间、进深、层高、砂浆的饱满度和水平灰缝的平直度等等。

首先老师给我们演示了一遍砖砌体工程的验收过程，讲了相关的规则、相关的建筑规范、仪器的用法等。然后老师让我们自己根据演示的过程做一遍。拿着那些从来没有见过的仪器感觉好陌生，对要做的砖墙测量验收更是无从下手，虽然我们的心里已经把过程牢牢地记住了。因为时间不多，所以我们还是硬着头皮上了。尽管我们感觉生疏做的有点慢，但我们还是依照规定的程序把这个技术含量相当高的训练完成了。

与砖砌体打完交道后我们又在另一位老师的带领下来到了钢筋加工棚，在这里摆放着各式各样的钢筋，从截面直径6mm到截面直径40mm的钢筋一应俱全，这里还有各种用于钢筋加工的器械，有数控弯箍机、钢筋弯曲机、钢筋调直切断机等，和正规工地上必须拥有的种类一样。更令我欣喜的是这里居然还有用于人工挖孔桩挖井的空压机等各种用于基础施工的机械设备。

我们接下来有一个半小时的吃饭时间。到了一点钟，我们在次到实验楼下集合。老师训完话后我们这一大组的同学进入了实验楼，下午的实训开始了。我们下午的第一项训练科目是沙的物理性能的检验。我们到达实验室，在老师的带领下开始了。

就这样我们为期一天的实训接近了尾声，在走出实验大楼的那一刻，难免有些不舍浮上心头。这次实训虽然不是亲身到建筑工地上实习训练，但同样给了我们这些没怎么上过工地的学生耳目一新的感觉，让我们从书本上理论的空洞中走了出来。通过这次实训，的确我学到了很多东西，也印证了很多理论，这就是我的收获。

最后，祝贺我自己，实训圆满完成!

年道路运输管理局党委书记抓党建工作述职报告

党建工作事关行业发展大局和干部队伍稳定。“十三五”时期是××交通运输发展的重要战略机遇期，厅党委已经布好局，作为××交通系统大家庭的一员，运管局有责任适应新常态，展现新作为，当好排头兵。

首先，认清形势，达成思想共识。主要是认清两个形势。第一是认清全面从严治党的大形势。十八大以来，党中央把从严治党纳入“四个全面”战略布局，作出了一系列决策部署。明确提出了“抓好党建是本职、抓不好党建是失职、不抓党建是渎职”的责任意识。在这种形势下，作为抓党建工作的第一责任人首先带头向厅党委看齐，无条件执行厅党委的各项决策部署，引导各级党组将全面从严治党的各项要求当做首要政治任务，引领各级党组书记自觉履行党建工作第一责任人职责。xx书记对厅党委提出的“抓好班子、带好队伍，走在厅局前列”的重要叮嘱不仅是厅党委的关荣使命，也是全疆运管系统xx个党组、xx个党支部、xx余名党员领导干部的神圣义务。第二是认清道路运输发展形势。目前经济下行压力对道路运输发展造成冲击，运管队伍整体素质有待提高、农村物流发展滞后、国际道路运输发展机遇空前……面对新形势新任务，各级党委（党组）必须统一思想认识，转变工作作风，振奋队伍士气，破解行业发展难题，适应新常态，展现新作为。

其次，找准突破口，展现新作为。目前，党建、安全生产、综合治理、党风廉政等工作均实行“党政同责，一岗双责”的责任体系。党建工作要有抓手，必然要向行业延伸，做到与中心工作同部署、同检查、同监督、同考核。局党委班子凝心聚力，从转变思想方面给各级党组带头，局机关从转变工作作风方面给局属单位带头，在运管业务工作、执法一线、窗口服务等工作中发挥党委的领导核心作用，党支部的战斗堡垒作用，党员的先锋模范作用，让党建工作处处开花。重点抓好两支队伍。一是抓好党组书记这支队伍。火车跑得快全靠车头带。党组书记是车头，是把控方向和速度的关键，党建工作开展的好坏主要看党组书记的作用是否得到有效发挥。二是抓好党员队伍。运管系统在职党员比例占在职总人数的xx%，抓住了党员队伍也就抓住了执法队伍，依法行政和行业服务等中心业务工作才有抓手。干部队伍的精神状态是保证各项任务完成的关键因素。以“两学一做”学习教育为契机，以丰富多彩的党建活动为载体，不断提高广大党员干部的事业心和责任感，振奋士气，发扬路桥塔碑精神，坚决完成厅党委安排的工作任务。

一是坚持问题导向，加强政治思想建设。坚持问题导向，从统一思想认识入手，从我个人做起，逐步提高广大党员干部的理解力、执行力和落实力。根据厅党委党建工作十三五规划纲要，召开了专题会议，对照制定印发了局系统2016年党建工作要点，对今年的党建目标任务进行了部署安排。贯彻执行高书记在运管局务虚会上的重要指示，局班子带头转变观念，局机关带头转变作风，全系统开展大兴“学习之风、团结之风、苦干之风”。与基层单位签订了党建工作目标责任书，层层传达压力，构建一级抓一级，层层抓落实的党建工作格局。先后多次利用下基层调研的机会，实地督导基层党建工作，坚持做到逢会必讲党建，讲话必将党建，定期对基层党组书记抓党建情况进行调查摸底，了解基层党建实情。坚持用制度管人管事，先后完善了例会制度等5项制度规定，从规范请销假等日常工作抓起，不断增强党员干部的政治纪律和政治规矩。

二是坚持基层导向，加强干部队伍建设。严格按照干部选拔任用规定，根据局属单位正科级领导干部岗位空缺情况，完成了xx地区运管局、xx运管局、xx地区运管局、xx子市运管局xx名正科级干部（中层干部和县局班子）的考察工作，目前xx子市运管局的配备工作已经结束，其他3个单位的配备工作正按照干部管理程序，逐步分次上会研究。在三重一大事项上，坚持民主集中制原则，带头发扬民主作风，坚持党委会议集体研究决定，注重发挥纪检监察部门的监督作用，严格落实领导干部个人有关事项报告制度。积极主动与各地党委组织部门联系，推动党组清理规范工作扎实开展。目前全区运管系统xx个党组已完成清理规范xx个（地州级党组xx个，县级党组xx个），对已完成清理规范的党组重新进行审核，准备接受抽查。有个别地区党委组织部门故意推延清理规范工作，更有甚者提出交换条件，局党委正加紧沟通协调。注重干部教育培训，根据基层需要的原则，3月下旬率先在厅系统举办了党组书记培训班，开设“三会一课”现场观摩，手把手传授党组书记抓基层党建工作方法。截至目前，全局先后举办各类培训班xx期，组织人员参加上级培训xx次，共有xx名干部接受培训教育。深入开展民族团结进步年工作，举办道路运输行业民族团结教育专题讲座，依托客运车辆流动的特点，打造“流动的民族团结教育课堂”，筹备举办××道路运输行业双语服务情景大赛。开展民族团结“1+1”微行动，全系统共完成结民族团结对子xx对。扎实开展“组织关爱、情注温暖”帮扶结对子活动。局党委班子成员率先垂范，先后完成局机关xx名县处级领导干部（xx工作组所住村xx名、xx扶贫帮困村xx名、社区xx名）与四老人员、困难家庭“结对子、交朋友”工作。扎实开展扶贫帮困，我亲自带队到扶贫帮困点（xx村）实地调研，目前xx套安居房、xx平方米的物资供应站项目正开工建设。

三是坚持廉政导向，加强党风廉政建设。党风廉政是顺利完成各项工作的保证。目前我局纪委书记岗位空缺，按照党风廉政“一岗双责、党政同责”的责任体系要求，我履行党风廉政建设第一责任人职责。以纪律教育年为契机，年初召开了党风廉政建设工作会议，明确了责任主体，制定了党风廉政建设和反腐败工作要点和任务分工，签订了《党风廉政建设和纠风工作目标责任书》，强化责任追究办法。坚持抓早抓小、治病救人，对存在的问题做到早发现、及时“扯袖子”，每周两次向xx余名干部职工发送廉政短信，时刻保持警钟长鸣。加大查办案件和问责力度，亲自过问案件进展情况，指导基层单位开展反腐倡廉工作，对xx人给予了党政政纪处分。

等活动。结合行业实际，在局系统的运政业务大厅、客运站点等对外服务窗口开展双语文字规范使用工作，真正做到立学立改，提高服务水平。为了激发。

学习。

热情，结合行业实际，提出了“立足行政执法，争当执法尖兵；

立足窗口服务，争当服务标兵；

立足安全监管，争当安全卫士；

立足民族团结，争当团结模范”的倡议。

存在问题：一是基层党建工作基础比较薄弱。运管局基层党建工作起步较晚，存在重业务、轻党务的观念，部分党组书记（特别是县局党组书记）对党务工作重视程度不够，方法手段单一，存在不愿抓、不会抓、不会管的现象。个别单位党建工作存在推一步动一步，不推不动的情况，等靠思想依然存在。二是基层班子队伍不整齐。由于近几年运管队伍达到退休年龄的人员比较集中，尽管这几年一直在进行干部配备和调整，目前仍有xx个地州（市）局、xx个国际口岸局，xx个县级局班子没有配齐。三是对党员干部监管不力。党委（党组）党风廉政主体责任落实不到位，党组书记第一责任人的作用发挥不够，个别党组书记对违纪问题视而不见，党员领导干部个人廉政风险防控意识不强。四是干部职工的精神面貌不佳。部分基层单位中层以上领导干部因循守旧，观念落后，遇到问题避重就轻，工作热情不高，担当意识不强，有混日子的现象。

上，疏于管理，缺乏有效的激励机制。

针对党建工作中存在的问题，下一步我局主要考虑从以下几个方面着手：

一是从我个人做起，以厅党委为核心，带头遵守政治纪律和政治规矩。严格落实厅党委党建“十三五”规划纲要等系列文件精神，以“双优双强”为目标，按照四强、三力、三优标准，配齐配强基层领导班子，增强基层党组织的战斗力。落实干部能上能下用人机制，完善激励措施，激发广大干部职工的工作积极性，改善队伍精神面貌，增强干部的理解力、执行力和落实力。

工作。

机制，提升基层党组书记抓党建工作水平。继续开展党组织清理工作，打造具有运管特色的党建文化品牌。

三是扎实开展“两学一做”学习教育。严格按照上级党委要求和规定动作开展全系统党员的学习教育工作，将学习教育与民族团结、行政执法、文化建设等工作相结合，富有创造性的开展具有运管特色的学习教育，不断推动“两学一做”学习教育取得实效。

四是加大党建工作人员保障和资金投入，指定专人负责党建工作，拿出专项经费，加强“党员之家”等活动场所建设，确保每个基层党组都有党员活动场所，已有活动场所的单位设施更加完善，为基层党建工作创造良好的环境。

五是加强党员干部教育培训，采取集中辅导与个人自学、请进来与走出去、现场观摩与典型示范等方法，把局系统党务干部轮训一遍，切实提高党务干部做党务工作的能力。积极引导基层党组织开展符合基层需要的干部培训，打造一专多能的复合型人才队伍。

六是扎实开展纪律教育年系列活动，深化作风建设三项治理，做好政风行风示范窗口建设，适时开展明察暗访监督检查，加大执纪审查工作力度，以高度的政治责任心和“钉钉子”精神抓好问题整改落实，营造风清气正的行业发展环境。

阿飞

实训报告

2、理论联系实际，就讲座某一方面内容展开论述;。

3、听讲座的收获和心得体会;。

4、结合实际情况，对本专业的认识。

听了几场认识实习的讲座后，从中受到了不少启发。想起当年我选择了财管专业，开始慢慢去了解它，关注起我未来的就业和发展前景。从师兄师姐和老师的讲座中，了解到了这个专业的职业定位和实现自我价值是很重要的。虽然说是一个专业，每个人找到的工作和实现的社会价值都是不同的，不是说千篇一律的做财务管理，什么行业都有行业的价值和观念。

从几场讲座中我可得知，财务管理人员在企业成长中所要担负的责任。因此，在我们的大学学习过程中，学习财务管理除了需要重视基础的会计课程，进一步学会分析和决策等财务管理方法也是十分重要的。认真的学习是我们以后的发展的基础，几场讲座以来，无论做什么，最重要还是基础知识要牢固，所以从我们的专业课程学习可以了解到以下几门学科:管理学、经济学、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法等等，通过这些课程我们需要培养自己管理、经济、法律和理财、金融等方面的知识和能力，掌握财务、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解决财务、金融管理实际问题的基本能力。因此我觉得将财管这个专业划入理科类更为贴切，这也对于我们财管专业的学生提出了更高的学习要求，我们并不能通过死记硬背来应付一门课程的通过，我们需要良好的数学基础，以数学作为分析工具和研究手段来学好财务管理。

讲座中师兄师姐的素质都是很高的，所以我们还要注重自身的素质发展。由于当今企业的快速发展对财务人员的素质提出了更高的要求，财务管理人员的综合素质也越来越得到重视。首先就是道德，由于财务人员终日与金钱打交道，因此道德尤为重要，就像我的一位会计老师所讲，我们要为企业合理避税，但不能偷税漏税。现在很多财务人员就因为缺乏对自己的道德约束而违法入狱，因此我们需要重视、了解国家法律法规和单位财务制度，要掌握《会计法》、《企业会计制度》和《经济合同法》等一系列财政、金融、税收的法律制度，对国际惯例有所了解，在日常工作中不至于因无知而触碰地雷线。第二就是工作态度。我觉得作为刚踏入社会岗位的新人，工作态度尤为重要。在disc行为测评中，c值高的人十分适合于从事会计财务类工作，原因就是此类人喜欢与事实、数据、逻辑打交道，思维有序，在工作中会极度认真仔细，他们往往把这种严格的标准用来律己，他们努力争取一种稳定、有序的生活，他们在个人生活和业务领域中都比较遵守规程。他们擅长系统性的思维和工作，有条不紊、中矩中规。他们做事精细，注意细节，一般都喜欢坚持曾经让他们获得成功的方法。我们处于事业起步阶段，并不会接触到企业的管理工作，因此我们需要做的就是踏踏实实的做好基本的工作，在工作中不断学习进步，良好的工作态度是成功的前提。

我想我们每一个学生最关注的仍是自身就业问题。现在网上也会流传很多文章类似于十大就业不理想的专业、就业率急速下降的几大专业等等，于是我们很多人走进了误区，认为自己的就业前景渺茫。事实上现在的人才市场存在的问题是低端的泛滥，优秀的缺乏，所以我们只要足够优秀是不用担忧就业问题，就像认识实习讲座的老师所说财务管理专业的就业前景还是很好的，我们可以把更多的精力放在职业规划上，筹谋如何获得更好的职场发展。财务工作是一个“越老越值钱”的职业，刚毕业的我们不能要求很好的待遇和很高的职位，而是应该认真踏实做好基层工作，为以后成为“cfo”、“ceo”积累本钱。

从讲座中我大概认识到的是，财会类的从业人员主要任职与下面的四个领域:1)会计师事务所。任职于会计师事务所，为客户进行广泛的会计，审计，税务和咨询服务。熟为人知的四大会计事务所相信是很多毕业生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比别人多好几倍的艰辛，一大艰巨任务就是必须考出注册会计师(cpa)，不然一定期限后会被劝退辞职。但现在很多人都选择在四大工作几年后跳槽到企业做财务管理，这也是不错的一种规划选择。2)公司财务。通常任职于一家公司企业的财务部门，公司财务人员为公司管理层分析并解释财务信息，协助进行全面的商业运营决策。公司会计同时也负责准备一些财务报告，提供给公司股东，债权人和管理机构。在公司财务部门，公司会计的工作还涉及到财务分析，规划，预算和成本会计等领域。3)政府机构会计。政府机构的会计和审计负责核查政府机关的财务状况，并对公司和个人的某些财务情况，比如税务，进行审计。

道路运输业务工作经费事前绩效评估报告

为进一步规范和加强专项资金管理，提高财政资金使用绩效，根据《湖南省人民政府关于全面推进预算绩效管理的意见》（湘政发〔xxxx〕33号）和湖南省财政厅《关于开展xxxx年度省级财政资金绩效评价工作的通知》（湘财绩[xxxx]3号）有关要求，我厅成立绩效评价工作组，于xxxx年4月至6月对湖南省xxxx年度普通公路及水路管理专项资金实施了绩效评价，根据评价结果，形成本评价报告。

为保障交通运输安全，提高水运与普通公路服务经济社会发展的能力、加强水运战略资源的保护与普通公路安全运输的管理，努力建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河航运与公路运输体系，xxxx年省财政厅批复普通公路及水路管理专项资金预算共计9,910.44万元，其中：水路管理专项7,745.44万元，普通公路管理专项2,165.00万元。

1、《航道维护项目专项资金管理办法》。

2、《湖南省交通运输事业发展专项资金管理暂行办法》。

3、《湖南省公路建设项目工程决算编制方法》。

4、《xxxx年迎国检工作督查方案》。

5、《湖南省水运管理局水路管理及航道维护管理专项资金管理办法》。

6、《湖南省水运管理局机关财务管理办法》。

7、《湖南省水运管理局关于益阳航道管理局xxxx年预算的批复》。

8、《湖南省益阳航道管理局专项资金管理办法》。

9、《湖南省益阳航道管理局财务报账制度及报账流程》。

10、《益阳航道管理局设备管理制度》。

根据湘财绩〔xxxx〕3号文件要求，我厅绩效评价小组制订了自评方案，完善了评价指标体系，从4月至6月对普通公路及水路管理专项认真开展了绩效自评工作。

一是布置市州、县市区及省直项目单位开展自评。自我厅布置自评工作以来，各单位按要求认真开展了自评并及时报送了自评材料。

二是开展现场评价，我厅于5月5日至6月10日，组织专人抽查了长沙、衡阳、益阳等市州及省直的项目单位，抽取项目28个，抽查金额4,316.57万元，分别占预算内专项项目总个数和总金额的51.85%和44.01%。

（一）资金使用情况。

xxxx年湖南省交通运输厅批复普通公路及水路管理专项资金预算4,316.57万元，实际支出资金3,824.41万元，结余492.16万元，资金结余率为11.40%。

上述部分资金结余原因主要为：

（1）网络信息专项经费，因合同更改，结余356.96万元需到xxxx年支付；

（4）出国费结余1.68万元系“三公经费”节约；

（6）普通公路管理专项结余71.46万元系实际支出后正常结余。

（二）项目实施情况。

各项目实施单位根据批复预算，按部门职责分工明确，大部分专项制定了相应资金管理办法和实施方案，并严格遵循工作计划稳步推进实施；完善各项内部控制与考核制度，对专项资金管理从预算审核、支出审批到实施结果等都作出了详细规定。项目实施具体情况如下：

1、湖南省水运管理局。

湖南省水运管理局制定了《湖南省水运管理局水路管理及航道维护管理专项资金管理办法》、《湖南省水运管理局机关财务管理办法》、《湖南省水运管理局机关公务接待管理办法》、《〈湖南省省直机关差旅费管理办法〉补充规定》、《项目库管理制度》、《定期检查制度》等一系列规章制度，较好的保障了专项资金使用的科学性、合理性、安全性、有效性。

xxxx年，专项分别由相关单位和业务处室组织实施，实施及管理具体情况如下:。

（1）职工教育培训执法经费：由科教处具体负责该项目的组织实施。全年共举办高清视频会议系统应用培训、海事调查官知识更新培训班、船舶登记知识更新培训等各类业务培训15个。

（2）网络信息专项经费：由水上监控中心负责客船视频、海员负责港口视频项目的具体组织实施。客船视频按合同完成了支付。

（3）财务审计征收工作经费：由财务处具体负责该项目的组织实施。全年多次省内外协调统一征收政策、解决重复收费问题、资产清查审计、举办了会计业务培训、政策文件学习探讨、征收调研工作会议、财务年终总结工作会议等。

（4）质量检测经费：由基建处具体负责该项目的组织实施。xxxx年对11个项目的砼构件的回弹强度、压实度、砼面层强度、立方体抗压强度、钢筋原材（焊接）、水泥、河砂、卵石进行了检测，检测结果良好。

（5）水上交通管理条例修订经费：由法规处具体负责该项目的组织实施，主要用于项目论证、修订支出、资料印刷、办公用品采购。

（6）湖南水运年度经费：由办公室具体负责该项目的组织实施，主要用于湖南水运杂志年度印刷排版费用。

（7）出国费：xxxx年省水运局机关共出国2批次，其中5人参加省交通运输厅赴英国内河船舶及港口防污染技术培训项目，1人参加交通运输部赴德国“内河船闸运行维护与管理技术”培训团组。

（8）被服购置费：主要由后勤中心负责，对海事局制服装具配备及时予以补充或更换。

（9）公务船、救助打捞工作经费：主要用于全省水上应急搜救指挥及省领导考察调研、奖励参加搜救的海事机构和社会力量、公务船“海巡一号”油料、修理等费用。救助打捞工作船xxxx年度作为主力船队全程参与了“东方之星”轮船翻沉事件救援任务，并打捞施救其它社会船舶共4起。

（10）水路运输管理专项：由航道、港航、船员等处负责该项目的具体组织实施。全年参与了长江水系运政、港政大检查、监管水路运输、港口企业经营资质及企业安全生产标准达标。

（11）新增资产配置：主要由后勤中心负责。根据《湖南省省直行政事业单位xxxx年国有资产配置预算限额额标准》的通知（湘财资〔xxxx〕9号）和xxxx年新增资产配置预算，新增台式电脑、笔记本等共75台（套）。

（12）船员管理质量管理体系运行经费：主要由船员处具体负责，对船员管理质量管理体系运行改版升级，完善了船员发证系统。

（13）军代处工作经费：主要由运输处负责，用于军代处办公、购买信息化装备、科研课题、官兵宿舍维修等.

（14）血防费：主要由工会具体负责。

（15）水路安全工作经费：主要由安全处负责。开展安全文化“五进”活动、进行水上交通安全宣传教育、“安全生产月”等活动，制作发放水上交通安全宣传张贴画等众多宣传资料免费发放到全省各级海事机构、乡镇政府、涉水学校。

（16）搜救演习：具体由安全处负责，于xxxx年9月在岳阳东洞庭湖水域举办了以省政府的主办，由省交通运输厅、岳阳市人民政府承办，省水运局具体操办的“湖南水上搜救演习”。演习科目为湘江干线大型船舶失火、水域污染、人员落水等项目，全省14个市州的交通、海事相关管理人员约350人、船艇35艘参加了演习。

2、湖南省益阳航道管理局。

xxxx年，湖南省益阳航道管理局按会计基础规范化管理的要求重新制定和修订了《财务管理办法》、《内部会计控制制度》、《内部稽核制度》、《财务内部牵制制度》、《专项资金管理办法》等十多项相关制度，对项目资金的管理从项目预算审批、审核、合同审核到项目竣工验收、结算都明确了具体规定。

xxxx年专项实施及管理具体情况如下:。

（1）航道维护专项经费：完成了航道养护任务，航道维护水深年保证率达95%，航标维护正常率达99%，实现了航道维护管理总体目标，确保了辖区内航道安全畅通，各项管理评价指标均达到标准要求，并在省局年度目标考核综合评比中荣获一等奖。

（2）被装购置费：由局办公室负责采购，对在职职工146人更换工作鞋和新配标志符号。

（3）站房维修费：由局办公室、局养护工资科负责组织实施，维修了因年久失修存在安全隐患的基层站房，并按照交通部“三统一”的要求对站房室内外形象进行规范统一。

（4）新增资产购置费：由局办公室负责采购一批办公设备，实现办公现代化、资源合理化。

（5）基层航道管理处业务工作经费：由局航道科、局纪委、财务科负责监管，保证基层航道管理处工作正常进行，不挤占航道维护经费。

3、湖南省公路管理局。

xxxx年，湖南省公路管理局专项实施及管理具体情况如下:。

（1）国省干线公路养护管理专项：对战备仓库器材进行管理，举办公路养护技术比武，进行除雪破冰车的检查和保养，拨付除冰车油耗费等。

（2）国省干线公路工程检测经费：落实省厅关于干线公路建设项目对进度、质量严格考核的要求，三次检测结果用于省政府xxxx年度对各市州交通运输发展目标考核。xxxx年干线公路交工项目关键指标抽查19个，里程407.72km；xxxx年干线公路第一次在建项目质量督查19个，里程426.79km；xxxx年干线公路第二次在建项目质量督查24个，里程543.68km。

（3）公路路面及大型桥隧省级检测经费：将全省既有国省干线公路所有路段所有列养路段属性进行清理，并结合各市州反馈意见确定了xxxx年检测路段明细，开展了技术交底和相关人员培训工作。对桥梁养护管理情况、桥梁“安全运行十项制度”执行情况及相关内业资料进行调查，按照规定设置了永久性观测点便于后期继续监测，对所检桥梁结构关键部位、结构易损部位、管养单位发现的重大或突出问题进行了现场检测。

（4）国省道路大中修巡查检查及验收经费：进行了2次国省干线大中修工程的巡查及抽查考核，行程42,574km；对危桥改造、安保工程进行抽查，行程35,300km；对全省国省干线公路日常养护小修保养工作进行了2次巡查，行程50,276km；对各市州迎国检工作开展情况进行了现场督查。

（5）治超工作经费：对全省普通公路车辆超限超载率进行调查，全省14个市州站点超载率均控制在1%以下，全省平均值为0.036%，超额完成了省政府下达的治超工作目标任务。

（6）农村公路养护管理专项：进行了农村公路养护技术推广、养护检测分析评估等。

（三）综合评价结果。

根据《湖南省财政厅关于开展xxxx年度省级财政资金绩效自评工作的通知》（湘财绩〔xxxx〕3号）的精神，评价小组采取座谈，检查、核对相关资料，对专项实施单位报送的绩效自评材料进行分析等方式，采用定量分析和定性分析相结合的方法，从预算编制、执行、资金使用、监管以及财务会计信息、项目组织管理、项目绩效完成等方面对专项进行了综合评价，形成绩效综合评价结论。专项资金使用实施单位最低得分89.22分，最高得分94分,平均得分91.12分，财政支出绩效评价结果为“优”。

（一）水上交通安全发生历史性转变，实现了标本兼治。

xxxx年，全省发生一般及以上等级水上交通事故3起，同比下降40%；死亡3人，同比下降66.67%；沉船2艘，同比下降50%；经济损失21.3万元，同比下降93.4%，创造了史载以来最好成绩。

一是结合实际实行针对性监管。建立了金字塔式责任体系，责任与监管得到有效落实；开展了客渡船签单发航、营运船舶标识、运砂船签单发航、无证运砂船等4个专项整治行动，有效整顿了水上交通秩序；成立水上交通安全督查组，分片区开展不定期“游击”式暗访督查，严厉查处违法违规行为；在一些地区的赶场日、节假日，变费渡为义渡，将非运输船舶清理出运输市场，杜绝了农用船非法载客；在部分地区，为人行渡口设置封闭式候船亭或自动售票机，为汽渡船加装限制护栏，控制渡船载运量，确保渡运安全。二是推进安全“治本”。完善安全监管、船员管理、船舶检验、航道精细化等制度体系，以制度强化保障；完善危险货物运输监管机制，严格安全资质审批核查；建成省级安全应急指挥中心和长沙、岳阳、常德、衡阳4个省级水上交通安全监管救助基地，xxxx年、xxxx年分别在湘江湘阴段和洞庭湖岳阳楼水域举办省级水上交通安全应急演练，在各市州开展综合和专项演练，切实增强应急处置能力；完成916道渡口和1,917艘渡船标准化改造；在长沙、株洲、衡阳等地，稳步推进渡运公交化试点；建立渡运安全预警机制，为全省渡运相关人员开通灾害性天气预警短信免费服务。我省结合实际、有的放矢的差异化监管模式得到国家海事局充分肯定。

（二）水运基础设施供给能力不断增强，船舶标准化、专业化、大型化程度不断提高。

截止xxxx年底，全省共有1,000吨级以上航道878公里；吞吐能力200万吨以上港口15个，靠泊能力1,000吨级以上码头泊位106个，最大靠泊能力5,000吨；岳阳港城陵矶港区为国家一类开放口岸，长沙港霞凝港区、常德港盐关港区为国家二类开放口岸。

建成湖南益阳船舶工业园和船舶技术公共服务平台，促进船舶工业集群发展，帮助企业技术创新，增强了船舶制造企业市场竞争力，打造了“湖南制造”船舶品牌。实施船舶标准化改造，促进运力升级。推广干线货运船舶标准船型，拆解（改造）老旧船舶、单壳化学品船和油船162艘、4.8万总吨，全面实现了省内危险化学品船、油船等专业运输船舶的标准化。

（三）运输保障能力大幅提升，水路运输经济快速增长。

截止xxxx年底，全省船舶总运力462.4万载重吨、内河机动货船平均吨位650载重吨，较“十一五”末增长86.7%和103.8%；最大内河货船6,000吨，最大集装箱船350teu；水路运输企业200家，其中省际运输企业149家。

（四）水污染防治工作开展有序，绿色航道港口建设成效明显。

xxxx年，完成2,000艘船舶的生活污水处理装置加装工作，数量位列长江沿线各省市之首。有序开展了船舶污染物回收工作，长沙、岳阳、湘潭、郴州等地组建并成立了船舶污染物回收企业，对船舶垃圾、油污水进行专门回收。在东江湖，对所有客船强制加装生活污水储存装置，在全省率先实现客船污染物“零排放”；同时，积极推进船舶使用lng清洁动力试点，力争从源头消除船舶污染。岳阳港成为全国内河首个绿色循环低碳试点港口，重点从绿色能源应用、绿色装备、节能工艺、智慧港口、绿色环保和资源循环利用、绿色交通能力建设等七个方面，实现港口绿色发展。

（五）推进了“智慧水运”建设，提高了水运监管的信息化水平。

依托水上支持保障系统一期工程建设，建立船员计算机考试中心、省市县三级水上交通安全指挥监控中心，逐步实现海事监管信息化。第一，强化安全监管信息化手段。建成1个省级、14个市州级、86个县级监控中心，816个渡口监控点、28个港区泊位监控点，实现重要渡口全覆盖，将长沙、岳阳两地的集装箱危货码头纳入海事视频监控，并启动了航道视频监控建设；建成ais省级数据中心、ais基站17座，完成ais系统的推广；新建9个vhf基站和7个vhf通信控制中心，基本实现湘江岳阳至衡阳段和洞庭湖区主要通航水域的vhf通信覆盖。第二，建设数字航道。开展了数字航道研究，完成湘江岳阳至长沙枢纽146公里航道的电子航道图建设，初步实现航标遥控遥测。第三，实现船闸智能通航调度。开发具备船舶定位、过闸申报、船岸通信和信息发布等智能化调度功能的船闸通航智能调度系统，并在湘江长沙综合枢纽率先运行。

（六）坚持把安全生产作为公路事业发展的生命线。

一是“红线”意识进一步强化。坚持把人民生命安全放在首位，牢固树立“红线”意识和“底线”思维，把安全生产与公路工作同步部署、同步落实。二是安全责任进一步落实。各级公路部门主要负责同志高度重视安全生产，把安全责任落实到岗位、落实到人头，通过开展综合督查、专项督查等方式，进一步落实了行业主管部门直接监管、安全监管部门综合监管、地方政府属地监管责任，进一步落实企业主体责任。三是源头治理进一步加强。按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”要求，深入开展“打非治违”、“安全生产月”、“干线公路安全生命防护工程建设专项督查”等13项安全生产专项活动，做到安全监管无缝覆盖，消除一大批公路安全隐患，工程施工保持“零死亡”。四是安全基础进一步夯实。大力推进安全生产达标创建，深入基层一线加强安全监管，建立了常态化安全检查、隐患排查和风险防控体系。扎实推进标准化建设、宣传教育培训、先进适用技术和装备推广运用、应急管理等安全生产各项基础工作，有力提升了安全保障能力。

（七）实施铁腕治理，实现了公路治超走在了全国前列的目标。

构建“政府主导、交通牵头、分级负责、部门联动”的治超工作格局。投入3亿元新改建治超站172个、为全省131个县级行政管理单位配置治超检测车，完善管理责任、考核调控“两个体系”，落实严管重罚、源头管控、非法改拼装车纠正“三项措施”，严格货源、车主、车辆改拼装单位、驾驶员“一超四究”，突出重点路段、时段、领域、区域、企业“五个重点”，全覆盖铁腕治理。我省与江西签订《八市边界公路联合治超协议》，永州组织开展异地交叉治超执法行动，岳阳组建治超特别行动队，收到非常好的治理效果。聘请第三方进行超限超载率调查，检测结果与省对市州交通发展目标考核、计划项目资金安排、市州治超具体负责人工作绩效评价挂钩。公路治超取得重大突破，普通公路站点车辆超限超载率由xxxx年上半年的6.05%骤降到xxxx年底的0.036%，远低于省政府确定的1%控制目标，长沙、郴州、株洲、娄底、湘西实现站点零超限率;车货总重55吨以上车辆超限超载运输基本消除。杜家毫省长给予“措施很有力，效果很明显”的高度评价，杨传堂部长给予“治超工作走在全国前列”的充分肯定。

（八）依法治路能力全面提升，公路安全保障提质增效。

强势推进路域环境建设，深入开展违法棚屋、杂乱标牌、摆摊设点、堆物放料和桥隧安全保护区违法采挖等专项整治行动，全省共拆除公路两侧违法棚屋4,017个、拆除不符合规定设置跨路龙门架116个、整顿公路沿线违法摊点12,259个、清理违法占用公路堆物放料51,236处。公路违法行为查处力度加大，全省公路违法行为查处率、结案率分别达99.91%、99.24%。省市县三级路政执法部门100%落实“十公开”制度，执法监督检查实现了常态化、无缝隙、全覆盖。

全省实施安全生命防护工程16,337公里、危桥改造1,170座，分别为年度目标的109%、116%。举办省市县三级公路安全知识竞赛、市州公路局主要负责人安全生产培训，安全监督全覆盖。完善“四位一体”中心养护站工作职能，充实公路应急救援队伍，公路应急保畅工作主动有效，实现了路况、设施问题引起的道路交通安全事故“零”记录。

（一）项目管理方面。

经抽查发现，部分单位项目采购管理不完善。除达到招投标限额的项目通过招标采购外，部分项目未按照《湖南省xxxx年度政府集中采购目录及政府集中采购限额标准》（湘财[xxxx]18号）规定的政府采购程序进行采购。如：

1、湖南省公路管理局公路路面及大型桥隧省级检测专项，xxxx年省级桥梁技术状况复核及东门大桥、普迹大桥检查，合同金额20万元；岳阳市g107线新墙大桥、s308线湘水桥省级检查，合同金额16万元；长沙市s211线镇头大桥、s309线官渡大桥省级检查，合同金额16万元。三个自行采购服务合同总金额52万元，项目建设内容基本一致，提供服务单位均为长沙理工大学，服务时间连续，应按规定招投标合并采购。

2、湖南省水运管理局网络信息专项经费：用友软件采购，程序不完善。

（二）会计核算与监督方面。

1、账务处理不规范。

（1）湖南省公路管理局账务部分：

治超工作经费：（xxxx-08记字98号凭证）中列支数码产品（投影仪、照相机、录像机）等购置费84,180元，且直接计入费用支出，未计入固定资产。

国省干线公路工程检测经费：（xxxx-11记字38号）付宣传画册制作费9,750元，计入了“事业支出-养路专项支出-工程检测费”科目，按规定应计入“事业支出-业务工作专项-安全经费”科目。

农村公路养护专项：（xxxx-12记字36号）农村公路计划信息管理系统15万元，未计入无形资产。

（2）湖南省水运管理局账务部分：

财务审计、征收工作经费：（xxxx-12记字197号）调整账务：从项目支出-财务专项经费转入项目支出-征收财务专项34,900元，未见调账情况说明。

职工教育、执法培训经费：（xxxx-12记字26号）调账：从基本支出-商品和服务支出-培训费转入项目支出-职工教育、执法培训经费49,600元，未见调账情况说明。

（3）湖南省益阳航道管理局账务部分：

财政拨款核算科目使用不规范，财政拨款在“其他收入”核算，其中：拨入专款-战枯保畅（应急抢通）300,000元；拨入专款-益芦航道竣工维护费577,900元；拨入专款-文明样板航道创建5,600,000元。

2、资金审批、实物签收手续不完善。

（1）湖南省水运管理局水路安全工作经费：（xxxx-05记字80号）陈晓安经手水上安全航行手册、安全常识等费用143,800元，原始附件中未见付款签审表、采购合同、清单和签收单等。

（2）湖南省水运管理局财务审计、征收工作经费：（xxxx-12记字209号）莫莎经手报费用30,000元，原始附件中未见付款签审表、采购合同、清单和签（验）收单等。

（3）湖南省益阳航道管理局被装购置费：附件清单未见签收手续。

3、专项超预算支出。

湖南省益阳航道管理局站房维修费：列支文明样板航道创建专项超预算支出（黄茅洲工作房建设增补项目）21,172元；列支文明样板航道创建专项超预算支出（黄茅洲工作房附属工程）40,372.5元。以上两项合计61,544.5元。

针对自评所发现的问题，我厅已责令相关单位限期整改，并拟采取以下措施，从源头上解决问题：

1、对于项目采购管理不完善的问题，严格按照政府采购法执行，不能进行项目拆分，政府采购目录内的要进行政府采购，确保项目实施及其资金得到有效监控和高效使用。

2、对于科目使用不规范的问题，按照《会计法》及专项资金核算的要求，规范使用会计科目和各类账务处理行为，如实、准确核算和反映经济业务事项的真实情况。同时，要严格履行好财务工作的监督职责，避免违纪违规问题的发生。

3、对于资金审批、实物签收手续不完善的问题，进一步完善并规范执行内控制度，让资金和实物使用的每一步都能环环相扣，监控得当。

4、对于专项超预算支出问题，根据预算管理办法，合理编制预算需求，严格按预算要求执行和使用，杜绝挤、挪用或相互调剂资金等违规情况的发生。