当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。通过记录心得体会，我们可以更好地认识自己，借鉴他人的经验，规划自己的未来，为社会的进步做出贡献。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
航海心得体会篇一
航海作为一项长久以来依靠海洋的重要运输工具，吸引了许多人的关注和热爱。在我的一次航海旅程中，我也有幸参与其中，并收获了许多宝贵的心得体会。
第一段：获取基本认知
在参加航海之前，我首先需要了解航海的基本知识和相关规定。我从书籍、互联网和专业人士那里获得了关于航海的一些基本认知和技能。例如，我学会了如何使用航海仪器、如何航行并避免障碍物、如何辨别海况和天气，以及如何应对突发情况等等。在了解航海基础知识的同时，我还意识到了航海的复杂性和危险性，因此我更加认真严肃地对待了这次旅程。
第二段：体验万里无垠的开阔
到了航海旅程，我真正感受到了大海的无限广阔，以及与此相关的开阔和自由。在船上，我能看到一望无际的海景，感受到海风的轻吹和海浪的舒缓摇晃。这种开阔让人感觉仿佛自己与整个世界融为一体。同时，我也深深体会到了航海所需付出的艰辛和劳累，如过长时间的驾驶、大浪冲击、紧急修补等。这些体验也让我更加珍惜大海的开放和自由。
第三段：领略自然美景
在航海的过程中，我见到了很多自然美景。例如，美丽的日出和日落、多彩的海面和天空、生机勃勃的海洋生物等等。其中，海上日出和日落特别难忘。在海面上，日出日落的变化告诉我时间的流逝，也让我感受到了天地间的神奇魅力。同时，成群的海豚围绕着船舶自由跳跃，美丽的珊瑚、海星等生物，也是美景中的一种，让我想到了我们应该爱护自然环境和保护海洋资源。
第四段：体验人生的冒险
航海让我有了一个体验人生冒险的机会。在海上，不可预知的情况时常出现，例如恶劣的天气、突发的机器故障、危险的海难等等。我很庆幸我曾经参加了一次海上冒险旅程，在面对困难时我学会了冷静、坚定和勇敢，这些能力也将作为我生活中的经验帮助我更好地面对未来的挑战。
第五段：回味体验仿佛昨日
航海的经历，让我回味无穷。每当我想起在船上颠簸的日子，那些毫不在意海浪的船员和船上的朋友们，我的内心便会涌起无限的热爱与感激。这些航海体验也成为了我生命旅程中的一段重要的回忆，仿佛昨日的事情，在我日后的生活中，也将会给我带来无穷的帮助和启发。
总之，这次航海旅程让我收获了很多，从航海基本知识的获取、到大海的开阔和自由、再到冒险和美景的体验，以及回忆很长的感悟，这一切都让我感受到了生命的无限可能和海洋的神奇之美。我希望以后能够继续探索世界和大海，从中收获更多珍贵的心得体会。
航海心得体会篇二
航海，是一项需要勇气与智慧的活动。在这个活动中，你需要运用自己的知识和技能，不断与海洋作斗争，克服各种困难和风险。在我曾经的一次航海旅程中，我深深体会到了航海的奥秘与魅力，也受到了许多启示和感悟。
首先，航海教会我如何争取时间与空间上的优势。当我们航行在海洋上时，每分每秒都是极其宝贵的。一点点的时间浪费会对整个航程造成极大的影响。为此，我们必须想方设法争取时间的优势。从科学的角度出发，我们可以关注天气预报、潮汐周期等因素，以选择更加顺畅的航行路线。同时，我们也需要了解如何充分利用船上有限资源，尽量减少在海上的停留时间。通过这些策略的布局和实施，我们可以获得时间和空间上的优势，使航行更加顺利。
其次，航海教会我如何应对意料之外的挑战，并在压力下保持冷静。当面临海上险情、发生操控故障或意外灾害时，我才真正了解到何为“危机感”。然而，这些突发情况可能随时发生，而我要学会在这种高压环境下保持镇静，并采取适当的对策，以减少不利影响。同时，还要学会与机组成员合作，共同应对这些挑战，不断适应并克服这些困难。
第三，航海教会我如何借助周围环境和资源，为自己的目的服务。在大海上，我们要利用每一个能够为我们取得优势的机会。我们会根据海洋环境变化，并调整帆的朝向，以寻找最优航线。在如此庞大、复杂的环境下，我们必须用自己的判断力和智慧来决定最佳行进方式，同时熟悉并善于利用自然和船上资源，以取得最大的利益。
第四，航海教会我如何平衡短期和长期目标。当我们在长时间的航行中，我们必须平衡长远目标与短期任务的紧张关系。尽管我们必须设计并执行复杂的计划，但在这个过程中，我们也会遭遇很多类似维修船舶工具箱等不易计划的、突发性的任务。要成功完成这些任务，我们必须同时专注于目标，又要兼顾船员身心健康，以使航 程保持平稳和有效。
最后，航海教会我如何在极端的情况下保持信心和勇气。虽然航行历程中充满着不可预知的因素和未知的冒险，但我们不能放弃信心。在我曾经的航海经历中，我遇到了许多的挑战和难题，但总是相信自己的观察、判断力和技能，对这些情况保持警惕并勇敢地去面对。此外，在船上的人永远要相互鼓励、信任和合作，只有这样，我们才能保持最佳状态，应对不同的挑战。
在总结这次航海的过程中，我深深体会到了航海的复杂性和奥秘。每一次航程都是一次冒险，都可能出现突发事件和危机。但是，只有靠勇气、智慧和信心，才能克服这些挑战，将其转化为成功和成长的体验。我希望将在航海中所学习到的经验，应用到人生中的各个领域中，切实地体现出其中的价值和智慧。
航海心得体会篇三
通过航海实习，要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。下面是本站小编为大家收集整理的航海实习心得体会，欢迎大家阅读。
已经在清华轮上漂泊了半个月了，我尽力的把自己想象成一名真正的海员，因为只有这样，我才能真正用心去体验船上的生活，只有这样，我才可以让所有道听途说的谣言不攻自破，只有这样，我才可以更加坚定的走上这条男子汉应该走的道路。我想我是喜欢大海的，至少在我第一眼看到它的时候，我的心是空灵的，在我心中，大海是可以冷却悲伤的，至少看到大海的我是没有哀怨的，我现在还不能明白师兄们所说的寂寞，或许是不愿明白，或许是待在船上的时间太短，也或许是没有资本去知道这种寂寞。想来，这些寂寞的师兄们都是有家室的人了吧，盼望与妻儿团聚盼望让父母安享晚年，我曾听一位师兄讲过，他在跑远洋的时候，有一次连续三个月一只鸟都没有看见，这种忧伤恐怕不是我所能感受到的。多少次看见了灯火通明的都市却咫尺天涯，可望而不可及的落寞同样不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些东西，你就必须失去一些。有多少人大学毕业后就意味着失业，当我们拿着美金准备买房子时，或许正有一部分和你同一起点的大学生正在人才市场寻觅一份能够养家糊口的工作。
于我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同样是咫尺天涯，一个在厦门一个在昆明，我们每天都看着同样的月亮却少有机会牵着手漫步在月光下，然而，年轻的我或许并不知道如何珍惜，因此反倒因为她的纠缠而厌倦，莎士比亚曾经说过：“当男人没有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并没有意识到生活终究是平淡无奇的，没有永远的激情。
再一次登上了甲板，海风带着逼人的寒气，北方的天气终究没有南方温和，想起清华轮上的轮机员说的话，心微微的颤了一下，现实往往如此，又有多少人会真正爱上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨终究还是对我的信念造成一定的杀伤力。
“昔日海鬼无人问，今朝和尚配天仙”这是师兄衣锦还乡时在龙舟池留下的对联。我不知道这是不是对海员最完美的总结，至少我明白，作一名航运人才是值得骄傲的，航运对国家的发展起着至关重要的作用，其实献身航运业也是实现人身价值的一种方式。
夜深了，清华山上灯火通明，海上是没有黑夜的，每分每秒都会有不同的人做着不同的事，唯一相同的是，他们都用心的确保轮船在海上畅通无阻确保货物安全的抵达目的地，这就是他们的使命。
一颗无法入眠的灵魂，梦游似的游荡在机舱，震耳欲聋隆隆声打破了夜的宁静，这种声音其实会让人害怕，机舱的温度有时候可以达到五六十度，在机舱待上半个小时再回到集控室耳边立马会翁翁作响，在主机附近就算是嘴巴对着耳朵大喊也未必能够听清楚说些什么，如果进入燃油分油机所在的小房间，我们基本上不会浪费口舌，因为，就算我们喊破喉咙也可能只是在做无用功。庆幸的是，我们大多数时间都是在集控室值班的。集控室是一个相对安静的控制中心，房间各种表所显示的数据可以表明机舱的工作情况，当机械出现问题时，我们可以在集控室读出，这时候轮机员就会去查看。这种是清华轮上轮机员工作场所的基本情况。
我不知道未来会有怎样的变数，现至少现在，我很希望投身航运事业，我相信通灵的大海会让我忘却寂寞。
文章到这里就要结束了，不知道有多少人可以读懂这南风似的手笔。
随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。
在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高中国海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。
这里也就引出了这个问题：如何提高中国海员的职业技能和职业素质?
打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人——教师的专业技能及责#from end#任感。
教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。
我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”
很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。
当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。
随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。
xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x区码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
(一) 统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备(雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。
(二)紧贴实战，精准识标，科学把关。
他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火过程中注意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，疏忽大意，就造成违反航行规则，甚至引发严重后果。比如，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢?值班驾驶员告诉我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采取因地制宜办法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向，让我赞叹不绝。
航海心得体会篇四
航海是一门极具挑战的技术与艺术，需要船员们不断地修炼自己的技巧与智慧，为了更好的领略航海带给我的乐趣，我参加了一次航海体验活动。这次活动中，我收获了许多关于航海的心得与体会，让我更加深入了解了这门技艺的精妙之处。
第一段，搏击风浪勇攀巨浪
船只在航行途中，最常遭遇的就是恶劣的天气，如狂风暴雨、大浪滔滔等环境极为恶劣的情况。在这样的情况下，船员们需要采取稳妥的船舶控制方法，以确保船只能够安全地通过海况的考验。在这次体验中，我们遭遇了一次巨浪，让我感受到了船只在海面上的不稳定性，同时我也能够体会到身处其中的危险与紧张，这时船员们需要以最快速度作出反应，以免发生意外。
第二段，掌舵舵手决定航向
船只的航向是由舵手掌控的，它决定了船只的行进方向。舵手需要时刻关注船只的前方，并做出正确的决策，以保证船只的顺利行驶。在这次航海活动中，我亲自试掌了一下舵，感受到了这一过程中不同的力度与角度对船只方向的影响，我深刻地体会到了舵手负责船只航向的责任与重要性，他需要做出果敢的决策，为船只沿着正确的路线行进描绘前进方向。
第三段，航海地图指引前进方向
航海地图是船员们的重要工具之一，它可以指引船只前进的方向。这其中包括了航向、航速、船只所处的经纬度、风力风向等诸多信息。在航海地图上的计算和判断不仅能用于航线的规划，还能用于船只的航速控制和方向调整。在我人生中的初次航行中，我了解到这奇幻的地图为航海带来了无限趣味，每一处的讯息都在影响着整个航程的方向与策略。
第四段，船体结构决定了航海的稳定性
船体的结构决定了航行的稳定性，一艘船的稳定性取决于它的水线宽度、船身高度和重心位置等，在航海中，尤其是遭遇强风浪时，稳定性的问题格外突出。在搭乘这艘大型游艇上，我对船的船体结构的稳定性有了深刻的理解， 我明白了庞大的船只不是轻易地被波浪摇摆着的，而是恪守着它的自然规律和稳定法则。
第五段，团队合作展现无限信任与力量
航海需要的不仅仅是个体的能力，更应该是船员们协同合作的精神。在这次航行中，我目睹了船员们间紧密的协作，聆听他们的指挥与调度，美妙的默契与信任可以让任何一份危急的事态变得平稳安全。我也认识到，在航海中凝聚成一个群组，小心翼翼按照领队的计划奋力迈步，互相支持、互相鼓励以共创优雅的航程。
总而言之，这次航海活动不仅让我享受到了与海上大自然亲密接触的美感，更让我深感体会到了在航海中团队合作的不可或缺，这样的经历让我更加感兴趣这个神奇的领域，并也能够更加深入的理解其意义和价值所在。
航海心得体会篇五
“像我这样的异乡人，如果妻子在此地死了，你们同样也拿我去陪葬吗?”
“是的，你得入乡随俗.”
跟国王谈话后，我被恐怖笼罩着，忧愁不已，有些神志迷离，惟恐妻子先死，拿我去陪葬.我自我安慰道：“命中注定了的事情，谁能预测呢?或许我会死在妻子之前呢.”
于是我拚命工作，也就淡忘了这件事.
可是厄运终于来临，妻子忽然一病不起，无可救药，几天工夫，便撒手归天.照例也有很多本地人来慰问我，国王也照他们的风俗习惯来慰问我，接着他们给我妻子穿戴整齐后，把她装在木匣里，又抬到城外海边的山上，揭起坑洞上的大石，把木匣扔进洞里，然后大家就围拢来和我告别.我的末日到了，我不禁大声呼唤：“我是外乡人，别这么对待我.”
可是他们不管我的哀求，抓着我，强迫着把我绑起来，同样放上一罐水，七个面饼，放进洞去，说道：“解掉绳子吧.”
我不愿干，他们就把绳子一扔，盖上洞口的大石头，扬长而去.
这个大坑洞位于山脚下，里面堆积着无数的尸骸，恶臭难忍.此时此刻，我又开始埋怨自己：“何苦我要在这里结婚安家呢?向安拉起誓，这是最冤枉的死法，还不如淹死在海里，或者前几次死在山中，倒比给人拿来活埋好得多.”
我不停地自怨艾，睡在死人骨头上，坐以待毙.
也不知过了多久，我饥渴难忍，挣扎着坐起来摸索着，拿起面饼和凉水吃喝，试探着起身走动.我发现这是一个很空旷的大山洞，里面腐朽的尸体堆积成山.我在山洞的一个角落找了一块稍干净的地方坐下来，想着今后的日子不多了，真是悲哀极了.我每过几天才敢吃喝一点东西，惟恐死期来临.可是无论怎样节省，只有那么一点可吃的.
我在漆黑的坟墓里绝望地过了几天，正当我快要死去的时候，头上的洞口突然发出剧烈的声响，接着一线光亮透进洞来，我一怔，不知发生了什么事.再定睛一看，见一群人站在洞口，接着他们放下一具男尸和一个哭哭啼啼的女人，同时也放了吃的东西.当时那个女人看不见我，我却把她看得一清二楚.
送葬的人盖上洞口，散去后，我捡起一根死人的腿骨，悄悄走近那个女人身后，用骨头打她的头，把她打死了.她穿金戴银，我拾起她的珠宝首饰，又拿了她的吃食后，就回到自己原来呆的地方.
就这样我在坑洞中苟延残喘地活命.每当外面有人死亡，我就杀死陪葬的人，夺取他们的食物，维持自己的生命.直到有一天，附近有响动之声把我从梦中惊醒，我想：“这到底是什么声音?”于是我警惕地站起来，拿着一根死人腿骨，前去查看，原来是一只野兽，听到我的脚步声，便逃走了.我跟踪追赶一阵，忽然眼前出现一丝忽隐忽现的亮光.我迎着那道亮光走去，原来这是通往外面的一个出口.
我心想：“这个坑道可能还有其它的出口，这大概是一个裂口.”我又仔细考虑一会儿，鼓起勇气走到光亮处，看清楚原来是野兽刨开来吃死人的一个山洞.
发现了那个山洞，我的情绪顿时安宁下来，相信自己已经得救了.我挣扎着爬出洞口，站在一座高山上，这座山被海洋隔在城市与海岛之间，是一个人迹罕至的地方.我又钻进洞去，搜罗剩余的食物和陪葬者的殉葬品，换一身干净些的死人衣服穿在身上，然后出洞坐在海滨，等待过往的船只.
一天，我照例在海滨等待，突然发现波涛汹涌的大海上，有一只船经过.我把一件死人的白衣服系在一根树枝上，高高举起，沿着海岸一边走一边摇动，并大声呼救，船上的人听见我的呼喊声，便调船驶了过来，放下一只小艇.水手们一直划到我面前，问道：
“你是谁?干嘛在这儿?这个地方从来没有人烟，你怎么上这儿来的?”
“我是个生意人，不幸中途沉船遇险，靠一块木板救命，在海上漂流.幸而安拉保佑，最后就流浪到这儿来了.”
水手们帮我把那些财宝一起搬上小艇，并带我上大船去见船长.船长问我：“你怎么到这儿来的?这座高山后面还有一座大城市，我历来都在这个海上航行，多次经过这山下，除了飞禽走兽，从没见过任何人，你是怎么到这儿来的?”
我把我的遭遇对船长说了，因为当时我怕旅客中有那个城市的居民，所以没有讲在那个城市的经历.我拿出一些财物送给船长，说道：
“你是我的救命恩人，这点礼物送给你，略表谢意.”
他拒绝了，说道：“我从不接受任何人的礼物，凡是有难的人，我们见了，都要援救的.到了都德尔，我们还要送给遭难者了些礼物，让他能生活下去.是伟大的安拉吩咐我们这么做的，你要谢，就赞美安拉吧.”
于是，我随船安全抵达巴士拉，在那儿逗留几天后才动身转回巴格达，又和家人们见面了.大家见我平安归来，都欢欣地向我祝贺，我广施博济救济穷人，大发善心.从此，我又过上了那种无拘无束的享乐生活.这就是我第四次航海旅行的奇险经历.
航海家辛巴达讲述了第四次航海的经历，接着对脚夫辛巴达说：
“兄弟，在我这儿吃晚饭吧.明天你来，我讲第五次航海旅行的故事给你听，那更惊险不已.”于是他吩咐侍从取一百金币送给脚夫辛巴达，设宴款待他和亲友们.饭后大家告辞，脚夫辛巴达怀着愉快的心情，回到家中，舒舒服服地过了一夜.
第二天，脚夫辛巴达从梦中醒后又直奔航海家辛巴达家中，主人仍设宴欢迎他们.当大家吃饱喝足，人人感到欢喜快乐的时候，航海家辛巴达就开始讲他第五次航海旅行的经历.
第五次航海旅行
朋友们，我第四次航海旅行归来，赚了许多钱，又整天沉浸在享乐的生活中.过去旅行中的各种惊险遭遇慢慢地忘光了.随着日子一天天过去，我又被欲望驱使，想到海外做生意、观光游览，最后决定开始我的第五次航海旅行.
我收购了许多便于携带的名贵货物，包装完毕，带到巴士拉.远远望见海滨正停着一只设备非常齐全的，新造的大船，我看后抑制不住内心的激动，出钱买下，雇了一个船长和一批水汽船，满载货物，启锚开航.
全船每个人都喜笑颜开，预示着前程光明.
我们不停地跋涉，途经无数的海岛和城市.
每到一个城市，我们都要去观光、做买卖.一天，我们的船途经一个荒无人烟的大海岛，岛上只有一座白色圆顶的大建筑.船上的人都非常好奇，一定要停船上岛去看一看.我突然想起这座所谓的建筑物，其实是个庞大的神鹰蛋，可是这些人不知道，只想看个究竟，于是他们就拿石头把蛋砸破，流出许多液汁，里面未成形的雏鹰，也被他们扯出来，大家割下鹰肉吃了.当时我在船里，看见他们的举动，吓了一跳，道：
“你们不可这样胡来，神鹰会报复的，砸坏我们的船，那可就糟了.”
说时迟，那时快，我的话音刚落，太阳忽然不见了，霎时间大地黑暗一片，空中布满层层乌云.我抬头一看，果然是神鹰来了，它的翅膀挡住了阳光.神鹰飞回来见自己的蛋被人打破，狂鸣一声，雌鹰也应声赶到，两只神鹰盘旋在空中，嘶叫声如雷霆震耳.我吩咐船长、水手们：
“赶快开船.大难就要临头了，我们快逃命吧.”于是，商人们争先恐后地奔到船上，船长和水手们立刻扬帆启航，离开那个荒岛.
我们的船飞快地行驶，全体人都想离开那个地区，以免遭到不测.可是刚走了不远，两只神鹰已紧追而来，每只爪中抓着一块大石，在我们上空盘旋.先是雄鹰对准我们的船，砸下石头来.幸而船长操纵灵活，一转舵，大石落在船边的海中，击起千重波浪，差点把船颠沉在海里.接着雌鹰也抛下它爪中那块大石头，这回石头正击中船舵，砸碎了船尾，转眼间船便覆没，旅客和货物全都沉在海里.
我挣扎逃命.蒙安拉保佑，我抓住一块破船板，浮在海面上，风浪把我推到一个荒岛上.
当时我奄奄一息，在海滨躺了一会儿，精神恢复，心情安定下来后，才起身慢慢走动.我发现这个荒岛仿佛是乐园一般，树林茂密，河水潺潺，小鸟歌唱，树上结着累累的果实，遍地开满各种鲜花.我靠野果、河水维持生命.我流落在荒岛上，终日没见一个人影.天黑了，我就躺在地上睡觉.第二天清晨醒来后，我走到林中的一条小溪旁，看见有一个老人坐在那儿，相貌威严，穿着树叶做的裤子.我想：“这个老人也许和我一样是淹在海里的那些旅客中的一个.”
我走过去问候他.他不说话，只是一个劲儿地打手势，表示回答.
我问他：“老人家，你为什么坐在这儿?”
他摇摇头，样子像是很忧愁.他比着手势，要我背他到另一条河边去.我想：“就行个好，背他到那边去，善有善报.”于是我把他背起来，带他去他要去的地方.
到了目的地，我说：“老人家，你慢慢地下来吧.”
他不但不下来，反而用两条腿紧紧地夹住我的脖子.我一看他的两只脚粗壮得像水牛蹄子，他夹得太紧，我摔不掉他，最后我连气都喘不过来，眼睛一花，倒在地上，便人事不知.
不久他放松两腿，按着我的背和肩膀乱打，打得我从昏迷中醒来.我痛得要命，只好挣扎着爬起来，忍气吞声，让他骑在脖子上，听他使唤.他让我摘果子给他吃，我动作稍慢些，他就拳打脚踢，比用鞭子抽我还难受.他把我当俘虏看待，终日骑在我的脖子上，大小便也拉在我身上.他要睡觉时就夹紧两腿，卡住我的脖子，我十分后悔当初可怜他，否则哪会落到这种地步.
他拿我简直不当人看.我疲劳、痛苦到了极点.暗自叹道：“我善待他，他却虐待我.向安拉起誓，从今以后，我不敢再做好事了.”
我实在不堪虐待，悲痛欲绝，只想死去，免得活受罪.
有一天，我背他到南瓜地里去，那儿有许多已经干了的南瓜.我挑了个最大的南瓜，在上面挖个洞，去掉瓜瓤，又摘了些葡萄装在里面，把洞口封上，放在太阳光下晒了几天，酿成了自制的葡萄酒，每天喝几口，借酒消愁，暂忘苦痛.我每喝一次就醉一次，酒醒后总是精神焕发，心情好多了.
有一天，我照例自斟自饮，他指着问：“这是什么?”
“这是一种强心提神的好饮料.”
当时我已有几分醉意，异常亢奋，背着他在树林中乱走，打着拍子边唱边跳.
他见我兴奋的神情，比个手势，要我把酒给他喝.我顺从他的意愿，只得把南瓜酒瓶递给他.他接过去一口气喝完了剩余的葡萄酒，把南瓜扔在地上，砸得粉碎.之后，他酒兴发作，醉眼朦胧，走路左右摇晃，不久，就酩酊大醉，身上的肌肉松驰下来.他已完全失控，身体倒向一边，昏迷过去.于是我便伸手使劲扯开他紧夹在我脖子上的那两条粗腿，把他摔在地上.一切来得那么突然，以致我还不相信自己已经获得了自由，脱离了灾难.
我怕他醒来过后伤害我，就从树林中找来一块大石头，照准他的脑袋一砸，顿时他脑浆迸裂，一命呜呼.这个坏家伙，安拉都不会怜悯他.
从那以后，我独个轻松愉快地生活在荒岛上，单等候船只经过，希望自己可以得救.那时候，我只顾回忆着以前的经历和各种遭遇，自叹道：“唉!蒙伟大的安拉恩赐，让我死里逃生，只等回到巴士拉与亲人团圆啊!”
在这座荒的凉孤岛上，我渺茫地期待着.
过了很久，有一天，我终于看见有一只船出现在海上.它向这个岛驶来，停在海边，旅客们纷纷登陆上岸，我立刻被他们围住了.他们询问我的来历，问我是怎么到岛上来的.我对他们讲了自己的经历和遭遇，他们觉得不可思议，说道：
“骑在你脖子上的那个老头叫海老人，被他骑着的人，谁也活不成.你算是幸运之极.赞美安拉，是他给了你新生啊.”
于是拿东西给我吃，送衣服给我穿，并带我同行.
我们的小船在茫茫大海中航行了几昼夜，来到一座名叫猴子城的城市，那里屋宇雄伟，每幢房子的门窗都面临大海.据说每当夜晚来来临，城里的人都要离开自己的家，乘船到海上去过夜，怕猴子下山来掳掠.我很好奇，想进城去看一下.等我游玩归来，回到海边，船已经开走了.我又后悔不该进城去玩，想着前次碰到猿人们的经过和同伴们的遭遇，不觉伤心起来，一个人坐在海边哭泣.
这时一个本地人走到我面前，对我说：“先生，你好像是外地人.”
“嗯，我是个可怜的异乡人.我原是乘船到海外的生意人，路过这里，进城参观游览，结果我回来迟了一步，船开走了.”
航海家用户心得体会
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