最新船舶建造体会心得(精选9篇)

范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

船舶建造体会心得篇一

委 托 方(乙方)： 签订地点：

一、乙方将船名为 号 总吨 载重吨(客位)(内河 级) 千瓦自有船舶，委托甲方经营和安全管理，委托期间，乙方资产所有权不变;以甲方的名义从事营运，并自主经营，独立核算，自负盈亏。

四、接受委托方的权利和义务

1、负责组织被委托船舶从业人员学习国家法律、法规及规章。

2、负责对委托船舶的安全监督管理，定期检查船舶维修保养和安全落实情况(每年至少进行两次驻港安全检查，提出整改方案，并且督促乙方实施整改)。

3、帮助提供货源信息，组织货物配载，安排船舶运输。

4、代开票证和代结运费;代购燃、油料和机械配件;代向管理机关征收和解缴船舶税金和航运规费。

5、代办船舶年检、年审事宜;代办船舶、船员保险。

6、帮助协调委托人在经营中的纠纷，处理海损及商务质量事故，并承担被委托方在委托管理期间的安全管理责任和民事法律责任。

7、接受委托方不得再转委托。

五、委托方的权利和义务

1、被委托的船舶必须遵守国家的法律法规及接受委托方的有关规定，不得以任何理由损坏和干涉委托方的名誉和正当利益。

2、服从接受委托方的监督管理，按章缴纳国家各项税费，依法从事经营活动。

3、委托管理期间，船舶发生重大海损事故，应及时向接受委托方报告，船舶需要维修或报停，应在十日内提前报备接受委托方。

4、乙方有关船舶安全和防污染的义务，不因将船舶已委托给甲方经营管理而改变。

六、委托经营共 年，从 年 月 日起至 年 月 日止。乙方需延签的，另行签订。

七、本合同生效及终止时一个月内双方交清标的物，并至审评机关办理有关证书和相关手续。

八、委托管理期间，双方均应严格履行合同，如有一方违约，则赔偿支付另一方违约金 元人民币。

九、双方在履行合同时发生纠纷或意外情况，双方协商解决，协商不成，可到当地航管机构调解，或向人民法院起诉。

十、委托期间，国家或行业管理部门如有新的规定，从其规定。

十一、其它违约

十二、本合同一式 份，双方签字盖章，至省港航局审批后生效。

接受委托方： 委托方：

法定代表人： 船舶所有人或法定代表人：

船舶建造体会心得篇二

第一段：介绍造船课程的背景和重要性（约200字）

造船课程是我在大学期间修习的一门重要课程，通过该课程，我们深入了解了造船的基本原理和工艺技术。近年来，随着国家经济的迅速发展，海洋工程和海上交通领域得到了广泛的关注。在这个背景下，学习造船课程对于我们具备相关专业知识和技能，满足当前社会需求，具有重要的意义和价值。

第二段：介绍造船课程学习过程中的准备和过程（约300字）

在学习造船课程之前，我充分了解了该课程的学习目标和要求，为课程学习做好了充分的准备。在课程开展过程中，我们通过理论学习和实践操作相结合的方式进行探究学习。在理论学习方面，我们了解了造船的历史、涉及的船舶技术以及造船工艺流程等知识点。在实践操作方面，我们参观了船坞和造船厂，亲身体验了从设计到制造的全过程。此外，我们还进行了模拟造船实验，通过模拟实践培养了我们的动手能力和解决问题的能力。

第三段：总结造船课程学习的收获（约300字）

通过造船课程的学习，我深刻认识到造船工程的复杂性和重要性。我不仅学到了很多关于造船的理论知识，还学会了如何运用这些知识去解决实际问题。我对造船技术的发展趋势和当前行业的问题有了更深入的了解，这对我今后的职业发展起到了积极的指导作用。此外，通过课程中的实践操作，我提高了自己的动手能力和团队合作意识。这些宝贵的经验和知识对于我的个人发展和未来的职业发展都非常有帮助。

第四段：对造船课程的建议（约200字）

虽然造船课程的学习给了我很多启发和收获，但也存在一些不足之处。希望在未来的课程改革中可以加强与实际工程项目的联系，增加实践操作的时间和机会。同时，也建议课程设置更多的案例分析和解决问题的讨论，帮助学生更好地理解和应用理论知识，培养解决实际问题的能力。

第五段：总结对造船课程的体会（约200字）

通过学习造船课程，我不仅增长了见识，提高了技能，还培养了创新思维和团队合作的精神。这门课程为我的专业发展打下了坚实的基础，让我更加深入地了解并喜欢造船这个行业。我将在今后的学习和工作中持续努力，不断提升自己的专业水平，为国家的海洋事业发展做出贡献。

总结：造船课程是我大学期间接触到的一门重要课程，通过学习，我对造船的原理和技术有了更深入的了解，也培养了自己的动手能力和解决问题的能力。这门课程对于我个人的发展和职业的选择都具有重要意义。希望在未来的课程改革中，能够更好地与实际工程项目结合，为学生提供更多的实践机会。相信通过这门课程的学习，我们可以不断提升自己的专业素养，在未来的工作中发挥更大的作用。

船舶建造体会心得篇三

其实学好数学是十分简单的，只要你细心、认真，并掌握好数学四要素，那考上110分时没问题的。

首先是第一个要素：就是上课认真听讲，不分神、不走神。数学是考验思维能力与精力问题，所以，上课一旦分神，就会导致在数学老师讲题的过程中听不进去，听不进去就会变成一样类型的题不会，而上课的效率也是大损折扣。所以在课上最重要的一点，就是要保住精力，不能分神。

第二个要素：家庭作业认真做，这也是最为重要的一个因素。所谓家庭作业，就是对课上听讲的一个巩固。只有你认真做好家庭作业，才能及时对课上的知识再有一个了解。所以在做家庭作业的同时，就是相当于是在复习课上内容，同时也是在检测你上课的听讲效率。

第三个要素：就是错题本。对于这个本子可能大家并不陌生，因为老师从初一就开始让我们建错题本，可是有些同学却偷懒不去做，其实错题本有两个好处，其一，省时间。打开本子，一目了然，用不了十分钟就复习完了。第二，复习效果也是极佳，所以，要想又省时又要复习的好，那么错题本就是必须要选择的了。

第四个要素也是我们最为熟悉的，那就是复习和预习了。所谓复习，就要看完错题本之后，再看一些例题就可以了。而预习，则要偏重于书上，而理解完书上后，大家应该尽所能在《配套练习册》或《同步训练》上找一些题做，这样就可以使你明天更加的得心应手。

相信只要大家学会学习，并掌握学习方法，注意这四个要点，数学成绩一定会上去。

船舶建造体会心得篇四

造船是一项极具挑战性的工艺，需要具备精湛的工程技能和不少耐心。尽管如此，我还是决定进入这个行业，因为我一直对大海和船舶运输充满激情，意识到这是一个有意义的领域。

【第二段】

在学习造船的过程中，我逐渐认识到成功的关键是坚持不懈的学习和实践。当我开始入门级别的课程时，发现自己对图纸阅读和测量方面的知识了解甚少。我决定花更多的时间和精力去完成这些基本技能，因为我知道这是日后成功的基础。通过反复练习测量，我学会了如何在不同的船体部位使用仪器，提高了我的精度和准确性。

【第三段】

此外，我意识到船舶建造需要团队合作和沟通。我学到了如何在一个项目中主动寻求反馈，并在团队合作中建立良好的人际关系。与其他有经验或专业知识的同事合作，是我不断提高技能的关键。我从个人能力的提升中获得了成就感和自信心，同时也了解到需要尊重和理解他人的观点。

【第四段】

我发现对造船认真负责的态度也至关重要。作为一个船舶建造者，需要致力于创造安全，可靠和优质的产品。我认为每一位船舶建造者都应该关注质量，并对其工作产生影响的每一个方面负责。通过了解造船的标准和制造流程，我更好地了解了自己的工作，并向同事，管理层和客户展示了自己的价值。

【第五段】

最后，在学习造船的过程中，我开始意识到与客户的互动。在船舶建造行业中，客户和船舶运营商是一个公司最重要的合作伙伴。因此，我们需要了解客户的需求，把握市场动态，创造出高质量的产品，为他们的业务增添卓越的价值。这需要我们与客户建立互信和良好的合作关系，帮助他们找到他们真正需要的产品和服务。

【总结段】

通过学习造船，我从这关键的工艺中获得了很多的体会和经验。四年的实践，我学到了如何更好地测量，如何与团队协同工作，如何保持工作品质和如何与客户合作。随着时间的推移，我希望在这个行业中继续成长，帮助我所在的公司建造出更多高质量，高性能的船只。

船舶建造体会心得篇五

船舶建造体会心得篇六

第一段：引言（150字）

在大学期间，我有幸选修了一门名为“造船课程”的课程。这门课让我对船舶设计、造船工艺和船舶工程有了更深入的了解。通过三个月的学习和实践，我积累了许多知识和经验。在这篇文章中，我将分享我在造船课程中的心得体会。

第二段：理论学习的重要性（250字）

在课堂上，我们首先进行了一些理论学习。我们学习了船舶的基本原理，包括力学、流体力学和船舶结构设计等。通过掌握这些基本知识，我们能够更好地理解和解决实际问题。此外，我们还学习了一些船舶的设计和运动原理。这些理论知识为我们后续的实践提供了坚实的基础。

第三段：实践操作的重要性（250字）

除了理论学习，我们还进行了一些实践操作。我们亲自参观了造船厂，了解了船舶建造的流程和工艺。我们还亲手制作了简易模型，模拟了造船过程中的一些操作。这些实践操作让我更加深入地理解并运用了所学的知识，使我对船舶的设计与建造有了更直观的认识。

第四段：团队合作的重要性（250字）

在造船课程中，我们进行了许多团队合作的任务。例如，我们分成小组，共同设计并制作了一个小型船舶模型。这个过程需要我们充分发挥个人的专长，同时紧密协作。通过与团队成员的互动，我学到了与人沟通和合作的重要性。我认识到只有团结一致，齐心协力，我们才能够完成一个成功的项目。

第五段：个人成长的收获（300字）

通过这门造船课程，我不仅获得了专业知识，还得到了一些宝贵的个人成长。首先，我学会了如何全面考虑问题。在船舶设计和建造的过程中，我们需要考虑到许多因素，如船舶的载重量、稳定性和安全性等。这让我明白了在解决问题时不能只看到一个方面，而要考虑到更多的因素。其次，我学会了如何管理时间。因为在造船过程中存在紧迫的工期，我们需要合理安排时间以确保项目的顺利进行。通过这一过程，我从中领悟到了高效管理时间的重要性。最后，这门课程还培养了我的团队合作精神。在团队合作的过程中，我学会了倾听和尊重他人的意见，并逐渐学会了如何合理分配任务和协调团队工作。

总结：通过这门造船课程，我不仅获得了专业知识，还成长了许多。我学会了全面考虑问题、管理时间和合作团队的能力。这些宝贵的经验将对我今后的学习和职业发展产生深远的影响。我深信，在未来的航程中，这门课程的精髓将继续伴随着我，助我在船舶行业中展翅高飞。

船舶建造体会心得篇七

(船号：_____)

本合同由依照____法律组建和存在,____并以____为注册营业地的____为一方(以下简称“买方”)，和依照^v^法律组建并存在，以中国____为注册营业地的____船厂为另一方(以下简称卖方)于____年__月__日订立。

兹证明

鉴于本合同所含的双方的约定，____卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘____船，____并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂____旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。

第一条 说明和船级

1 说明

(1)技术规格书(图号：____)

(2)总布置图(图号：____)

(3)舯剖面图(图号：____)

(4)厂商表(图号：____)

上述随附技术文件由本合同双方签字(以下合称为“说明书”)，并作为合同整体的一部分。

2 船级和规范

包括机器和设备在内的本船建造，应该按照船级社的规则和规范(以下简称“船级社”)获得____标记记录并且符合说明书所规定的规则和规范。

买方应和船级社商定指派一名或多名代表监造师(以下称“监造师”)，在卖方的船厂对本船进行监造。

所有和船级社有关的和为满足合同签字日前颁布的在本合同所要求的说明书中叙述的与规则、规范、要求所发生的费用，以及船舶建造的专利权使用费(如果有)，除非另有规定及各方达成一致意见，否则均由卖方支付。为建造本船过程中所用的关键图纸、材料和工艺无论何时均需按照说明书叙述的船级社的规则和规范实施检查和实验。

船级社关于是否符合船级规范的决定是终局的，对双方均有约束力。

3 本船主要技术参数和尺度

(1)船体：

总 长：约____m

两柱间长：____m

型 宽：____m

型 深：____m

设计吃水：____m

(2)推进装置

本船按说明书应配备一台____型主机。

4 保证航速

卖方保证按说明书要求本船的装载条件下的试航速度经修正后不低于____节。

试航速度应根据风速及浅水效应进行修正。速度修正的方法应按说明书中的规定。

5 保证燃油消耗

卖方保证主机的燃油消耗在台架试验、正常连续输出工况以及燃油值为____千卡/千克时，不超过____克/马力。

6 保证载重量

卖方保证本船的载重量在满载吃水____m，海水比重的情况下，不少于____公吨。

本合同使用的“载重量”一词，应符合说明书里的有关定义。

本船的实际公吨载重量应由卖方计算并经买方校核，所有为此计算所需的测量应在买方监造师或买方授权者在场时进行。

如果卖方和买方对此计算和/或测量有分歧，应以船级社的决定为准。

7 分包

卖方可以自行决定并负责将本船任何一部分的建造分包给经验丰富的分包商，但此类分包的提交和最后上船安装工作应在卖方的造船厂完成，卖方仍应对分包工作负责。

8 注册

本船应在交船及验收后，由买方根据____法律注册登记，一切费用由其自理。

第二条 合同价格和支付期限

1 合同价格

本船购买价格为____万人民币(美元usd____)，由卖方净收得(以下称“合同价格”)，不包括本合同第五条提及的买方供应品的费用，并将根据本合同有关条款，如有，作加减帐处理。

2 币种

本合同中买方向卖方支付的任何费用均应以人民币(美元)支付。

3 支付期限

合同价格应由买方按以下分期款项向卖方支付：

(1)第一期款项

数额为____人民币(美元usd____)作为合同价格百分之____(____%)，应在本合同生效时或之前并且卖方已向买方提交和本合同附件“a”相符的由北京中国银行出具的退款保函，并且卖方已收到本条第6款提及的由第一流国际银行签发的付款保函的同时由买方支付。

(2)第二期款项

数额为____人民币(美元usd____)作为合同价格百分之____(____%)的款项，应在本船在卖方船厂开工后三(3)个纽约工作日内由买方支付。卖方应用电传或传真连同买方认定的证书通知买方，说明本船已在卖方车间开工，要求立刻支付本期款项。

(3)第三期款项

数额为____人民币(美元usd____)作为合同价格百分之____(____%)的款项，应在本船第一只分段铺龙骨后三(3)个纽约工作日内由买方支付，卖方应用电传或传真连同授权者认定的证书通知买方第一只分段已铺龙骨，并要求买方立即支付本期款项。

(4)第四期款项

数额为____人民币(美元usd____)作为合同价格百分之____(____%)的款项，应在本船下水后三(3)个纽约工作日内由买方支付。卖方应用电传或传真连同授权者认定的证书通知买方本船已下水，并要求买方在本船下水后立即支付本期款项。

(5)第五期款项

数额为____人民币(美元usd____)作为合同价格百分之____(____%)的款项加上根据本合同有关条款规定对本合同价格的修改或修正而导致的加减帐，应在交船日到期并由买方向卖方支付。卖方应在预定交船日十(10)天前用电传或传真向买方发出本期款项的付款要求。

4 支付方法

(1)第一期款项

根据第二条第三款(1)的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方账户，或其它由卖方临时指定的收汇行。

(2)第二期款项

根据第二条第三款(2)规定， 买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的账户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十(10)天通知买方。

(3)第三期款项

根据第二条第三款(3)的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的账户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十(10)天通知买方。

(4)第四期款项

根据第二条第三款(4)的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的账户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十(10)天通知买方。

(5)第五期(交船时付款)

买方应在预定交船日至少三(3)个银行工作日之前，在卖方指定银行以买方名义存不可撤消的现金存款。有效期为三十天，数额为本期款项(按本合同条款，金额可能作调整)。同时出具一份不可撤消的指示，声明一旦卖方向该银行提交由买方凭买方授权代表和卖方签发的交船和接船协议书的副本，该存款归卖方所有。如有利息，归买方所有。

如果本船交船在上述三十天内没有实施，买方有权于到期日撤回该存款及利息。但是卖方通知买方新的交船日期后，买方应根据上述同样条件进行现金存款。

5 预付款

买方有权在本船交船前支付任何预付款，并至少应于三十(30)天前，书面通知卖方预付款项，此预付款项不包括本船的任何价格调整。

6 交船前支付分期付款的担保

买方应在本合同签署时向卖方提交一份由第一流国际银行(以下称“保证人”)签发符合附件“b”格式的以卖方为受益人，并为卖方银行和卖方认可的不可撤消、无条件的执行保函，此保函保证买方履行支付合同价的第二、三和第四期款项的义务。

7 退款

买方在本船交船前支付的所有款项都具有预付款性质。若买方解除或取消合同，并符合合同规定的解除及取消合同的条款时，卖方则需按买方指定的账户电汇退还买方按本合同付给卖方的全部美元金额，其中包括从电汇付款日开始到退款为止的利息(利息根据有关条款的规定)。

卖方应该在合同签订日同时向买方提交由中国北京中国银行总行银行部签发的与附件“a”格式一致的退款保函，作为对买方的保证。

如果双方对卖方偿还买方已付的一期或数期款项的义务和对买方要求中国银行总行退款有所争议，应根据本合同第十三条所述，由卖方或买方提请仲裁。中国银行总行应停止或延迟付款，直至买卖双方间的仲裁裁决公布，除非按照英国法律仲裁裁决由卖方退款和按英国法律卖方已放弃或不再实施任何上诉权时，中国银行总行没有义务付款。如果卖方不履行裁决或判决，则中国银行总行应付清仲裁裁决范围内规定的退款金额。

第三条 合同价格的调整

1 交船

(1)如果交船日期延迟至本合同第七条规定的交船日期后的第30天的午夜12时之前，合同价格不作变动。

(2)如果交船日期自第七条所述日期之后延迟超过30天，则从交船日起的第三十天午夜12时起算。每迟一天合同价格减少____美元(usd____)。

除非双方对此另有协定，对延迟交船损失的补偿应从第五期合同价格的分期款项中扣除。但不论如何，最大延迟天数不应超过____(____)天包括买方同意在延迟____(____)天后接船，如本条1(3)所述，即扣除的最大额为____美元(usd____)。

(3)如果按本合同第七条规定的交船日延迟了____(____)天(为允许延迟天数加上不允许延迟天数的总和)，买方可自行选择，根据第十条所述，解除或撤消合同。如果超过____(____)天，买方还未按第十条款通知取消合同，卖方可在此____(____)天后任何时间，将卖方估计的交船时间书面通知买方并要求买方选择。在此情况下，买方在收到通知的三十(30)天内或者取消本合同，或者同意在商定的新交船日接船，双方理解并同意如果本船未能在双方同意的新交船期交船，买方仍有权根据上述相同条款取消本合同。

(4)如果交船日期如第五、六、十一、十二和十三条所述而被延迟，则不应被视为延误交船，合同价格也不应降低，如果交船日由于第八条所述的允许延迟原因而延迟，则价格不作调整或减少。

(5)如果本船将早于本合同第七条所述的交船日提交，则卖方应以电传通知买方，且该通知至少在预计新的交船日前____(____)天发出。买方按下述情况支付卖方一定数额的奖金。

如果在规定交船日前十五(15)天内交船，合同价格保持不变。如果比规定交船日期提前十五(15)天以上交船，在提前十五天的基础上，每提前一整天，在合同价上增加____美元(usd____)作为奖金，由提前交船而增加的合同价总数应加在合同的第五期付款中。但增加的总数不应超过____美元(usd____)。

实际交船期是在本合同第七条规定的交船期之后，允许的延长交船期之前，卖方无权得到本条款1(5)所规定的奖金。

(6)如果卖方未能按其宣布的新的计划交船日交船，则卖方仍可在此之后的某一天交船。

在此情况下，为了确定对买方的违约赔偿(根据本条第1款(1))和买方取消本合同的权利(根据本条第1款(3))，卖方新确定的交船日在任何情况下不应视为替代本合同第七条规定的原交船期。买方的上述违约索赔和取消合同的权利仍按第三条1(1)，1(2)和/或1(3)的范围内执行。无论如何，第七条所述的交船日期(而不是卖方确定的新的预计交船日期)应视为买方有权违约索赔和解除本合同和卖方由于延迟交船违约赔偿责任的期限，如第三条1(1)，1(2)和1(3)所述。

如果卖方实际上是在新的计划交船日之后但在第七条规定的交船日之前交船，卖方仍然可以按照第三条第1款(5)的规定获得奖金。

2 航速不足

(1)如果实际航速(试航时根据技术说明书修正后的速度)比第一条第4款所述的保证航速低节，则合同价格不应改变。

小于节 usd

大于等于节小于节____usd

大于等于节小于节____usd

大于等于节小于节____usd

大于等于节小于节____usd

大于等于节小于节____usd

大于等于节小于节____usd

大于等于节小于1节____usd

(3)如果实际速度(试航时根据技术说明书修正后确定的速度)低于保证速度(____节)1节以上，则买方可自行选择根据第十条拒绝接船和取消合同，或根据上述方式减少船价后接受本船，但最高扣除额不得超____人民币(美元usd )。

3 燃油消耗量

(1)如果造机厂台架试验测出主机的实际燃油消耗值超出本合同及说明书规定的保证燃油消耗值等于或少于百分之____(____%)，则合同价格不应改变。

(2)如果台架试验测出主机的实际燃油消耗值超出保证燃油消耗值大于百分之_____(____%)，那么____%以上的油耗按每超1%，合同价格减少____人民币(美元usd____)，(不足百分之一的部分按比例计算)。

(3)如果台架试验测得主机的实际燃油消耗值超出保证燃油消耗大于10%，即油耗超过____克/制动马力/小时，买方有权做出选择，按第十条拒绝接船和取消本合同或减少船价后接受本船，最高减少金额为____人民币(美元usd____)。

4 载重量

(1)如果根据技术说明书在规定的设计吃水状态下测得的实际载重量比保证载重量(____吨)低____吨以内，则合同价格不予减少。

(2)如果载重量不足超过____吨，每超过1吨，合同价格则减少____人民币(美元usd____)。

(3)如果本船实际载重量低于保证载重量____吨以上，则买方可根据本合同第十条所述拒绝接船和取消本合同，也可减价接受本船，合同价格减少最大不得超过____人民币(美元usd____)。

(4)如果本船的实际载重，在规定设计吃水状态下，超过____吨的保证载重量，超过载重量____吨以下，合同价格不予增加，超过____吨的每1足吨合同价格增加____人民币(美元usd____)。

由于载重量增加而增加的合同价总数应加在第五期付款中，但增加的数额不超过____人民币(美元usd____)。

5 解除合同的效力

双方在此明确并同意在上述任何一种情形下，如果买方按合同本条条款规定解除本合同，买方仅享有第十条所规定的权利和赔偿，无权享有上述或其他地方所叙述的任何补偿或赔偿。

第四条 监造和检查

1 买方监造师的指派

买方将自费按时委派一名或多名代表(以下称为监造师)。监造师应由买方书面委任，并常驻在卖方的船厂，负责对在建船及其主机、辅机进行检验和监造。卖方保证为监造师进入中国按时办妥必要的签证，监造师应遵守^v^法律、法规和规章，买方负责给予卖方申办签证通知。

2 图纸认可

本合同双方在签订合同____天之内共同商定需送交买方认可的图纸清单(以下简称“清单”)。在监造师抵达卖方船厂之前，清单中规定的图纸应寄送至买方，买方应在收到后____(____)天内(不包括邮寄时间)将认可或注解的图纸寄回卖方。

在监造师抵达卖方船厂的同时，买方应书面通知卖方，陈述授权监造师可代表买方认可或不认可清单中所列的但尚未寄送给买方的图纸。监造师应在收到上述图纸后____天内将这些图纸连同认可或注解一并返回。

如果监造师或买方未在上述规定期限内通知卖方认可或不认可，则视为这些图纸已被自动认可。

经买方或监造师认可的图纸应视为最终的图纸，其任何改变应按本合同第五条的规定处理。

3 监造师的监督和检查

对本船的机械设备及舾装的必要检查由船级社和/或卖方的检查小组在整个建造过程中实施，以确保本船完全按照合同和说明书进行建造。

在交船前的所有时间内，监造师有权按照双方商定的试验清单参加试验及在卖方船厂、分包厂或任何加工地或本船有关材料的储存地检查本船及其机器、附件。如果监造师发现本船的建造或材料或生产工艺不符合或将不符合合同或说明书的要求，监造师应立即书面通知卖方，卖方如果同意买方的意见，则应在收到该通知后立即改正。买方应向卖方承诺和保证，监造师按照双方同意的检查步骤、日程和一般的造船惯例进行检查，并使建造成本的增加和建造误期时间减少到最低程度。

卖方应在其造船厂或就近处免费提供买方监造师的办公室和其他必要的设施。在本船建造期间直到交船日，监造师可自由出入本船及其机器、附件及和本船有关的施工场地和材料加工储放场，包括卖方的船厂、车间、仓库，从事本船施工的卖方分包商和材料仓库。如果卖方分包厂在本市以外地区，那么前往该处的费用由买方自行承担，监造师在市内的交通由卖方提供。

4 卖方的责任

在本合同项下买方雇佣的监造师均被视为买方的员工，买方、监造师或买方的雇员或代理人在船上/或卖方或分包商的厂区，参与建造本船而发生人员受伤，包括伤亡在内，只要不是因卖方、卖方的雇员或代理人或卖方的分包商的重大疏忽造成，卖方对此不承担责任。只要不是因卖方、卖方的雇员或代理人或卖方的分包商的重大疏忽所致，买方监造师、买方雇员或其代理人在中国财物的损坏、灭失等，买方概不负责。

5 薪水及费用

按本条，监造师或由买方雇佣的雇员的薪水及日常开支，均由买方自理。

6 进度报告

买方有权在本船建造期间任何时候要求卖方报告本船进度情况。

7 监造师的更换

卖方有权书面要求买方更换对建造本船不称职和不满意的监造师，并说明理由。如有必要，买方将派员至卖方船厂调查此事，如果买方认为卖方要求合理，即应尽快更换。

第五条 修改、变更和加帐

1 如何实施

本船建造所依据的说明书和图纸，可在本合同双方书面同意后的任何时候予以修改或变更，如果这类修改或变更或累积修改根据卖方的合理判断不会严重影响卖方所承担的其他义务，且买方同意按下述规定调整合同价格、交船时间和本合同其它条款(如果有)。在上述条件下，卖方同意尽力满足买方的此类合理要求，使上述修改和/或变更以合理的费用和合理可行的最短时间内完成。此类修改或变更的协议应包括一份合同价格增加或减少(如果有)的协议和交船时间推迟或提前的协议，并向卖方提供卖方满意的附加保证，或合同的其他更改或由于更改而改变说明书的协议。上述修改协议或变更说明书应由双方互换鉴定书或电传而生效，双方交换的函件或电传应作为建造本船说明书的修改部分，并作为本合同和说明书的一部分。在修改和/或变更说明书的协议达成后，卖方应按此对本船的建造进行修改，包括任何增减项目和建造相关的工作。如果双方因无论何种原因未就调整合同价格、或延长交船时间或提供卖方附加保证或修改合同条款达成协议，则卖方没有义务接受买方的任何修改要求。

2 规范、规则等的改变

(1)在本合同签订后，如果船级社及其他授权的法定机构修改或更改本合同和说明书中规定的规范规则时，买方或卖方在收到更改通知后应完整地以书面形式传给对方，买方收到卖方(或反之)上述通知后____(____)天内，买方应书面将本船修改或变更的决定(如果有)通知卖方，并由买方自行决定是否在本船上实施修改或变更并传达该卖方。假如买方首先同意下述条款，卖方应及时对本船进行修改和更改。

b)关于实施修改或变更而引起的交船时间的延长;和/或

c)关于实施这类修改或变更导致的保证载重量的航速的增减;和/或

d)关于实施这类修改或变更导致本合同或说明书或两者的任何改变;

e)由于合同价增加而向卖方提供卖方满意的附加保证。

有关条款修改或变更的协议，应按上述有关说明书和/或图纸的同样方式处理。

(2)如果不论何种原因，双方不能就合同价格和调整，或交船期的延长，或保证航速和载重量的增减，或向卖方提供附加保证，或本合同条款的任何修改(如有)未能达成协议，则卖方有权根据合同及说明书的有关条款继续建造本船，买方也应继续遵守未作任何修改的合同及说明书的条款。

3 材料和/或设备的代用

如果按本合同或说明书的需要用于建造本船的材料和/或设备无法及时采购而满足交船，在卖方提出合适证据并征得买方书面同意后，卖方可以提供达到船级社和建造本船所适用的规则、规范要求的材料及设备。

4 买方供应品

买方应在卖方指定时间内，将说明书中规定的由买方自费提供的供应品提交给卖方船厂。

如果买方未能在规定时间内将该供应品提供给卖方，且将影响交船，则本船的提交按所延迟的日期相应推迟。买方应赔偿由于其供应品延迟而使卖方遭受的所有损失和损害。此赔偿款在交船时结清。

如果买方供应品交付延期____(____)天，则卖方为不损害自己的权益，有权在不将该项目安装到船上去的情况下继续建造本船，买方应接受按此完工的船舶。

在买方供应品送交卖方后，卖方应负责按说明书规定将项目存储和处理并安装到船上，不另收费。

在买方供应品运达后，双方应负责共同开箱检查，如果发现损坏且无法安装，则卖方有权拒收该买方供应品。

第六条 试航

1 通知

卖方以书面或电传并经书面确认的方式至少提前三十(30)天发出通知，并提前七(7)天确切通知买方和监造师关于本船按照规格书所述进行试航的时间和地点，买方和监造师要立即认可已收到该通知。买方代表和/或监造师应在船上见证该试航，并在试航期间检查本船的性能。若买方和监造师收到通知后，买方代表无法参加本船试航，本船的交船日期将因此根据买方代表迟到的天数做相应的延长。如在上述通知收到后，买方代表无法参加本船试航引起试航延迟七(7)天以上时，买方将被视为放弃参加本船试航的权利，卖方可在无买方代表参加的情况下自行试航，对此，买方必须在卖方和船级社会签的证书基础上于试航后并对本条提及的修正处修改后方接受本船。该证书用以证明本船符合合同和规格书要求，并在各方面均是满意的。卖方特此保证为买方代表按时办妥必要的入境签证，否则，试航将推迟至买方代表抵达卖方船厂时为止，由此引起的延迟不得作为本合同第八条中的允许延迟。但是如果根据中国现行的法律和/或规定，卖方无法接受买方代表的国籍和其他个人资料，那么应卖方电传要求，买方应立即更换该代表或数名代表。否则本合同第七条所述的交船日期，若气候恶劣，该试航将推迟至气象条件许可时的次日进行。本合同双方理解到，试航所在的中国水域，其气象条件多变，而且事前并无警报。为此，本船试航期间若气候突变恶劣，阻碍试航继续进行，同意将本船的试航中止和推迟至天气好转的次日进行，除非买方以电传方式同意，并以书面形式确认，以天气突变前所作的试航为基础接受本船。如果因气候恶劣而推迟试航，该延迟应视为本合同第八条中的允许延迟。

2 如何实施

(1)凡与试航有关的费用均由卖方承担。在本船试航期间和试航时，卖方必须自费提供必要的船员以符合安全航行的条件。试航应按规格书规定的方式进行，并满足规格书规定的性能。

试航路线由卖方确定，试航应在配备有速度测定设施的试航水域内进行。

(2)为满足规格书规定的试航条件，卖方应为本船提供所需的水、燃油和油脂，买方提供润滑油和液压油。双方提供的上述物品均应符合主机技术规格书的要求。在试航和试验期间所消耗的水、燃油、润滑油、液压油和油脂类费用由卖方承担。

3 试航载重吃水

买方根据本条第二款(2)规定提供试航所需供应品外，卖方应提供本船所需的淡水和试航所需的备品，使本船达到规格书规定的试航载重吃水所需的压载(淡水、海水或其他规定的压载物)由卖方付费。

4 验收或拒验的方法

(1)当卖方通知本船试航结束时，买方或买方的监造师应在此之后六(6)个工作日之内，以电传并用书面确认方式通知卖方接受本船或连同有关理由拒绝接受本船。

(2)但，若试航结果表明本船或本船任一部分包括其设备不符合本合同规格书要求，卖方应会同监造师检查故障原因，并采取有效的措施，消除故障进行修改，若有必要重新进行试航，买方不承担额外费用。当卖方通知这些修改和/或重新试航完成时，买方应在此六(6)个工作日内根据卖方所作的修改和更正后和/或重新试航的情况以电传并以书面确认的方式接受本船或连同有关理由拒绝接受本船。

(3)如果买方未能在上述(1)和(2)款规定的六(6)个工作日之内以电传并以书面确认接受或连同有关理由拒绝接受本船，买方应被视为已接受本船。

(4)本合同双方若对本船试航、试验的结果产生任何分歧、则应按地十三条规定的仲裁办法予以解决。

(5)买方不能因试航和/或进一步试航后有保留意见或备注而拒绝接受本船。卖方必须在按本合同交船前完成此类修改(如果这些修改被卖方接受)。

5 剩余消耗品的处置

在买方接船时，本船还剩有卖方为试航提供的燃油、淡水或其他消耗品，买方同意以交船港的现行市场价向卖方购买上述物品，买方按照本合同第二条3(5)和4(5)规定付款。

买方应自费为试航提供润滑油和液压油，买方将以原价偿还上述试航实际消耗的润滑油和液压油，买方按照本合同第二条3(5)和4(5)规定付款。

6 验收的有效性

按上述规定，只要本船符合本合同和说明书，买方以书面或电传通知卖方接船应为最终的和有约束力。如果卖方符合下述其他条款规定的全部程序交船，买方不得拒绝卖方正式提交本船的要求。

第七条 交船

1 时间和地点

根据本合同第六条规定完成试航(或可能的重新试航)并为买方接受后，按技术说明书要求，本船将在____年___月____日或之前在安全系泊状态下由卖方在卖方船厂连同所有入级证书和法定证书交给买方，如果本船建造或本合同的履行因本合同许可的原因延迟交船，上述日期可予以顺延。

上述日期或按合同条款延迟的交船日期称之为“交船日期”。

2 何时和如何实施

如果买方和卖方各自履行了其在本合同中的全部义务，本船的交付应在卖方向买方提交确认交船的交接船证书以及买方向卖方接船证书的同时立即生效，交接船文件一式四份，双方签字生效。

3 应提交给买方的文件

在买方接受本船时，卖方应将下列文件(取决于第五条2中的内容)，连同交接船证书提交给买方。

(1)卖方按说明书进行的本船试航报告;

(2)本船设备、属具含说明书规定的零备件等的清单，由卖方制定;

(3)卖方按第六条第五款指定的消耗材料、储备品清单;

(4)卖方按说明书制定的本船完工图;

(5)卖方提供的载重量和倾斜试验报告;

(6)按合同和说明书要求在本船交付时需提供以下全部证书：

各类证书需由有关当局或船级社出具。本船需满足本合同签字时业已生效的有关规范规则。所有证书应有一份原件交本船留存，二份副本交买方。

如果在交船时船级社或卖方以外的任何第三方无法出具完整的证书，卖方需提供船级社或卖方以外的第三方出具的临时证书，而在临时证书有效期届满前，卖方应将正式证书提交买方，对此，买方应予以接受。

(7)卖方出具保证声明，即本船的任何留置权、费用、索赔、其他妨碍买方所有权的事项均不存在或已结清。特别是本船的交船港所在省或国家的赋税或费用绝对无关，也与卖方在交船前在其分包商、雇员和船员在本船试航或其他场合中发生的全部债务绝对无关。

(8)卖方开具的商业发票。

(9)卖方提供的销售账单。

4 产权和风险

本船的产权和风险只在交船时才转移至买方。如上所述，双方在充分理解交船之前，本船和其他设备的产权完全为卖方所有，卖方承担风险。

5 船舶的驶离

买方在本船交付和接受后即拥有本船，并在本船交付和接受后七(7)天内将本船驶离卖方的码头。若买方未能在上述七(7)天内将本船驶离卖方的码头，在这种情况下，卖方有权要求买方在此后的任何时间立即移开本船，买方应向卖方支付合理的船舶停泊费。

6本船招标

如果买方无正当理由无法在本船按合同和说明书建造完成后接船，卖方有权在上述所有必备程序完成后招标出售本船。

第八条 交船时间的推迟和延长

1 推迟原因

在实际交船前的任何时候，本船的建造和交船前所履行的条款(包括分包商的)因不可抗力的原因诸如战争、封锁、革命、暴动、战争动员、国内骚乱、**、罢工、破坏、工厂关闭、当地气温超过35℃、天灾、公害、瘟疫或其他流行病、地震、潮汐、台风、飓风、风暴或其他非卖方或其分包商所能控制的原因(视情况而定)，以及任一描述的不可抗力，无论其性质前面是否指明，或卖方遭受损失或卖方工厂或其分包厂或本船的任何部分遭受火灾、洪水或其他有可能非卖方或其他分包商所能控制的原因或由于设备和/或材料供应厂商破产，由于上述不可抗力的原因所产生的推迟时，卖方对此类推迟不承担责任，本船交付日期予以顺延，船价不得有任何扣减，但总的延长时间不应超过所有此类推迟的总和并受本条第三款中买方取消合同的权利和本合同所有关于所有权和允许推迟交船时间的相关条款的制约。

2 推迟通知

在卖方认为有权按本合同宣布推迟交船时，卖方应在推迟发生之日起七(7)天内以电传并以书面确认的方式通知买方推迟的日期和原因。

同样，此类推迟结束后七(7)天内，卖方应以书面或书面确认的电传通知买方推迟的终止时间，并确定由于此项延迟原因引起的本船交付的最大推迟日期。买方在收到该通知后三十(30)天内未能对卖方要求推迟交船做出反应，则被视为买方放弃反对推迟的权利。

3 超时推迟而取消合同的权利

如果所有允许推迟和非允许推迟的累计时间达到或超过____(____)天，但不包括第十三条所述的由于仲裁或买方违约或买方供应品延付引起的推迟，也不包括第五、六、十一和十二条中允许的延长或推迟交船的日期，在这种情况下，买方可根据本条款并按照本合同第十条的规定，以电传方式通知卖方取消本合同，该取消通知需经书面确认。卖方可在上述累计推迟时间之后的任何时候书面要求买方做出选择，这时买方在收到该要求后三十天内通知卖方其取消意图，或同意将交船日期延长至双方同意的日期，在此双方理解并同意，如果再发生本合同规定的推迟而引起取消，买方仍有权按上述有关条款取消合同。

4 允许推迟的定义

由本条第一款所述的原因导致的推迟，但不包括本合同条款所允许的任何其他交船日期的延长应理解为(并在此称为)允许推迟，并区别于按本合同第三条规定需调整船价的非允许推迟。

第九条 质量保证

1 材料和工艺的保证

在卖方将本船交付给买方后12个月内，卖方保证对本船、其船体、机械设备及其所有部件和所有由卖方和/或本合同中的其分包商制作完成或提供的包括材料、设备(但由买方或以买方名义提供的任何部件除外)发生因材料缺陷、设计错误和/或制作工艺错误引起的缺陷承担责任。

2 缺陷的通知

买方发现属于本保证范围内据以索赔的缺陷或偏差后，应立即以书面或书面确认的电传通知卖方。在买方的书面通知中应详细说明缺陷的性质和由此引起损坏的程度。卖方在保证期到期后三十天内未收到缺陷通知，卖方对保证期到期之前发现的缺陷不承担义务。在保证期到后三十天内应电传通知发生的缺陷，需要说明缺陷的性质和损坏的程度，则随后的索赔视为符合要求。

3 缺陷的修复

卖方应自行对本条所保证的本船或设备的任何部分所发生的缺陷进行必要的修复和/或更换。这些修复和/或更换应由卖方完成。

但是，如果卖方不能修理本船，如果卖方的更换材料、部件的运输将影响或推迟本船运行，那么在此情况下，买方可自行选择在其他地方进行必要的修理或更换，但买方无论如何应首先尽快地用书面通知或书面确认的电传，告知买方将要修理的时间和地点。如果本船及其运行没有推迟，其运行未受损害，卖方有权由自己的代表或船级社代表，核实买方提出的缺陷的性质和范围。在此情况下，卖方在检验结束后，应迅速用电传通知买方，承认或拒绝这类缺陷属其担保提供范围。在一般情况下，随后指派的保证工程师，将代表卖方。

出现下列情况，卖方应立即将包括此类修理或更换含运输费的实际成本，或按日本、韩国、新加坡主要船厂实施类似修理或更换的平均费用包括其运输费用取其低者以美元电汇给买方。

(1)卖方承认按本条应补救的缺陷，或

(2)卖方在收到买方缺陷通知后三十天内，不接受也不拒绝上述缺陷，也不请求仲裁。

任何争议将按照本合同第十三条的规定提交仲裁。

4 卖方的责任范围

卖方对在上述担保期满后发现的缺陷不负责任。

卖方对由于本条第一款所述原因引起缺陷或损坏负责，卖方责任局限于上面第一款中规定的担保期内，由于一般磨损或不是由于上面第一款中规定的缺陷而导致的该船设备损坏，卖方无义务修理。发生在海上或其他地方的火灾、意外事故、或错误处理事故、疏忽或故意疏忽，是由买方及其雇员、代理人，包括该船官员、船员、乘员或在该船上工作的人员引起的，而不是卖方及其雇员、代理人或分包商引起的，因而造成该船及设备损坏，卖方不负责任。同样，对于那些由卖方和/或其分包商以外其他人的修理或更换而造成的本船设备任何部件的损坏，卖方不负责任。

根据本合同条款，卖方将本船交给买方后，解除了本合同所述的一切责任和义务(保留第九条所明确规定的对买方的义务)，包括但不限于工艺、材料、设备、设计缺陷或其他缺陷的责任和义务，以及由于卖方忽略或错误导致的损失的责任或义务。卖方不负责买方在本船所承担的义务中的间接损失或特定损失或不论何种原因造成的，包括但不限于浪费时间，损失利润或收入或滞留费用在内的费用。

本条担保及卖方责任与义务是专有的和不可替代的，于此表示买方放弃了其他补救、保证、担保或责任，无论这些权利是明示的还是默示的，由法律赋予还是其它(包括但不限于适用性、适销性和间接损坏方面的责任)规定的，是否由卖方疏忽所引起的。该担保不能延长、变更或改变，除非买卖双方正式授权代表签署书面文件。

5 保证工程师

卖方应指派一名或二名保证工程师作为卖方代表，从本船交付之日起为该船服务十二(12)个月。买方及其雇员应给予该保证工程师充分的合作以便其履行卖方代表在船上的职责。买方应按照该船轮机长待遇给予保证工程师，并应向其提供食宿，卖方和/或保证工程师对此不承担费用。

买方应每月向保证工程师支付____美元(usd )作为各项开支，其中包括工资。买方还应承担在服务期满后飞返中国的旅费及保证工程师在履行其职责时与卖方方面通讯联系的费用以及(如有)其医药费和住院护理费。买方及其继承人和/或指定人有责任向卖方和/或保证工程师和/或卖方赔偿保证工程师的个人伤害，包括死亡、或保证工程师财产的破坏、损失或缺损，如果该死亡、伤害、损失和/或缺损是由于买方，其继承人和/或指定人或其雇员和/或代理人的重大疏忽或故意失误造成的。

有关本款细节，合同双方应按照本款内容在交船时另行签订一份协议。

第十条 买方的取消、拒收和解约

买方在本船交船前支付给卖方的付款为预付款。如果买方行使其根据本合同条款准许的取消和/或解除本合同的权利，买方应以书面或书面确认的电传通知卖方。这种取消和/或解除合同的通知应于卖方收到通知之日起生效。

届时，卖方应立即以美元向买方退还其因本船而向卖方支付的所有款项，除非卖方对买方的取消和/或解除有争议而提请仲裁。如果卖方对买方上述的取消和/或解除本合同有争议而提请仲裁，或卖方对仲裁裁决提起上诉时，卖方不退款，买方也无权要求中国银行根据退款保函退款，直至仲裁庭的裁决生效，裁定买方胜诉，买方的取消和/或解除是合法的，并由仲裁庭通知卖方为止。 如果买方由于第八条第三款规定的累计推迟____(____)天或因第三条1(3)，2(3)，3(3)或4(3)的规定取消或解除本合同，卖方有退款义务，那么卖方应以美元按百分之____(____%)的利率一并付给买方。利息自该款项被中国银行纽约分行收到之日或卖方根据第二条4(2)，4(3)或4(4)指定的其它银行账户收到买方付款之日起计算至卖方向买方电汇退款之日止。但按本合同第十四条规定的总损失而实施取消或解除本合同，那么应根据此要求的数额向买方退款，不计利息。

在卖方向买方作此退款后，本合同各方对他方的责任、义务将完全解除。

第十一条 买方违约

1 违约定义

如果出现下列情况，买方被视为违反本合同规定之义务。

(3)卖方根据本合同第七条规定按时提交本船，而买方没有接船。

2 违约通知

若买方因上述付款或履行义务违约，卖方应于本条第一款所述之违约发生之日，用电传通知买方，买方应立即用电传向卖方确认上述通知已收到。若买方在三(3)个日历日内不向卖方发出电传确认，应视为买方已按时收到上述通知。

3 利息和费用

(1)如果买方对于本条第1(1)和/或1(2)规定的进度款项付款违约，自付款到期日后的15天期间，买方应按年利率为百分之____(____%)支付分期付款利息，十五(15)日之后按年利率为百分之____(____%)直至全部款项付清为止。如果买方未按本条第1(3)规定接收该船，应视为买方第五期进度款付款违约，并应支付按前述利率计算的利息，自第七条第7款规定的准备交船之日起算(包括当时在内)。

(2)如果买方违反了前述1(1)、1(2)或1(3)的规定，除本合同有关规定条款外，买方不应支付卖方因买方违约而支出的成本、费用和开支。

4 交船前违约

(1)若买方出现本条第1(1)、1(2)或1(3)所规定的违约，可根据卖方选择，将交船日按买方违约持续时间推迟。

(2)若买方出现本条第1(1)、1(2)或1(3)所定义的违约，并持续十五(15)天，卖方可行使下列权利和补救措施。

b) (适用于买方对本条1(1)所定义的违约)卖方有权要求买方支付第五期款项、利息以及根据本合同规定出售本船所花费成本和/或费用，有权宣布未付的第二期、第三期、第四期款项到期，在宣布后，卖方有权要求担保人按其签发的保函条款立即支付所有未付的第二期、第三期和第四期款项。

5 本船的出售

(1)当按上述规定取消或解除本合同后，如果认为适当，卖方完全有权建成或不建成本船，在此状态下卖方可公开或私下出售本船，采取自己认为合适的方法而无须对买方由此招致的损失或损害负责。

若出售本船，卖方应用电传或书面通知买方。

(2)若出售已完工的本船，卖方出售所得收益应首先用于支付销售费用和由于买方违约给卖方造成的经济损失，然后支付未付的各期款项和/或合同价格差额及利息，利息按前述相关条款的规定，其利息计算自各到期日起算至售船收益日止。

(3)若出售未完工的本船，卖方出售本船所得收益应首先用于支付销售费用和成本，由于买方违约对卖方造成的经济损失，然后支付建造本船所有成本(这里所指的建造成本应包括但不限于劳务费，和/或卖方为设备和/或未安装到船上的材料所付费用);和/或卖方已支付和/或要支付的本船任何费用、开支、消费和/或专利税减去卖方保留的分期款项，并补偿卖方因取消和解除本合同遭受的合理数额的利润损失。

(4)在上述任何一情况下，若售船收益超过前述按照规定所需支付的总额时，卖方应立即将超过部分无息付给买方。但付给买方的各款项，如果有，数额不应超过买方已支付的各期款项的总额和买方供应品的成本。

(5)若售船收益不足支付前述应付款项的总额，买方应按卖方要求立即支付其差额。

第十二条 保险

1 保险范围

自本船第一只分段上船台之日起至本船完工、交付及买方接收之时止，卖方应自费向中国一流保险公司投保本船及运至船厂用于建造、安装到本船上的所有机器、材料、设备及舾装件，包括买方供应品。

到交船日，保险总额应该至少等于，但不限于买方付给卖方各期价款的总额，其中包括买方供应品的价值。上述保险单应以卖方名义出具，此保险单下的一切损失向卖方支付。

2 保险赔偿费的使用

(1)部分灭失

如果本船在交付和买方接收前，本船属于保险范围内的原因遭受损坏，且该损坏未对本船造成实际全损或推定全损，卖方将凭本条第1款所指定的保险单获得保险赔偿，并将其用于修理损坏部分，以满足说明书中所列的船级社及其他团体、当局的要求，也不向买方追加额外费用，买方应按合同接收按本合同及说明书完成的本船。

(2)全损

若本船认定为实际全损或推定全损，则卖方应当：

a) 根据合同双方协议，按本合同条款继续建造。在此情况下，按前述保险单所得保险赔偿应用于重新建造和/或修理本船损坏部分和/或重新配备买方供应品，而不向买方加帐。但是合同双方须首先书面同意因重建工作实际需要，交船日期合理顺延及包括合同价格在内的合同其他条款的调整。

b) 如果出于各种原因，合同双方未能对上述事项达成协议时，卖方应立即不计利息地向买方退还买方按本合同已向卖方支付的所有分期付款以及买方船上供应品保险赔偿金额，至此本合同被视为已取消，合同各方对他方的权利、责任、义务到此终止。

在收到有关本船实际或推定全损的电传通知后三十(30)天内，买方应根据本款内容书面或电传通知卖方对此是否同意，若买方未对卖方做出此类通知，则将视为买方对此不同意。本合同将视为被取消和解除，买方获前述退款，且应适用本条条文。

3 卖方保险责任的终止

卖方对本船的保险责任在本船交付和为买方接受时即告停止和结束。

第十三条 争议和仲裁

1 仲裁条款

凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，均应提交上海国际航运仲裁院进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

2 交船期的变更

若就交船的争议问题提请仲裁时，卖方无权延长第七条规定的交船日期，买方也无权在规定的交船日期或卖方新定交船日期推迟接收本船。如果出于仲裁而影响本船建造，卖方可以延长第七条所定的交船日期，仲裁裁决应包括允许推延交船日期的期限。

第十四条 转让权

合同双方都不得将本合同转让给其他个人、商号、公司、或法人团体，除非事先征得双方同意。

第十五条 税务和关税

1 税务

所有与本合同有关的中国境内的税务，如果有，包括印花税(如果有的话)应由卖方负担。卖方在中国境内或其他地方获得的用于建造本船的设备或装备，其税务和/或关税应由卖方负担。

2 关税

根据合同/或说明书条款将要或可能由买方从国外提供安装到本船的材料和设备以及由买方从国外提供本船航行用的备件、食品、物资在中国境内征收的关税以及出口本船或其部件、设备的出口关税费用(如果有)，应由卖方向买方补偿并保证买方利益不受损害。

除上述的税务和关税外，其他的税务和关税，如果有，应有买方负担。

第十六条 专利、商标和版权

本船的机器和设备可能印有专利号、商标和厂商名称。卖方应保证买方不受专利责任或各种性质与种类的专利侵权的索赔，其中包括履行本合同用于本船的已获专利或可获专利的发明而支出的费用，也包括可能有的诉讼费用和开支。

本条所述内容不应理解为可以转让本合同有关设备的专利权、商标号和版权。上述权利应完全归其真实、合法所有人持有。当本合同其他条文相反，卖方基于本条的责任，将不随任何具体期限届满而终止。

卖方在此承担的保护范围不包括由买方提供给卖方的设备或部件。

第十七条 通知

所有本合同有关的通知和通讯应使用以下地址：

买方：

地址：

电话：

电传：

传真：

卖方：

地址：

邮编：

电话：

传真：

电传：

若地址变更，变更方应用挂号信通知对方。若未给对方以变更通知，则对方以前知道的地址，将被视为是正确的地址。

所有有关本合同的通知、要求、请求、说明书、建议和通讯，在到达对方地址后即视为已递交、答复确认电传或传真在发送时即视为已递交。

所有有关本合同的通知、通讯、说明书和图纸应用英文书写，本合同双方无义务将其译为其他语言。

第十八条 合同生效日期

本合同具备下列条件后生效：

(1)本合同与说明书已签字;和

(3)卖方收到根据第二条第6款由买方一流国际银行出具的并由中国银行及卖方认可的保函;形式如合同附件“b”。

(4)买方收到根据第二条第7款由中国银行总行银行部出具的退款保函，形式见本合同附件“a”。

不论什么理由，上述各项条件中有一项或几项没有实现，则本合同应视为无效，不再具有任何效力。

第十九条 解释

1 适用法律

双方同意本合同和每一条款均按____国法律解释并有效。

2 不一致性

本合同说明书中所有文字和要求是用来阐述、解释和完善本合同的要求的。但如果说明书的文字和要求与合同条文不一致的解释，在此情况下，应以本合同条文为准。说明书与图纸也是互相解释的。如果有的内容，图纸上标明但说明书未作规定或说明书有规定而图纸上未标明，应视为两者都包含此内容。如果说明书与图纸相矛盾，以说明书为准。

但在本合同生效后，双方同意对说明书进行的修改，可能会引起合同与说明书不一致或矛盾时，则以修改或变动为准。

3 定义

没有指明“银行日”或“工作日”的“日”应理解为“日历日”。

在此证实，有关各方于本文开头写明的日期正式签署本合同。

买方：

(签名)

姓名：

职务：

证人：

卖方：

(签名)

姓名：

职务：

证人：

承造方：

船舶建造体会心得篇八

通过学习造船概论这门课程，我对造船这个行业有了更加全面的了解。在这门课程中，我学到了有关船舶设计原理、结构与构造、锚泊与系缆、船舶防污与除锈等方面的知识。这些知识不仅丰富了我的专业背景，也拓宽了我的思维和视野。我通过这门课程的学习，不仅明白了造船行业的重要性，也深刻感受到了这个行业的挑战和机遇。

第一段：课程内容的全面性

造船概论这门课程内容的全面性给了我一个很好的机会去了解船舶的设计和建造过程。在学习中，我了解到了船舶设计的基本原理，以及船舶结构和构造的特点。通过理论学习和实践演练，我掌握了船舶舾装、船底区和机舱的设计方法和技巧。同时，我还学习到了锚泊与系缆技术以及船舶防污与除锈技术的相关知识。这些丰富的知识让我对造船行业的各个方面有了更深入的了解。

第二段：造船行业的重要性

造船行业是一个与人类生活息息相关的行业。船舶作为一种运输工具，对于国家和地区的发展具有不可忽视的作用。通过学习造船概论，我认识到了造船行业对于国家经济发展和国防建设的重要性。一个国家的造船能力不仅代表着国家的技术实力，也代表着国家的综合实力。因此，了解和掌握造船行业的相关知识，对于我作为一名学生来说具有重要的意义。

第三段：面临的挑战

与其他行业一样，造船行业也面临着许多挑战。首先，由于全球经济的不确定性和竞争的加剧，造船行业面临着订单减少和价格下降的压力。其次，环境保护和可持续发展的要求也对造船行业提出了新的挑战。船舶防污与除锈技术的研发和应用，成为了行业内的难题。此外，船舶设计和建造领域的新技术和新材料的快速发展，也要求从业者不断学习和更新知识。

第四段：带来的机遇

尽管面临着挑战，但是我认为造船行业也正处在发展的机遇期。随着全球经济的发展和国际贸易的增长，对船舶运输的需求将会持续增加。特别是在船舶能源效率和环境保护等方面的要求提高，将为船舶设计和建造提供更多的机遇。同时，随着科技的进步，船舶设计和建造领域的新技术和新材料的应用也将为行业的发展带来新的动力。

第五段：个人的收获和展望

通过学习造船概论，我不仅对这个行业有了更深入的了解，也培养了自己的思维和创新能力。我意识到只有不断学习和适应变化，才能在这个快速发展的行业中取得优势。因此，我将继续学习和探索船舶设计和建造领域的相关知识，努力提高自己的专业能力。期望在未来的工作中能够为船舶设计和建造的发展做出自己的贡献。

通过学习造船概论，我对造船行业的全面性、重要性、挑战和机遇有了更深入的了解。我将继续保持对船舶设计和建造领域的兴趣，并希望在未来的工作中能够为这个行业的发展做出自己的贡献。

船舶建造体会心得篇九

平潭，由以海坛岛为主的126个岛屿组成，是福建省第一大岛、中国第五大岛。历史悠久，但开发较晚。自2013年7月获得行使设区市管理权限，改由福建省直管后，从曾经的海防前线实现历史性的转身，成为海峡西岸经济区引人瞩目的一方热土。

平潭是中国最特的特区，是个面向全世界的对外开放窗口。全区广大干部群众迅速形成了抢抓机遇、凝聚合力、矢志攻坚、积极作为的创业氛围。经过国家的开发，岛上名企云集，台湾宸鸿集团、台达电子等企业相继落户平潭。2019年12月19日，入选国家城乡融合发展试验区，成为拓展海西沿海城市化格局的新增长点。

中小企业是福建省建设现代化经济体系、实现经济高质量发展超越的重要基础，是扩大就业、改善民生的重要支撑，创造了福建省约57%的税收、61%的地区生产总值、73%的科技成果、82%的就业岗位、90%以上的企业数量。

今年的双十一那天，福建晋工机械有限公司（下称晋工机械）携手晋工全球战略合作伙伴韩国现代建机，产品分赴中亚某国及足球名将苏亚雷斯故乡乌拉圭；第二天，分赴南美巴拉圭及柬埔寨。不只是这两天，整个11月，乃至整个年度，晋工机械都忙于奔赴世界各地。

尽管新冠肺炎疫情改变了世界经济走向。但是，疫情发生以来，以科技创新发展为遵循的晋工机械，积极扩大和创造市场需求，以国内市场为主体，走国内国外双循环相互促进的道路，取得丰硕成果。8月8日,由深圳北开往南京南的“晋工机械品牌列车”正式首发。这是晋工机械与中国高铁的首次携手。

创建于1979年，总部座落于晋江市安海镇的晋工机械，是福建中小企业的杰出代表。在工程机械行业，一步一个脚印，国内国外双循环相互促进，凭借实力和魅力崛起，生产制造的“晋工”牌轮式装载机、叉装机、挖掘机销售全国31个省市自治区、40多个国家和地区。特别是在国内市场通道顺畅后，于2018年初与世界500强企业韩国现代集团建立全球战略合作关系。

在经济“双循环”变成了必选项，“内循环”变成了必修课的新时期，晋工机械走出了自己独特的发展道路。

在福建省，无论在沿海发达地区还是在内陆山区，像晋工机械一样的中小企业灿若繁星。福建省工信系统为了中小企业的健康发展，深耕出一条高质量发展的康庄大道。

目前，福建省84个县（市、区）均成立了促进中小企业发展工作领导小组及办公室，积极研究解决中小企业发展中的重大事项与问题。

出台了促进中小企业平稳健康发展24条、加快民营企业发展25条等系列政策，加大困难企业帮扶，减轻企业负担，加大中小微企业融资等支持力度。

打造“政企直通车”服务平台，及时协调解决企业诉求。深化产融合作，推广应收账款融资等新模式，加强“产融云”平台建设，2016年以来共举办产融对接活动近400场，融资对接金额超3000亿元。率先在全国开展中小企业发展环境评估，以评促改、以评促建，优化企业发展环境。

特别是在支持中小企业走“专精特新”发展之路方面，培育认定737家省级“专精特新”中小企业，10家企业上榜国家首批专精特新“小巨人”企业名单，上榜数居全国第7位。连续举办三届“创响福建”中小企业创新创业大赛，推动创新创业创造。

早晨，中国绿都三明城又繁忙起来了。福建省三明市毅君机械铸造有限公司（下称毅君铸造）总经理刘渊毅，和往常一样从家里驾车出来，前往三元区莘口镇溪口开发区的工厂。一到工厂，他就戴上安全帽，扎进了车间。

铸造是装备制造业的基础。福建铸造行业规模总量占全国的比重不是很大，但是作为基础产业里的铸造企业，却是福建装备制造业的重要支撑和工业经济的基础，为福建省经济社会发展做出了积极贡献，在全国铸造产业布局中，也发挥着独特、不可替代的作用。

核电汽轮机一直被视为全球大工业领域的最高端装备，被誉为“皇冠上的明珠”。凭借领先的数字化铸造模拟分析、快速成型技术和3d扫描运用，毅君铸造最终研发出核电用零缺陷高品质特钢零部件，并成为欧洲著名的核电站设备制造巨头——欧洲斯柯达电力集团核电汽轮机配套零部件亚洲唯一供应商。

2019年8月29日，第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者表彰大会在北京举行，100名非公有制经济人士和新的社会阶层人士获得“优秀中国特色社会主义事业建设者”荣誉称号，刘渊毅作为福建先进制造业的企业代表，获此殊荣。

像晋工机械、毅君铸造一样的中小企业，福建工业发展的中坚力量，谱写了迈向福建新时代、新发展阶段的锦绣篇章。

夜幕降临，闽江两岸的灯光次第升起。在滔滔江水之上，在舒适的游轮座椅上感受夏日凉爽的微风，尽情欣赏海峡金融商务区精彩的灯光秀，沉醉的夜景令人难以忘怀。

我们从省会福州市到偏远的南平市，自沿海厦门市到内陆龙岩市，一路走来，欣喜地发现：福建工业迎来了发展的“黄金期”。这是百年以来，中华复兴路上，福建工业展现的历史担当，福建工业向党和人民政府交出的崭新画卷。

阳光灿烂，天蓝水碧。福州的天气，总是那么宜人。为进一步营造学习宣传贯彻党的十九届五中全会精神的良好舆论氛围，重点通报相关领域“十三五”以来发展成就和精心谋划“十四五”发展思路、制定相关领域专项规划情况，11月13日，福建省政府^v^公室召开学习宣传贯彻党的十九届五中全会精神系列新闻发布会第一场发布会。

“工业总量迈上新台阶，质量效益稳步提升，企业竞争力持续增强，工业结构得到进一步调整优化。” 第一场发布会上，福建省工信厅党组成员、副厅长兰文通报的工信领域“十三五”以来的发展成就令人瞩目，许多数字振奋人心。

从福建工业质量效益来看，2019年规上工业经济效益综合指数348点，创历史新高; 实现主营业务收入56788亿元(居全国第5位)、利润总额4326亿元，分别为2015年的倍、倍。2016-2019年单位地区生产总值能耗累计下降，超序时进度个百分点；规上工业增加值能耗累计下降，提前完成福建省“十三五”目标任务。

从企业竞争力来看，福建省年营业收入超百亿元工业企业达到46家，青拓集团、紫金矿业营收超千亿元；现有省级企业技术中心531家、国家级60家，省级单项冠军企业222个、国家级22个；时代新能源动力电池、青拓不锈钢、恒申集团己内酰胺、福耀集团汽车玻璃等许多产品产量居全球前列。

从工业结构来看，2016-2019年，电子、机械、石化三大主导产业规上增加值年均增长，高于规上工业个百分点；高技术产业年均增长。电子信息产业“填芯补屏”取得突破，引进落地福州京东方、厦门天马微、联芯集成电路等一批重大项目，实现向“增芯强屏”跃升。机械装备产业，宁德上汽、时代新能源等一批重大项目建成投产；智能制造加快发展，省级智能制造试点示范企业125家、示范基地5个，列入工信部试点示范项目15个。石化产业形成“两基地一专区”，中化泉州100万吨/年乙烯及炼油改扩建、永荣科技和申远新材料cpl一期等一批重大项目投产，整体实力进一步增强。传统产业转型升级步伐加快，创新能力显著增强，实施“机器换工”6万多台套，重大装备106套。实施新兴产业倍增发展工程，规上工业战略性新兴产业增加值占规上工业比重从2015年的18%提高到2019年的，总量是2015年的2倍。全省产值超千亿元产业集群达19个，比2015年增加10个。

透过这些数字，特别是透过数字后面的故事，我们读到的是福建工业界的艰辛和拼搏；是福建省工信系统坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，坚持不懈努力和进取的结晶。

回顾历史，无比自豪；展望未来，信心满怀。在常态化疫情防控特殊背景下，站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇点上，福建工业责任重大。

“我们将着力提升产业链发展水平，突出企业创新能力建设，推进两化深度融合，坚持工业绿色发展，优化产业发展环境。”在11月13日召开的第一场发布会上，福建省工信厅领导表示,“十四五”福建省工信系统将坚持以^v^新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻落实党的十九届五中全会精神，坚定不移贯彻新发展理念，立足新发展格局，全方位推动制造业高质量发展超越，推进现代化产业体系建设。

在提升产业链发展水平上，“十四五”期间，福建省将坚持把发展经济着力点放在实体经济上，梳理产业链薄弱缺失环节，强化招商引资，推进重点项目建设，提高龙头企业带动力，优化产业结构，形成一批具有较大规模效应和较强竞争力的重点产业链。

在企业创新能力建设方面，“十四五”期间，福建省将坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，强化企业创新主体地位，发挥企业家创新作用，支持企业加大研发投入，组建创新联盟，开展关键和卡脖子技术攻关，实施一批重大产业化项目，构建产业链协同创新体系。