在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得感悟，从而不断地丰富我们的思想。心得感悟对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得感悟呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得感悟吧，我们一起来看一看吧。
大国工匠人物事迹及感悟篇一
讲起冯新岩的工作，就不得不提到中国独步世界的技术名片——特高压。
在山东，每六盏灯中就有一盏是由“外电入鲁”的电点亮的。这些电大都是由风能、水能、太阳能等转化来的“绿电”。电流通过特高压大电网组建的“绿色通道”，经过一座座特高压变电站，不远万里进入千家万户。冯新岩的主要工作就是检测超高压、特高压变电站的“心脏”——变压器的健康状态，及时发现并消除设备隐患，确保电网安全稳定运行。
2000年10月，泉城济南褪去浓绿的夏装，渲染着金黄。新成立不久的山东电力超高压公司迎来一批新员工。办理入职手续的队伍里，冯新岩排在第一个。他年轻的脸庞上难掩兴奋与喜悦。
冯新岩被分到了电气试验班。那时候，冯新岩白天在现场边干边学，总是拉着师父王宝利问个不停。王宝利常常半开玩笑说：“我从来没见过像你一样打破砂锅问到底的徒弟!”在做油化试验时，别人做一遍，冯新岩非要做十遍、二十遍……他不仅要学会，还要学通，弄清楚原理背后的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一头扎进书堆里，常常熬到后半夜。
入职四年后，冯新岩凭借自己的刻苦努力，获得了前往山东大学电气工程学院继续学习的机会。多年来，他一边实践提升，一边勤学不怠，他的学历不断“升级”。经过努力，他不仅获得了山东大学硕士学位，还被母校聘请为校外硕士导师。
在专业上，他扎根一线担当实干，苦练本领，入职第六年，他就与团队拿到了全国首届电力行业电气试验技能竞赛团体第一的好成绩，并被评为“全国电力行业技术能手”。备赛期间，由于废寝忘食，他的体重整整掉了十斤。此后，他更加奋发实干，埋头钻研技术，勤奋磨砺本领，渐渐在专业上崭露头角。很多大国重器的“疑难杂症”，别人解决不了，他却能“手到病除”。他“电网神探”的名号渐渐叫响。
2022年，冯新岩从100多万名电网职工中脱颖而出，当选国家电网公司第一批首席专家。
大国工匠人物事迹及感悟篇二
郑志明今年45岁，年纪并不老，但因为技能水平高，是集车、钳、刨、铣等技能于一身的全能型工匠，大家都亲切地叫他“郑老师傅”。
1997年，郑志明从职高毕业，进入广西汽车集团有限公司成为一名钳工学徒。
学徒时期，他每天早出晚归，在生产一线磨炼技能，日复一日的刻苦练习让他的钳工技能炉火纯青——手工锉削平面可将零件尺寸误差控制在0.003毫米以内，手工画线钻孔的位置误差能控制在0.05毫米以内。
勤奋的郑志明还挤出时间自学了ug三维建模技术，工余时间，他总会找到企业的工程师请教电机转数、扭矩、机械动力等方面的专业知识。
郑志明调侃说，觉得自己“有点笨”，“今天学会了，过几天又忘了，又要去请教，只能反复学。”
理论知识和复合技能的储备，让郑志明对于工艺改进有了全新的认知。
在一次设备工艺改造中，他发现，公司花大价钱购入的进口设备看似“高大上”，但实用性却不强。
于是，他瞄准前沿新技术，从机器人编程、控制技术学起，后来又开始探索机器人设计制造，硬是“啃”下了《机器人编程》等十几本专业书籍，成了自动化技术领域小有名气的“土专家”。郑志明带领创新团队展开攻关，最终，他们研发出的专业设备投入使用后，性能实用性比进口设备更好。
“一个班下来再不会像从前那样腰酸背痛了，咱们自己研发的设备好使。”工人们纷纷夸赞。看着工人们操控自己参与研发的设备，生产效率提升，劳动强度降低，优质零部件有序下线。郑志明在车间凝视许久，这是属于“智慧”工匠独享的成就时刻。
大国工匠人物事迹及感悟篇三
1、上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱
胡双钱，男，汉族，1960年7月生，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长。人称为“航空‘手艺人。曾获全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等荣誉称号。
1980年，从小就喜欢飞机的胡双钱进入当时的上海飞机制造厂，亲身参与并见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10飞机研制和首飞。那一刻他强烈感受到“造飞机是一件很神圣事”。然而，上个世纪80年代初运10项目下马了，原本聚集了各路中国航空制造精英的工厂转眼间冷清了下来，争抢这些飞机技师的各公司专车甚至开到了工厂门口，面对私营企业老板开出的优厚工资，胡双钱谢绝了。
2、火箭“心脏”焊接人高凤林
高凤林，男，汉族，1962年3月生，中共党员，中国航天科技集团公司一院首都航天机械公司高凤林班组组长。高凤林曾获得全国劳动模范、全国“最美职工”等荣誉。
3、国家高级工艺美术技师孟剑锋
孟剑锋，男，汉族，1968年11月出生于马龙县，大学文化(云南大学法学专业)，1995年7月加入中国共产党，1991年7月参加工作，身体健康，现任曲靖市中级人民法院政治部副主任。
大国工匠人物事迹及感悟篇四
乔素凯
中国广核集团
核燃料操作师
简介：我国第一代核燃料师。他与核燃料打了26年交道，全国一半以上核电机组的核燃料都由他和他的团队来操作，他的团队是国内唯一能对破损核燃料进行水下修复的。
陈行行
中国工程物理研究院机械制造工艺研究所高级技师
简介：精通多轴联动加工技术、高速高精度加工技术和参数化自动编程技术，尤其擅长薄壁类、弱刚性类零件的加工工艺与技术。
王树军
潍柴动力股份有限公司
首席技师
简介：独创的“垂直投影逆向复原法”，解决了进口加工中心定位精度为千分之一度的nc转台锁紧故障，打破了国外技术封锁和垄断。
谭文波
中国石油集团西部钻探公司
高级技师
简介：领衔发明具有自主知识产权的新型桥塞坐封工具，解决生产疑难问题30多项，技术转化革新成果4项，获国家发明专利4项，实用新型专利8项。
李云鹤
敦煌研究院
修复师
简介：坚守在文物修复保护第一线，被誉为我国“文物修复界泰斗”。他是国内石窟整体异地搬迁复原成功的第一人，也是国内运用金属骨架修复保护壁画获得成功的第一人。
大国工匠人物事迹及感悟篇五
2019年4月，当水电四局白鹤滩机电安装工程项目部成立征调各工种人员时，师傅们第一个推荐了田得梅。
当舍下不足周岁的孩子，带着行李匆匆赶到白鹤滩时，面对眼前忙碌又有些杂乱的工地现场，田得梅倒是觉得“很平常”，和之前待过的项目并无二致，那时的她还无法预料，在大国重器的舞台上，她将绽放出怎样的光芒和华彩。
项目开工初期，白鹤滩水电站左岸安装间场地被土建杂物大面积占用，为尽快开展施工，需将场地及时腾出，作为项目部当时唯一的天车工，杂物倒运和设备材料吊装的重任便落在田得梅一人的身上。时间紧、任务重，田得梅经常两个桥机换着开，以每天超过12个小时的高强度作业时长，在短短几周时间里完成了项目前期材料设备倒运和场地清理等工作。
与此同时，田得梅也从曾经的“徒弟”变成了别人的“师傅”。作为天车班班长，田得梅坚持通过“传帮带”，毫无保留地将自己的所学传授给徒弟。如今所带出来的6位徒弟，已全部能够独立负责吊装作业并凭借优异的工作表现转录成为水电四局正式员工。
“师傅兢兢业业、刻苦钻研的精神，将一直影响着我们，在天车工的岗位上持续发挥光和热，为祖国建设贡献自己的一份力量”，田得梅的徒弟邓满平说。
2020年8月18日，白鹤滩水电站全球首台百万千瓦水电机组转子迎来吊装时刻。作为水轮发电机组的核心部件之一，转子是机组安装过程中重量最大的部件，起吊重量约2100吨，需由左岸地下厂房内部两台1300吨桥机配合完成吊装。在吊装过程中，两台桥机需要保持步调一致，以7米每分钟的速度前进。面对挑战，田得梅带领班组成员一次次模拟转子吊装过程，详细讲解各个重要关点注意事项，一遍又一遍的对触电控制器、刹车片、行程限位、警报装置等桥机部件进行检查。
吊装时，她冷静细心，沉着细致，面临5厘米的吊装误差，在眼睛无法看到的情况下，她凭借出色的吊装水平，一次性顺利完成全球首台百万千瓦水电机组转子吊装，全面吹响全球首台百万千瓦水电机组攻坚号角，为2021年6月28日首批机组安全投产发电，献礼____打下了坚实基础。
后续工作之中，田得梅结合白鹤滩左岸地下厂房实际情况，不断总结经验、分析不足，在她的带领和天车班的共同努力下，左岸剩余7台百万千瓦水电机组转子全部取得一次性顺利吊装就位的良好成绩。她所带领的天车班2021年荣获“全国五一巾帼标兵岗”，她个人也因为优异的表现，先后荣获中国能源化学地质工会“大国工匠”、中国电建“电建工匠”、中国电建“起重机械操作专业特级技师”等荣誉称号。
大国工匠人物事迹及感悟篇六
“精品与废品的距离只有0.01毫米，成功与失败的差别仅在于能否全情投入。”秦世俊把这句话作为座右铭，激励自己每天刻苦钻研技术，为此，他付出了常人难以忍受的艰辛与汗水。
当不少同龄人下班去休闲娱乐时，秦世俊把自己关在屋子里钻研数控技术。针对工作中遇到的问题，他发现一个就消灭一个。所有的节假日、全部的业余时间都被他用来学习。专业书籍啃了十几本，学习笔记堆起半米多高。为了自学制图和编程，他报考东北农业大学计算机专业本科课程，并顺利毕业。
2004年，在全国同工种技能比武中，秦世俊一路过关斩将，取得哈尔滨市第一名和黑龙江省第四名的好成绩，破格晋升为高级技师，拿到通往全国赛场的“入场券”。大赛需要大量的准备工作，可公司的生产任务却进入攻坚阶段，权衡过后他毅然放弃比赛，回到了自己的岗位。对于这样的选择，秦世俊毫不后悔：“大赛给了我历练和成长，但我肩负的责任更重要。也许在别人眼里，哈飞就是一个企业，但在我眼中，这里是我的根、我的魂、我的家，我的本事和成绩是哈飞给我的，在它需要我的时候我必须坚守岗位。” 此后的7年时间，他没有再参加任何比赛，而是把全部精力都投入到公司的科研生产中。
扭轴是直升机的关键件，由于精度要求高、加工难度大、时间节点紧，这个零件成了“烫手的山芋”，车间里一时没人敢接招，但秦世俊选择迎难而上。长长的轴体需要与机床平行装夹，一端固定住了，另一端就会产生倾斜。为了解决零件的装夹问题，他研制出了一套可分解的抱胎夹紧工装。
为了不耽误正常生产，他把试验安排在午夜12点以后，经常一干一个通宵。一次次试验，一次次失败，终于，经过3天近20多次的改进，这套工装终于在轴体的中间位置形成了有效支撑，保证了加工精度，并将生产效率提高了4倍。
在加工某型机关键件时，由于法国专家对零件加工精度和表面质量要求高，且加工周期短，秦世俊主动请缨，与法国专家交流，反复思考、试验，最终确定了加工方法。法国专家两人倒班跟踪生产，而他却是一人“全天候”作业，当一件件零件完美出炉时，挑剔的法国专家也不由地竖起了大拇指。
打破传统、勇于创新已经成为秦世俊的思维习惯，多年来他实现技术创新、小改小革1000余项，创经济效益超1000万元。《逆向思维、反向采点加工腹板法》《为两台不同型号的车铣中心机床制作转换夹具》《某型机主浆旋翼泡沫提效》等一个个大型技术攻关项目成为秦世俊创新精神的最好写照。