学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
机务质量安全心得体会篇一
近年来，随着社会经济的发展和人民物质生活水平的提高，人们对于机动交通工具的需求也越来越大，机动车辆的数量迅速增加。然而，与此同时，交通事故也屡见不鲜，其中机务安全问题是不可忽视的。作为一名机务人员，我在多年的工作经验中，深切感受到机务安全的重要性，并从中积累了一定心得体会。
首先，严格遵守维修规范是保证机务安全的基础。机务工作需要紧密配合车辆制造厂商提供的维修手册和指导，按照规范进行操作。只有对机动车辆的构造和工作原理有深入了解，才能准确判断出现问题的部位，并进行恰当维修和保养。同时，合理使用工具和设备也是维护机务安全的关键。在维修过程中，机务人员应该选择适合问题的工具，并注意工具的使用和保养，确保其功能正常，防止人为因素对维修工作产生负面影响。
其次，严格遵守操作规程和安全操作流程是确保机务安全的必要条件。在机务工作中，机务人员必须全面了解和执行各类操作规程，严格按照流程进行操作，确保机动车辆在维修过程中不受到二次损害。例如，在起动机维修中，机务人员需依照严格的操作流程进行拆装，防止因操作不当而导致维修事故的发生。同时，机务人员还应时刻保持警惕，注意安全措施的使用，如佩戴安全帽、防护眼镜等，确保自身的安全。
再次，保持学习和积累经验是提高机务安全的有效途径。在机务领域，技术是最重要的保障。机务人员应扎实学习机动车辆和相关机械知识，不断学习新的技术和理论，积累丰富的经验，提高自身的维修水平。同时，定期参加技术培训和交流会议，与同行们互相学习和交流，分享工作中遇到的问题和解决方法，不断提升自身的专业素质。
最后，强化责任意识是保障机务安全的重要保障。作为机务人员，我们肩负着重要的责任，不能掉以轻心。首先，要以身作则，自觉遵守交通规则，做到文明驾驶，不违反交通规定。此外，还需要加强与车主的沟通，向车主解释机动车辆问题和维修方法，确保车主明白维修风险，并采取必要的安全措施。机务人员应时刻保持责任心，将安全放在首位，确保车主的安全和机动车辆的正常运行。
综上所述，机务安全是任何维修工作的核心要素，是确保机动车辆正常运行和人身安全的基础。作为一名机务人员，我深知机务安全的重要性，并通过严格遵守维修规范、操作规程和安全操作流程，不断学习和积累经验，以及强化责任意识，提高了自身的维修水平和安全保障能力。希望通过不断的努力，能为机务安全事业做出更大的贡献。
机务质量安全心得体会篇二
四季度决战已进入关键的攻坚阶段，抓好安全生产是当前最为重要的任务。在长期的工作实践中，我们积累了许多抓安全的成功经验，取得了明显的效果。但是由于煤矿生产的特殊性，最直接、最有效的办法是现场安全大检查，这也是多年来形成的共识。要进一步发挥好这一成功的做法，提高安全大检查的质量和效果，就必须在强化、深化、细化上下功夫、做文章。我感到应突出“十抓”。
一是抓检查的质量。安全质量大检查不是图形式、走过场，而是实实在在地解决现场存在的，促进安全生产。因此，组织各种形式的安全质量大检查，必须把检查的质量、效果放在第一位。坚决防止走马观花，摆花架子的不良现象。要大力推行动态浮动定级验收制度，对各个专业、各个层次都要明确标准，逐条检查，逐条。我们规定，每次大检查必须明确一名副矿级干部或专业副总牵头，对所检查的地点、项目、结果负总责。同时，要求采煤专业每月至少要验出两个合格品或不合格品，掘进专业每月至少验出四个合格品或不合格品。并对机电设备安装、巷道扩修、维修都实行验收、定级考核，坚决不搞“你好我好大家好”。
二是抓检查的重点。安全大检查要讲究方式方法，不能只强调大而全，还应细而精，做到重点突出，细化分类，有的放矢，不能眉毛胡子一把抓。当前，要重点检查顶板、一通三防、机电运输、防治水以及重点工作头面的达标质量。抓住这几个重点，就抓住了安全的重大环节。如：防治水要突出检查受水威胁头面注浆改造、残流水封堵和各项探放水工作；一通三防要突出检查瓦斯异常区和防灭火的管理，解决好通风系统负压问题；顶板管理要突出检查支护强度、采煤工作面初采、二分层假顶和三叉门口的管理问题；机电管理要突出检查设备使用和“四大件”安全保护系统的管理，确保矿井的供电安全。并建立起安全隐患库和重大危险源档案资料库，实现微机化管理，做到事事有人管，项项有措施，从而防止各类重大事故的发生。
三是抓三个薄弱。就是对薄弱时间、薄弱地点、薄弱人物实施重点的检查。实践证明，大量的事故都是在“三个薄弱”上发生。木桶盛水的多少不是取决于最长的木条，而是取决于最短的那一块。所以，安全质量大检查要有意识、有目的的对薄弱地点、薄弱班次进行检查，避免大检查“一窝蜂”、相互撞车、顾此失彼的现象。并建立“双十”预警机制，重点对两头忙的“疲劳人”、思想波动大的“情绪人”、安全意识淡薄的“鲁莽人”、挣钱不要命的“经济人”、不安心本职工作的“跳槽人”等十种薄弱人物和区队领导班子调整时期、现场条件发生变化的特殊时期、重要节假日及农忙时期、企业管理机制转型时期等十种薄弱时间，进行有效的监控和管理，将事故隐患消灭在萌芽状态。
四是抓责任制落实。到现场检查动尺上线，查处隐患是检查的表现形式，其根本是检查安全业务保安责任制的落实情况，只有这样，才能抓住根本，取得事半功倍的效果。如果仅限于就事论事、就问题处理问题，就等于“摁下葫芦瓢起来”，难以保证长久的安全生产。因此，每项检查都要检查业务保安责任制的落实，检查区队科室安全管理是否到位，检查区队干部执行制度是否严格，检查盯班干部是否真在现场发挥作用，检查工长班组长安监员是否认真履行职责，等等。从而促进责任制的落实，形成压力传导机制，增强各级人员的安全责任意识。
五是抓干部作风。干部作风的好坏决定着各项工作的成败。安全质量大检查一个很重要的内容就是查作风。我们规定：下井检查不仅要查职工的正规操作、按章作业，更要查干部的作风状况。干部作风检查的重点内容是，看是否落实了区队干部三班盯现场，看干部是否做到了发现问题、解决问题，看是否保持了动态的质量达标，看是否关键时刻盯上靠上抓问题整改。对各级干部明确提出了“发现不了问题是最大的问题”、“重复出现的问题是干部管理的问题”的作风要求，促进了各级领导干部“四到位”、“四落实”和“两个百分之百”，即：认识、思想、责任、工作到位，目标、任务、要求、措施落实，以百分之百的时间、百分之百的的精力投入现场安全工作之中。
六是抓复查整改。发现问题的目的在于解决问题，安全质量大检查的效果根本要看问题整改的结果。因此，检查过后必须抓复查。对同一地点、同一问题采取“杀回马枪”、进行“回头看”的方法，促进问题整改的落实。在这方面，我们始终坚持了安全质量大检查集体汇报制，由检查人员和所在区队管理干部参加，对检查出的问题不仅填写问题落实整改表，还要分析问题存在的原因，明确整改落实的时间、人员、标准，并当场落实有关人员进行复查验收，问题仍然不解决的，予以加倍处罚，较好地解决了整改问题重视程度不够、效率低、推诿扯皮、问题重复出现的现象。
七是抓动态质量达标。一律采取不打招呼、不预先通知的办法，组织人员进行生产过程中的安全质量检查，不搞停下产来迎接检查，凡生产沿途和工作头面，一切操作和设施使用均要达到质量标准化的规定要求，查真实的情况，求真实的效果，月度定级考核依据动态检查，以此扭转基层区队静态达标迎接检查的习惯，把工作的注意力、工作的重点放在动态的生产过程中，既保证了安全质量，又促进了生产的良性循环，提高了劳动工效。
机务质量安全心得体会篇三
今年以来，全市各级切实加强农产品质量安全监管，农产品质量综合合格率一直保持在98%以上，没有发生农产品质量安全事故。主要有以下特点：
今年以来，各级领导高度重视农产品质量安全工作，认真履行属地管理、分级负责工作职责。市长杨智在市食品药品安全委员会全体会议上强调：食品安全是重大的政治责任。是最大的民生工程。是发展的底线要求。在全市农产品加业发展、稻田综合种养暨高准农建设现场会上指出：对农产品质量安全问题，我们不能有丝毫的马虎大意。要强化安全体系建设，着力完善市、县、乡三级质量安全监管体系，重点加强乡镇监管站规范化建设、县级质检机构计量认证和机构考核，提升基层质量安全监管、检测水平，加快实现农产品的全程监管。市农业局局长黄君在荆州纵横发表了题为《筑牢农产品质量安全生命线》署名文章，市政府在本级财政非常吃紧的情况下，每年安排近200万元资金用于农产品质量安全监管监测工作。
市政府与各县市区政府、各县市区政府与所辖乡镇政府、农产品质量安全主管部门与农产品生产主体层层签订了农产品质量安全工作责任状。市委市政府近几年来坚持把农产品质量安全工作纳入对各县市区农业农村工作考核的重要内容。市农业局制定了执法监管工作、农药处方制、农产品质量监管公示等文件。开展农产品质量安全公示牌挂牌活动，在全市农产品生产企业、农民专业合作经济组织悬挂“荆州市农产品质量安全监督管理公示牌”，将农产品生产企业和农民专业合作组织主体责任，生产单位向社会公开承诺的农产品质量安全承诺书，监管单位和监管人的监管责任，诚信等级公示，监管动态信息等内容进行公示。统一印发了《农产品质量安全监督检查记录本》。进一步增强了监管部门和农产品生产经营主体的责任意识，强化了农产品质量安全监督痕迹管理。截止目前悬挂公示牌1700多块。
全市各级政府、各有关部门采取多种形式，开展农产品质量安全法律法规知识的宣传、普及、教育、培训工作。市农业局积极参加省人大会开展的“农产品质量安全荆楚行”，市人大在9月18日-20日组织开展了农产品质量安全集中采访活动。积极配合“食品安全宣传周”系列活动。6月13日市农业局组织农业、水产、畜牧农产品质量安全监管、执法部门，部分农产品生产基地共20多人，参加了20xx年省市“食品安全宣传周”启动仪式，通过宣传展板、食用农产品展示等方式向前来参观的市民宣传食用农产品安全知识，回答市民有关食用农产品安全的问题，现场发放农产品质量安全宣传资料200多份。6月14日，市农业局邀请市人大代表、政协委员、履职尽责监督员、新闻媒体和市民代表共30多人，参加了农产品质量安全检测机构“市民开放日”活动。组织荆州城区农产品质量安全检测技能比武。中心城区共有20家农产品生产企业、合作社参加了比武活动。有效提高了荆州中心城区各农产品生产基地自检水平。11月4日，举办全市农安办主任座谈暨农产品质量安全检验员培训会。
下发了《关于落实的通知》，细化了专项整治责任，把突出重点区域、重点部位、重点环节，保持高压严打态势，巩固整治成果，明确农资打假、禁限用农药、兽用抗菌药、生猪屠宰“扫雷”行动、“瘦肉精”、蛋品质量安全、水产品质量安全专项整治行动，20xx年全市农业部门出动执法人员8936人次，检查农产品生产经营企业和农业投入品经营企业11413家(次)，责令整改95起，农业执法部门立案120起，查处和登记违规种子20xx多公斤，违规农药1、5吨。查处生产经营假劣饲料案件43起，经营使用假劣兽药案件98起，查获违法畜牧投入品1780吨，收缴注水牛肉1000多公斤，私宰牛肉23头、活禽100余只。
20xx年农产品抽样由过去的市场加基地转向生产基地，农产品检测由过去的速测加定量检测转向定量检测。1至12月份在全市10县市区的288个农产品生产基地、19个屠宰场共抽检农产品样品1970个。其中种植业样品690个(蔬菜、瓜果、食用菌样品640个，稻谷50个)，畜产品样品480个，禽产品样品400个，水产品样品400个。检测的项目为农药残留、兽药残留、重金属含量的定量检测。经检测，综合合格率99、3%。
一是严查不合格产品。在20xx年第二次监督查中，全市共有12个样品不合格，其中水产品样品10个，均为氯霉素残留超标;种植业产品样品2个，分别为“氯氰菊酯”农药残留超标，“毒死蜱”农药残留超标。经调查，10个水产品(鱼)样品是在样品制作过程中，市场作业人员因手部溃烂涂抹“氯霉素”所致，1个辣椒样品“毒死蜱”残留超标，属自留菜地;1个菜心样品氯氰菊酯超标，属没有到安全期就进行了抽样。市农业局党组高度重视，调查结果确认后，及时对相关责任人进行了约谈。
二是督办安全县试点工作。今年以来，分别5月、7月、9月对松滋、公安、洪湖对部省安全县试点工作进行了督办。
三是检查生产基地质量安全制度落实。今年先后4次对全市300多家企业(合作社)和生产基地进行了检查，重点检查了农产品生产记录、检验检测、包装标识、产地证明，农药、兽药、渔药的使用，生猪屠宰场动物防疫卫生和检验检测等情况。
今年以来，在进一步加大“三品一标”开发力度的基础上，着力在提质增效上下功夫，在标准化生产基地建设上下功夫，在生态农业品牌创建上下功夫，效果十分明显。截至11月底，全市“三品一标”企业206家，产品429个，产量217、9万吨、占食用农产品30%左右;其中新申报标志60个，申报成功44个。全市建设“三品一标”标准化生产基地328万亩;创建国家绿色食品原料生产基地县(监利县)1个，面积20万亩、比上年增加10万亩;创建国家农产品质量安全试点县(松滋市)1个、水产健康养殖示范县(洪湖市)1个，累计创建部省级水产健康养殖示范场111家、部省市县级畜禽标准化示范场189个。累计制定标准化生产技术规程及地方标准80多项，“三品一标”产品抽检合格率达到99、2%。
积极开展国家级和省级农产品质量安全县创建活动，松滋市、洪湖市、公安县以农产品质量安全县创建为抓手，加强组织领导，加大投入力度，加强监管监测机构建设，有力促进了农产品质量安全工作。20xx年8月、9月松滋市分别接受省农业厅、农业部农产品质量安全县创建工作考评。省农业厅、农业部考评组对该市创建工作给予了高度评价，被评为“国家首批农产品质量安全县”。洪湖市接受省农业厅考评后，省厅直接申报洪湖市为国家级农产品质量安全县创建试点县;公安县创建工作也得到了省农业厅的肯定，洪湖、公安的考评结果将于20xx年公布。
机务质量安全心得体会篇四
近年来，随着交通工具的发展和社会的快速发展，在日常生活中，我们越来越多地接触到了各种各样的交通工具。而对于乘坐这些交通工具的人来说，安全机务显得尤为重要。通过这段时间的乘坐交通工具的经历，我深刻地认识到了安全机务的重要性，并积累了一些心得体会。
首先，安全机务必须重视。无论是自驾还是乘坐公共交通工具，安全须在首位。无数次事故告诉我们，无论是飞机、火车、船只还是汽车，只要稍有疏忽，就会造成巨大的损失。因此，在乘坐交通工具的过程中，我们应时刻保持清醒的头脑，不要因疲劳或其他原因导致不集中注意力。此外，我们也要认真学习交通安全知识，了解乘坐交通工具的基本要求和应急处理方法，以便在紧急情况下能够做出正确的反应，确保自己和他人的安全。
其次，安全机务要有责任心。每一位乘坐交通工具的人都应该有责任心，尤其是驾驶员。驾驶员要确保自己处于良好的身心状态，不饮酒、不疲劳驾驶，保证乘客的安全。同时，乘客也要有责任心，不乱扔垃圾、不打闹，在车内保持秩序。若有紧急情况，乘客要服从驾驶员的指挥，不慌不乱，共同维护交通安全。
再次，安全机务要合理规划。在乘坐交通工具之前，我们应该提前了解航班、列车或汽车的出发和到达时间，以便合理规划自己的行程，避免因行程时间不合理而导致重新安排行程或仓促离开。同时，我们也要预先对行李进行检查和整理，确保携带的物品符合交通工具的规定，避免在乘坐过程中因物品不符合规定而被拦下或延误乘车。合理规划自己的行程和携带物品，能够为我们的出行带来更多的便利。
最后，安全机务要积极应对。在乘坐交通工具的过程中，我们有时会遇到突发状况，例如恶劣天气或突发事件等。面对这些突发情况，我们应该保持冷静、淡定，及时向工作人员或有关部门报告，以便及时采取相应的措施，确保乘客的安全。同时，我们也要根据自己所掌握的知识和技能，采取相应的的应对措施，并协助工作人员进行处置。只有积极应对，我们才能更好地保护自己和他人的生命安全。
总之，安全机务是我们乘坐交通工具必须要重视和遵守的规则。通过自己的亲身经历，我深刻地认识到了安全机务的重要性，并积累了一些心得体会。安全机务需要我们重视、有责任心和合理规划，同时还要能够积极应对突发情况。只有这样，我们才能保证自己和他人的生命安全，在出行过程中享受更加愉快和安心的旅程。让我们共同努力，培养良好的出行习惯，营造和谐的交通环境。
机务质量安全心得体会篇五
机务是一项复杂而重要的工作，也是航空运输安全的基石。作为机务人员，我们的责任重大，我们的工作直接关系到机组和乘客的安全。经过多年的实践和学习，我有了一些关于安全机务的心得体会。
第一段：提出问题
在安全机务的实践中，我们常常面临着如何处理各种机械故障和风险的问题。当机器出现故障时，我们不能惊慌失措，而应该冷静分析并采取适当的措施。我们应该牢记，在解决问题时，安全始终是第一要务。
第二段：加强学习和培训
机务技术的发展日新月异，只有不断学习和培训，才能跟上时代的步伐。我认为，只有掌握了足够的知识和技能，我们才能更好地完成自己的工作，并且在遇到问题时能够及时解决。此外，学习还能让我们对相关法规、操作规程和安全标准有一个更加全面的了解。
第三段：认真执行操作规程
在机务工作中，操作规程非常重要。准确的执行操作规程可以确保我们的工作安全有效。我们应该时刻关注操作规程的更新，并严格按照规定的程序和要求进行操作。同时，我们还应该注意规范操作、统一标准，减少因个人因素引起的错误。
第四段：重视沟通和协作
在快节奏的机务工作中，沟通和协作非常关键。我们应该经常与同事、上级和其他相关人员保持良好的沟通，及时分享信息和经验。而协作就是在团队中共同努力，相互支持和帮助。通过良好的沟通和协作，我们可以更好地解决问题和提高工作效率。
第五段：注重安全意识和培养责任心
安全意识是每一个机务人员都必须具备的素质。只有提高了安全意识，我们才能预见并避免潜在的风险和危险。同时，我们还应该注重培养责任心，时刻牢记自己的岗位职责和使命。只有在做好本职工作的同时，我们才能保证机组和乘客的安全。
结语：
安全机务需要我们每一个机务人员都发挥自己的作用。通过学习和实践，我们可以提高自身的技能，增加专业知识，逐渐形成自己的安全机务心得和体会。在未来的工作中，我将继续努力，不断完善自己的安全机务思维，为航空运输事业的安全稳定做出更大的贡献。